2025年12月終了の四半期
アジア太平洋
• 中国では、ジメチルカーボネート価格指数は、下流のバッテリー需要の増加により、四半期比で12.34％上昇した。
• 四半期の平均ジメチルカーボネート価格は約USD 655.33/MTであり、バッテリー調達と輸出制約を反映している。
・ジメチルカーボネートスポット価格は流動性の引き締まりを示し、バッテリーセクターの調達継続と稼働率の上昇の中で価格指数を支えた。
・ジメチルカーボネート価格予測は、電気自動車（EV）およびエネルギー貯蔵システム（ESS）セクターからの再補充が季節的な輸出の軟化とバランスを取るため、適度なさらなる上昇を示しています。
• ジメチルカーボネート生産コストの傾向は、安定した石炭ベースのために抑えられたままであったメタノールコスト、下向き圧力を制限する。
・ジメチルカーボネートの需要見通しは、バッテリー電解液の在庫補充によって前向きに推進されている一方ポリカーボネート需要は依然として二次的である。
沿岸ハブで在庫が引き締まり、ジメチルカーボネート価格指数が上昇し、より高いFOBオファーを支えた。
• 主要な総合生産者は稼働率を引き上げ、利用可能な貨物を逼迫させ、短期的なジメチルカーボネート価格予測を強化した。
なぜ2025年12月にAPACでジメチルカーボネートの価格が変動したのですか？
• より強化された下流電解質調達は追加の供給を吸収し、スポット供給の利用可能性を引き締め、輸出志向の拠点全体のセンチメントを高めた。
• 安定した石炭を原料とするメタノールのコストは生産コストのショックを制限し、生産者が利益圧力なしに生産量を増やすことを可能にしている。
• 改善されたコンテナおよび港の条件は配送時間を短縮し、購買意欲を高め、スポット取引量を増加させた。
ヨーロッパ
• オランダでは、ジメチルカーボネート価格指数は四半期比で2.72％上昇し、輸入買いの強化によって押し上げられた。
• 四半期の平均ジメチルカーボネート価格は約USD 781.33/MTであり、輸入コストの影響を反映している。
・ジメチルカーボネートスポット価格は、輸送費とメタノールに連動した上陸コストの引き締まりにより、輸入提案の供給可能性が逼迫したため、堅調に推移した。
・ジメチルカーボネート価格予測は、バッテリーの在庫補充と限られたスポット貨物の供給によって堅調に推移すると予想される。
・ジメチルカーボネートの生産コストの傾向は、揺れ動くメタノールとEU ETSおよび取り扱い追加料金により上昇した。
・ジメチルカーボネートの需要見通しは、電気自動車（EV）および蓄電池システム（ESS）の調達が電解液の混合量を維持しているため、引き続き前向きです。
・ジメチルカーボネート価格指数は、バランスの取れた在庫、安定した輸入、および断続的な輸出引き上げをARA全体で反映した。
ロッテルダムの在庫水準は快適な状態を保ち、上昇を制限した一方で、輸出業者はバッテリーセクターの需要の中で提示価格を調整した。
なぜ2025年12月にヨーロッパでジメチルカーボネートの価格が変動したのですか。
• より強い輸入買いとより高い運賃がメタノールに連動した上陸コストと相まって、CFRの提示価格を引き上げた。
バランスの取れた在庫と安定した港湾運営が変動性を制限し、以前の弱気な傾向にもかかわらず、より鋭い調整を防いだ。
• 強固な電気自動車および電解質の需要が再補充を促し、一方EU ETSの追加料金が到着コストをわずかに引き上げた。
北アメリカ
・ジメチルカーボネートはリチウムイオン電池電解液の主要な溶媒、燃料添加剤、およびポリカーボネートの中間体として広く使用されている。医薬品、そして農薬、バッテリーおよび自動車セクター主要な需要の推進要因。
• 2025年Q4中、北米のジメチルカーボネート価格指数は軟化傾向を示し、下流需要の鈍化と十分な市場供給を反映していた。
・ジメチルカーボネートのスポット価格は、四半期を通じて弱含みとなった。これは、バッテリー電解液メーカーが在庫が十分であるため調達を遅らせ、電気自動車の生産スケジュールも遅延したためである。
• 2025年12月に、価格指数は低下し、年末の在庫調整、バッテリーグレード溶媒の需要減少、および2026年の契約交渉を前にした慎重な購買行動によって推進された。
・ジメチルカーボネートの生産コストの傾向は、メタノールとエネルギーコストが緩和されたため、地域の生産者のコスト圧力を緩和し、わずかに改善した。
・ジメチルカーボネートの需要見通しは、電気自動車（EV）やエネルギー貯蔵の長期的な成長によって支えられ、依然として穏やかであるが、短期的な需要回復は緩やかに進むと予想される。
• ジメチルカーボネート価格予測によると、在庫補充が再開され、バッテリー生産が正常化するため、価格は2026年初頭に安定することが予想されている。
なぜ2025年12月に北米でジメチルカーボネートの価格が変動したのですか。
・ジメチルカーボネート価格指数は、バッテリー電解液および工業用化学品の消費者による年末在庫処分のために下落した。
• メチルカーボネートの生産コストの好調な傾向は、メタノールとエネルギー価格の低下に支えられ、売り手にとってコスト支援を減少させた。
• より遅い電気自動車バッテリーの出力は短期的なジメチルカーボネートの需要見通しを弱め、スポット市場に圧力をかけた。
2025年9月終了の四半期
北アメリカ
• 二甲基カーボネートスポット価格は、2025年9月に北米で軟化し、特に米国とカナダのリチウムイオン電池メーカーおよびコーティングメーカーからの需要減少によって押し下げられた。
2025年Q3のジメチルカーボネート価格指数は、過剰供給状態と主要な下流セクター全体の慎重な調達行動を反映し、穏やかな下落傾向を示した。
・ジメチルカーボネートの需要見通しは北米全体で混在したままであった。バッテリーグレード用途やグリーン溶媒における長期的な見通しは依然として強い一方、Q3では自動車および電子機器セクターでの活動が減少し、短期的な引き取りを制限した。
・ジメチルカーボネートの生産コストの傾向は、メタノール原料の供給が安定しており、エネルギー価格が抑えられていることにより、四半期中安定していた。しかしながら、物流およびコンプライアンスコストの上昇がこれらの利益をわずかに相殺した。
• 9月の価格下落は主に在庫の増加、バッテリー製造業者からの弱いスポット需要、およびアジアからの競争力のある輸入によるものであり、国内生産者に価格調整を余儀なくさせた。
・ジメチルカーボネート価格予測2025年第4四半期は、季節的な在庫補充と電気自動車生産および工業用コーティング需要の回復予想によって、潜在的な反発を示唆している。
北米におけるジメチルカーボネートの主要な下流用途には、リチウムイオン電池電解質、ポリカーボネート合成、塗料およびコーティング剤、医薬品、農薬、およびホスゲンやジメチル硫酸塩の代替となるグリーン溶媒が含まれる。
なぜ2025年9月に北米でジメチルカーボネートの価格が変動したのですか。
主要な流通拠点での備蓄は依然として高く、買い手の緊急性を低下させ、需要を刺激するために価格調整を促した。
リチウムイオン電池メーカーは、より遅い電気自動車の生産スケジュールのために短期的な調達を縮小し、引き取り量が減少した。
アジアの供給者からの低価格の出荷が市場競争を増加させ、国内の生産者に割引を提供し、価格を下方修正するよう圧力をかけた。
アジア太平洋
• 中国では、ジメチルカーボネート価格指数は四半期比で0.52％上昇し、バッテリー需要によって支えられた。
• 四半期の平均ジメチルカーボネート価格は、FOB評価から約USD 583.33/MTであった。
・ジメチルカーボネートのスポット価格は控えめであり、一方、ジメチルカーボネート価格指数はバランスの取れた状況を示した。
・ジメチルカーボネートの生産コストの傾向は中立的であり、安定したメタノール原料が価格指数を安定させるのに役立った。
・ジメチルカーボネートの需要見通しは、電気自動車（EV）およびエネルギー貯蔵システム（ESS）セクターが引き続き引き合いと調達を維持しているため、引き続き堅調です。
・ジメチルカーボネート価格予測は、近い将来の上昇は限定的であり、Q4後半に向けて季節的な強化の可能性を示唆している。
・バランスの取れた在庫、控えめな輸出、そして稼働率がジメチルカーボネート価格指数を固定したまま維持するのに役立った。
• 下流の電解質生産者はジャストインタイムの買い付けを維持し、スポット需要を制限し、ジメチルカーボネートのスポット価格の回復を妨げた。
なぜ2025年9月にAPACでジメチルカーボネートの価格が変動したのですか？
• 安定したメタノール原料価格は生産コスト圧力を軽減し、供給と価格のバランスの取れた水準を維持した。
• 持続的なEVおよびESSの需要は契約引き受けを支え、在庫蓄積を制限し、価格を支えている。
輸出量は港の混雑と慎重な海外買いによって抑制され、上昇の勢いを和らげた。
ヨーロッパ
• オランダでは、ジメチルカーボネート価格指数は、物流によって四半期ごとに5.36％上昇した。
• 四半期の平均ジメチルカーボネート価格は、CFRロッテルダムで約USD 760.67/MTだった。
・ジメチルカーボネートスポット価格の変動は、輸送およびターミナルの遅延の変動を反映し、一時的に海上貨物を逼迫させた。
・ジメチルカーボネート価格予測は、ロッテルダムの混雑が続く場合には短期的な上昇を示唆し、その後はレンジ内取引が続く。
・ジメチルカーボネートの生産コストの傾向は、上流のメタノールコストが堅調に推移したため安定を保ち、価格転嫁を制限した。
・ジメチルカーボネートの需要見通しは、バッテリーおよびESSの消費が安定しているため建設的であるが、調達は依然として慎重である。
ロッテルダム在庫と輸送費の緩和は、ジメチルカーボネート価格指数に対して反対の効果を及ぼす。
• 港の混雑、フィーダーの遅延、ターミナルの滞留が輸出を制約し、売り手はジメチルカーボネートの提示価格を引き上げることを促した。
なぜ2025年9月にヨーロッパでジメチルカーボネートの価格が変わったのですか。
• 中国からの貨物運賃の緩和により、到着コストが低下し、オランダの輸入中心のDMC供給に対する上昇圧力が軽減された。
• 持続的なロッテルダム港のターミナル混雑が断続的に配送を制限し、短期的な到着コストを引き上げ、供給者の柔軟性を制限した。
• 安定した上流メタノールコストと安定したバッテリーセクターの需要が、物流による変動の中で生産経済性を中立に保った。
2025年6月終了の四半期
アジア太平洋（APAC）
・ジメチルカーボネート（DMC）価格指数は中国で四半期ごとに7.0％下落し、2025年6月には深圳FOBで約USD 591/MTに落ち着いた。
• なぜ2025年7月に中国の価格は変動したのか？
• 価格は7月初旬に引き続き軟化し続けた。これは慎重な下流調達、供給過剰、および原材料コストの低下によって推進されたが、電気自動車の生産は堅調であった。
• 第3四半期価格予測：DMC価格は、保守的な需要、十分な在庫、および軟化したメタノール投入コストによって、レンジ内から軟化傾向を示すと予想される。
• DMC生産コスト動向：コストは第2四半期を通じて圧力の下に留まった。メタノールCFR青島は5月初めにほぼ0.7％下落し、メーカーがより低い提案にもかかわらずマージンを維持するのに役立った。
• DMC需要見通し：電解液およびバッテリー材料メーカーからの需要は安定していたが慎重だった。
エンドユーザーはジャストインタイム調達に固執し続けた一方で、インドおよび米国への輸出は貨物の変動性と政策の不確実性の中で鈍化した。
• 自動車セクター：中国における新エネルギー車（NEV）の小売販売は5月に131万台に急増し、電解液の消費量を押し上げた。
慎重な備蓄行動とリチウム塩価格の下落がDMCの再補充を抑制した。
ヨーロッパ
・ジメチルカーボネート（DMC）価格指数はオランダで第2四半期に12.1％低下し、6月初旬までに平均USD 714/MT CFRロッテルダムとなった。
• なぜ2025年7月にヨーロッパで価格が変動したのか？
• DMC価格は7月中旬に上昇した。なぜなら、ロッテルダム港での物流制約が悪化したからである。
ECT、Delta II、RWGなどのターミナルでの遅延は、中国の上流価格が横ばいであるにもかかわらず、着陸コストを引き上げた。
• 第3四半期価格予測：混雑が続く場合、価格は控えめな上昇の勢いを見せる可能性があります。しかしながら、下流の軟弱なセンチメントと安定した上流コストは、急激な上昇を抑える可能性が高いです。
• DMC生産コストの傾向：ヨーロッパは輸入依存である一方、中国のメタノール価格の下落によりDMC生産コストは低く抑えられた。しかしながら、輸送費と港湾費の増加により、納品価格が上昇した。
• DMC需要見通し：需要はバッテリー生産の過剰供給と補助金削減の中で慎重なままであった。
• エネルギー貯蔵は依然として成長分野であるが、大量のDMC購入は限定されたままであった。
• 自動車セクター：ヨーロッパにおける電気自動車登録台数は4月に前年比35％増加し、新モデルと排出目標によって支えられた。
• ほとんどのバッテリーメーカーは依然としてリーン調達を実践しており、DMCの注文量に影響を与えている。
北アメリカ
・ジメチルカーボネート（DMC）価格指数：価格は2025年第2四半期を通じておおむね安定して推移した可能性が高く、輸入の安定とバッテリーおよび工業用化学品の需要の一貫性に影響された。
• なぜ2025年7月に北米で価格が変動したのか？
価格の大きな動きが見られず、供給と需要の基本的なバランスが取れており、重大なコストショックもなかった。局所的な変動は物流によって引き起こされた。
• 第3四半期価格予測：価格は貨物費用とバッテリーセクターの需要に応じて、わずかな上昇の可能性とともに安定して維持されると予想される。
• 生産コストの傾向：入力コストは管理可能であり、主にアジアから調達された輸入品の着地価格を安定させるのに役立った。
• 需要見通し：地域のエネルギー貯蔵および電気自動車インフラへの継続的な投資は、穏やかな需要の基準を支える。
在庫注意喚起により、ジメチルカーボネートの積極的な再入荷が制限された。
• 自動車セクター：米国およびカナダにおける電気自動車（EV）の生産は安定した需要の推進力であり続けた。
• 小規模なプレイヤーの保守的な買いが大量溶媒の消費を抑制した。
2025年3月終了の四半期
北アメリカ
2025年の第1四半期において、アメリカ合衆国のジメチルカーボネート（DMC）市場は、中国からの輸入に大きく依存しており、世界的な過剰供給と下流の慎重な需要の中で、価格が穏やかに下落した。1月と2月の価格の軟化は、主にバッテリーおよび電解質メーカーの在庫補充活動の低迷と、国際市場における十分な材料の供給によって影響を受けた。3月には価格がやや安定したものの、全体的なセンチメントは抑制された調達と物流の不確実性により、依然として低調なままであった。
供給側では、中国のDMC輸出業者は引き続き安定した生産を行い、上流市場におけるメタノールコストの低下がDMCの生産コストに下方圧力をかけ、輸出額に影響を与えた。米国では、輸入量はジャストインタイムの購買慣行と買い手の信頼度の変動によって左右された。主要なリチウム生産地域での天候による中断やグローバルなプロジェクトの遅延は供給圧力をやや相殺したが、DMCの供給可能性に大きな影響を与えなかった。
需要の面では、国内バッテリーセクターは混合したシグナルを示した。電気自動車の販売は2月に前年比20％増加し、連邦のインセンティブと拡大されたモデルの提供によって支えられた。しかし、トランプ大統領の下での継続的な政策の不確実性、EVの税額控除や排出基準の潜在的な変更を含む、慎重な雰囲気を生み出した。
アジア太平洋
2025年の第1四半期に、中国のジメチルカーボネート（DMC）市場は、季節的な需要の変動、供給側の調整、および下流セクターの慎重な調達行動によって抑制されたトーンを経験した。1月に入ると、消費者需要の弱まりと年末の在庫管理の実践が購買意欲に影響を与え、市場活動は鈍化した。上流のメタノール市場は供給と需要のバランスが取れていたため安定していたが、DMCメーカーは在庫の意欲が低いため、即時の需要に密接に合わせて生産を調整した。
バッテリーセルメーカー、特に電解質に対する需要は、四半期を通じて穏やかにとどまった。1月において、電解質メーカーは安定した調達を維持したが、全体の最終用途需要は中国の新年後に弱まり、これが生産率と材料調達の両方に影響を与えた。この傾向は2月にも続き、メーカーは減少した能力レベルで操業し、注文に対してのみ生産した。溶媒や添加剤の原材料コストは安定したままだったが、市場参加者は購買に対してより慎重に臨んだ。
3月までに、バッテリーメーカーからの穏やかな需要回復の兆しが見られたが、製造業者は依然として保守的な生産戦略を維持していた。安定したコスト環境にもかかわらず、DMC市場は下流の価格抑制と新エネルギー電池セクターの回復の遅さにより、動きが限定的だった。サプライチェーン全体、特にDMC製造業者と電解液メーカー間の相乗関係が、短期的な市場変動の影響を吸収するのに役立った。
ヨーロッパ
2025年の第1四半期において、オランダのジメチルカーボネート（DMC）市場は、弱い需要の基礎、慎重な購買行動、そしてヨーロッパ全体のバッテリー化学の変化によって形作られた沈滞した活動を示した。1月に入ると、国内市場は大部分安定しており、供給やコスト圧力の大きな変化はなかった。下流の見通しは引き続き良好であったが、年末の在庫管理やより広範なマクロ経済のためらいにより調達は限定的であった。
四半期を通じて、オランダへの輸入は低いから中程度の範囲にとどまり、主要な輸出国はより遅いペースで操業し、世界的な消費の減退を反映していた。バッテリー製造業者からの需要は、リチウム化合物の世界的な過剰と主要地域における電気自動車の成長鈍化により圧力を受け続けており、特に中国の新年後や高い在庫レベルの中でそうだった。バッテリーの好みの変化も市場に複雑さを加え、コスト効率の良いリチウム鉄リン酸（LFP）バッテリーの好みが高効率のNMCバッテリーよりも増加し、調達のダイナミクスを再形成した。
製造の観点から、電解液生産の稼働率は低下し、引き取りの減少と下流セクターの引き続き保守的な戦略を反映している。地政学的な不確実性、貿易政策の変化、新たな関税に対する懸念が、ビジネスセンチメントをさらに悪化させた。規制の支援と一部ヨーロッパ諸国でのインフラ拡大は、回復の可能性の基盤を提供したが、四半期は需要の抑制とDMC市場全体での活動の大きな反発なしに終了した。
