2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 北米における2-エチルヘキシル硝酸エステル（2-EHN）のスポット価格は、2025年第2四半期に四半期比で4.69％低下し、4月、5月、6月の価格指数に反映されるように変動傾向を示した。
• 4月には、積極的な在庫補充と貿易政策の不確実性に伴う輸送費の高騰により、価格が急騰した。これには、APAC諸国からの輸入に対する関税の予想も含まれる。
• 5月には、供給と需要のダイナミクスが安定したため、価格は下落した。国内のトレーダーは十分な在庫を保有し、自動車需要が控えめな中でバックログを処理した。
• 6月には、再び輸送の混乱と輸送費の高騰により価格がわずかに上昇したが、下流の需要は依然として鈍かった。
• 輸送費の変動性、港湾の混雑、進化する関税政策が北米の2-EHN市場の形成に大きな役割を果たし、やや控えめなエンドユーザー需要動向を覆い隠した。
なぜ2025年7月の米国における2-EHNの価格が変動したのか？
• 2025年7月、米国の2 EHN Price Indexは下落し、6月からの軟化傾向を延長した。この下落は、需要の回復が鈍いこと、在庫が豊富に積み上げられていること、そして貿易政策の結果に関する不確実性が継続していることに主に起因している。
• 生産コストの動向は安定しており、原材料価格と輸送費は安定していた。しかし、前月に高い在庫レベルが蓄積された（関税の影響を見越して）ため、売り手は余剰在庫を処分するために割引を余儀なくされた。
• 需要見通しは控えめなままだった。特にディーゼル車の販売を中心とする自動車セクターは、2 EHNの主要な消費者だが、7月の軽自動車販売は月次でわずかな成長にとどまり、ディーゼルセグメントのパフォーマンスは期待外れだった。消費者のセンチメントは、金利の上昇と自動車ローンの延滞増加の中で慎重なままだった。
APAC
• 韓国における2-エチルヘキシル硝酸エステル（2-EHN）のスポット価格は、2025年第2四半期に前四半期比7.74％の下降を示し、4月の価格上昇から5月と6月を通じて持続的な軟化へと移行した。
• 4月には、在庫の制約、輸出国の港湾混雑の持続、アジア内の運賃上昇により、価格は穏やかに上昇した。
• 5月には、輸送コストの削減と特に自動車セクターにおける下流需要の軟化により、市場環境がよりバランスの取れたものとなり、価格は下落した。
• 6月も下落傾向を続け、過剰供給と競争的な輸入評価により価格が影響を受けたが、自動車販売はやや回復した。
• 2-EHN価格指数は、物流の課題、慎重な需要回復、APAC地域全体の在庫供給の改善により、重荷を負った市場を反映している。
なぜ2025年7月のAPACにおける2-EHNの価格が変動したのか？
• 2025年7月、韓国の2-EHN価格指数は、過剰供給、下流需要の鈍化、継続する物流の非効率性により、引き続き下降傾向を示し、新規調達を控える動きが見られた。
• 生産コスト動向は安定しており、原材料や運賃の大きな変動はなかった。しかし、過去数か月の在庫過剰と消費の低迷により、トレーダーは競争力を維持するために提示価格を引き下げた。
• 需要見通しは依然として軟調であり、特に2-EHNの主要消費者である自動車セクターからの需要は弱いままだった。国内車両生産は四半期初めに増加したものの、小売販売は停滞し、ディーゼル燃料添加剤の需要も弱い状態が続いた。電動化や燃費向上策への継続的な推進は、短期的なセタン改善剤としての2-EHNの必要性をさらに低下させた。
• また、釜山と東海の港湾混雑は続いたが、供給の供給不足には大きく影響しなかった。むしろ、市場の慎重さを増し、既に十分な在庫レベルの中で買い手が追加のボリュームを控える要因となった。
• トレーダーはまた、家計負債の増加や消費者信頼感の低迷などのマクロ経済の懸念により、広範な産業需要に影響を与える慎重なセンチメントを指摘した。
ヨーロッパ
• ヨーロッパにおける2 エチルヘキシル硝酸塩 (2 EHN) スポット価格は、2025年Q2において、四半期中にわずかな上昇を見せた後に緩やかに下落し、結果としてわずかな下落となった。
• 供給は十分に在庫されており、2024年後半の積極的なリストックとアジアおよび北米からの安定した輸入、ならびに運賃コストの緩和によって支えられた。
• 自動車（特にディーゼル用途）や工業用潤滑油などの主要セクターからの需要は、経済の軟化の中で季節的パターンに沿って適度であった。
• 運賃効率の改善と堅調な港湾物流は、以前の供給制約を緩和するのに役立った—ただし、より広範なマクロ経済の不確実性が工業活動に重くのしかかっていた。
• 全体として、市場のダイナミクス—供給フローのバランス、安定した在庫、そしてわずかな需要増加—により、地域全体で比較的安定したがやや軟化した価格設定となった。
なぜ2025年7月のヨーロッパにおける2-EHNの価格が変動したのか？
• 2025年7月、ドイツの2 EHN価格指数は、持続的に弱い下流需要と十分な供給レベルの組み合わせにより、消費を上回る供給過剰のために低下した。
• 生産コストの動向は比較的横ばいで、ヨーロッパ全体で原料価格と運賃率が安定した。しかし、トレーダー間の価格競争は激化し、需要喚起のために在庫の割引が行われた。
• 需要見通しは控えめであった。特にディーゼルエンジン用途の2 EHNの主要エンドユーザーの一つであるドイツの自動車セクターは、成長が限定的であった。新車登録台数は控えめで、経済指標の鈍化と慎重な消費者支出の中で、工業用燃料の需要は期待を下回った。
2025年第1四半期、北米の2-エチルヘキシルニトレート（2-EHN）市場は、輸入コストの緩和と需要動向の変化により、四半期比で3.8%の価格下落を記録した。1月は、供給の安定した流入と塗料・コーティング分野からの中程度の需要により、価格が下落して始まった。自動車分野の堅調なパフォーマンスが基礎的な消費を下支えした。2月には、自動車および航空宇宙分野の需要維持により価格が小幅に回復し、在庫の安定と運賃の低下が供給の安定性を確保した。3月には、関税変更の可能性を見越した先回り的な購買活動により、2カ月連続で価格が上昇し、自動車業界からの短期的な需要が喚起された。アジアからの軽度な輸入制限があったものの、十分な在庫とマレーシアおよび欧州からの代替輸入により、市場は良好に供給された。物流コストは安定からやや低下傾向を示し、市場の均衡をさらに強化した。全体として、当四半期は安定したコアを中心に価格変動が見られ、マクロ経済の不確実性や貿易動向の変化が、北米地域における2-EHNの短期的な購買行動および価格動向に重要な役割を果たした。
2025年第1四半期、韓国の2-エチルヘキシルニトレート（2-EHN）市場は、前四半期比で約1.3%の緩やかな価格下落を示しました。四半期は1月の価格下落で始まり、これは輸入コストの低下、在庫水準の安定、特に塗料・コーティング分野における下流需要の中程度の推移によって促されました。自動車販売は前年比で成長を続けたものの、インフレ圧力下での消費者の慎重な支出が全体需要を抑制しました。2月には、自動車および航空宇宙分野での堅調な需要を背景に、2-EHNがセタン価向上剤として広く使用されていることから、価格はわずかに反発しました。堅調な需要にもかかわらず、貨物の円滑な流入により供給は安定していました。3月には、中国など主要輸出国での港湾混雑が続き、出荷の遅延が発生したことで供給が逼迫し、価格は緩やかに上昇しました。一方で、新型車の発売により需要は一定程度支えられたものの、消費者心理全体は依然として低調でした。四半期を通じて、運賃の下落と在庫の安定が急激な価格変動を抑制しました。市場は概ね均衡を保ち、物流の混乱と下流消費が全体的な価格動向を形成しました。
2025年第1四半期、欧州の2-エチルヘキシルニトレート（2-EHN）市場は価格変動が混在し、四半期を通じて最終的には緩やかな下落を記録しました。1月は、2024年末の積極的な在庫補充の取り組みにより在庫水準が十分であったため、価格は安定して始まりました。自動車および工業用潤滑油といった主要最終用途分野からの需要は、季節的な傾向と一致して中程度にとどまりました。2月には、自動車分野からの引き合いが改善し、特に中欧地域におけるディーゼル車生産の回復を背景に、価格がわずかに上昇しました。しかし、アジアおよび北米からの輸入が安定的に流入し、海上運賃の低下も相まって、市場のファンダメンタルズは均衡が保たれました。3月には、産業活動の減退および広範なマクロ経済的不確実性により価格が再び軟化し、下流での消費が抑制されました。さらに、西欧全域で物流の改善と十分な在庫水準が供給側の圧力を緩和しました。全体として、四半期中盤に一時的な上昇が見られたものの、需要の低迷と物流コストの緩和が四半期全体での小幅な価格修正につながり、欧州の2-EHN市場は比較的均衡が取れ、十分な供給状態が維持されました。
