2025年12月終了の四半期
APACにおけるクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格
- 中国では、クロロスルホン化ポリエチレンゴム価格指数は、四半期比で6.87％下落し、地域の供過剰圧力を反映している。
- 四半期の平均クロロスルホン化ポリエチレンゴム価格は約USD 3820.00/MTであり、FOB青島の見積もりを反映している。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムのスポット価格は12月に月次で回復を示し、地域の価格指数の上昇を支えた。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コストの傾向は、エネルギー費用の上昇と原料の変動性の増加により、メーカーの投入コストが上昇したため、硬化した。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは、建設および自動車セクターから引き続き好調であり、輸出の逆風にもかかわらず安定した引き合いを支えている。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴム価格予測は、控えめな短期的な上昇を示しており、2026年初頭までにロールオーバーと段階的な上昇を続ける。
- 在庫積み増しと混合輸出のパフォーマンスの抑制が上昇を制限し、一方で物流の改善が徐々に輸出のボトルネックを緩和した。
- 生産者は適度な稼働率を維持し、慎重な在庫補充とバランスの取れた安定した生産量により、価格指数の変動性を制限した。
なぜ2025年12月にAPACでクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格が変動したのですか？
- 堅固な国内需要とより強い輸出が供給を引き締め、以前の四半期の下落にもかかわらず12月の価格を引き上げた。
- エネルギーコストの上昇と原料の変動性が生産経費を増加させ、地域価格に上昇圧力をかけた。
- 改善された物流と供給チェーンの正常化は輸出の流れを増加させ、コストによる価格上昇圧力を部分的に相殺した。
ヨーロッパにおけるクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格
- ヨーロッパでは、クロロスルホン化ポリエチレンゴム市場の動向は、四半期ごとに穏やかな圧力の下に留まり、産業需要の低迷と十分な供給を反映していた。
- 四半期の市場動向は範囲内にとどまり、地域の安定した生産と適度な輸入によって支えられた。
- スポット活動は12月にわずかに改善し、選択的な再入荷が取引の勢いを支えた。
- 生産コストの傾向は、エネルギー料金の上昇と原料の変動性により強化され、ヨーロッパの生産者に対するコスト圧力を高めた。
- 建設、自動車、産業用ゴム用途からの需要見通しは引き続き前向きであり、基礎的な消費を支えている。
- 市場動向予測は、コスト圧力と徐々の需要改善によって支えられた控えめな短期的利益を示しています。
- 在庫のバランスと慎重な買いが鋭い上昇を抑え、物流の正常化が安定した取引の流れを支えた。
- ヨーロッパの稼働率は引き続き適度な状態を保ち、供給の継続性を確保しながら、変動性を抑制していた。
なぜ2025年12月にヨーロッパでクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格が変わったのですか？
- 需要のわずかな改善と選択的な再入荷が年末に向けて市場の状況を支えた。
- エネルギーと原料費の上昇が生産経費を引き上げ、コスト圧力の上昇をもたらした。
- 改善された物流と供給チェーンの制約緩和は、貿易の流れを支え、市場の動向を安定させた。
北米におけるクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格
- アメリカ合衆国では、クロロスルホン化ポリエチレンゴム市場の動向は四半期ごとに緩やかになり、十分な供給と慎重な下流調達を反映している。
- 四半期の全体的な市場動向は安定しており、安定した国内生産と管理された輸入供給によって支えられていた。
- スポット市場の活動は12月を通じて限定的な動きとなり、在庫のバランスと慎重な買いがボラティリティを抑制した。
- 生産コストの傾向は、エネルギー費用と原料の変動性のために堅固になり、生産者に対するコスト圧力を高めている。
- 需要見通しは建設および自動車用途によって支えられたままであったが、輸出需要は依然としてまちまちであった。
- 市場動向予測は、在庫補充活動とインフラ主導の需要回復に依存して、短期的な上昇は限定的であることを示している。
- 快適な在庫と適度な輸入が強い市場の勢いを抑制し、物流の改善が貿易の継続性を支えた。
- 生産者は通常のレートで操業し、供給と需要のバランスを取り、市場状況をほぼ安定させた。
なぜ2025年12月に北米でクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格が変動したのですか？
- 安定した国内需要と計測された在庫補充が年末に向けて市場を支援した。
- エネルギーと原料費の上昇が生産経費を増加させ、いくつかのコスト側の支援を提供した。
- 改善された物流と安定した輸入流れが供給のバランスを取り、急激な市場の動きを抑えた。
2025年9月終了の四半期
アジア太平洋
- 中国では、クロロスルホン化ポリエチレン価格指数は、コスト圧力により、四半期ごとに7.47％上昇した。
- 四半期の平均クロロスルホン化ポリエチレン価格は、FOB青島基準で約USD 4101.67/MTでした。
- 価格指数は純粋な四半期ごとの増加を示し、自動車シール、屋根膜、ワイヤー絶縁、化学耐性ホースなどの下流セクターからの堅調な需要によって支えられた。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コストの傾向は四半期を通じて変動し、7月に塩素系原料価格の高騰と運賃追加料金によりピークに達し、その後9月に輸送ルートの正常化により緩和した。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは堅調のままであり、インフラの成長、自動車生産、および産業の拡大が中国、インド、および東南アジアのような主要市場での消費を維持している。
- 2025年9月、原料供給の改善、運賃コストの緩和、以前の再補充後の調達緊急性の低下により、価格指数はわずかに減少した。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴム価格予測は、季節的な需要とインフラ活動が市場の基礎を引き続き支えるため、2025年Q4まで安定的から穏やかな上昇を示す。
- 地域の生産者が維持した生産量により、ヨーロッパおよび北アメリカからの輸入量は安定し、供給側の圧力緩和に役立った。
- 持続可能性の目標と耐久性があり天候に強い材料の需要は、CSMのアジア太平洋市場における戦略的な重要性を強化した。
なぜ2025年9月にAPACでクロロスルホン化ポリエチレンの価格が変動したのですか？
- 原料供給が改善され、投入コストを削減し、生産圧力を緩和した。
- 貨物運賃は船舶の利用可能性と港の運営が正常化したため、低下した。
- 調達は以前の在庫補充後に遅れ、短期的な需要を緩和し、価格指数を下げた。
ヨーロッパ
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムのスポット価格は、原料の逼迫と強い季節需要により急激に上昇し、その後8月にやや緩和され、9月にはUSD 3925/MTに落ち着いた。
- 価格指数は純粋な四半期ごとの増加を示し、屋根膜、自動車用シール、ワイヤー絶縁材、化学耐性ホースなどの下流セクターからの堅調な需要によって支えられた。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コストの傾向は、7月に塩素を基盤とする原料価格とエネルギーコストの上昇により増加し、その後9月に供給チェーンの安定化により緩和された。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは引き続き堅調であり、インフラのアップグレード、自動車生産、および産業の拡大が主要なヨーロッパ市場での消費を維持している。
- 2025年9月、原料供給の改善、物流コストの緩和、及び以前の再補充後の調達の緊急性の低下により、価格指数はわずかに減少した。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴム価格予測は、季節的な需要と持続可能性を促進する製品採用によって、2025年Q4まで安定的から穏やかな上昇を示す。
- ヨーロッパの生産者は一貫した生産量を維持し、アジアからの輸入量は安定しており、地域の供給バランスを助けている。
- 環境規制と耐候性、低VOC材料の需要がCSMの戦略的な重要性をヨーロッパの用途で強化した。
なぜ2025年9月にヨーロッパでクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格が変わったのですか？
- 原料供給が改善され、投入コストを下げ、生産圧力を緩和した。
- 貨物運賃は港の運営が正常化し、船舶の利用可能性が増加したため、低下した。
- 調達はピークの夏の需要の後に遅れ、短期的な購買活動を緩和し、価格指数を低下させた。
北アメリカ
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムのスポット価格は7月と8月を通じて安定していたが、供給制約と原材料コストの上昇により9月にわずかに上昇した。
- 2025年Q3の価格指数は、下流セクターである自動車用シールやガスケット、ワイヤーおよびケーブル絶縁材、屋根膜、耐薬品性工業ホースなどの一貫した需要によって、穏やかな四半期ごとの増加を反映した。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コストの傾向は、9月に上昇し、エネルギー価格の上昇、塩素系原料の供給制限、および輸送コストの増加によって引き起こされた。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは堅調のままであり、インフラ、自動車、および産業用途の成長が消費を維持している。
- 2025年9月に、原料供給の引き締まり、港の混雑、建設および自動車部門からの強い季節的需要により、価格指数が上昇した。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴム価格予測は、在庫補充とインフラ支出が引き続き需要を支えるため、2025年Q4まで穏やかな上昇を示す。
- 国内の生産者は安定した生産量を維持したが、アジアおよびヨーロッパからの輸入量は船舶不足と輸送時間の長期化により遅延した。
- 持続可能性の目標と耐久性があり天候に強い材料の需要は、CSMの北米市場における戦略的な重要性を強化した。
なぜ2025年9月に北米でクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格が変動したのですか？
- 塩素および硫黄を基とする原材料の限定的な供給は生産コストを増加させた。
- 港の混雑と上昇する貨物料金が出荷を遅らせ、調達費用を高めた。
- 自動車および建設セクターは利用可能な量を吸収し、より堅固な価格指数を支えた。
2025年6月終了の四半期
アジア太平洋（APAC）
- アジア太平洋地域におけるクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格指数は四半期ごとに8.2％減少し、FOB青島の見積もりは2025年4月初旬のUSD 3,780/MTから2025年6月末までにUSD 3,910/MTに下落した。この四半期は不均一な価格動向を示し、4月と5月はそれぞれ-4.4％と-0.5％の下落傾向を見せた一方、6月は生産コストの上昇と供給側の課題の中で4.0％の価格上昇で反発した。
なぜ2025年7月にAPACでクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格が変わったのですか？
- 2025年7月初旬に、価格指数は堅調に推移し、中国および東南アジアの自動車および建設セクターからの安定した需要によって支えられた。四半期初めの価格圧力は、穏やかな原料安定化といくつかの運賃の緩和によって相殺されたが、物流は依然として脆弱な状態にあった。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格予測は2025年第3四半期初めにおいて慎重に強気の傾向を示しており、季節的により強い自動車生産、インフラ活動の改善、及び原料やコンテナの供給不足のさらなる混乱の予想によって推進されている。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コスト動向は著しい変動を示した。原料のHDPEの供給は第2四半期後半に上流の原油価格の急騰と生産問題により逼迫した。硫酸のコスト上昇と、紅海の船舶の迂回や内陸輸送の遅延を含む広範な物流の混乱が、生産および配送費用をさらに膨らませた。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは安定したままであり、建設および自動車セクターからの一貫した引き合いが続いている。中国の新エネルギー車（NEV）セグメントの成長と、防水およびシーリング材料の安定した需要が、インドおよび日本からの下流の受注の鈍化を相殺するのに役立った。中期的な需要の基本的な要素は構造的に依然として強いままである。
- 中国の輸出パフォーマンスは混合の兆候を示した。アジア内の堅調な需要が海外出荷を支えた一方で、南アジアからの関心は弱まった。インドの買い手は在庫積み増しと現地代替のため調達を減らしたが、東南アジアでは輸送条件の緩和により越境の動きが改善した。
- 中国の江蘇、浙江、広東などの沿岸地域における国内消費は堅調に推移し、屋根材、自動車用ガスケット、ケーブル被覆の活動によって支えられた。これらの増加は季節的なインフラ工事と新エネルギー車（NEV）の生産増加によって拡大されたが、一部の生産者は原材料や物流の面でコストプッシュの制約に直面した。
北アメリカ
- 北米におけるクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格指数は、四半期ごとにわずかに下落した。四半期は4月と5月に下落の勢いで始まり、控えめな自動車需要、物流費の上昇、貿易関連の混乱によって推進された。しかしながら、6月には供給と需要の基本的なバランスが取れ、建設活動の改善と在庫水準の安定により、価格は安定した。
なぜ2025年7月に北米でクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格が変わったのですか？
- 7月上旬に、価格指数は安定したままであり、タイヤおよび建設セクターからの一貫した需要によって支えられた。原油および原料価格の緩和はコスト圧力を抑えるのに役立ち、より穏やかな地政学的状況は貨物および輸入活動の正常化を助けた。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格予測は2025年第3四半期初めにおいて安定からやや強気の見通しを示している。ハリケーンに関連した混乱や関税の引き上げの可能性などの季節的リスクは供給を逼迫させる可能性があるが、需要側のファンダメンタルズは安定したままであると予想されている。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コスト動向は、四半期を通じてわずかに低下した。上流の原料価格の低下により利益率が改善されたが、継続する輸送の変動性、ガルフコースト港の混雑、レッドシーのルート変更が、生産の物流とコスト計画に複雑さを加え続けた。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは構造的に堅調なままであった。自動車生産は第2四半期の終わりに向けて回復し、電気自動車（EV）とライトトラックの生産増加に牽引された一方、建設活動はインフラ主導の支出により堅調に推移した。シール、ケーブル絶縁材、屋根材などの下流用途は引き続き基礎的な需要を支えた。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの輸入と輸出は限定的ながらも顕著な変動を経験した。貿易活動は関税免除の撤廃と米国の低価値輸入に関する政策の変更によって影響を受けた。しかし、国内倉庫保管と予測物流の改善が安定した流通を確保するのに役立った。
- グローバル貿易見通し：アジアとヨーロッパからの出荷はコストとコンプライアンスの圧力に直面し、北米の買い手は調達戦略を再評価した。化学品のバルク貿易は引き続き機能していたが、長距離のサプライチェーンは新しい関税制度とより高いコンテナコストの下で調整を続けた。
ヨーロッパ
- ヨーロッパにおけるクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格指数は、2025年第2四半期に四半期ごとに控えめに下落した。初期の価格堅調さは、5月と6月にかけて徐々に下落に変わり、原料コストの軟化、建設需要の弱化、物流問題の拡大によって形作られた。自動車用途からの堅調な引き合いにもかかわらず、全体的なセンチメントは、広範なマクロ経済の逆風と貿易流通の混乱の中で抑制されたままだった。
なぜ2025年7月にヨーロッパでクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格が変わったのですか？
- 2025年7月初旬に、価格指数は安定した。なぜなら、供給と需要の基本が均衡に達したからである。自動車の需要は引き続き調達を支援し続けた—特に電気自動車の部品について—が、原料価格の軟化と持続的な物流の非効率性が上昇の動きを制限した。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格予測は2025年Q3初期において慎重な中立からやや軟化の見通しを示している。回復のペースは内陸および港湾物流の改善と、電気自動車（EV）および工業用シーリングセグメントからの需要の持続に依存し続ける。特にドイツやフランスの住宅プロジェクトにおける建設関連の弱さは、価格の上昇圧力を引き続き抑える可能性がある。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コスト動向は、Q2において混合信号を反映した。原油価格の緩和は一部の原材料コストの緩和をもたらしたが、これらは内陸輸送費の上昇や規制による運賃追加料金によって相殺された。供給チェーンは、港の混雑と長期化したリードタイムによってさらに制約され、生産者と変換業者の配送関連費用を増加させた。
- クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは、主要な最終用途セクターで比較的堅調に推移した。自動車産業の需要、特にEVタイヤ、ガスケット、シーリングシステムに対する需要は、基礎的な消費を維持した。逆に、建設活動は高金利とインフレの中で停滞し、防水材や断熱材の需要を抑制した。いくつかの支援は、公共インフラ工事や改修プロジェクトからもたらされた。
- ヨーロッパ全体のクロロスルホン化ポリエチレンゴムの輸入と輸出は、継続する貨物の混乱によって制約されていた。ストライキ、港の混雑、ライン川の水位低下、鉄道インフラの課題が出荷スケジュールを遅らせ、輸送コストを膨らませ、在庫の不一致と地域の供給不均衡に寄与した。
- 地域の需要動態は不均一だった。ドイツやフランスのような北ヨーロッパの市場は、建設の停滞と消費者活動の弱さから逆風に直面した一方で、イタリア、ベルギー、および東ヨーロッパの一部は、自動車および産業用途に対して比較的堅調な需要を示した。これらの地域は、より広範な軟化を相殺し、供給チェーンや経済の課題が支配的であるにもかかわらず、適度な調達レベルを維持した。
2025年3月終了の四半期
北アメリカ
2025年第一四半期において、米国の自動車市場は強い勢いを示し、クロロスルホン化ポリエチレン（CSM）ゴムの需要に良い影響を与えた。CSMはガスケット、シール、ホースに広く使用されており、軽トラックの販売が一貫して堅調であったため、安定した需要を見せた。軽トラックの販売は1月に8.9%、2月に0.8%、3月に11.1%増加した。全体の車両販売は3月に前年比9.1%急増し、米国が4月に25%の輸入関税を課す前の買い控えによるものだった。2月の販売はわずかに減少し（前年比2.3%減）、しかし四半期は高い水準で締めくくられ、自動車セクター全体で下流活動が引き続き強い状態を維持した。
同時に、原料の動態がCSM生産コストに影響を与えた。硫酸の価格は1月から3月まで着実に上昇し、入力コストに上昇圧力を加えた。対照的に、塩素の価格は四半期を通じて比較的横ばいで推移し、原料関連のインフレの一部をバランスさせた。物流の課題や関税の不確実性にもかかわらず、安定した生産と健全な需要がQ1におけるCSMゴム市場の安定を支え、自動車産業が特に軽自動車の製造とハイブリッド車の用途で主要な成長ドライバーであり続けた。
アジア太平洋
2025年第一四半期に、APACクロロスルホン化ポリエチレンゴム（CSM）市場は、供給動態の変化、原材料コストの変動、そして自動車および産業セクターからの堅調な需要によって形成された、混合的でありながら全体的に下向きの価格動向を経験した。
1月は堅調な需要と中国国内の安定した供給により、1.7％の控えめな価格上昇で始まった。旧正月前の物流の課題が短期的な供給を逼迫し、原材料市場の変動、特に硫酸の価格変動にもかかわらず、価格を支えた。
2月は価格の安定を見せ、生産と原材料供給—特にポリエチレンと塩素—が一貫していた。硫酸の価格はやや上昇したが、全体の生産経済に大きな負担をかけることはなかった。自動車および工業セクターからの需要は季節的な回復を続け、インドの輸入活動が地域の引き取りを強化した。
3月に、市場は反転し、7.87％の急激な価格下落を示したが、需要は持続した。これは主に供給の利用可能性の改善と塩素価格の低下に起因し、入力コスト圧力を和らげた。上海の港湾混雑は物流の懸念を引き起こしたが、ルート変更の効率により資材の利用可能性にはほとんど影響しなかった。
全体として、Q1は純粋な弱気の価格動向で締めくくられ、十分な供給と混合された原材料の圧力によって形成されたが、基礎的な需要のファンダメンタルズは堅調に保たれた—特に中国とインドの成長する自動車セクターからのものであった。
ヨーロッパ
2025年第一四半期において、英国の自動車産業は混合したパフォーマンスを示したが、最終的には強く閉じ、広くエンジンルームや耐候性の自動車部品に使用されるクロロスルホン化ポリエチレン（CSM）ゴムの需要にプラスの影響を与えた。1月と2月の控えめなスタートの後、乗用車販売はそれぞれ前年比2.5％と1.0％減少したが、3月には12.4％の堅調な反発を見せ、四半期の販売は6.4％増加した。この回復は主に電気自動車とハイブリッド車の販売急増によって促進され、所有コストを増加させる予定の税制変更を控えていた。バッテリー電気自動車（BEV）は1月に41.6％、2月に41.7％、3月に43.2％増加し、排出量の少ない車両に対する需要の高まりを反映しており、これらの車両は一般的にシールや絶縁に使用されるゴムベースの部品、特にCSMを多用している。
一方、原料の動態はCSMの生産経済に影響を与えた。重要な原料である硫酸は、1月から3月まで一定の価格上昇を経験し、生産コストに圧力を加えた。逆に、塩素の価格は四半期を通じて比較的安定していた。初期の市場の軟化と規制の不確実性にもかかわらず、3月の販売の好調と電化へのシフトは、ヨーロッパの自動車セクターにおけるCSMゴムの下流需要を安定させることを支援した。
