2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 北米では、ジエチルカーボネート価格指数は2025年第2四半期に変動傾向を示し、下流ユーザーからの需要の変動や輸入パターンの不一致を反映していた。大規模な国内生産の欠如により、主にAPACからの輸入に依存し続けており、これがグローバルな貿易フローに基づくスポット価格に影響を与え続けていた。
• 米国市場の動向は、高金利、変動する運賃、州ごとの産業活動の不均衡などの複合的なマクロ経済指標によって形成された。バッテリーグレードのジエチルカーボネートの需要は、特に電気自動車の生産やエネルギー貯蔵施設が活発な地域で、主要な消費ドライバーであり続けた。
• 2025年7月までに、米国市場のジエチルカーボネート価格指数はやや上昇し、バッテリー材料セグメントの調達関心の高まりと、世界的な輸送ルートの混乱に起因する穏やかな運賃上乗せによって引き起こされた。買い手はまた、コスト不確実性と物流の制約の中で、先渡し契約の確保を優先する傾向を示した。
• 米国のジエチルカーボネートスポット価格は、国内の動向よりもグローバルな動きや港湾物流の影響を受けていた。国内価格の情報は得られていないが、業界のフィードバックによると、生産コスト圧力と慎重な在庫補充の実践により、市場は7月まで流動的な状態を維持していた。
アジア
• APAC地域、特に中国におけるジエチルカーボネート価格指数は、主に国内の過剰供給と地元生産者間の激しい競争によって、2025年第2四半期を通じて下落傾向を示した。バッテリーおよびコーティングセグメントからの堅調な需要にもかかわらず、国内市場の飽和と輸出マージンの軟化が全体の市場を圧迫した。しかし、第2四半期後半には、価格が安定し始め、市場のファンダメンタルズがバランスを取ったことを反映した。
• 中国におけるジエチルカーボネートのスポット価格は、激しい生産者間の競争、Maleic Anhydrideなどの原料コストの低下、控えめな輸出収益の影響で着実に下落した。新エネルギー車（NEV）の生産増加、特にバッテリー電気自動車にもかかわらず、生産過剰と在庫積み増しにより、輸出業者はインドやヨーロッパの買い手を維持するために割引価格戦略を採用した。
• 2025年7月に向けて、中国のジエチルカーボネート価格指数は、バッテリーセクターからの継続的な需要に支えられ、概ね安定していた。しかし、マクロ経済の不確実性と産業活動の停滞により、価格の上昇は制限された。特にインド向けの輸出流は一定水準を維持し、価格のさらなる下落を防いだ。したがって、7月の価格指数には大きな変動は見られなかった。
• 中国におけるジエチルカーボネートの需要見通しは、電気自動車バッテリーの安定した需要とコーティング消費の季節的な増加により、慎重ながら楽観的な見方を維持している。しかし、米国やEUとの貿易緊張が、より広範な溶剤用途に逆風をもたらす可能性がある。ジエチルカーボネートの生産コスト動向は、第2四半期においてエネルギーコストの低迷とAPAC全体の安定した運賃状況により、一貫していた。
ヨーロッパ
• ヨーロッパでは、オランダのジエチルカーボネート価格指数は2025年第2四半期において変動の激しい傾向を示した。4月と5月の連続した月次下落の後、バッテリーセクターの需要の強化と産業感情の改善を背景に、6月に価格は反発した。主要な供給国である中国からの輸入は四半期を通じて安定していたが、世界的な過剰供給により競争力のある価格が維持された。
• オランダにおけるジエチルカーボネートのスポット価格は、4月のUSD 1270/MTから6月のUSD 1270/MTに下落し、需要と供給の調整を反映している。コーティングセクターの需要は、インフレ圧力と製造出力の低下により比較的軟調だったが、バッテリーグレードの消費、特にEV向けは、四半期末に向けて回復の兆しを見せた。
• 2025年7月、オランダのジエチルカーボネート価格指数は、バッテリーグレードセクターの持続的な需要と、物流および原材料のコスト上昇によるインフレの影響を受けて、上昇傾向を維持した。さらに、中国製BEVに対するEUの貿易制限により、一部の地域バイヤーは調達戦略の多様化を余儀なくされ、短期的な調達圧力と価格上昇を引き起こしている。
• ヨーロッパにおけるジエチルカーボネートの需要見通しは、産業活動の活発化と政府主導の電化プログラムに支えられ、やや堅調に推移している。物流費用の変動やEUの規制変化により、調達および在庫管理の方法に影響を与える可能性があるため、ジエチルカーボネートの生産コスト動向も注視されている。
2025年3月まで
北米
2025年第1四半期において、北米のジエチルカーボネート（DEC）市場は、リチウムイオン電池および電気自動車（EV）分野からの需要の変動、ならびに広範な経済要因の影響を受け、顕著な価格変動を示した。
1月は、特にEV業界が年末目標達成に向けて生産を強化したことにより、DEC価格が急騰して始まった。DECを電解液溶媒として主要に消費するリチウムイオン電池分野でも活動が活発化し、価格上昇に寄与した。
しかし、2月には価格の調整が見られた。EV分野はサプライチェーンの混乱や消費者需要の一時的な減速に直面した。加えて、リチウムイオン電池業界でも在庫調整や慎重な調達戦略に起因する一時的な停滞が発生した。これらの要因が相まって、当該期間中のDEC価格は安定化した。
3月にはDEC価格が再び上昇した。政府による有利なインセンティブや消費者信頼感の回復を背景に、EV市場が再び勢いを取り戻した。同時に、リチウムイオン電池分野でも需要増加に対応するため生産が拡大され、DEC価格のさらなる上昇を促した。
総じて、2025年第1四半期は、DEC市場がEVおよびリチウムイオン電池分野の動向に対して高い感応性を有していることを浮き彫りにし、価格は需要変動および経済状況の動的な相互作用を反映したものとなった。
アジア太平洋
2025年第1四半期のAPAC地域において、ジエチルカーボネート市場は、特にリチウムイオン電池や塗料・接着剤などの分野における安定しつつも慎重な産業活動の影響を受け、需要が低調に推移しました。供給チェーンは堅調であり、エタノールの安定供給が生産を支えたものの、一部で物流上の課題が見られました。市場センチメントは、グローバルな競争環境の激化や原料コストの低下を背景に、全体的に弱気となりましたが、在庫水準は安定して維持されました。季節要因や自動車販売動向が需要構造に微妙な影響を与え、価格変動は四半期を通じて狭いレンジに収まると予想されます。中国においては、ジエチルカーボネートの価格が2024年第4四半期から2025年第1四半期にかけて9%下落し、当該四半期の平均価格は$1203/MTとなりました。四半期内の価格動向はほぼ横ばいで、月ごとの価格変動も最小限にとどまりました。この軟調な動きは、エタノールコストの5.4%減少とグローバル競争の激化が主因となり、輸出価格に下押し圧力を与えました。市場全体のトレンドは弱気ですが、短期的な予測ではボラティリティは限定的で、安定した需要が継続すると見込まれています。
ヨーロッパ
2025年第1四半期における欧州のジエチルカーボネート（DEC）市場は、航空貨物やトラック輸送における軽微な物流制約が見られるものの、安定したサプライチェーンが維持されていることが特徴です。需要はリチウムイオン電池や塗料といった主要な最終用途分野と密接に関連しており、自動車販売や産業活動の地域差が影響を及ぼしています。エタノール価格の下落により生産コストが緩和され、全体的に抑制された価格環境が形成されています。市場センチメントは慎重な安定感を反映しており、在庫水準は安定し、価格変動も四半期を通じて狭いレンジ内に収まると予想されています。オランダにおいては、DEC価格が2024年第4四半期から2025年第1四半期にかけて7.43%下落し、当該四半期の平均価格は$1333/MTとなりました。月次価格は四半期内で横ばい傾向を示し、軽微な物流課題の中でも需給バランスが取れていることを反映しています。価格の軟化は主にエタノールコストの低下と競争的な輸入状況によってもたらされており、市場は弱含みから安定基調となっています。短期的な見通しとしては、需要と価格が狭い範囲で緩やかに変動する程度にとどまり、ボラティリティは限定的であると予想されます。
2024年第4四半期、北米の炭酸ジエチル（DEC）市場は、需要と供給のダイナミクスの組み合わせの影響を受け、まちまちの価格動向を経験した。需要面では、医薬品、農薬、エレクトロニクスなどの川下セクターの季節変動や好調な業績が、局地的な価格上昇につながる活発な時期をもたらした。さらに、北米の全体的な経済環境は極めて重要な役割を果たした。堅調な産業業績が続く地域は需要の伸びを支えたが、景気減速の影響を受けた地域では市場活動が低迷した。
供給サイドの要因もまた、この混合傾向に寄与した。設備のメンテナンスと散発的な原材料不足に起因する一時的な生産中断は、特定の期間において供給を逼迫させ、価格を押し上げた。逆に、メーカーや流通業者の在庫水準が高まったことで、特に需要が弱まった時期には価格下落圧力がかかった。競争力学はさらに価格設定に影響を及ぼし、一部の分野では地域サプライヤー間の競争が激化して価格が安定または引き下げられたが、ニッチ用途ではサプライヤー間の競争が限られていたため、価格の引き上げが可能になった。
2024年第4四半期、APAC地域、特に中国、インド、オランダの炭酸ジエチル（DEC）価格は、エタノール価格の低下といくつかの主要セクターにおける需要の低迷が重なり、全体的に下落した。DEC価格は、中国における生産コストの上昇と供給制約、自動車および塗料セクターの旺盛な需要により、当四半期の初めに急上昇した。しかし、11月から12月にかけて、市場は大きく反転した。下落の主な要因は、DEC生産に不可欠な原料であるエタノール価格の下落で、インドとオランダでは生産コストの低下と輸入価格の下落につながった。新エネルギー自動車（NEV）セクターの力強い成長がバッテリー生産におけるDECの需要を押し上げたものの、全体的な消費は自動車および技術用途で低調に推移した。特に建設業などの経済活動の鈍化がこれに拍車をかけた。その結果、DECの価格は、価格と需要の世界的な低迷を反映して、この地域のすべての主要市場で下落した。
2024年第4四半期、欧州、特にオランダにおける炭酸ジエチル（DEC）の価格動向は、複数の要因により全体的に下落した。第4四半期を通じて、主要原料であるエタノール価格の低下や、自動車や技術用途などの主要セクターからの需要減少により、市場は様々な地域でDEC価格の大幅な下落を見た。10月には、インド、中国、オランダの自動車・塗料セクターからの旺盛な需要により、当初DEC価格が急騰したが、その勢いはすぐに反転した。主要輸出国である中国で生産コストが低下し、エタノール価格が下落したため、これらの市場におけるDEC価格も下落した。
輸入に大きく依存しているオランダでは、中国の輸出価格が下落し、調達コストが緩和されたため、価格が下落した。欧州地域の需要は低調で、特に自動車市場ではドイツとフランスの業績悪化がスペインの若干の回復で相殺された。12月になると、電気自動車販売とリチウムイオン電池の生産が伸びたものの、需要の低迷が続いたため、DEC価格はさらに下落した。全体として、DECは弱気な見通しで四半期を終え、価格は主要市場で下落を続けた。
