2025年9月期
北アメリカ
• クロロスルホネートポリエチレンゴムのスポット価格は、7月と8月を通じて安定していましたが、供給制約と原材料コストの上昇により9月にわずかに上昇しました。
• Q3 2025の価格指数は、下流の自動車シールやガスケット、ワイヤーおよびケーブル絶縁材、屋根膜、化学耐性工業ホースなどの需要が一貫していることに支えられ、穏やかな四半期ごとの上昇を示しました。
• クロロスルホネートポリエチレンゴムの生産コスト動向は、9月に上昇し、エネルギー価格の上昇、塩素系原料の供給制限、輸送コストの増加により押し上げられました。
• クロロスルホネートポリエチレンゴムの需要見通しは堅調であり、インフラ、自動車、工業用途の成長が消費を支え続けています。
• 2025年9月には、原料供給の逼迫、港湾の混雑、建設および自動車セクターからの季節的な需要の強さにより、価格指数が上昇しました。
• クロロスルホネートポリエチレンゴムの価格予測は、在庫補充とインフラ投資の継続により、2025年Q4まで緩やかな上昇を示しています。
• 国内生産者は安定した生産量を維持しましたが、アジアやヨーロッパからの輸入量は、船舶不足や輸送時間の長期化により遅延しました。
• 持続可能性の目標と耐候性の高い材料への需要が、北米市場におけるCSMの戦略的重要性を強化しています。
北米における2025年9月のクロロスルホネートポリエチレンゴムの価格変動の理由は何ですか？
• 塩素および硫黄系原材料の供給制限により、生産コストが増加しました。
• 港湾の混雑と輸送費の上昇により、出荷遅延と調達コストの増加が生じました。
• 自動車および建設セクターが利用可能な量を吸収し、価格指数の堅調な推移を支えました。
アジア
• 中国では、クロロスルホン化ポリエチレン価格指数は、コスト圧力により四半期比7.47％上昇した。
• 四半期の平均クロロスルホン化ポリエチレン価格は、約USD 4101.67/MTであり、FOB青島基準であった。
• 価格指数は、下流セクター（自動車シール、屋根膜、ワイヤー絶縁、化学耐性ホースなど）の堅調な需要に支えられ、純粋に四半期比増加を示した。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コスト動向は、四半期を通じて変動し、7月には塩素系原料価格と運賃追加料金の高騰によりピークに達し、その後9月には輸送ルートの正常化により緩和された。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは堅調であり、インフラ成長、自動車生産、産業拡大により、中国、インド、東南アジアなどの主要市場での消費を維持している。
• 2025年9月には、原料供給の改善、運賃コストの緩和、早期在庫補充後の調達緊急性の低下により、価格指数はわずかに低下した。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格予測は、季節的な需要とインフラ活動が市場の基本を支え続ける中、2025年Q4まで安定的または緩やかな上昇を示している。
• 地域の生産者は生産を維持し、欧州や北米からの輸入量は安定し、供給側の圧力緩和に寄与した。
• 持続可能性目標と耐候性の高い耐久材料への需要は、APAC市場におけるCSMの戦略的重要性を強化した。
2025年9月にAPACでクロロスルホン化ポリエチレンの価格が変動した理由は何か？
• 原料供給が改善し、投入コストを削減し、生産圧力を緩和した。
• 船舶の利用可能性と港湾運営の正常化により、運賃率が低下した。
• 早期在庫補充後の調達遅延により、短期的な需要が緩和され、価格指数が低下した。
ヨーロッパ
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムのスポット価格は、原料の逼迫と季節的な需要の強さにより欧州で急騰し、その後8月にやや緩和され、9月にはUSD 3925/MTに落ち着いた。
• 価格指数は、屋根膜、自動車シール、ワイヤー絶縁、化学耐性ホースなどの下流セクターからの堅調な需要に支えられ、四半期ごとに純増を示した。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コスト動向は、塩素系原料価格とエネルギーコストの上昇により7月に増加し、その後、供給チェーンの安定化により9月に緩和した。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは堅調を維持し、インフラのアップグレード、自動車生産、産業拡大が欧州主要市場での消費を支え続けている。
• 2025年9月には、原料供給の改善、物流コストの緩和、早期在庫補充後の調達緊急性の低下により、価格指数はわずかに低下した。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格予測は、季節的な需要と持続可能性を重視した製品採用に支えられ、2025年第4四半期まで安定的から緩やかな上昇を示す見込みである。
• 欧州の生産者は一貫した生産を維持し、アジアからの輸入量も安定しており、地域の供給バランスに寄与している。
• 環境規制と耐候性・低VOC材料の需要が、CSMの欧州における戦略的重要性を強化している。
2025年9月の欧州におけるクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格変動の理由は何か？
• 原料供給の改善により、投入コストが低下し、生産圧力が緩和された。
• 港湾の運営正常化と船舶の利用可能性増加により、運賃が低下した。
• 夏季ピーク時の調達後、調達活動が鈍化し、短期的な購買活動が緩和され、価格指数が低下した。
2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 北米におけるクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格指数は、四半期ごとに穏やかに下落しました。4月と5月は自動車需要の低迷、物流費の上昇、貿易関連の混乱により下落の勢いを持って始まりました。しかし、6月には供給と需要のファンダメンタルズがバランスを取り、建設活動の改善と在庫水準の安定により価格は安定しました。
• 2025年7月の北米におけるクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格変動はなぜ起こったのか？
7月初旬、価格指数はタイヤおよび建設セクターからの一貫した需要に支えられ、安定を保ちました。原油および原料価格の緩和によりコスト圧力が抑えられ、地政学的状況の安定により輸送および輸入活動が正常化しました。
• 2025年Q3初旬のクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格予測は、安定からやや強気の見通しを示しています。ハリケーン関連の混乱や関税引き上げの可能性といった季節的リスクは供給を逼迫させる可能性がありますが、需要側のファンダメンタルズは安定したままであると予想されます。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コスト動向は、四半期を通じてわずかに低下しました。上流原料の価値低下によりマージンが改善されましたが、継続する輸送の不安定さ、Gulf Coast港の混雑、Red Seaのルーティング変更が生産物流とコスト計画に複雑さを加え続けました。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは構造的に堅調を維持しています。Q2終盤には、電気自動車（EV）やライトトラックの生産増加により自動車生産が回復し、インフラ投資による建設活動も堅調に推移しました。シール、ケーブル絶縁材、屋根材などの下流用途も基礎的な需要を支え続けています。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの輸入および輸出は限定的ながらも顕著な変動を経験しました。関税免除の撤廃や米国の低価値輸入に関する政策変更により貿易活動に影響が出ましたが、国内倉庫の改善や予測物流により安定した流通が確保されました。
• グローバル貿易見通し：アジアおよびヨーロッパからの出荷はコストとコンプライアンスの圧力に直面し、北米の買い手は調達戦略を見直す必要に迫られました。化学品のバルク貿易は引き続き機能していますが、長距離サプライチェーンは新しい関税制度や高いコンテナコストの下で調整を続けています。
アジア
• APACにおけるクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格指数は四半期比で8.2％低下し、FOB青島の見積もりは2025年4月初旬のUSD 3,780/MTから2025年6月末にはUSD 3,910/MTに下落した。この四半期は価格変動が不均一であり、4月と5月はそれぞれ-4.4％と-0.5％の下落傾向を示した一方、6月は生産コストの上昇と供給側の課題の中で4.0％の価格上昇で反発した。
• 2025年7月にAPACにおけるクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格はなぜ変動したのか？
2025年7月初旬、価格指数は堅調に推移し、中国および東南アジアの自動車および建設セクターからの安定した需要によって支えられた。四半期初頭の価格圧力は、原料の安定化と運賃の一部緩和によって相殺されたが、物流は依然として脆弱な状態だった。
• 2025年Q3初旬のクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格予測は、季節的に強化される自動車生産、インフラ活動の改善、原料およびコンテナのさらなる供給障害の予想により、慎重ながらも強気の傾向を示している。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コスト動向は大きな変動を示した。上流の原油価格高騰と生産問題により、Q2後半にはHDPE原料の供給が逼迫した。硫酸のコスト上昇やレッドシーの船舶の迂回、内陸輸送の遅延を含む物流の広範な混乱により、生産および配送コストがさらに増加した。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは安定しており、建設および自動車セクターからの継続的な引き合いによって支えられている。中国の新エネルギー車（NEV）セグメントの成長や防水・密封材料の安定した需要が、インドや日本からの低迷する下流注文を相殺している。中期的な需要の基礎は構造的に堅固なままである。
• 中国の輸出実績は混合信号を示し、アジア内の堅調な需要が南アジアからの関心低下にもかかわらず輸出を維持した。一方、インドの買い手は在庫積み増しと現地代替のため調達を減少させ、東南アジアでは運賃条件の緩和により越境輸送が改善した。
• 江蘇、浙江、広東など中国沿岸地域の国内消費は堅調であり、屋根材、自動車用ガスケット、ケーブル被覆の活動によって支えられた。これらの増加は、季節的なインフラ工事や新エネルギー車の生産増加によってさらに促進されたが、一部の生産者は原材料や物流のコストプッシュ制約に直面した。
ヨーロッパ
• ヨーロッパにおけるクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格指数は、2025年第2四半期に四半期ごとに穏やかに低下しました。初期の価格堅調は、5月と6月にかけて、原料コストの軟化、建設需要の弱化、物流問題の高まりにより徐々に下落に転じました。自動車用途からの堅調な引き合いにもかかわらず、マクロ経済の逆風や貿易流通の混乱の中で、全体的なセンチメントは抑制されたままでした。
• 2025年7月にヨーロッパでクロロスルホン化ポリエチレンゴムの価格が変動した理由は何ですか？
2025年7月初旬、供給と需要のファンダメンタルズが均衡に達したことで、価格指数は安定しました。自動車需要は引き続き調達を支え、特に電気自動車の部品に対しては堅調でしたが、原料価格の軟化と持続する物流の非効率性により、上昇圧力は限定的でした。
• 2025年第3四半期初旬のクロロスルホン化ポリエチレンゴム価格予測は、慎重な中立からやや軟化する見通しを示しています。回復のペースは、内陸および港湾の物流改善と、EVおよび工業用シール分野からの持続的な需要に依存しています。特にドイツやフランスの住宅プロジェクトにおける建設関連の弱さは、価格の上昇を抑制し続ける可能性があります。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの生産コスト動向は、第2四半期において混合信号を反映しました。原油価格の緩和は原材料コストの一部緩和をもたらしましたが、これに対して内陸輸送費の上昇や規制による運賃追加料金が相殺しました。港湾の混雑や長期化したリードタイムによりサプライチェーンはさらに制約され、生産者や変換業者の配送コストが増加しました。
• クロロスルホン化ポリエチレンゴムの需要見通しは、主要な最終用途セクターで比較的堅調に推移しました。特に自動車産業におけるEVタイヤ、ガスケット、シールシステムの需要は、基礎的な消費を支えました。一方、金利上昇とインフレの影響で建設活動は停滞し、防水・断熱材料の需要は抑制されました。公共インフラ工事やリフォームプロジェクトからの一部支援もありました。
• ヨーロッパにおけるクロロスルホン化ポリエチレンゴムの輸入と輸出は、継続する貨物輸送の混乱により制約されました。ストライキ、港の混雑ラインライン、ライン川の水位低下、鉄道インフラの課題が出荷スケジュールを遅らせ、輸送コストを押し上げ、在庫の不一致や地域的な供給不均衡に寄与しました。
• 地域ごとの需要動向は不均一でした。ドイツやフランスなどの北欧市場は建設停滞と消費者活動の弱さから逆風に直面しましたが、イタリア、ベルギー、東ヨーロッパの一部では、自動車および工業用途に対して比較的堅調な需要が見られました。これらの地域は、広範な軟化を相殺し、供給チェーンや経済の課題にもかかわらず、適度な調達レベルを維持しました。
2025年第1四半期、米国自動車市場は力強い勢いを示し、クロロスルホン化ポリエチレン（CSM）ゴムの需要に好影響を与えました。CSMはガスケット、シール、ホースなどに広く使用されており、特にライトトラックの販売が1月に8.9%、2月に0.8%、3月には11.1%と増加したことから、安定した需要が見られました。全体の車両販売台数も3月には前年比9.1%と大幅に増加し、4月に米国が25%の輸入関税を課す前の駆け込み需要が牽引しました。2月には前年比2.3%の小幅な減少があったものの、四半期全体では好調な結果となり、自動車分野全体で堅調な下流活動が維持されました。
同時に、原料動向がCSMの生産コストに影響を与えました。硫酸価格は1月から3月にかけて着実に上昇し、原材料コストに上昇圧力を加えました。一方、塩素価格は四半期を通じて比較的横ばいで推移し、原料インフレの一部を相殺しました。物流上の課題や関税に対する不透明感があったものの、生産は安定し、健全な需要がCSMゴム市場の安定性を支えました。特に自動車産業が主要な成長ドライバーとなっており、ライトビークル製造やハイブリッド車用途での需要が顕著でした。
2025年第1四半期、APAC地域のクロロスルホン化ポリエチレンゴム（CSM）市場は、供給動向の変化、原材料コストの推移、自動車および産業分野からの堅調な需要により、全体として下落基調を示しつつも、複雑な価格推移を見せた。
1月は、中国国内の安定した供給と堅調な需要に支えられ、価格は1.7%の小幅な上昇で始まった。春節を控えた物流上の課題が短期的な供給を引き締め、特に硫酸を中心とした原材料市場の変動にもかかわらず、価格を下支えした。
2月は価格が安定し、生産および原材料供給（特にポリエチレンと塩素）は一貫して推移した。硫酸価格はやや上昇したものの、全体的な生産コストへの影響は限定的であった。自動車および産業分野からの需要は季節的な回復を続け、インドの輸入活動が地域の引き取りを後押しした。
3月には、需要が持続していたにもかかわらず、市場は一転して7.87%の急激な価格下落を記録した。これは主に供給の改善と塩素価格の下落による原材料コスト圧力の緩和が要因であった。上海港での混雑が物流面での懸念を生じさせたが、迂回輸送の効率化により、実質的な供給への影響は最小限にとどまった。
総じて、第1四半期は十分な供給と原材料コストの変動により弱含みの価格推移で終了したが、中国およびインドの自動車分野の成長を背景とした基礎的な需要は依然として堅調であった。
2025年第1四半期、英国自動車産業はまちまちの業績を示したものの、最終的には堅調な締めくくりとなり、エンジンルーム内や耐候性自動車部品に広く使用されるクロロスルホン化ポリエチレン（CSM）ゴムの需要に好影響を与えました。1月および2月は乗用車販売が前年同月比でそれぞれ2.5％、1.0％減少し低調なスタートとなりましたが、3月には12.4％の大幅な回復を見せ、四半期全体の販売は6.4％増加しました。この回復は、主に所有コスト増加につながる税制改正を控えた電気自動車およびハイブリッド車の販売急増によって支えられました。バッテリー電気自動車（BEV）は、1月に41.6％、2月に41.7％、3月に43.2％増加し、低排出車両への需要拡大を反映しています。これらの車両は、シーリングや断熱用途でCSMのようなゴム系部材の使用量が一般的に多い傾向にあります。
一方、原料動向はCSM生産の経済性に影響を及ぼしました。主要原料である硫酸は、1月から3月にかけて価格が着実に上昇し、生産コストへの圧力となりました。対照的に、塩素価格は四半期を通じて比較的安定して推移しました。市場の初期軟化や規制の不透明感があったものの、3月の堅調な販売と電動化へのシフトが、欧州自動車分野におけるCSMゴムの安定した下流需要を支えました。
クロロスルホン化ポリエチレン（CSM）は、ポリエチレンを塩素化およびスルホン化することで得られる合成ゴムであり、化学的耐性、耐候性、熱安定性が強化されたポリマーです。CSMは、油、燃料、酸、アルカリに対する優れた耐性を有し、ホース、自動車用シール、ガスケット、防護コーティングなどの用途で使用され、過酷な環境や温度変化下でも柔軟性と耐久性を発揮します。さらに、紫外線や環境劣化に対する耐性にも優れているため、自動車、化学プロセス、建設などの産業における屋外用途に最適です。
