2026年6月終了の四半期
北米の炭素ブラック価格
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アメリカ合衆国では、炭素ブラック価格指数は上昇した。8.77%四半期ごとに、より強い輸出の問い合わせと地域割当の厳格さを反映して。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1575.00/MTN326およびN220ガルフコースト評価に基づいて。
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プラントの稼働率は高い状態を維持し、スポット市場の反応性にもかかわらず、カーボンブラック価格指数を支えた。
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低減された脱炭油とエネルギー費用が炉全体のカーボンブラック生産コストの傾向を緩和した。
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ソフトタイヤと自動車のキャンセルが入札を抑制し、今四半期のカーボンブラック需要見通しを形成した。
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ターミナル在庫と慎重な買いが炭素黒スポット価格の国内オファーの上昇を抑制した。
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輸出問い合わせと原料レベルがカーボンブラック価格予測を短期的な限定的な動きに導いた。
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供給規律と輸出の維持は、国内市場における炭素黒価格の急激な高騰を防いでいる。
なぜ2026年6月に北米でカーボンブラックの価格が変わったのですか？
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原油およびデカント油価格の低下は原料コストを削減し、6月のカーボンブラック価格に圧力をかけた。
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国内の高い工場稼働率と十分な在庫が緊急性を制限し、スポット買いと価格回復を制約している。
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弱いタイヤと自動車の引き取りが需要の引き締めを減少させ、慎重な買い手が日常的な在庫補充を控えた。
APACにおけるカーボンブラック価格
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日本では、炭素黒価格指数は上昇した12.33%四半期ごとに、より強い輸入パリティとより高い原料コストのために。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1223.67/MT輸入のバランスと測定された下流需要を反映している。
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輸出の利用可能性がカーボンブラックのスポット価格を下支えし、国内調達は在庫のバランスを保ちながら慎重なままであった。
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短期的な炭素黒価格予測は、輸送および保険コストの上昇にもかかわらず、タイヤ需要の低迷からくる下落リスクを反映している。
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上流の動態は、最近の原油および芳香族原料の価値の上昇により、炭ブラック生産コストの傾向が堅調になっていることを示している。
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日本の産業活動が炭素黒鉛の需要見通しを抑制し続けており、タイヤメーカーが発注を削減している。
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カーボンブラック価格指数の変動性は、物流、通貨の動き、および原料のインフレが提案に影響を与え続けた。
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サプライヤーの規律と一貫したアジアへの出荷が、四半期中のカーボンブラックのスポット価格のより急激な下落を防いだ。
なぜ2026年6月にAPACでカーボンブラックの価格が変わったのですか？
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より穏やかな下流タイヤ需要はスポット問い合わせを減少させ、輸入パリティに圧力をかけ、売り手の譲歩を実質的に促進した。
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原料および原油に連動したコストの低下が生産コストの圧力を緩和し、輸出業者が自主的に価格を引き下げることを可能にした。
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貨物の増加と保険料のプレミアムが部分的に減少を相殺したが、十分な輸入の供給可能性が市場を均衡させた。
インドネシア
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インドネシアでは、カーボンブラック価格指数は上昇した。9.83%四半期ごとに、原料と貨物の圧力を反映して。
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カーボンブラックのスポット価格は、アジアの輸出とタンジュンプリオクの流れが即時の上昇を制限したため、抑えられたままであった。
マレーシア
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マレーシアでは、カーボンブラック価格指数は上昇した。14.739%輸入提案によって、四半期ごとに。
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カーボンブラックのスポット価格は、アジアの輸出が豊富であり、タイヤセクターの買いが軟化したため、スポット差を圧迫して弱含んだ。
ヨーロッパにおける炭素ブラック価格
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ドイツでは、カーボンブラック価格指数は上昇した。20.32%四半期ごとに、堅調な国内活動を反映して。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1312.67/MTハンブルクベースで配達されました
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原料コストの低下がカーボンブラックのスポット価格を緩和し、地元の価格指数に影響を与えた
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カーボンブラック価格予測は、契約と在庫が急激な下落を抑えるため、下落の限界を示している。
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低いブレントとガスからの軟化した炭素黒生産コストの傾向がメーカーのコストを削減した
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カーボンブラック需要見通しは、自動車およびタイヤセクターが再び契約を遅らせるため、控えめです
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販売業者の在庫は引き続き適度であり、スポット活動を制約していたが、カーボンブラック価格指数は下落傾向を示した
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国内の植物率は安定していた一方、輸出の問い合わせは弱まり、短期的な価格上昇圧力を制限した。
なぜ2026年6月にヨーロッパで炭素黒の価格が変わったのですか？
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低下したブレントとより柔らかい天然ガスが原料およびエネルギーコストを削減し、生産者の価格支援を減少させた
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安定した国内炉の出力と一貫した輸入が6月中の供給を維持し、価格の上昇調整を防いだ
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弱いタイヤと自動車のキャンセルにより、買い手は購入を遅らせ、スポット活動と価格の支援を減少させた
オランダ
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オランダでは、炭素ブラック価格指数は上昇した。19.77%四半期ごとに、輸出需要によって推進される。
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カーボンブラックのスポット価格は、安定した輸入と弱い国内需要が価格指数の上昇を抑制したため、軟化した。
ロシア
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ロシアでは、カーボンブラック価格指数は上昇した。12.7123%四半期ごとに、輸出需要によって支えられている。
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炭素ブラックスポット価格圧力は、原油の低下と豊富な原料供給により損益分岐点が下がったことで緩和された。
MEAにおける炭素ブラック価格
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アラブ首長国連邦では、カーボンブラック価格指数は上昇した。18.21%四半期ごとに、輸入の逼迫を反映して。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1527.33/MT産業着陸レベル
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カーボンブラックのスポット価格の安定は、輸入流れのバランスと、正常化された販売店の在庫が市場の均衡を維持していることを反映している。
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カーボンブラック価格予測は、アジアの貨物の豊富さと下流の調達の沈静化の中で下落リスクを示唆している。
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炭ブラック生産コストの傾向は緩和された；より安価な原料油とより緩やかな運賃が上陸圧力を軽減した。
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炭素ブラック需要見通し控えめであるため、タイヤおよびマスターバッチの買い手は在庫が十分であるため、購買を制限した。
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価格指数の勢いが緩和される；競争力のあるアジアの提案と健全なジェベルアリの在庫がCFR入札を圧迫。
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湾岸およびインドの生産者の運用安定性が流れを維持し、買い手にとってスポットの供給が十分であることを保った。
なぜ2026年6月にMEAでカーボンブラックの価格が変わったのですか？
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十分なアジアの輸出と正常化した貨物が着荷コストを削減し、供給者がCFRの提案を下げることを可能にした。
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タイヤおよびマスターバッチセクターからの控えめな下流需要がスポット買いを抑制し、売り手の値引き活動を促した。
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原料の低下、輸送の緩和により、カーボンブラックの生産コストの傾向が改善され、価格へのコストプッシュ圧力が軽減された。
2026年3月終了の四半期
カーボンブラック価格 第1四半期 2026
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地域
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国
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四半期ごとの変化
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平均価格（米ドル/MT）
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北アメリカ
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アメリカ
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+13.40%
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1,448.00
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アジア太平洋
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日本
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+12.96%
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1,089.33
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|
ヨーロッパ
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ドイツ
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+22.13%
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1,091.00
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MEA
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アラブ首長国連邦
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+4.11%
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1,242.00
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北米における炭素ブラック価格
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アメリカ合衆国では、カーボンブラック価格指数は上昇した。13.4% 四半期ごとに、より強いタイヤ需要とより厳しい原料供給を反映して。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1448.00/MTガルフコーストのスポット市場と契約市場を反映している。
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カーボンブラックのスポット価格は、タイトな商人の取引量と輸出のキャンセルによりスポット供給が減少したため、断続的な強さを示した。
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カーボンブラック価格予測は、タイヤセクターの需要が持続し、原料供給の混乱が続く場合、控えめなさらなる上昇を示しています。
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カーボンブラック生産コストの傾向は、四半期中頃に上昇し、デカント油と貨物保険の圧力が炉の経済性を押し上げた。
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炭素ブラック需要見通しは、交換用タイヤ、SUVの成長、そして拡大する電気自動車バッテリー用途のために、引き続き建設的なままである。
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カーボンブラック価格指数は、商人供給の引き締まりとメキシコ湾岸の在庫が5年平均値付近にとどまったために上昇した。
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生産者は割当を規律正しく保ち、提案を支援した；買い手は交渉のレバレッジと短期的な季節需要のシグナルを待ち、購入を延期した。
APACにおけるカーボンブラック価格
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日本では、カーボンブラック価格指数は上昇した12.96% 四半期ごとに、原料と物流の混乱によって推進される。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1089.33/MTCFR東京全体にわたって印刷される。
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カーボンブラックスポット価格の堅調は、ターミナル在庫の引き下げと価格指数に対する輸入パリティの上昇を反映している。
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カーボンブラック価格予測は、原料不足と運賃追加料金が依然として広範囲にわたるため、短期的な堅調さを示しています。
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カーボンブラック生産コストの傾向は、より高い原料およびエネルギー投入を反映しており、業界全体の変換費用を引き上げている。
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タイヤ輸出と特殊用途によって支えられる炭素ブラック需要見通しが、国内販売の鈍化にもかかわらず、スポットの逼迫を緩和している。
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在庫引き出しと輸入配分削減が供給を引き締め、日本価格指数により高いパリティを通じて生産者が価格を反映させることを促した。
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輸出の混乱、関税の引き上げ、原料供給のボトルネックが到着コストを増加させ、カーボンブラックのスポット価格の強気シグナルを強化した。
なぜ2026年3月にAPACのカーボンブラックの価格が変動したのですか？
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原料供給の混乱とENEOSスラリーの削減が炉黒の生産を制約し、国内および輸入可能な量を逼迫させた。
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上昇するブレント原油とエネルギー料金が変換と物流コストを増加させ、配達されたパリティと生産者の提案を上昇させた。
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ホルムズ海峡の船舶の詰まりと貨物運賃の追加料金が貨物の遅延を引き起こし、到着コストを上昇させ、即時供給の利用可能性を圧縮した。
ヨーロッパにおける炭素ブラック価格
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ドイツでは、カーボンブラック価格指数は上昇した。22.13% 四半期ごとに、地域の自動車主導の需要が堅調であることを反映して。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1091.00/MT契約およびスポットチャネルによる。
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供給規律と厳格なスポット割当がカーボンブラックスポット価格を引き上げ、地域ディストリビューター間での物理的な供給可能性を逼迫させた。
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アナリストは、エネルギー主導の原料コストが上昇し、買い手が慎重な在庫補充を再開したため、カーボンブラック価格予測を引き上げた。
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引き上げられたガス料金はカーボンブラック生産コストの傾向に影響を与え、生産者の利益を減少させ、選択的な契約の通過を促した。
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強力な自動車アフターマーケットは炭素黒 demand outlook を支え、より堅固な契約問い合わせと測定されたスポット購入を維持した。
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在庫ポジションは平均付近に留まり続け、定期的な売り手リストの調整にもかかわらず、炭素黒価格指数は抑制されたままであった。
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物流と高額な貨物保険が入力コストを押し上げ、間接的に炭素ブラック市場に上昇圧力を維持した。
なぜ2026年3月にヨーロッパで炭素黒の価格が変わったのですか？
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天然ガスと貨物保険料の上昇により、生産と物流のコストが増加し、供給者に提案を引き上げる圧力をかけている。
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強い自動車アフターマーケットの需要と再補充がより高い引き取りを支え、ドイツ全国でスポット供給の逼迫をもたらした。
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売り手がリスト調整を開始し、地政学的エネルギーの変動性が増幅され、国内生産のバランスが取れているにもかかわらず、上昇志向を強めた。
MEAにおける炭素ブラック価格
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アラブ首長国連邦では、カーボンブラック価格指数は上昇した。4.11輸入需要の堅調により、四半期ごとの増加率は%。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1242.00/MT第1四半期中、混合された週次印刷を反映して。
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カーボンブラックのスポット価格は、ラマダン前の調達と貨物の薄さによりスポット小包の流動性が減少し、引き締まった。
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カーボンブラック価格予測は、地政学的および輸送リスクプレミアムの中で、現在の水準付近での堅調さが続くことを示しています。
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炭ブラック生産コストの傾向は、原料と天然ガスの供給が運営費用を横ばいに保ったため、安定したままであった。
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カーボンブラックの需要見通しは、タイヤ、マスターバッチ、接着剤の稼働開始により改善され、3月の下流の引き取りを押し上げた。
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カーボンブラック価格指数の強さは、港での在庫引きと、ブランケット四半期ごとの購入に切り替えるコンバーターを反映している。
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輸出需要と地域の物流混乱がリスクプレミアムを高め、割引に対する売り手の抵抗を持続させている。
なぜ2026年3月にMEAで炭素黒の価格が変わったのですか？
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より厳しいインドと中国の輸出可能性が、促進されたCFR貨物を減少させ、到着コストを引き上げ、現物供給を引き締めた。
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プレラムダン前の前倒しと安定したタイヤ工場の削減により、販売店の在庫が枯渇し、即時の需要圧力が大幅に増加した。
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中東紛争は輸送リスクプレミアムと貨物の不確実性を高め、安定した原料供給の流れにもかかわらず、価格感度を増大させた。
なぜ2026年3月に北米でカーボンブラックの価格が変動したのですか？
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堅牢なタイヤと自動車の需要の増加により、引き取りが増加し、商人の供給が逼迫し、スポット市場の圧力が高まった。
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原料供給の混乱と運賃保険の上昇が生産コストを押し上げ、カーボンブラック価格指数を支援した。
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バランスの取れた在庫と安定したメキシコ湾岸の製油所の生産は、即時の下落を制限し、短期的な価格の変動性を緩和している。
2025年12月終了の四半期
カーボンブラック価格 2025年第4四半期
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地域
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国
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四半期ごとの変化
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平均価格（米ドル/MT）
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北アメリカ
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アメリカ
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+4.57%
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1,281.00
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アジア太平洋
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日本
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-2.70%
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964.33
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ヨーロッパ
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ドイツ
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-9.15%
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893.33
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MEA
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アラブ首長国連邦
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-7.37%
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1,264.67
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北米における炭素ブラック価格
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アメリカ合衆国では、カーボンブラック価格指数は四半期ごとに4.57％上昇し、国内需要の支援を反映している。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1281.00/MTであり、配達された混合物を反映している。
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カーボンブラックのスポット価格は、タイヤメーカーとバッテリー購入者が12月に問い合わせを増やしたため、上昇した。
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カーボンブラック価格予測は、調達ルールとバッテリー契約が国内需要を支えるため、上昇を示す。
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炭ブラック生産コストの傾向は、デカント油の安定性がわずかな天然ガスコストの上昇を相殺したため、控えめにとどまった。
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カーボンブラックの需要見通しは、OEMの減速にもかかわらず、タイヤおよび特殊バッテリー用途で堅調に推移した。
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カーボンブラック価格指数は、Buy America調達とバッテリー供給契約の締結により、供給の利用可能性が逼迫したことから恩恵を受けた。
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物流の安定性と工場の稼働率が変動性を制約し、地域の在庫バランスの中で配達スプレッドを狭く保つ。
なぜ2025年12月に北米でカーボンブラックの価格が変動したのですか？
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堅牢なタイヤと特殊需要の前倒し購入が、スポット供給の制約を強化し、納入価格の上昇圧力を支えている。
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安定したデカン油と控えめな天然ガスの動きが生産コストを抑え、即時のコストプッシュインフレの影響を減少させた。
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物流と内陸貨物は穏やかに保たれたままであり、反ダンピング関税と調達規則が量を再方向付けした。
APACにおけるカーボンブラック価格
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日本では、炭素黒価格指数は四半期ごとに2.7％下落し、十分な輸入供給を反映している。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 964.33/MT CFR東京でした。
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カーボンブラックのスポット価格は、輸入のバランスと日常的な状況の中で限定的な動きを示したタイヤセクター調達スケジュール。
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カーボンブラック価格予測は、貨物の軟化と安定した生産が上昇圧力を制約するため、変動性を予測しています。
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炭素ブラック生産コストの傾向は抑えられたままであり、原油投入の減少が電力コストのわずかな増加を相殺した。
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カーボンブラック需要見通しは、タイヤOEMのスケジュールが一貫しており、控えめな輸出需要が続いていることから、安定したままである。
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カーボンブラック価格指数は四半期にわたり緩やかに下落し、その後エネルギーコストと輸出需要の回復により持ち直した。
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国内の黒鉛炉単位は稼働し、中国と韓国からの輸入が在庫を増加させ、スポットの上昇を制限した。
なぜ2025年12月にAPACでカーボンブラックの価格が変動したのか？
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快適な国内炉生産と安定した輸入の組み合わせにより供給が十分に保たれ、価格上昇の動きが抑えられた。
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より穏やかな貨物料金と円高が現地コストを削減し、買い手にとって輸入パリティコストの圧力を軽減した。
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弱い国内タイヤ需要は安定した引き取りを提供したが、重要な再在庫を妨げ、全体的に価格を範囲内に保った。
ヨーロッパにおける炭素ブラック価格
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ドイツでは、カーボンブラック価格指数は四半期ごとに9.15％下落し、より厳しい物流圧力を反映している。
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四半期の平均カーボンブラック価格は、12月の供給不足の間、USD 893.33/MTでした。
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カーボンブラックのスポット価格は、バージの到着遅れが供給を逼迫し、国内の提示価格を引き上げたため、堅調に推移した。
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カーボンブラック価格予測は、限定的な上昇余地を示唆している一方で、バランスの取れた下流需要が持続的な価格の勢いを抑えている。
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炭ブラック生産コストの傾向は、燃料油と電気の増加により変換費用が上昇したため、より高くなった。
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カーボンブラック需要見通しは、交換タイヤの補充と通常のOEM製造スケジュールによって支えられ、安定したままである。
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カーボンブラック価格指数の強さは、薄いハンブルクの在庫と価格に影響を与える輸入追加料金の上昇を反映している。
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国内生産者の稼働率は高水準を維持し続け、制約された輸入が契約全体でより堅調なFDオファーを支えた。
なぜ2025年12月にヨーロッパでカーボンブラックの価格が変わったのですか。
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ライン川の低水位により制約されたバージ運航が内陸輸送コストを増加させ、カーボンブラックの供給を減少させている。
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より高い燃料油と電気料金が炉の変換コストを引き上げ、ドイツの生産コスト基準を実質的に引き上げた。
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薄いハンバーグ在庫と高騰した輸入追加料金が買い手に12月のより高い提案を迅速に受け入れるよう促した。
MEAにおける炭素ブラック価格
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アラブ首長国連邦では、カーボンブラック価格指数は四半期ごとに7.37％下落し、供給過剰を反映している。
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四半期の平均カーボンブラック価格は、ジェベルアリによって報告されたUSD 1264.67/MTであった。
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カーボンブラックのスポット価格は、安定した輸入とジャベルアリ港での十分な在庫によって圧力を受けました。
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カーボンブラック価格予測は、貨物の安定性が短期的なタイヤセクターの在庫補充の弱さを相殺するため、12月の勢いは範囲内にとどまることを示している。
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炭ブラック生産コストの傾向は、安定したガスと原料の流れにより、価格押し上げ要因が減少し、緩和した。
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カーボンブラックの需要見通しは控えめのままであり、OEMタイヤ生産は安定している一方、スポット調達は減少した。
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カーボンブラック価格指数は、スムーズな港湾運営と安定した輸出流れにもかかわらず、12週間の弱気トレンドを反映した。
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カーボンブラックのスポット価格の動きは、ADNOCの原料供給の継続と混雑の欠如によって影響を受けた。
なぜ2025年12月にMEAでカーボンブラックの価格が変動したのですか？
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十分な輸入貨物と途切れないADNOC原料供給が供給リスクを排除し、12月の価格を圧迫した。
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安定した貨物およびガスのコストはコストプッシュを制限し、一方でAED-USDのペッグは総合的に現地コストの計算を安定させた。
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耐久性のあるタイヤとゴムの消費は減少を相殺したが、在庫のためスポット買いは慎重にとどまった。
2025年9月終了の四半期
カーボンブラック価格 2025年第3四半期
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地域
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国
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四半期ごとの変化
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平均価格（USD/MT）
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北アメリカ
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アメリカ
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-3.80%
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1,225.00
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アジア太平洋
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日本
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-11.89%
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991.00
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ヨーロッパ
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ドイツ
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-20.24%
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1,103.33
|
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MEA
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アラブ首長国連邦
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+0.29%
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1,285.33
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北米におけるカーボンブラックの価格
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アメリカ合衆国では、炭素ブラック価格指数は四半期ごとに3.8％下落し、下流の需要の鈍化を反映している。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1225.00/MTであり、在庫がバランスしていることを示している。
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カーボンブラックのスポット価格は安定した国内流れの中で横ばいを保ち、価格指数はレンジ内にとどまった。
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カーボンブラック価格予測は、在庫の持続と慎重な調達を考慮して、秋に向けてわずかな下落を示唆している。
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炭ブラック生産コストの傾向は、より軟らかい原油がより堅固なものとバランスを取ったため、静かなままであった天然ガスコスト。
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カーボンブラック需要見通しは、控えめなタイヤおよび産業用の購買、交換需要はわずかに支援的であることを示している。
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カーボンブラック価格指数は、在庫の増加と輸出の関心の低下により入札が減少し、圧力に直面した。
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主要な湾岸カーボンブラック生産者は稼働率を最大にし、供給を支え、わずかに上昇圧力を制限した。
なぜ2025年9月に北米でカーボンブラックの価格が変動したのか？
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豊富な国内生産と最小限の湾岸メンテナンスにより供給可能性が増加し、9月の間の価格圧力を減少させた。
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混合原料の価格設定は、より軟らかい原油がより堅いガスを相殺し、生産者のための生産コストの傾向を安定させた。
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強力な流通ネットワークと弱い輸出需要が全体的に国内現物価格の上昇の勢いを抑制した。
APACにおける炭素ブラック価格
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日本では、カーボンブラック価格指数は四半期ごとに11.89％下落し、タイヤの需要の弱さを反映している。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 991.00/MTであり、CFR輸入を反映している。
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カーボンブラックのスポット価格は、輸入が控えめな下流の購買と港の通過量に一致したため、範囲内にとどまったままであった。
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カーボンブラック価格予測は、終端の混乱とタイヤ需要によって引き起こされる短期的な変動性を示しています。
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炭ブラック生産コストの傾向は、原油の軟化と運賃の低下により、上陸コストが下がったため、緩和した。
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カーボンブラック需要見通しは依然として弱く、OEMタイヤの注文は抑えられ、買い手は在庫を管理している。
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在庫の増加と安定した入荷量が利益率に圧力をかけ、カーボンブラック価格指数に反映された。
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主要な生産者は生産量を維持した；供給の一時的な制約により供給が引き締まり、局所的な炭素黒スポット価格を支えた。
なぜ2025年9月にAPACのカーボンブラックの価格が変動したのですか？
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9月のタイトなターミナル運用と空白の出航により、通過量が圧縮され、一時的にインバウンドCFR量が制限された。
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国内のソフトタイヤ需要と慎重な在庫補充がスポット買いを減少させ、指数に下落圧力を強めた。
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原油の緩和とアジア内輸送コストの低下により、生産コストが低下し、より高いCFR提案の正当化を制限した。
ヨーロッパにおける炭素ブラック価格
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ドイツでは、炭素黒価格指数は第3四半期2025年に前四半期比20.24％減少し、需要の弱さを反映している。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1103.33/MTであり、弱い引き取りを反映している。
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地域カーボンブラックスポット価格は弱含み、卸売業者は在庫過剰を解消するために四半期中に提示価格を引き下げた。
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炭ブラック生産コストの傾向は、天然ガスとコールタールの投入コストが緩和されたため、わずかに緩和した。
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現在のカーボンブラック需要見通しは、タイヤ製造の抑制とOEM調達計画の控えめさにより、静かなままである。
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カーボンブラック価格予測は、予期しない窯の停止や大規模なタイヤの再ストックが発生しない限り、上昇余地は限定的であることを示唆している。
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モニタリングは、国内供給が十分であり輸入パリティ圧力があるため、カーボンブラック価格指数が下落傾向にあることを示している。
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売り手は量を優先し、国内の提示価格を炭素ブラック生産コストの動向と物流に合わせて調整した。
なぜ2025年9月にヨーロッパでカーボンブラックの価格が変わったのですか。
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弱いタイヤとゴムの需要が取り込みを減少させ、販売業者に高い在庫と抑えられた購入意欲を残した。
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ガスとコールタールのコスト低下による原料費の緩和が生産コストをわずかに引き下げ、スポット売り手に圧力をかけている。
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港と鉄道の混雑が断続的に配送を遅らせたが、貨物の均衡と輸入競争の改善が価格に重くのしかかった。
MEAにおけるカーボンブラック価格
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アラブ首長国連邦では、カーボンブラック価格指数は四半期ごとに0.29％上昇し、輸入を反映している。
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四半期の平均カーボンブラック価格は約USD 1285.33/MTであり、安定した輸入を反映している。
-
バランスの取れた在庫と安定した買いが、原料の兆候にもかかわらず、カーボンブラックのスポット価格を範囲内に保った。
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貨物の緩和と輸入の信頼性がカーボンブラック価格予測に影響を与え、短期的な変動性は限定的であることを示唆している。
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残留燃料およびコールタールのコストの低下が、四半期ごとの炭素黒生産コストの傾向を緩和した。
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適度な自動車およびタイヤの活動が炭素黒 demand outlook を形成し、予測可能な地域の引き取りを維持した。
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ジェベルアリの港湾作業は継続性を維持し、炭素黒価格指数と配送を安定させた。
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輸出と地域再輸出、及び十分な在庫とともに、突発的な炭素黒鉛スポット価格の変動を制限した。
なぜ2025年9月にMEAで炭素黒の価格が変わったのですか？
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地域の原油生産の増加は原料の供給を増やし、輸送コストを軽減し、CFRの提示価格を下押し圧力をかけた。
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安定した港の運営と穏やかな貨物運賃は予測可能な輸入を保証し、売り手にとってスポット割引の緊急性を減少させた。
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静かな下流タイヤ需要と十分な在庫が買いの勢いを制限し、実質的に価格を概ね範囲内に保っている。
