2022年9 月第3 四半期
北米
全体として、北米地域の炭酸ジメチル市場は、2022年の第3四半期に停滞から驚異的な下降に転じました。この展開は、ハリケーンに関連する混乱を避けるために、米国国内市場で一貫した再在庫化の実践に大きく起因しています。さらに、原料のコストサポートがバリューチェーン全体に大きな影響を及ぼしています。電気自動車や医薬品、塗料業界からの需要はあるものの、米国国内市場における炭酸ジメチルの提示価格を引き上げるという生産者の意思を一貫して支持しました。その結果、9月の炭酸ジメチルのDDP USGC商談は1トン当たり1438米ドルと評価されました。
アジア太平洋
2022年第3四半期、アジア太平洋地域の炭酸ジメチル市場は、様々な情勢を目撃しました。この展開は、主に国内市場における市場活動の沈静化に起因するものです。同時に、中国国内市場におけるインフレの高まりと電力配給制の中で、下流設備の操業は控えめな状態が続きました。また、電力不足は川下のバリューチェーンに大きな影響を与え、国内市場の総需要を押し下げました。当四半期末には総需要は改善しましたが、中国当局が提示した新たなエネルギー改革に より、電力使用量が制限されたため、引き続き厳しい状況が続きました。これを受けて、中国国内市場においては、操業に影響を与えたものの、制限された状態が続きました。その影響により、9月の炭酸ジメチルのFOB深圳商談は、1トン当たり1168米ドルと評価されました。
ヨーロッパ
欧州市場の炭酸ジメチル市況は、月前半は弱含みで推移しましたが、後半は低迷が続きました。欧州市場が夏休みのため、経済・商業活動は大半の期間において低迷しました。また、9月に入ると市場活動は回復しました。また、ユーロは対米ドルで下落しました。しかし、国内市場ではインフレが歴史的な高水準に達し、市場の動きを抑制したため、多くの不 確実な要素に覆われました。その影響により、9月の炭酸ジメチルのDDPアントワープ商談はトン当たり1326米ドルと評価され ました。
2022年6 月第2 四半期
北米
2022年第1四半期は、北米市場で炭酸ジメチルの価格が堅調に推移し、上昇しました。第1四半期に国内市場で原料メタノールの値が上昇し、炭酸ジメチルの製造コストが上昇した。2022年第1四半期は、洗浄剤業界からの需要が安定的に推移した。COP26グラスゴー会議以降、クリーンエネルギーへの取り組みにより、EV車の需要が高まり、米国市場での炭酸ジメチル需要が増加。ロシアとウクライナの戦争による原油価格の上昇を受け、四半期後半にはさらに上昇。
アジア太平洋
炭酸ジメチルの価格動向は、2022年第1四半期に原料メタノールの値動きに伴い、アジア市場で変動しました。中国市場では、中国のゼロ・コビット政策により価格が下落しましたが、自動車分野の需要は堅調に推移しました。しかし、インド市場では、自動車セクターのEV車需要の増加により、特に第1四半期後半にジメチルカーボネートの値が上昇しました。当地域では、サプライチェーンの混乱や原油価格の上昇により、炭酸ジメチルの原料供給や生産コストに大き な影響を与えました。
ヨーロッパ
欧州市場では、下流のEV車の需要が高く、これらの産業におけるジメチルカーボネートの需要が上昇し、2022年第1四半期の価格に影響を与えるなか、値が上昇しました。四半期を通してのエネルギー価格の高騰は、同地域の生産量に影響を及ぼしました。しかし、原料メタノール価格は市場で安定的に推移しました。このため、市場への製品供給が不安定になり、第1四半期の価格は上昇しました。また、3月に東欧で発生した大規模な戦争によりサプライチェーンに混乱が生じ、国内市場での炭酸ジメチ ルの価格はさらに上昇しました。
2022年3 月第1 四半期
北米
2021年第4四半期、炭酸ジメチル市場は、米国国内市場のセンチメントが四半期を通して高水準であったにもかかわらず、混在した傾向を目撃しました。COP26グラスゴー会議以来、プレーヤーがEVセクターのクリーンエネルギー構想に投資したため、需要は大きなスパイクを目撃しました。そのため、需要が国内供給力を上回る見通しとなりました。しかし、中国からの輸入が再開されたことにより、運賃の高騰が輸入材を十分に下支えすることになったものの、この赤字は解消されました。一方、炭酸ジメチルは、例外的な需要に牽引され、米国国内市場での供給が好調に推移しました。
アジア太平洋
アジア太平洋地域の炭酸ジメチル市場は、中国における環境保護政策の厳格な実施と、同地域における高 料金の発生や船舶の不足により、まちまちの動きとなりました。上半期は、エネルギー消費と電力供給の二重規制により、中国の製造工場の稼働率が大幅に低下し、供給過剰と原料価格の上昇を招きました。一方、電力抑制後の後半は、原材料価格に依存するDMCのオファーが離れ、国内市場のオファーが激減。その波及効果として、当四半期末にはオファーが急減し、DMCのFOB深圳商談はトン当たり1570米ドルで決着しました。
ヨーロッパ
2021年第4四半期の欧州国内市場におけるDMC市場は、四半期を通じて様々な感情が見られました。運賃の高騰や輸送船の不足により、過去最高水準まで高騰したオファーが緩和されました。一方、欧州のエネルギー危機が続く中、国内の運航負荷は抑制されました。需要サイドは、特にCOP26以降、電気自動車用電池の電解液の長期供給確保が急がれ、引き続き好調に推移しました。
