2022年9 月第3 四半期
北米
北米地域では、2022 年の第 3 四半期を通じてディーゼル価格が下落しました。 上流の原油価格の一貫した下落により、アジアの輸入業者からの需要の減少を背景に、四半期を通じてディーゼルの生産コストが減少しました。 第 3 四半期の 2 か月目から、アメリカのトラックトン数指数の大幅な下落により、ディーゼルの価格が著しく下落し、消費量が減少したことが示されました。 また、製造活動の縮小により、燃料とオフテイクに対する消費者の需要が減少しました。 これにより国内在庫が増加し、前四半期の議論で 4.6% 急落した後、米国のディーゼル価格は 4.9 米ドル/ガロンに落ち着きました。
アジア
中国では、需要の減少と上流の原油価格の低迷により、ディーゼル価格が一貫して下落しました。 夏の間、中国と東南アジア諸国からの需要は、政府の指示により夏の間稼働率が低下したため、アジアのロジスティクス セグメントで減少しました。 一方、インドでは、モンスーンによる消費者の需要マインドの低下や建設・物流活動の縮小を背景に、価格は安定した傾向が見られました。 前四半期の価格が平均 7.4% 下落した後、中国でのディーゼルの議論は 1,110 米ドル/トンで決着しました。 同時に、インドのディーゼル価格は、2022 年の第 3 四半期の終わりに 94.24 インドルピー/リットルを記録しました。
ヨーロッパ
2022 年第 3 四半期にヨーロッパでディーゼルの価格変動傾向が見られました。四半期の初めに、上流の原油価格の下落により価格が下落しました。 しかし、四半期半ばになると、価格トレンドが復活し、米国からの高値での原油輸入と、米ドルに対するユーロのほぼ 6% の同時下落を背景に、価格が急騰しました。 四半期の終わりに向かって、オフテイクの減少により製品価格が下落しました。 インフレの上昇により、消費者側からの需要が急落しました。 その後、第 3 四半期の終わりに、ドイツのディーゼル価格は 1.96 米ドル/L に落ち着きました。
2022年6 月第2 四半期
北米
2022 年の第 2 四半期、北米地域のディーゼル価格は、世界規模で変動する原油市場の中で、市場の軌道に一定の変動が見られました。 米国と EU がロシアに制裁を課して以来、いくつかの国は、他の手段から原油を調達するための再戦略を決定しました。 したがって、いくつかの北東アジアのプレーヤーは、米国の WTI 原油供給に傾いていることが観察され、それに応じて、WTI の価格は 2022 年の第 2 四半期に歴史的な高値まで急騰しました。 北米地域全体のディーゼル。
アジア
2022 年の第 2 四半期、アジア太平洋地域のディーゼル価格は、世界のエネルギー市場で一定の変動が見られました。 主要経済国間の地政学的緊張の中で、上流の原油の価値が急上昇しました。 ロシアから大量の原油を調達している北東アジアと太平洋のプレーヤーは、ロシアに課せられた制裁の中で、代替手段から調達するために再戦略しました。 一方、中国とインドは、当局がロシアのウラル原油のオファーを大幅に値下げした後、一貫してロシアから原油カーゴを調達しています。 したがって、ディーゼルの全体的な市場のダイナミクスは、サブ地域ごとに異なる傾向を示しています。
ヨーロッパ
2022 年の第 2 四半期中、ヨーロッパ地域の原油市場は、一貫した強気トレンドに加えて、持続的な変動を観察しました。 この市場の発展は、ロシアのエネルギー供給に対する報復制裁の後に起こりました。 6 月、EU は、いくつかの例外を除いて、ロシアのウラルへの完全な禁輸を決定しました。 需要は依然として高く、欧州市場でのディーゼルの議論は、地域市場の高インフレの中で歴史的な高値にまで急上昇しました。 同時に、IEAのグローバル原油市場の見通しは、原油の需要がパンデミック前のレベルを超える可能性が高いことを示しました。 主要な供給業者の不在はおそらくインフレを支え、西部地域での不況の可能性があります。
