2025年12月終了の四半期
北米におけるC10溶剤価格
- C10溶剤価格指数は2025年Q4まで緩やかに推移し、下流需要の抑制と地域芳香族溶剤供給の十分さを反映している。
- C10溶剤スポット価格は2025年12月に下落圧力を示し、競争力のある輸入提案とバランスの取れた国内在庫レベルが即時の逼迫感を減少させ、価格プレミアムを制限した。
- C10 溶剤生産コストの傾向は穏やかに推移し、原油および上流芳香族分画の比較的安定により、地域価格へのコストプッシュの影響が軽減された。
- C10 溶剤需要見通しはわずかに弱まり、塗料およびコーティング / 産業用途の活動の鈍化により第4四半期後半の引き合いが減少し、価格環境の軟化に寄与した。
- C10溶剤価格予測は、供給のバランスと穏やかな季節需要の改善が徐々に期待される中、2026年初頭まで慎重な見通しとともに、短期的な上昇余地は限定的であることを示しています。
- 在庫積み増しと競争的な貿易の流れが北米のターミナル全体のオファーに影響を与え、四半期末までに価格指数の下落圧力を強化した。
なぜ2025年12月に北米でC10溶剤の価格が変動したのですか？
- バランスの取れた輸入流入と十分な地域在庫が迅速な供給の逼迫を減少させ、C10溶剤価格指数の上昇圧力を制限した。
- 主要な下流セクター（塗料・コーティング、印刷インク）からの弱い引き取りがスポット買いを減少させ、価格の軟化に寄与した。
- 安定した原料および原油に連動したコストが生産コストの圧力を軽減し、売り手がより低い提示価格を維持し、価格の勢いを抑えることを可能にした。
APACにおけるC10溶剤価格
- シンガポールでは、C10溶剤価格指数は四半期比で2.96％下落し、需要と在庫の減少を反映している。
- 四半期の平均C10溶剤価格は、FOBジュロン評価によると約USD 1125.67/MTであった。
- C10溶剤スポット価格は、在庫の増加と地域輸出問い合わせの低迷により、四半期中頃に軟化した。
- C10溶剤価格予測は、輸出需要が大幅に回復した場合にのみ、わずかな上昇を伴うわずかな変動を示す。
- C10溶剤生産コストの傾向は原油とナフサの変動を追跡し、月末の引き締まりにもかかわらずコストプッシュを制限した。
- C10溶剤需要見通しは短期的に控えめのままであり、弱い塗料、コーティング調達および遅い輸出によって圧力がかかっている。
- C10溶剤価格指数は、メンテナンスに関連した供給削減と戦略的配分によって、12月に月内回復を示した。
- 高いターミナル在庫と断続的な港の混雑がスポット供給を制約し、価格動向と買い手の慎重さに影響を与えた。
なぜ2025年12月にAPACでC10溶剤の価格が変動したのですか？
- 四半期初めに国内および端末在庫の増加がオファーを抑制し、価格指数を下方圧力の下に保った。
- 原油とナフサの揮発性の低下は生産コストの転嫁を減少させた一方、地域の輸出需要の回復は12月下旬に入札を引き上げた。
ヨーロッパにおけるC10溶剤価格
- ドイツでは、溶剤価格指数は四半期比で3.32％下落し、物流制約と弱い需要を反映している。
- 四半期の平均溶剤価格は約USD 1406.67/MTであり、年末のコストと供給の逼迫を反映している。
- 12月の月次増加率はほぼ4.32％であり、制約されたハンブルクのバースと選択的な小包販売によって支えられた。
- 溶剤スポット価格の動きは、四半期の後半にかけて、メンテナンスと在庫管理により利用可能なスポット量が大幅に減少したため、引き締まった。
- 溶媒生産コストの傾向は、原油の軟化にもかかわらず、電気とガスのコストの中で利幅が狭まることを示した。
- 溶剤需要見通しは、弱い建設とバランスの取れた自動車需要により控えめなままであり、調達は慎重な状態を保っている。
- 溶剤価格予測は、塗料生産の増加と地域輸出が補充を支援するため、春の回復を見込んでいます。
- 溶剤価格指数の変動は、REACH遵守コスト、物流摩擦、およびハンブルク全体の在庫引き下げを反映していた。
なぜ2025年12月にヨーロッパで溶剤の価格が変わったのですか。
- 年末の在庫放出からの十分な供給とより滑らかな生産が現物の供給を増加させ、価格上昇の勢いを制限した。
- 改善された港と物流の流れは流通の詰まりを緩和し、地域の不足を解消し、溶剤価格指数を抑制した。
2025年9月終了の四半期
アメリカ合衆国
- アメリカ合衆国では、C10溶剤価格指数は四半期を通じてほぼ一定であり、わずかな変動を示し、供給と需要のバランスの取れた状態を反映している。
- C10 溶剤市場のセンチメントは、安定した輸入供給の利用可能性によって支えられ、十分な供給カバレッジを確保していた。
- C10溶剤スポットの議論は、特定の港での物流遅延の中で買い手が慎重な調達アプローチを採用したため、限定的な動きにとどまった。
- C10 溶剤の生産コストの傾向は、原油の基準価格が軟化し、ナフサ価格が安定したため、抑えられたままだった。
- C10溶剤の需要見通しは、下流の塗料・コーティングセクターからの慎重な引き取りを反映しており、一方で自動車セグメントは選択的な調達を引き続き支えている。
- C10溶剤価格予測は、流通業者の在庫補充と定期的な供給管理によって支えられ、安定した市場状況を示しています。
- 上流原油の減少傾向は原料コスト圧力を緩和し、生産コストの支援を減少させ、価格の変動性を制限した。
- C10溶剤の国内稼働率は改善したが、港の混雑と労働力の制約により断続的に処理能力が制限された。
なぜアメリカ合衆国で9月にC10溶剤の価格は安定したままでわずかな変動にとどまったのか？
- より弱い原油の基準値は原料コストの圧力を減少させ、コストの転嫁を制限し、積極的な価格調整を抑制した。
- 自動車およびコーティングセクターからの安定した調達は予防的買いを促し、一方で快適な販売店在庫が大きな上昇を抑えた。
アジア太平洋
- シンガポールでは、C10溶剤価格指数は四半期ごとに1.05％上昇し、供給の制約によって支えられた。
- 四半期の平均C10溶剤価格は約USD 1160.00/MT、FOBジュロンであり、運賃と物流を反映している。
- C10溶剤スポット価格は、港の混雑に関連した供給の逼迫によりわずかに上昇し、価格指数を押し上げた。
- C10溶剤生産コストの動向は、原油ベンチマークの緩和によりインフレが限定的であり、価格指数を抑制した。
- C10溶剤需要見通しは、自動車用コーティングの強化により引き続き混在しているが、建設遅延により調達が減少している。
- 主要な生産者の運営調整とジュロン港の効率変化が調達のタイミングと価格動向に影響を与えた。
- C10溶剤価格予測は、季節的な在庫補充と祭典の調達によって駆動される控えめな短期的上昇を示しています。
なぜ2025年9月にAPACでC10溶剤の価格が変動したのですか？
- 港の混雑と物流の混乱がリードタイムを増加させ、在庫レベルが高いにもかかわらず調達の緊急性を高めた。
- 自動車およびコーティングの需要の回復は、消費の改善を支え、そうでなければ低迷する建設活動に対して価格を支える。
ヨーロッパ
- ドイツでは、C10溶剤価格指数は四半期ごとに0.99％上昇し、供給と需要のバランスの取れた動態を反映している。
- その四半期の平均C10溶剤価格は輸入によって約USD 1455/MTであった。
- C10溶剤スポット価格は、国内の港遅延の中で買い手が購入を先送りしたため、上昇の範囲が限定的だった。
- C10溶剤生産コストの傾向は、原油ベンチマークが軟化し、ナフサ価格が安定したため、静かなままであった。
- C10溶剤需要見通しは、自動車および塗料の調達がより強く、部分的に建設の低迷によって相殺されることを示している。
- C10溶剤価格予測は、輸出の在庫補充と季節的な販売店の補充によって支えられた穏やかな上昇を予想しています。
- 国内のC10溶剤の稼働率は改善したが、港の混雑と労働力不足が処理能力を制限した。
なぜ2025年9月にヨーロッパでC10溶剤の価格が変わったのですか？
- より弱い原油基準値は原料コスト圧力を緩和し、生産者の価格転嫁を制限し、積極的な価格引き上げを抑制した。
- 堅実な自動車およびコーティングの調達が予防的な買いを促し、一方で流通業者の在庫の増加が価格の上昇を抑えた。
MEA
- MEA地域では、C10溶剤価格指数は、供給過剰とコスト支援の制限により、わずかに四半期ごとの低下を記録した。
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C10 溶剤スポット価格は抑えられたままであり、下流の需要が制約されたままであったため、価格指数は圧力を受け続けた。
- C10溶剤生産コストの傾向は、原油ベンチマークの軟化の影響を受けて、さらに弱まりました。
- C10溶剤需要見通しは、塗料およびコーティングの安定した調達と建設活動の緩やかな回復に支えられ、依然として穏やかです。
- C10溶剤価格予測は、年後半にわずかな上昇を示唆しており、在庫と需要動向が価格の動きに影響を与える。
- 地域施設で予定されている年末のメンテナンスは一時的に供給を引き締める可能性があり、価格に穏やかな上昇圧力をもたらす。
なぜ2025年9月にMEAでC10溶剤の価格が変動したのですか？
- 十分な輸入到着と安定した国内生産の組み合わせにより、全体の供給量が増加し、地域価格に下押し圧力をかけた。
- より弱い原油ベンチマークと安定した原料価格のパリティが生産コストの支援を減少させ、いかなる大きな上昇も制限している。
- 効率的な物流と制限された混雑、控えめな下流の需要と季節的な緩和が、価格の回復を抑えた。
2025年6月終了の四半期
北アメリカ
- 北米におけるC10溶剤価格は、2025年第2四半期において四半期ごとにほぼ安定しており、安定した下流需要と供給側の要因の相殺によって支えられていた。
- 港湾物流の傾向は混在しており、4月と6月には貨物の動きが改善された一方、5月には労働争議とアジアからの輸入量増加により西海岸の混雑が再び発生した。
- 6月には、自動車や建設などの主要な最終用途セクターのパフォーマンスの向上に支えられ、需要が改善した。
- 米中貿易交渉とカナダの生産停止が引き続き市場のセンチメントを形成し、調達戦略と地域需要の調整に影響を与え続けた。
なぜ2025年7月にアメリカでC10溶剤の価格が変わったのですか？
- 2025年7月に、米国のC10溶剤価格指数は下落傾向を示し、主に自動車業界からの需要見通しの弱さによって影響を受けたと、全米自動車販売店協会（NADA）の予測が示している。
- C10溶剤の生産コスト動向は、原料および上流市場からの上昇圧力が限定的であり、価格環境の軟化に寄与した。
- C10溶剤の価格予測は引き続き弱気であり、在庫レベルの上昇と鈍い最終用途セクターのパフォーマンスが、いかなる大きな価格回復も抑制する可能性が高い。
ヨーロッパ
- C10溶剤の価格はヨーロッパ市場で2025年第2四半期に純粋な四半期ごとの下落を記録し、ドイツは1.17％の減少を示し、6月にUSD 1,440/MT FOBハンブルクで終了した。
- 四半期は4月に2.97％の価格上昇で始まり、供給の逼迫、関税による不確実性、そして深刻な物流の混乱によって引き起こされたが、5月は供給過剰と弱い需要により2.2％の下落を見せ、その後6月には自動車とコーティングの堅調な需要の中で1.05％上昇に反発した。
- 供給は安定したまま十分であり、国内生産と輸入の流れが一貫していることに支えられていた。原料ナフサと原油の価格は軟調を維持し、四半期を通じて生産コストを抑制した。
- 物流は4月と5月に港の混雑、船の迂回、悪天候、労働ストライキのために逼迫したが、6月は労働力不足や鉄道閉鎖からの根本的なリスクにもかかわらず比較的安定を示した。
- 下流の需要が変動した：コーティングおよび産業セグメントは6月までに徐々に回復し、Q2後半の自動車セクターの成長が価格上昇を支援した。
なぜ2025年7月にヨーロッパでC10溶剤の価格が変わったのですか。
- 2025年7月、ヨーロッパのC10溶剤価格指数は、継続的な需要の弱さと地域全体の在庫水準の高さにより圧力の下に留まった。
- C10溶剤生産コストの傾向は、原料側からの支援が限定的であり、上流の原油市場の弱さがコストの上昇圧力を抑制した。
- C10溶剤価格予測は、供給過剰と下流の消費の鈍さにより、価格の回復が抑制される可能性が高く、引き続き弱気の見通しを示唆している。
アジア太平洋
- アジア市場におけるC10溶剤価格は2025年第2四半期にわずかに0.35％上昇し、シンガポールの価格は6月にUSD 1,154/MT FOB Jurongで終了した。
- Q2は海外の堅調な需要と夏前の在庫積み活動により1.23％上昇して始まり、その後、下流の慎重なセンチメントと原料価格の軟化により5月にわずかに下落した。6月は供給の制約と小売・輸出需要の強化により1.23％の反発をもって終わった。
- 供給条件は四半期を通じて概ね安定していたが、6月は原油価格の上昇と地政学的緊張のために供給が逼迫した。
- 物流は世界的な港の混雑の増加によって挑戦され、シンガポールは船舶の列と貨物の遅延が増加し、6月にピークを迎えた。
- 需要は着実な成長を示し、6月は自動車販売の増加、小売の成長、輸出の急増により、著しい反発を示した。
なぜ2025年7月にAPACでC10溶剤の価格が変わったのですか？
- 2025年7月、APAC地域のC10溶剤価格指数は、特にコーティングおよび接着剤セクターからの需要の弱さが持続したため、モンスーンシーズンの到来による影響を受けて、弱気のままであった。
- C10溶剤在庫動向は、地域全体で在庫レベルが高いことを示し、買い活動が限定される中で価格にさらなる圧力をかけた。
- C10溶剤価格予測は、季節的な需要の減速と過剰供給が市場のセンチメントに重くのしかかると予想され、引き続き下落の勢いを示しています。
2025年3月終了の四半期
北アメリカ
2025年第一四半期において、北米のC10溶剤の価格動向は、原油コストの変動、不均一な塗料・コーティングセクターからの下流需要、および自動車産業の変化するダイナミクスによって形成された、混合市場のセンチメントを反映した。
1月には、価格は主に安定したままであり、原油価格のわずかな上昇によって上流の生産コストが増加したことに支えられた。しかしながら、これは自動車販売の弱さによって相殺され、月間で25％の減少を見せ、新たな塗料やコーティングの需要を制限した。これらはC10溶剤の主要な用途である。さらに、冬の嵐が物流を妨げたが、十分な在庫レベルにより供給側の価格圧力は防がれた。
2月までに、市場は自動車生産の反発と買い手による在庫増加の中で強気に転じた。これは、車両輸入に影響を与える関税変更の差し迫った恐れによって支えられた。原油価格の上昇は、溶剤製造コストの増加にもさらに寄与した。しかし、3月には、市場は原油価格がわずかに軟化し、在庫水準が十分であり慎重な調達のためにエンドユーザーの需要が減少したことから、価格の下落とともに調整された。
ヨーロッパ
ヨーロッパのC10溶剤市場は、2025年第1四半期を通じて価格の動きが混在し、供給と需要のダイナミクスやマクロ経済状況の明確な変化によって特徴付けられた。1月は、在庫の制限と急騰するナフサおよび世界的な原油価格に関連した生産コストの上昇により、供給が逼迫し、強気の勢いで始まった。塗料およびコーティング産業からの堅調な需要と、自動車生産の回復、特に電気自動車のリストック活動の増加によって、価格の上昇がさらに支えられた。しかしながら、2月は逆の価格動向を示した。市場は、在庫の豊富さと原油価格の3.8％の下落による原料コストの低下に支えられ、供給条件が改善した。国内製造は緩やかに改善したものの、季節的な消費の弱さにより需要は停滞した。電気自動車セグメントの成長にもかかわらず、輸出需要の鈍化とハンブルク、ロッテルダム、ル・アーヴルなどの港湾での広範な混雑が物流を妨げ、アービトラージの機会を制限した。3月は急激な反発を見せ、価格は7.36％上昇し、特にドイツで顕著であり、ハンブルクFOBでUSD 1415/MTに達した。これは、在庫の逼迫、アジアからの輸入減少、主要港での労働ストライキによる運営の遅延が原因であった。一方、コーティングや土木工事分野からの下流需要の緩やかな回復も、先取り買いを促進した。全体として、供給の制約とセクター特有の需要の堅調さに支えられ、経済指標の変動の中で第1四半期は強気のトーンで締めくくられた。
アジア太平洋
2025年第一四半期において、アジア太平洋（APAC）地域のC10溶剤市場は、供給制約、変動する原料コスト、そして変動する下流需要の複雑な相互作用に支えられ、全体的に強気の価格動向を示した。1月には、在庫レベルの逼迫と生産コストの上昇により価格が急騰し、これは原油価格の急激な上昇に伴うナフサ価格の4.31%の上昇によるものであった。世界的な原油の上昇は、ロシアおよびイランの石油輸出に対する制裁の再導入と北米での厳しい天候による混乱によって促進された。さらに、地域の港湾混雑は、旧正月前の出荷量増加と悪天候によって悪化し、安定した運賃にもかかわらず供給チェーンにさらなる圧力をかけた。塗料やコーティングの需要は安定していたものの、旧正月による消費の伸び悩みのため、自動車販売は抑制された。2月には、C10溶剤の価格動向は引き続き強気で、特に韓国で1%上昇し、USD 1115/MT FOB釜山に達した。ナフサコストの低下が生産を促進し、供給の安定を確保した一方で、自動車セクターを中心とした下流需要の堅調さが価格の耐性を支えた。特に、自動車販売は、操業日数の増加と国内外の自動車メーカーの好調なパフォーマンスにより急増した。さらに、隣接するアジア市場からの調達活動の活発化が価格の上昇圧力を維持した。3月までには、市場は在庫の逼迫と輸入量の減少により、上流コストの緩和とわずかな運賃の低下を相殺し、安定した高水準で推移した。塗料やコーティング産業からの安定した需要と、自動車の堅調なパフォーマンスが価格を支えた。
