2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期、北米のジメチルカーボネート市場は、さまざまな傾向を示しました。最初の数週間は、供給過剰と消費者市場からの調達の弱さが価格下落につながったため、価格は下落しました。ジメチルカーボネートの需要は中程度のレベルで安定しており、現地市場では製品が十分に入手可能でした。業界の専門家によると、多くの消費者は、下流市場やターミナル市場から高値で大量のジメチルカーボネートを購入することに躊躇しています。3月の売上が好調だったにもかかわらず、多くの自動車メーカーは4月に低調な業績を経験し、電気自動車の販売のみが顕著な成長を示しました。米国の消費者の電気自動車購入への関心は低下しており、調査によると、EVに関心があるのは人口のごく一部にすぎません。しかし、ハイブリッド車は、ライフスタイルに大きな混乱をきたすことなく電化のメリットがあるため、引き続き大きな関心を集めています。さらに、テスラは米国で最大のEV販売業者としての地位を失いつつあり、他のメーカーは過去1年間に約597,000台の完全電気自動車を販売したのに対し、テスラは618,000台を販売した。これは、EVの競争の激化と潜在的な市場飽和の懸念を反映している。ジメチルカーボネートの供給側では、主要な海上貿易ルートの運賃が上昇し、米国への出荷がより高価になっている。欧州の補充サイクルと北米の輸入業者によるピークシーズンの需要の前倒しにより、アジアからの海上貨物需要が予想外に増加し、すでに逼迫しているコンテナ市場にさらなる負担がかかっている。特に中東での紛争リスクプレミアムの減少により、供給混乱の予想が緩和され、国際貨物運賃のさらなる引き下げにつながっている。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、欧州のジメチルカーボネート市場では、価格に大きな影響を与えるさまざまな制約が見られました。消費者需要の低迷により市場は不安定になりましたが、価格はやや安定していました。下流のリチウムイオン電池部門からの需要は中程度でした。主要輸出国では、供給過剰の状況に対応して売り手が価格を下げ、生産者は3月と比較して4月の輸入量の増加を見込んで生産レベルを上げました。これは、ジメチルカーボネート市場の供給回復の傾向を示しています。ベルギーでは、原材料の安定した上流価格に支えられているにもかかわらず、需要ファンダメンタルズの弱さにより、ジメチルカーボネートの価格が第2四半期半ばに急落しました。完成品の在庫レベルは市場のバランスを維持するのに役立ちましたが、スポット取引は安定しています。データは、下流市場での消費が安定している一方で、国内販売の減少を示しました。電動二輪車の成長の鈍化は、補助金の削減と一部のOEMが直面している課題、および補助金の支給の遅れが手頃な価格と市場拡大に影響を与えていることに関連しています。一方、主要な海上貿易ルート全体で運賃が上昇したため、輸送費が高騰し、季節外れの需要と潜在的な補充サイクルによりコンテナ市場に負担がかかっています。全体として、ジメチルカーボネート市場は落ち着いており、この地域での活動は限られています。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋地域のジメチルカーボネートの価格環境は、市場のファンダメンタルズと季節要因の合流により、ダイナミックな変化を示しました。この四半期は、主に国内市場活動の減少、慎重な下流調達、および運賃の上昇に促され、価格が緩やかに上昇しました。安定したメタノール市場は平均コストのサポートを提供し、限られた在庫とポリカーボネート製造などの主要産業からの一貫した需要も価格上昇に貢献しました。中国はこれらの変化の震源地であり、最も大きな価格変動を経験しています。四半期を通じて、市場は安定していましたが、工場のメンテナンス停止、慎重な買い手行動、メーカーによる戦略的な価格調整などの要因の影響を受けて、統合傾向を示しました。上流の原材料コストと運賃上昇の相関関係により価格が安定し、四半期の前半と後半の間に2%の価格上昇が見られました。季節性が重要な役割を果たし、季節外れの需要急増と容量制約により、特に主要貿易ルートで定期的な市場混雑が発生しました。中国におけるジメチルカーボネートの価格環境は良好で、徐々にではあるが着実に価値が上昇し、四半期末の価格は深センFOBで580米ドル/トンに達しました。この一貫した値上がりは、市場の慎重ながらも楽観的な見通しを示しており、変動する経済状況の中で需給動向のバランスを取り、収益性を維持しています。
2024年3月までの四半期
北米
2024 年の第 1 四半期、北米のジメチルカーボネート市場は引き続き課題に直面しました。この地域のジメチルカーボネートの供給は依然として高水準にあり、消費は低迷し、調達レベルは前期よりも高かった。国内自動車業界のジメチルカーボネートに対する需要は、市場参加者の慎重な姿勢を反映して依然として低水準にとどまった。大手メーカーは長期受注を優先し、補充が遅れて国内在庫が減少した。さらに、この期間中、中東紛争とパナマ運河の干ばつにより、国際貿易は障害に遭遇しました。これらの要因により、コンテナの出荷が遅れ、運賃が上昇しました。中国の電気自動車(EV)メーカーとの競争激化は、米国に本拠を置くEV企業の収益性にさらに影響を与え、市場の課題を増大させた。さらに、高金利により資金調達コストが上昇し、世界的に電気自動車の普及が遅れました。他の消費財のインフレが続いているにもかかわらず、オプションの電気自動車の購入は依然として予想よりも遅れており、北米のジメチルカーボネート市場全体の弱気なセンチメントの一因となっています。
アジア太平洋地域
2024 年の第 1 四半期、APAC 地域における炭酸ジメチルの価格環境はほぼマイナスとなり、価格が大幅に下落しました。この期間の市場価格にはいくつかの要因が影響しました。バッテリーやポリカーボネート製造などの下流産業からの需要の低迷が、下降傾向の主な要因となっている。引き合いの低迷とバイヤーからのサポートの制限により出荷全体が圧迫され、市場の低迷につながりました。価格変動が最大となった中国でも状況は同様だ。市場の主な特徴は、精彩を欠いた業績と、低迷する下降軌道が蔓延していることです。需要の低迷と国内工場からの供給増加が炭酸ジメチルの価格に圧力をかけた。さらに、炭酸ジメチルと密接な関係にあるプロピレングリコール市場の低迷も価格に影響を与えた。前年同期と比較して、炭酸ジメチルの価格は 32% 下落しました。四半期ごとの変化としては、2024 年の価格は前四半期と比較して 11% 下落しました。全体として、APAC 地域における炭酸ジメチルの価格環境はマイナスであり、価格は四半期を通じて一貫して下落しています。四半期も終わりに近づき、中国における炭酸ジメチルFOB深センの最新価格は540米ドル/MTとなっている。
ヨーロッパ
2024年第1四半期、ヨーロッパのジメチルカーボネート市場では、価格に大きな影響を与えるさまざまな制約が見られました。これらの課題は前四半期の課題を反映しており、供給過剰が主な要因となり、需要が減少し、その後価格が下落しました。消費者は価格が下落する中、引き続き慎重な姿勢を保っていたため、下流のリチウムイオン電池製造部門からの需要は低迷し続けました。さらに、ヨーロッパにおける中国市場の優位性も、全体的な弱気な感情に拍車をかけました。BYDなどの中国の電気自動車メーカーは、引き続き大幅な売上成長を遂げ、テスラを抜いて世界有数の電気自動車メーカーとなりました。この競争の激化は、ヨーロッパを拠点とするEV企業の収益性にさらに影響を与えました。しかし、ベルギーは例外として際立っており、バッテリー電気自動車の販売が著しく増加し、成長ペースが顕著でした。さらに、中東紛争とパナマ運河の干ばつにより、この期間中、世界貿易は引き続き問題に直面し、コンテナ輸送の遅延と運賃の上昇につながりました。それにもかかわらず、欧州、米国、中国のEVメーカー間の熾烈な価格競争は続きました。この困難な時期を通じて、市場は何度も閉鎖に直面し、価格に直接影響を与える混乱が生じました。これらの障害にもかかわらず、この四半期、ベルギーのジメチルカーボネートの市場取引には若干の進展がありました。
2023年12月終了四半期向け
APAC
APAC地域のジメチルカーボネート価格は2023年第4四半期を通じて変動性が維持され、主に下流産業からの需要と定期的な供給の弱さに起因する。 全体的な供給は、その地域で十分な材料を入手できるように、定期的に維持されました。 しかし、需要側の市場支援が不十分で、弱気な市場心理につながりました。 ポリカーボネートメーカーの需要は低~中程度で、12月の価格は1.5%下落しました。
中国では、国内市場でジメチルカーボネートの価格が小幅に下落し、前週の弱気傾向が続いています。 しかし、第4四半期の終わり頃には、中国国内市場におけるジメチルカーボネート安定剤の市場動向と価格はUSD615/MT(FOB深セン)で評価されました。
昨年同期の四半期価格変動率は-34%である反面、当期から前期に変動した割合は-5%であった。 中国の上·下半期の物価比率比較は0%で、大きな価格変動がないことが分かった。 2023年第4四半期の中国におけるジメチルカーボネートFOB深センの最新価格は、MT当たり615米ドルでした。 価格下落の主な原因は、下流産業からの需要の低迷と定期的な供給により、弱気な市場心理が生じたことである。
ヨーロッパ
2023年第4四半期、欧州の炭酸ジメチル市場は、いくつかの要因に影響された弱気な価格動向を示しました。 10月は、電解質溶媒製造業やその他の最終用途産業などの下流部門の需要が低迷したため、価格が下落しました。 ユーロ圏の製造業生産は製造業PMIの限界的な改善にもかかわらず、新規受注が顕著に減少し、低迷が長期化することを示唆しました。 消費者需要の低迷がサプライチェーン運営の緩和につながりました。
11月に移行し、下流産業からの持続的な低需要により、価格は下落を続けました。 消費者市場は、その地域で十分な材料の入手可能性を目撃しました。 PMIの若干の改善にもかかわらず、製造業活動は依然として下降軌道にある。 サプライチェーンの緩和とベンダーパフォーマンスの改善は、消費者需要の抑制と市場取引の制限により指摘されました。
12月は需要の低迷が続き、さらに価格が下落しました。 下流産業は消費者の問い合わせが低迷し、市場の否定的な心理が生じた。 消費者の間では、高い製品在庫と在庫除去活動が明らかになりました。 上流の原材料価格が下落し、工場ゲートデフレが続きました。 年末年始や在庫処分が産業活動の縮小に寄与し、製造業者の操業短縮や一時的な操業停止を招いたこともある。
北米
2023年第4四半期には、北米のジメチルカーボネート市場が混在した傾向を示し、四半期を通して価格が変動しました。 消費者が新規購入を嫌がる中、3ヵ月間の需要展望は緩やかに維持され、主に長期注文に集中した。 最初の1ヵ月間、国内市場で十分な資材供給が観察され、需要が不安定な状態を維持したことがある。
11月には、消費者支出の増加と市場活動の強化が経済全体に肯定的な影響を与えました。 しかし、下流産業はわずかな需要しか見られませんでした。 潜在的な景気後退、インフレ、地政学的不確実性に対する懸念にもかかわらず、米国の消費者信頼度は11月と12月の両方で上昇し、今後の業況に対する肯定的な見通しを示しています。
しかし、バッテリー製造会社からの調達は需要の低迷により低調であった一方、電気自動車市場は前月比の売上増加に注目し、第4四半期を通して着実な販売を示しました。 さらに、第4四半期の世界の電気自動車バッテリー市場は、需要が低調な中、抑制されたままであった。
2023年6月終了四半期
北米
米国市場では、下流のリチウムイオン電池製造からの堅調な需要を背景に、炭酸ジメチルの価格は四半期の大部分で堅調に推移し、世界のEV市場で重要な役割を果たした。複数の関係筋によると、米国市場の新車販売が大幅に伸びており、インフレの影響が浮き彫りになっている。金利上昇は第 2 四半期の消費者心理に限定的な影響を与えました。一方、電気自動車の販売は四半期を通じて引き続き好調でした。ChemAnalystを含む複数の情報機関は、米国市場でEVの成長が鈍化した可能性があると予想している。しかし、数字はEVの販売と生産の点で十分な成長を示しています。したがって、下流の電気自動車市場からのこのような明るい市場ファンダメンタルズは、ジメチルカーボネートの市場動向を一気に押し上げました。複数の市場参加者は、国内市場で在庫が減少する中、積極的な製品調達を報告した。第 2 四半期終了後、国内市場の堅調な需要心理を背景に、米国での炭酸ジメチル価格は 1 MT あたり 1,010 ~ 1,070 米ドルと評価されました。
アジア太平洋
アジア地域では、炭酸ジメチルの価格は第 2 四半期の大部分で下落しましたが、楽観的な兆候を示したのは四半期の最初の数週間のみで、その後 2023 年 6 月の最後の 2 週間に向けて回復しました。4 月に炭酸ジメチルの価格は上昇しました。中国国内地域の供給が若干逼迫する中、この期間、山東地域の一部の製造施設がメンテナンスのために閉鎖されたため、供給が減少した。したがって、この地域での製品の入手可能性は低下しました。この期間における下流のポリカーボネートメーカーの需要見通しは依然として堅調であり、深センのジメチルカーボネートFOBの見積価格も堅調です。2023年6月後半、製品供給の制限と需要の増加により、中国国内市場で炭酸ジメチルの提示価格が上昇した。端午節の期間中、下流のリチウムイオン電池製造等の関連業界からの需要が高まった一方、域内の在庫が限られており、価格の下落傾向が見られました。NBSのデータによると、6月の製造業PMIは5月の48.8から49.0に上昇したが、依然として縮小を示す50ポイントを下回った。全体的にサプライチェーンの運営はスムーズで、この期間中、この地域では大きな港湾の混雑や供給関連の問題は観察されませんでした。したがって、ジメチルカーボネートの価格は深センFOBでUSD 745/MT、深センからのスポットはUSD 710/MTで落ち着いた。一方、この地域では製品の在庫が限られており、そのため価格の下落傾向が観察されました。NBSのデータによると、6月の製造業PMIは5月の48.8から49.0に上昇したが、依然として縮小を示す50ポイントを下回った。全体的にサプライチェーンの運営はスムーズで、この期間中、この地域では大きな港湾の混雑や供給関連の問題は観察されませんでした。したがって、ジメチルカーボネートの価格は深センFOBでUSD 745/MT、深センからのスポットはUSD 710/MTで落ち着いた。一方、この地域では製品の在庫が限られており、そのため価格の下落傾向が観察されました。NBSのデータによると、6月の製造業PMIは5月の48.8から49.0に上昇したが、依然として縮小を示す50ポイントを下回った。全体的にサプライチェーンの運営はスムーズで、この期間中、この地域では大きな港湾の混雑や供給関連の問題は観察されませんでした。したがって、炭酸ジメチルの価格は深センFOBでUSD 745/MT、深センからのスポットはUSD 710/MTで落ち着いた。この地域では大きな港湾混雑や供給関連の問題は観察されませんでした。したがって、ジメチルカーボネートの価格は深センFOBでUSD 745/MT、深センからのスポットはUSD 710/MTで落ち着いた。この地域では大きな港湾混雑や供給関連の問題は観察されませんでした。したがって、ジメチルカーボネートの価格は深センFOBでUSD 745/MT、深センからのスポットはUSD 710/MTで落ち着いた。
ヨーロッパ
建設業界の業績が圧倒的に鈍かったにもかかわらず、欧州地域では自動車業界の業績は依然として抑制されませんでした。従来型自動車と電気自動車の両方が大幅な成長を遂げ、リチウムイオン電池に十分な成長の機会がもたらされました。したがって、欧州地域の上流のジメチルカーボネート価格は、2023 年の第 2 四半期に急激な上昇を見せました。欧州自動車工業会によると、2023 年 5 月、EU の自動車市場では乗用車登録台数が大幅に増加し、乗用車登録台数は 1 台近くに達しました。 100万台となり、前年比18%以上の成長を記録しました。これで10カ月連続の増加となった。一方、6月にはEUの自動車市場は登録台数100万台にまで増加した。成長率は18%近くに達しており、そして主な理由は、自動車部品、特に半導体の不足によって損なわれた2022年の低比較ベースからの欧州地域の回復に起因すると考えられている。したがって、2023 年 6 月の時点で、ドイツの炭酸ジメチル価格は FD ベースで 1 MT あたり 985 ~ 1030 米ドルと評価されました。
2022年9 月第3 四半期
北米
全体として、北米地域の炭酸ジメチル市場は、2022年の第3四半期に停滞から驚異的な下降に転じました。この展開は、ハリケーンに関連する混乱を避けるために、米国国内市場で一貫した再在庫化の実践に大きく起因しています。さらに、原料のコストサポートがバリューチェーン全体に大きな影響を及ぼしています。電気自動車や医薬品、塗料業界からの需要はあるものの、米国国内市場における炭酸ジメチルの提示価格を引き上げるという生産者の意思を一貫して支持しました。その結果、9月の炭酸ジメチルのDDP USGC商談は1トン当たり1438米ドルと評価されました。
アジア太平洋
2022年第3四半期、アジア太平洋地域の炭酸ジメチル市場は、様々な情勢を目撃しました。この展開は、主に国内市場における市場活動の沈静化に起因するものです。同時に、中国国内市場におけるインフレの高まりと電力配給制の中で、下流設備の操業は控えめな状態が続きました。また、電力不足は川下のバリューチェーンに大きな影響を与え、国内市場の総需要を押し下げました。当四半期末には総需要は改善しましたが、中国当局が提示した新たなエネルギー改革に より、電力使用量が制限されたため、引き続き厳しい状況が続きました。これを受けて、中国国内市場においては、操業に影響を与えたものの、制限された状態が続きました。その影響により、9月の炭酸ジメチルのFOB深圳商談は、1トン当たり1168米ドルと評価されました。
ヨーロッパ
欧州市場の炭酸ジメチル市況は、月前半は弱含みで推移しましたが、後半は低迷が続きました。欧州市場が夏休みのため、経済・商業活動は大半の期間において低迷しました。また、9月に入ると市場活動は回復しました。また、ユーロは対米ドルで下落しました。しかし、国内市場ではインフレが歴史的な高水準に達し、市場の動きを抑制したため、多くの不 確実な要素に覆われました。その影響により、9月の炭酸ジメチルのDDPアントワープ商談はトン当たり1326米ドルと評価され ました。
2022年6 月第2 四半期
北米
2022年第1四半期は、北米市場で炭酸ジメチルの価格が堅調に推移し、上昇しました。第1四半期に国内市場で原料メタノールの値が上昇し、炭酸ジメチルの製造コストが上昇した。2022年第1四半期は、洗浄剤業界からの需要が安定的に推移した。COP26グラスゴー会議以降、クリーンエネルギーへの取り組みにより、EV車の需要が高まり、米国市場での炭酸ジメチル需要が増加。ロシアとウクライナの戦争による原油価格の上昇を受け、四半期後半にはさらに上昇。
アジア太平洋
炭酸ジメチルの価格動向は、2022年第1四半期に原料メタノールの値動きに伴い、アジア市場で変動しました。中国市場では、中国のゼロ・コビット政策により価格が下落しましたが、自動車分野の需要は堅調に推移しました。しかし、インド市場では、自動車セクターのEV車需要の増加により、特に第1四半期後半にジメチルカーボネートの値が上昇しました。当地域では、サプライチェーンの混乱や原油価格の上昇により、炭酸ジメチルの原料供給や生産コストに大き な影響を与えました。
ヨーロッパ
欧州市場では、下流のEV車の需要が高く、これらの産業におけるジメチルカーボネートの需要が上昇し、2022年第1四半期の価格に影響を与えるなか、値が上昇しました。四半期を通してのエネルギー価格の高騰は、同地域の生産量に影響を及ぼしました。しかし、原料メタノール価格は市場で安定的に推移しました。このため、市場への製品供給が不安定になり、第1四半期の価格は上昇しました。また、3月に東欧で発生した大規模な戦争によりサプライチェーンに混乱が生じ、国内市場での炭酸ジメチ ルの価格はさらに上昇しました。
2022年3 月第1 四半期
北米
2021年第4四半期、炭酸ジメチル市場は、米国国内市場のセンチメントが四半期を通して高水準であったにもかかわらず、混在した傾向を目撃しました。COP26グラスゴー会議以来、プレーヤーがEVセクターのクリーンエネルギー構想に投資したため、需要は大きなスパイクを目撃しました。そのため、需要が国内供給力を上回る見通しとなりました。しかし、中国からの輸入が再開されたことにより、運賃の高騰が輸入材を十分に下支えすることになったものの、この赤字は解消されました。一方、炭酸ジメチルは、例外的な需要に牽引され、米国国内市場での供給が好調に推移しました。
アジア太平洋
アジア太平洋地域の炭酸ジメチル市場は、中国における環境保護政策の厳格な実施と、同地域における高 料金の発生や船舶の不足により、まちまちの動きとなりました。上半期は、エネルギー消費と電力供給の二重規制により、中国の製造工場の稼働率が大幅に低下し、供給過剰と原料価格の上昇を招きました。一方、電力抑制後の後半は、原材料価格に依存するDMCのオファーが離れ、国内市場のオファーが激減。その波及効果として、当四半期末にはオファーが急減し、DMCのFOB深圳商談はトン当たり1570米ドルで決着しました。
ヨーロッパ
2021年第4四半期の欧州国内市場におけるDMC市場は、四半期を通じて様々な感情が見られました。運賃の高騰や輸送船の不足により、過去最高水準まで高騰したオファーが緩和されました。一方、欧州のエネルギー危機が続く中、国内の運航負荷は抑制されました。需要サイドは、特にCOP26以降、電気自動車用電池の電解液の長期供給確保が急がれ、引き続き好調に推移しました。