2022年9 月第3 四半期
北米
2022年第3四半期、北米市場では原材料費の高騰によりブチルラバーの価格が着実に上昇した。タイヤや自動車産業など川下の需要が特別高いわけではないものの、原料価格の上昇はブチルラバーの生産に関わる川上コストに影響し、結果的に市場価格を押し上げることになりました。また、当四半期後半には港湾荷役の滞りや供給停止が発生し、国内市場でのブチルラバーの価格をさらに上昇させました。このため、9月のブチルラバーMV32-51の評価価格は2830米ドル/トン FOB テキサス州（米国）となっています。
アジア太平洋
原材料コストの上昇により、2022年第3四半期にアジア太平洋地域のブチルラバーの価格が漸増した。当四半期は、タイヤや自動車業界の需要が特別に強いわけではなかったものの、原材料価格の上昇はブチルラバーの製造に関わる上流費用に影響を与え、最終的に市場価値を引き上げました。当四半期の後半には、アジアの一部の国で港湾荷役の滞りや供給障害が発生し、国内市場でのブチルラバーの価格上昇に寄与しました。このため、9月のブチルラバーMV32-51の鑑定価格は2790米ドル/トンFOBJurong（シンガポール）であった。
ヨーロッパ
2022年第3四半期は、原材料費の高騰により、欧州市場でブチルラバーの価格が徐々に上昇しました。原材料価格の上昇は、タイヤ業界や自動車業界の需要が当四半期に特に強くなかったとしても、ブチルラバーを作るための上流費用に影響を与え、最終的に市場価値を上昇させました。当四半期は、各国の港湾の滞留や供給停止により、国内市場でのブチルラバーの価格が上昇しました。その結果、ブチルラバーMV32-51の査定価格は3040米ドル/トン FOB Novorossiysk(ロシア)となりました。
2022年6 月第2 四半期
北米
北米では、2022年第2四半期のブチルラバー価格は、需要動向の変動によりまちまちの動きとなりました。4月には、企業が過去最高値に近い生産コストの増加を通じてコスト上昇を顧客に転嫁したため、コスト上昇率が加速しました。営業費用の増加は、金属、エネルギー、燃料、輸送費に関連していることが多い。一部の企業は、中国本土のウクライナ戦争とCOVID-19のロックダウンが価格高騰に拍車をかけたと述べています。コンチネンタルは、コンシューマーセグメント（乗用車・小型商用車）の世界的な補修用販売台数が、第2四半期に欧州で40％、北米で45％それぞれ減少するのに対し、30％以上減少すると見込んでいる。しかし、インフレ圧力、顧客の先行きに対する信頼感の低下、サプライチェーンの混乱により、5月と6月に新規受注が減少しました。企業は、投入資材の購入が減速し、サプライチェーンの遅延が緩和されたため、投入資材や完成品の現 在の保有分で生産を補いました。その影響により、ブチルラバーMV32-51のFOBテキサス価格は6月に2910米ドル/トンで提示された。
アジア太平洋
ブチルラバーの価格は、中国での供給とコバイド規制による需要減により、四半期を通じて下落しました。ナフサ先物の下落により、ブチルラバーの価格はさらに低下しました。また、原料であるイソブチレンやイソプレンも需要減退により下落しました。このため、6月のブチルラバーの価格は青島から2885米ドル/トンで推移しました。一方、インド市場は、前半はタイヤ業界の需要増に加え、在庫が限られていたため、価格が上昇しました。しかし、Q2後半になるとブチルラバーの価格は下落した。また、川下であるタイヤ業界の需要が減少し、ブチルラバーの価格が弱含みとなった。その結果、インドのブチルラバーの価格は2022年6月に182300ルピー/トンCFRムンバイ付近で推移した。
ヨーロッパ
欧州では、ブチルラバーの価格が2022年第2四半期を通じて急騰し、同地域における同製品の入手が困難となった。原油価格が上昇し、OPEC+諸国による原油の生産量低下と供給不足がナフサ価格に好影響を与えたことから、ブチルラバーの価格も地域全体で高騰しました。一方、タイヤ業界からの引き取りが多いことから、最終需要家のブチルラバーは堅調に推移しています。また、輸送と物流は、欧州の紛争の始まり以来、阻害されている、欧州地域におけるブチルラバーの高価格のための他の側面を持っています。
2022年3 月第1 四半期
北米
2022年第1四半期のブチルラバー市場は、需要の低迷と供給の安定により、安定から弱いとされている。2022年3月現在、ブチルラバーの価格はFOBベースで2620米ドル/トンと評価されている。価格は月間を通じてほぼ安定しており、最小限の変動に留まっている。原料のハロゲンは比較的堅調な需要があり、ブチルラバーに対するコスト圧力が高まった。しかし、需要が弱含みで推移しているため、市場参加者が価格を変動させる余地は限定的です。自動車産業の不振はタイヤ産業にも打撃を与えました。その結果、純正タイヤの需要が減速し、エラストマーの調達も低調となりました。
ヨーロッパ
2022年前半、欧州のブチルラバー（BR）価格は2月中旬の査定まで下落を続け、BR価格は大きく下落した。需要面では、自動車部門の停滞がタイヤ業界を含むいくつかの主要産業を苦しめ続けているところ、タイヤ業界は生産率を安定させました。特にOE（オリジナル装備：相手先商標製品）の消費は大きな打撃を受けています。このため、タイヤ産業からのエラストマー消費量が減少しています。ベルギーは主要な輸出国であり、健全な生産量はドイツを含む北西ヨーロッパで十分なBRを利用することができます。また、輸入の可能性も高まっており、この地域の市場心理をさらに悪化させました。しかし、ロシア・ウクライナ戦争が勃発し、サプライチェーンが制約されるとともに、需要のファンダメンタルズが阻害されたため、価格心理は一変しました。一方、原油やLNGの上流コスト上昇を背景に、原料価格は高騰しました。この結果、CIIRブチルラバーの価格は、FOB ベースでトン当たり 2570 ユーロ（トン当たり 2775 米ドル）となりました。
アジア太平洋
ブチルラバー市場は、アジア太平洋地域で2022年第1四半期は弱気とされている。ブチルラバーは11月に1キロあたり243インドルピーを記録してピークに達した後、下期は下落基調にある。その後、価格は大きく下落し、2月下旬には1キロあたり205インドルピーとなった。ブチルラバー価格は3月第1週に反発し、立会外分売で1トンあたり206500ルピー（1トンあたり2707.44米ドル）と評価されましたが、インド国内市場の弱気心理を変えるには至りませんでした。欧州危機以降、サプライチェーンに対する思惑が強まり、市場参加者が材料確保に奔走したため、需要は改善しました。中国では、ブチルラバーの市況は、当初は国内市場での十分な原料確保により低迷しましたが、その後、南アジアでの輸送・物流が麻痺し、需給関係が変化した牛黄の再流行を背景に価格が悪化しました。
2021年12 月第4 四半期
北米
タイヤ産業からの旺盛な需要と一貫した原料価格の上昇が、ブチルラバー市場の好調な四半期につながりました。HBR市場は、北米地域のタイヤ下流産業からの消費増加により好調に推移しました。その結果、HBRのFOB価格は10月の3010米ドル/トンから12月の3288米ドル/トンに上昇した。東南アジアからのHBR輸入は、高い運賃により米国とカナダで東南アジアの輸出が競争力を持ち持続する機会が制限されたため、北米で引き続き妨げられた。
アジア太平洋
インド国内市場では、第4四半期に入り川下のタイヤ業界の需要増に伴いブチルラバーの価格が上昇した。しかし、第4四半期後半には、タイヤ業界やその他関連業界からの需要が停滞し、価格は安定した。ブチルラバーの需要は、前四半期末にかけて悪化した。このような市場環境は、HBR価格が10月に198330インドルピー/トンまで上昇し、12月に183400インドルピー/トン（CFRベース）まで下落した価格動向からも裏付けられます。ブチルラバー市場も同様のパターンで、中国市場では10月に1トンあたり2412ドルまで上昇したが、川下のタイヤ業界の需要減退を背景に、12月にはHBRの価格がFOBベースで1トンあたり2300ドルまで下落し、同様の傾向が見られた。
ヨーロッパ
タイヤ業界は、堅調な交換用タイヤ需要と安定した相手先商標製品（OE）需要を背景に、メーカーが健全な生産量を維持し、欧州地域全体で四半期も好調に推移しています。その結果、原料であるブチルラバーの市場も川下産業から堅調な数量を獲得しました。市場関係者によると、自動車産業の不振にもかかわらず、タイヤ産業は大きな伸びを示し、欧州各国のHBRの一貫した値上げがそれを裏付けているとのことです。12月のHBR価格は3440ドル/トンと評価された。
2021年9 月第3 四半期
北米
北米では、内外市場の需要回復を受け、ブチルラバーの価格は第3四半期も上昇基調を維持しました。北米では、ハリケーンの影響で製油所の多くが2週間ほど閉鎖され、供給に影響が出ました。このため、ブチルラバーの価格は、供給不足と川下分野からの堅調な需要に追随して高騰しました。さらに、原油価格の変動もブチルラバーの価格に影響を与えました。
アジア太平洋
2021年第3四半期、ブチルラバーの価格は、ポストパンデミック期の景気回復に伴う自動車部門の旺盛な需要を背景に、アジア市場で上昇基調を示しました。インドでも自動車部門の回復がブチルラバーの需要を押し上げました。また、原料であるイソブチレンやイソプレンの価格も高騰しており、当四半期を通じて高値で推移しました。このため、9月のブチルラバーIIR Mm 45-46 Ex- ルディアナ価格は2266.65米ドル/トンとなり、7月から大幅に上昇した。
ヨーロッパ
欧州市場では、2021年第3四半期にブチルラバーが他地域の市場動向を反映し、上昇傾向を示しました。原料価格の高騰や、アイダハリケーンの影響による輸入の遅れが、この時期のブチルラバーの価格の大幅な上昇につながりました。さらに、法外な運賃と輸送コンテナの制約可用性は、欧州のブチルラバーのコストにさらに影響を与えた。
