2025年12月終了の四半期
北アメリカ
• アメリカ合衆国では、アニリン価格指数は四半期比で12.85％下落し、需要と輸出の減少を反映している。
• 四半期の平均アニリン価格は約USD 1444.33/MTであり、原料の動向によって推進された。
アニリンスポット価格は、在庫が安定している中で軟化し、ヨーロッパの輸出が強化されることで米国の供給がさらに改善された。
アニリン生産コストの傾向は緩和したベンゼン原料が抑制され、生産者の限界コスト圧力を低減した。
アニリン需要見通しは慎重なままで安定していたMDI要件は家具と染料の消費がより弱い。
アニリン価格予測は、年末の在庫調整が春の季節的な補充を相殺するため、短期的には穏やかな下落を示しています。
アニリン価格指数の変動性は、物流の改善と下流需要がセクター間で不均一にとどまったため、緩和した。
• ヨーロッパの輸出と高い在庫が上昇を制限し、一方で高騰した運賃コストが利益率に圧力をかけた。
なぜ2025年12月に北米でアニリンの価格が変動したのですか？
• コスト圧力を受けた輸出業者の供給と持続するベンゼンコストがマージンを圧迫し、地域的に12月のアニリン価格に影響を与えた。
• 制限された米国の輸入とより高い運賃および関税の複雑さが即時の購買を減少させ、価格回復を抑制した。
• 不均衡な下流需要、より軟らかい家具と染料、安定した建設と自動車の引き取り—バランスの取れた12月アニリン価格の動き。
アジア太平洋
• 韓国では、アニリン価格指数は四半期比で3.94％上昇し、原料コストの上昇によって支えられた。
• 四半期のアニリンの平均価格は、供給と需要のバランスの取れた状況の中で、約USD 1072.33/MTであった。
アニリンスポット価格は輸入パリティで範囲内にとどまり続け、安定したMDIの購入と在庫によって支えられた。
アニリン価格予測は、物流コストの増加と原料の逼迫による控えめな短期的な上昇を示しています。
アニリン生産コストの傾向は、より堅調なベンゼンと運賃コストからの圧力を示し、生産者のマージンを縮小させた。
アニリン需要見通しは、地域的に建設および自動車用途におけるMDI消費の安定により、引き続き支援的な状態を維持しています。
アニリン価格指数の動きは、供給のバランスと強い下流調達を反映し、短期的な変動性を抑えたままであった。
在庫繰越と安定した中国の生産量は限定的な上昇余地を持ち、輸出需要は選択的なプレミアム価格の提案を支えた。
なぜ2025年12月にAPACでアニリンの価格が変動したのか？
・地域の供給のバランスと弾力的なMDI需要が、上流のベンゼンコスト圧力にもかかわらず、スポットの安定性を維持した。
輸送および物流の不確実性の高まりが輸入コストを引き上げ、国内価格水準に断続的な支援を提供した。
年末の在庫調整と十分な在庫により、スポット買いが減少し、短期的に価格に対するコスト主導の上昇圧力を相殺した。
ヨーロッパ
• ドイツでは、アニリン価格指数は四半期比で15.67％下落し、ベンゼンの供給過剰と需要の弱さの中で。
• 四半期の平均アニリン価格は、報告された四半期合計によると、約USD 1302.00/MTであった。
アニリンスポット価格は圧力を受け続けたままであった、在庫が快適に保たれ、下流の在庫補充活動が控えめであったため。
アニリン価格予測は、十分な供給が季節的な在庫補充活動を相殺するため、短期的には控えめな下押し圧力を示唆している。
アニリン生産コストの傾向は、エネルギーとベンゼンの変動性の上昇によりわずかに弱まり、生産者のマージンを圧迫した。
アニリン需要見通しは慎重なままであり、MDIおよび建設需要がわずかな追加的支援を提供するだけである。
アニリン価格指数は控えめな輸出量とアジアからの輸入を反映し、地域のスポット価格を下押しした。
運用の安定性と快適な在庫が変動性を抑え、選択的な再補充は一時的な支援をわずかに提供した。
なぜ2025年12月にヨーロッパでアニリンの価格が変動したのですか？
十分なベンゼンの供給により原料コストが削減され、断続的な上流の変動圧力にもかかわらずアニリンの提示価格は抑えられたままである。
• 安定した地域生産と定期的なアジアからの輸入が供給を増加させ、ヨーロッパの拠点全体で快適な在庫を維持した。
• 下流のMDIとPUの需要は穏やかにとどまり、再補充の緊急性を制限し、短期的な価格回復を抑制した。
2025年9月終了の四半期
北アメリカ
• 米国では、アニリン価格指数は四半期ごとに6.13％上昇し、市場供給の引き締まりによって支えられた。
• 四半期の平均アニリン価格は約USD 1657.33/MTであり、CFRテキサスの観測値が報告された。
アニリンスポット価格は、適度な在庫を反映して変動し、主要輸出国からの輸入流れの変化を示した。
アニリン生産コストの傾向は、ベンゼンコストの削減により製造コストの支援となり、緩和した。
アニリン需要見通しは中立からやや楽観的な状態を維持しており、電気自動車の成長の中で自動車産業向けの材料を生産するためのMDIメーカーによる継続的な建設消費によって推進されている。
アニリン価格予測は、季節的な在庫補充と物流要因が短期的な見積もりに影響を与えるため、今後の変動性を示しています。
• 初めに、アニリン価格指数の動きは在庫の減少を反映していた。その後、需要の再燃により供給バランスが逼迫した。
• 主要な生産者の停止は限定的であり、中国の生産抑制と原料供給の利用可能性が地域の裁定取引の流れに影響を与えた。
なぜ2025年9月に北米でアニリンの価格が変動したのですか？
• バランスの取れた輸入と適度な国内需要が、最近の時点でのベンゼンによる生産コストの変動に伴う価格の変動にもかかわらず、価格を安定させた。
アジアの輸出量の減少により供給が逼迫し、買い手同士の競争を促し、短期的な価格の弾力性をわずかに支援した。
物流改善により貨物プレミアムが緩和され、一方季節的なMDI在庫積み増しが需要を押し上げ、下押し圧力を抑えた。
アジア太平洋
• 韓国では、アニリン価格指数は前四半期比で11.62％下落し、市場の需要の弱さと供給の十分な供給により、供給不足ではなかった。
• 四半期のアニリン平均価格は、CFR釜山見積もりに基づき、約USD 1031.67/MTであった。
アニリンスポット価格の動きは在庫調整を反映し、輸入の制限と輸出需要のバランスが地域の流れに影響を与えた。
アニリン価格予測は、季節的なMDI調達と物流の制約が供給を逼迫するため、近期に控えめな上昇を示しています。
アニリン生産コストの傾向は、原油の低下によりベンゼン原料コストが減少し、生産者のコスト支援が減少したため、緩和した。
アニリン需要見通しは、MDI産業から自動車および建設セクター向けの材料を生産するために安定したままであり、基準消費を支えている。
アニリン価格指数の変動性は、供給のバランス、港の混雑緩和、輸出業者の供給制御によって市場が安定したため、四半期の後半に収まった。
• 地域の在庫は上昇し、その後引き締まった；輸出需要の変動と中国の生産抑制が現物および契約交渉に影響した。
なぜ2025年9月にAPACでアニリンの価格が変動したのか？
• 中国の生産率の低下により、アジア太平洋地域への供給が逼迫し、地域のアニリンの短期的な上昇圧力が高まった。
• 原油の下落はベンゼン原料コストを緩和し、アニリン生産コストの傾向を緩め、即時の価格支持を制限した。
物流の混乱と港の混雑が断続的に出荷を制約し、在庫の不均衡を引き起こし、短期的な価格指数の動きに影響を与えた。
ヨーロッパ
• ドイツでは、アニリン価格指数は四半期比で2.09％下落し、控えめな引き取りと弱い在庫補充を反映している。
• 四半期のアニリン平均価格は約USD 1544.00/MTであり、全体的に需要は控えめだった。
アニリンスポット価格は、物流の混乱とライン川の低水位が輸送能力を制約したため、変動を示した。
アニリン価格予測は範囲内の動きと下落リスクを示しており、価格指数に圧力をかけ続けている。
アニリン生産コストの傾向は、ベンゼンと硝酸のコスト変動が製造マージンに影響を与えたために上昇した。
アニリン需要見通しは、現在の自動車および建設セクターにおけるMDI消費によって支えられ、引き続き穏やかである。
アニリン価格指数は、夏の労働力不足にもかかわらず、工場が通常の水準に近い稼働を続けたため、回復力を反映した。
在庫は引き続き制約されており、輸出可能性を減少させる一方、国内の注文は軟化し、価格に圧力をかけた。
なぜ2025年9月にヨーロッパでアニリンの価格が変動したのですか。
MDI買い手からの弱い引き取りが需要を減少させ、地域の供給者が見積もりを下げ、在庫を蓄積させることを促した。
原料コストの変動、特にベンゼンと硝酸は、交互に生産コスト圧力を支えたり緩和したりした。
物流の混乱、ライン川の水位低下、労働力不足が流れを制約し、供給を逼迫させ、納期を延長させた。
2025年6月終了の四半期
アジア太平洋（APAC）
アジアのアニリン価格指数は四半期ごとに6.1％下落し、2025年7月初旬までにUSD 1078/MT CFR釜山に落ち着いた。価格は四半期を通じて着実に下落し、4月に0.6％、5月に7.3％、6月に7.5％の減少を示した。これは、特にMDIやゴム化学品からの下流需要の弱さと十分な在庫レベルによるものであった。5月の急激な下落は、北米からの関税の影響に伴う輸出困難の増加を反映しており、6月には原料のベンゼンコストの低下と建設および自動車セクターからの引き合いの抑制により、価格圧力が強まった。
• なぜ2025年7月にアジアでアニリンの価格が変動したのか？
• 7月上旬、アニリン価格はUSD 1078/MTで横ばいのままであり、3か月の下落の後に一時停止した。イスラエル・イランの停戦とその後の原油価格の下落に伴い、原料コストはさらに緩和したものの、ポリウレタン、染料、タイヤ製造からの弱い需要により、弱気の需要が持続した。国内および輸出需要が弱いため、供給者はQ3の回復の明確な兆候を待ちながら、安定した提示価格を維持した。
アニリン価格予測は2025年Q3初期において、安定から軟化の見通しを示しており、これはPUグレードMDI生産の回復、米国との貿易の正常化、および上流のベンゼンと硝酸の価格変動に依存している。下振れリスクは、物流の継続的な詰まり、過剰供給、および中国と東南アジアにおける刺激策による需要回復の遅れから生じる。
アニリン生産コストの動向は第2四半期において引き続き不安定であった。原油およびベンゼン価格の下落により、5月と6月の入力コストは緩和された一方で、貨物の混乱、コンテナ不足、および中国、韓国、東南アジア全体の内陸配送遅延が生産者の利益率と輸出計画に不確実性を加えた。
アジアにおけるアニリン需要見通しは全体的に控えめであり、MDIメーカーは稼働率を削減し、特に日本と韓国でそうした傾向が見られた。自動車用途は電気自動車バッテリー絶縁に関連した安定した引き合いを見せたが、より広範なポリウレタン消費は依然として弱かった。タイヤおよびゴムセクターは特にインドと東南アジアでいくつかの支援を提供したが、建設および家具セグメントの減速を相殺するには十分ではなかった。
輸出のパフォーマンスは混在し、米国の関税障壁、上昇する運賃、そして延長された港の通関時間の影響を受けた。北米およびヨーロッパへの出荷は減少した一方、アジア内の貿易は堅調に推移し、短期的な調達ニーズと地域ルートにおけるより良い運賃調整によって支えられた。
• 中国の国内消費は依然として低迷し、下流の稼働率の低さ、継続する在庫削減、経済の逆風が新たな引き取りを制限していた。インドでは、需要は比較的堅調に保たれ、自動車セクターの安定した成長に支えられていたが、輸入依存と輸送遅延がより強い拡大を抑制していた。
北アメリカ
アニリン価格は2025年第2四半期を通じて上昇の変動を示した。四半期は合計9.9％の増加で終了し、主に好調な貿易政策の調整とバランスの取れた需要と供給の基本により推進された。価格は4月初旬にUSD 1484/MTで始まり、4月2日に一時的に90日間の関税停止措置が取られた後の輸入注文の急増により3.3％上昇した。上昇傾向は5月に続き、価格はさらに7.2％上昇し、アービトラージ条件の改善とEUからの強い輸入関心に支えられた。6月までには、増加のペースは鈍化し、わずか1.2％の上昇にとどまり、MDI生産者からの需要が安定した一方、建設および自動車セクターの下流消費は低迷したままだった。
• 7月初旬に、アニリン価格はUSD 1610/MT CFRテキサスで横ばいを維持し、米国市場全体で中立的なセンチメントを反映した。消費は自動車およびゴム化学品セクターで安定しており、特に電気自動車タイヤ用途においてそうだった。しかしながら、家具および住宅建設の下流需要は、住宅ローン金利の高さ、クレジットアクセスの制限、休暇後の季節的な減速により、依然として軟調だった。同時に、イスラエル・イランの停戦後の原油価格の緩和により、原料のベンゼンコストが低下し、さらなる価格上昇を抑制し、週次見積もりは横ばいのまま維持された。
アニリン価格は、関税政策の不確実性、サプライチェーンの正常化、主要最終用途セクターからの安定した調達のバランスを取る中で、限定的な上昇余地とともに安定した状態を維持すると予想される。潜在的な価格変動性は、今後の関税見直しに続く米国の政策変更や、中東の不安定さに関連した物流の再びの混乱や原油の変動に基づいて再浮上する可能性がある。
アニリン生産コストは第2四半期を通じてやや高水準を維持し続けた。これは、原料のベンゼンの供給が堅調であったことと、上流の原油価格の変動によるものである。OPEC+の生産増加が5月末と6月に原油価格の緩和に寄与した一方で、輸送費の変動と港湾の混雑が入力コストの圧力を持続させた。5月のミニマス免除の停止後に遵守コストが上昇したことも、物流コストをさらに押し上げ、中国からの電子商取引やコンテナ輸送を含む輸送に影響を与えた。
アニリン需要は穏やかで安定しており、自動車やインフラ用途のPU成分向けのMDI生産によって支えられていた。自動車生産は、手頃さの懸念と関税の影響により第2四半期にわずか1.9％の減少を見たが、電気自動車の製造は高性能PUフォームの継続的な需要を維持した。非住宅インフラ投資によって推進された建設セクターは一定の支援を提供したが、住宅建設活動は許可と住宅完成の減少により遅れた。
アニリンの輸出活動は関税の変更と輸送制約によって妨げられた。EUからの輸入に対する一時的な関税引き下げは前倒しの調達を引き起こし、一方で全体の輸出量は輸送費の上昇、出航数の20％削減、港の遅延から圧力を受けた。それにもかかわらず、強力な在庫管理と安定した中国の生産により安定した供給環境が確保されたが、輸出業者は高騰した輸送およびコンプライアンスコストからマージンの圧縮に直面した。
• 90日間の関税猶予、関税を145％から30％に引き下げることは、大量輸入を促進し、特に欧州連合からの輸入を促進し、アニリンの競争力を高めた。買い手は7月2日の期限前に材料を確保するために迅速に動き、より高い関税の復活の可能性を予期していた。イースター休暇後のスポット活動は控えめだったが、この予想された政策の変化は主要セクターでの戦略的調達を促し、四半期末までアニリン価格を高水準に維持するのに役立った。
ヨーロッパ
ヨーロッパのアニリン価格は2025年第2四半期に約4.1％の四半期ごとの下落を記録し、FDハンブルクの見積もりは7月初旬までにUSD 1530/MTに上昇した。4月はMDI生産者からの堅調な需要と原料コストの上昇により、わずか2.1％の増加を記録した。しかし、この勢いは5月と6月に逆転し、それぞれ4.6％と2.1％の下落となった。これは需要見通しの弱化、在庫の増加、および上流の原油価格の軟化によるものである。市場参加者は物流の非効率とインフレ圧力の中で慎重な調達戦略を採用し、全体的なパフォーマンスに影響を与えた。
• なぜ2025年7月にヨーロッパでアニリンの価格が変動したのか？
• 2025年7月初旬に、価格指数は安定した。なぜなら、イスラエル-イラン停戦後の原料の変動性が減少し、在庫が改善し、MDI生産者からの下流需要が落ち着いたからである。しかしながら、物流の非効率性は引き続き市場の早期回復を制限し続けた。
• アニリン価格予測は2025年Q3初期において、原料ベンゼン価格動向、PU需要の安定化、そしてヨーロッパの持続的な物流ボトルネックの緩和に依存して、レンジバウンドから軟化市場の軌道を示している。バランスの取れたファンダメンタルズは短期的な支援を提供する可能性がある一方で、建設および自動車セクターの根底にある弱さが下流の引き取り圧力を引き続き押し下げている。
アニリン生産コスト動向は四半期を通じて混合した動きを示した。第2四半期初期のコストは、原料ベンゼン価格の上昇と中東の地政学的緊張により強化され、一時的にブレント原油価格が急騰した。しかし、この上昇圧力は6月にイスラエルとイランの停戦により緩和され、原油価格は6％下落し、原料価格も下がった。それにもかかわらず、ライン川の水位低下、アントワープとハンブルクの港湾混雑、デンマークとオランダの規制料金変更などの物流制約により、運送料とコンプライアンスコストは高止まりした。
• アニリン需要見通しはヨーロッパ全体で混在していた。高い借入金利、弱い新規プロジェクト活動、インフレの影響による建設需要は期待外れのままだったが、自動車セクターからの一部の支援が相殺された。電気自動車の生産は、特にドイツとイタリアで、MDIベースのフォームやPU部品のための安定したアニリンの引き取りを維持した。しかし、従来型車両の販売の広範な減速と、断熱材や家具セグメントでの調達抑制が、全体のアニリン消費を制限した。
• アニリンのヨーロッパの貿易フローは2025年第2四半期に大きな混乱に直面し、ストライキ、労働力不足、鉄道の渋滞が材料の移動を妨げた。EUの輸入管理制度2および通行料改革の規制調整がさらなる複雑さを加え、リードタイムを延長し、到着コストを引き上げた。ライン川経由の内陸貨物も、持続的に低い水位のために制限を受け、輸送量を制約した。
• 地域の消費パターンは主要市場で変動を示した。ドイツとフランスは自動車と建設の両方からの需要が鈍く、弱い消費者信頼と遅れたプロジェクト支出を反映していた。対照的に、イタリアと東ヨーロッパは積極的な電気自動車製造とインフラ開発によって中程度の回復力を示した。それにもかかわらず、これらの需要の強さの局所的な部分は、ヨーロッパ全体のアニリン価格と市場活動の広範な弱気の傾向を打ち消すには十分ではなかった。
2025年3月終了の四半期
北アメリカ
2025年第一四半期において、北米市場におけるアニリンの価格動向は、供給チェーンの動態、地政学的要因、そしてセクター特有の需要の組み合わせにより、穏やかな上昇から強気の動きまで示した。四半期の初めに、アニリンの価格は、自動車や建設などの主要セクターからの需要の鈍化と、旧正月後の中国からの過剰供給により、下落圧力に直面した。しかし、港の混雑や変動する運賃率を含む供給チェーンの混乱が市場を引き締め始め、センチメントの変化をもたらした。
中間四半期に、市場は回復の兆しを見せ、価格は上昇傾向を示した。これは、米国の新しい中国輸入品に対する関税を含む地政学的緊張が、備蓄の増加と米国の輸入の急増を引き起こしたためである。さらに、自動車セクターは回復力を示し始め、特に電気自動車（EV）の販売の増加により、MDI（メチレンジフェニルジイソシアネート）および関連製品の安定した需要を支えた。
医薬品業界からのアニリンの需要もプラスの支援を提供し、抗生物質や鎮痛剤の重要な化合物の生産における使用量の増加をもたらした。2025年Q1の終わりまでに、市場は供給の引き締まり、自動車および建設セクターの安定した需要、そして継続する地政学的複雑さによって、価格が穏やかだが一貫した上昇傾向を示した。
アジア太平洋
2025年第一四半期、中国のアニリン市場は、供給と需要の動態の変化により、全体的に穏やかから強気の価格動向を経験した。四半期の初め、アニリンの生産は安定しており、原料のベンゼンの供給が改善されたが、MDIやゴムなどの主要産業からの需要は弱く、価格の下落に寄与した。地政学的要因として、原油価格の上昇や米国を中心とした貿易緊張が供給チェーンを混乱させ、市場の変動性を悪化させた。しかし、四半期が進むにつれて、春節後の中国の製造活動の回復が見られたが、輸出の伸びは鈍化し、部分的には新しい米国の関税の影響もあった。これに加え、輸送や物流の供給制約が全体的な供給の引き締まりをもたらした。アニリンのMDIセクターにおける需要は、電気自動車の販売とインフラプロジェクトの成長に支えられ、安定していた。しかし、建設セクターの課題、特に不動産市場の低迷により、ポリウレタン材料の成長が制限され、MDIやゴム産業におけるアニリンの需要に影響を与えた。
ヨーロッパ
ヨーロッパのアニリン市場は2025年第一四半期に変動を経験し、供給の混乱、地政学的緊張、需要の変動の混合により価格が変動した。四半期の初めには、自動車産業からの安定した需要と安定した生産によって価格は安定していた。しかし、欧州の港での激しい天候や労働ストライキによる混乱が供給チェーンのボトルネックを引き起こし、価格を押し上げた。米国のイランに対する制裁や輸出制限などの地政学的要因が供給のダイナミクスをさらに複雑にし、市場の不確実性に寄与した。四半期の中頃には、中国の旧正月後の再開に伴う在庫増加やMDIなどの産業の需要鈍化により、一時的に価格が下落した。しかし、原油価格の上昇と継続する地政学的課題がアニリン価格の反発を引き起こした。自動車産業は堅調さを維持し、MDI生産におけるアニリンの安定した需要を支えた一方、医薬品産業のアニリンに対する需要の増加も安定性をもたらした。2025年第一四半期の終わりには、物流の継続的な課題と貿易関係の変化、特に米国の関税の影響により、価格は再び急騰した。
