2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• アジピン酸価格は、北米で2025年第2四半期に前期比2.4％増加し、上流コストの堅調と供給供給の逼迫に支えられた一方、下流需要は軟化した。
• 国内生産は安定していたが、在庫削減、関税不確実性の中でのアジアからの輸入低下、メーカーの慎重な調達戦略により供給の逼迫が生じた。
• 太平洋横断ルートの運賃は引き続き変動し、税関のボトルネックや配送リードタイムの延長により、地域内物流は安定しているものの供給パイプラインはさらに逼迫した。
• 下流セクター、特に自動車およびNylon 66は、控えめな需要を示し、買い手は保守的な在庫ポジションを維持した。時折見られる調達の急増は短命であり、センチメントに影響を与えた。
• 全体として、2025年第2四半期のアジピン酸価格予測は堅調な傾向を反映し、需要回復は限定的であるものの、供給側の制約が価格上昇圧力を維持した。
なぜ2025年7月に北米でアジピン酸価格が上昇したのか？
• 北米のアジピン酸 物価指数は、2025年7月に上昇し、特にベンゼンを中心とした原料コストの上昇により、メーカーの生産コストが増加した。
• 在庫削減とアジアからの輸入回復の鈍化により供給制約が強まり、スポット市場の供給が制限され、価格センチメントが堅調になった。
• Nylonセグメントの需要は選択的な在庫補充を示し、季節的な需要に備えるためにメーカーが準備を進め、既に逼迫した供給基盤に追加の圧力をかけた。
• 短期的なアジピン酸価格予測は、供給側の逼迫とコスト駆動の勢いが弱い下流需要条件を上回り、引き続き堅調な価格を示す見込みであった。
APAC
• アジピン酸価格は、2025年第2四半期において、過剰供給圧力、下振れした下流需要、中国および韓国からの競争的な輸出提案により、QoQで9.6%低下した。
• アジアの生産者が国内余剰を解消するために輸出量を増加させたことにより、地域の供給は引き続き豊富であり、アジア内の運賃低減はタイなどの主要市場における landed costs をさらに引き下げた。
• 物流運営は、港の混雑や出荷遅延がわずかにあったものの、これらの非効率性は資材の供給に支障をきたすほどではなく、価格の上昇圧力をもたらさなかった。
• 自動車および繊維セクターからの需要は依然として弱く、下流の買い手は、車両生産の鈍化、季節的な減速、脆弱な消費者センチメントの中で慎重な調達戦略を採用していた。
• 全体として、2025年第2四半期のアジピン酸価格予測は弱気の傾向を示し、供給側の競争激化と需要の低迷により、上流の原料動態や政策介入に大きな変化がなければ、価格は圧力を受け続ける見込みであった。
APACにおいて、2025年7月にアジピン酸 物価指数が変更されたのはなぜですか？
• アジア太平洋地域において、2025年7月のアジピン酸価格は、持続的な需要の弱さと過剰供給の市場状況により低下した。
• より広範なアジアの輸出業者は、タイへの過剰貨物の押し込みを続け、高い在庫水準を維持した。
• 地域の運賃低下は輸入コストをさらに削減し、売り手は競争力を維持するためにより低価格を提示した。
• 自動車および繊維セクターからの需要は、買い手が既存在庫の消化に集中したため、依然として低迷していた。
• 調達は慎重なままで、主要な下流の回復も見られず、全体の貿易活動は抑制されたままだった。
ヨーロッパ
• アジピン酸価格は、2025年第2四半期にヨーロッパでQoQで5.4％上昇し、持続的な供給制約、ベンゼンコストの上昇、継続する物流混乱により、下流需要の弱さにもかかわらず、価格上昇圧力が維持された。
• ヨーロッパ国内の生産は安定していたが、選択的な操業率削減とロッテルダムでの長期的な港湾渋滞により、材料の供給が制約され、地域バイヤーの在庫補充サイクルが制限された。
• アジアからの輸入およびヨーロッパ内の輸送は一貫していたが、バージ遅延、コンテナターミナルでの労働力不足、内陸輸送のボトルネックなどの輸送効率の悪化により、全体の供給パイプラインが逼迫した。
• 自動車およびエンジニアリングプラスチック分野の下流需要は低迷し続け、買い手は慎重な調達戦略を採用し、経済の逆風と十分な在庫カバレッジの中で大量購入を控えた。
• 全体として、2025年第2四半期のアジピン酸価格予測は、供給制約のダイナミクスが需要の軟化を上回り、脆弱な需要見通しにもかかわらず、2025年7月初旬まで上昇圧力を維持する堅調な傾向を反映していた。
なぜ2025年7月のヨーロッパにおけるアジピン酸 物価指数は変動したのか？
• ヨーロッパのアジピン酸 物価指数は、2025年7月に供給の引き締まりに支えられ、ヨーロッパの生産者が弱い需要に合わせて生産を削減した一方、アジアからの輸入は長期リードタイムに直面し、上昇した。
• ポリアミドセクターの需要は、夏季休暇前のさらなる物流遅延を見越して、選択的な在庫補充が行われ、予防的な購入が促された。
• 短期的なアジピン酸価格予測は、供給規律とコストプッシュ要因が抑制された需要とバランスを取りながら、価格の大幅な軟化を防ぎ、堅調または安定した価格を示した。
南アメリカ
• アジピン酸価格は、2025年第2四半期に南米で前期比4.2％低下し、自動車およびプラスチックセクターからの需要の低迷、国内生産のバランス、輸出活動の停滞により押し下げられました。
• 供給状況は安定しており、地元の生産者は弱い下流注文に合わせて生産量を調整し、在庫の蓄積を防ぎました。
• ベンゼンおよびシクロヘキサノンの上流原料価格は横ばいであり、価格上昇のコストサポートは提供されませんでした。
• 物流運営は最小限の混乱にとどまり、材料の流れはスムーズで、輸送のボトルネックは特にありませんでした。
• 自動車およびエンジニアリングプラスチックなどの主要セクターからの需要は低迷し続け、OEMや加工業者は既存の在庫を消化することに集中し、新規購入は控えました。
• 全体として、ブラジルの2025年第2四半期のアジピン酸価格見通しは軟調であり、供給は安定し、需要は鈍く、外部ショックや回復の兆候がないため、狭い価格レンジを維持しています。
なぜ2025年7月の南米（ブラジル）のアジピン酸 物価指数は変動したのですか？
• ブラジルのアジピン酸価格は、供給規律が下流の需要低迷に対応したため、7月も横ばいを維持しました。
• 国内の生産者は適度な操業率を維持し、在庫のバランスを保ちました。
• 原料コストは横ばいであり、価格変動のコストサポートは提供されませんでした。
• 自動車およびプラスチックセクターは、即時の必要に限定した調達を行い、投機的な在庫補充は控えました。
• 新たな需要のきっかけや供給の混乱がなかったため、価格は7月もレンジ内で推移しました。
北米のアジピン酸市場は、2025年第1四半期において前四半期（2024年第4四半期）比で5.53%の価格上昇を記録しました。これは、主要下流産業における需要の改善に支えられたものです。四半期初頭には、シクロヘキサノンおよびベンゼンの原料コストが安定していたため、生産コストも安定して推移しました。また、ILA（国際港湾労働者協会）とUSMX（米国港湾管理者協会）との6年間の労働協定締結により、港湾ストライキの脅威が回避され、物流およびサプライチェーンの運営は円滑に維持されました。アジア市場におけるアジピン酸価格の上昇も、米国市場における価格上昇圧力を後押ししました。四半期中盤には、冬の嵐「エンツォ」の通過により市場活動が正常化しました。しかし、トランプ大統領がメキシコおよびカナダからの輸入品に25%の関税を課したことで政策主導の不確実性が高まり、報復措置や越境貿易の混乱を招きました。さらに、四半期末にはシクロヘキサノン価格の上昇が見られ、ベンゼン価格が安定していたにもかかわらず生産コストが増加しました。第1四半期末時点では、市場は十分な供給と慎重な購買姿勢により均衡が保たれていました。自動車分野の回復への期待は続いたものの、実際の調達は低調なままでした。市場参加者は、継続する貿易摩擦とコストの変動性を背景に、慎重な姿勢を維持しました。四半期末時点で、米国におけるアジピン酸（DELヒューストン）の価格はUSD 1602/MTで推移しました。
アジア太平洋地域のアジピン酸市場は、2025年第1四半期に前四半期比2.93%の価格下落を記録しました。四半期初頭には、ベンゼンおよびシクロヘキサノン原料コストの低下により、メーカーの生産コストは削減されましたが、市場活動の活性化には至りませんでした。春節前の調達が限定的であったことや、輸出注文の低迷により、特に自動車およびナイロン66分野からの需要は抑制されました。四半期中盤には、原料コストの反発と春節後のメーカーの操業再開を受けて、価格が一時的に上昇しました。しかし、この回復は短期間にとどまり、購買活動の中心は既存在庫の補充に限られました。自動車分野は活発ではあったものの、休暇明けの回復が鈍化する中、新規注文よりも補充需要が強調されました。四半期末には、需要の弱さと供給過剰により、市場は再び下落傾向に転じました。原材料価格の下落や、欧州委員会による中国からの輸入品に対するアンチダンピング調査への懸念が、輸出機会の減少懸念を高め、国内の供給過剰をさらに悪化させました。買い手が様子見姿勢を取る中、アジピン酸FOB青島価格は中国でUSD 993/MTで四半期を終え、市場の軟調さが継続したことを反映しています。
欧州のアジピン酸市場は、2025年第1四半期に8.56%という大幅な四半期価格下落を経験し、年初から厳しいスタートとなった。四半期初頭には、アジピン酸価格の下落が市場にネガティブな雰囲気をもたらしたが、原油およびベンゼン市場からの上昇圧力があったにもかかわらず、価格回復には至らなかった。ハンブルク港およびその他主要ターミナルでの深刻な港湾混雑がサプライチェーンを混乱させ、自動車セクターの需要低迷—慎重な生産戦略と消費者信頼感の低下を特徴とする—が価格回復を阻んだ。四半期中盤には、生産拠点での運転上の問題や輸送遅延による供給逼迫を背景に、価格は小幅な上昇を示した。原料コストは比較的低水準で推移したが、製品の供給制限と需要のわずかな安定化がさらなる下落を抑制した。自動車セクターの引き取りは依然として低調であり、新車登録台数の減少により裏付けられた。四半期末には、価格はUSD 1,325/MTで安定した。欧州委員会による中国からの輸入品に対するアンチダンピング調査が一部の先行買いを促し、国内生産者は供給逼迫を見越して強気の価格設定を採用した。市場参加者は、潜在的な関税への懸念と脆弱な需要基盤とのバランスを取りながら、引き続き慎重な姿勢を維持した。
南米のアジピン酸市場は2025年第1四半期に安定した推移を示し、四半期ベースでわずか0.1%の価格下落を記録しました。四半期初頭には、需給バランスが取れていたこと、国内生産レベルが安定していたこと、原料コストが安定していたことから、価格は横ばいで推移しました。サプライチェーンは円滑に機能し、在庫も十分に確保されており、特に自動車分野からの需要は限定的ながらも安定していました。四半期中盤には、原料コストの一時的な上昇と下流での適度な買い意欲により、価格はやや上昇しました。生産者は1月の販売低迷を受けて、過剰在庫の積み増しを抑制するなど、慎重な在庫管理で対応しました。自動車販売は前年比で成長したものの、月次の自動車販売実績の弱さや海外需要の限定的な状況が、市場の勢いを抑制しました。四半期末にかけては、ベンゼン価格の下落やアジアからの輸入量増加によりアジピン酸価格は再び軟化し、国内オファーに下押し圧力がかかりました。在庫が補充され、調達活動が鈍化したことで、取引活動も弱含みとなりました。四半期末時点でアジピン酸の価格はUSD 2410/MT（FOBサンパウロ）となり、第1四半期は静かな終幕を迎えました。
