2025年3月まで
北米
北米地域におけるエピクロロヒドリンゴム市場は、2025年第1四半期を通じて明確な下落傾向を示しましたが、これは主に消費者信頼感の低下に起因しています。2025年1月の通常の在庫補充期間も、季節的な減速の影響により市場の下落を食い止めることはできませんでした。下流の自動車販売が増加したにもかかわらず、米国におけるエピクロロヒドリンゴムの受注は、下流のタイヤ業界における課題により低調でした。さらに、原料であるエピクロロヒドリン（Epichlorohydrin）の価格下落が、この期間の製造コストを一層押し下げました。しかし、2025年2月には新規受注の増加と下流自動車部門の販売拡大が重なり、エピクロロヒドリンゴム価格は一時的に小幅な回復を見せました。ただし、この回復は一時的なものでした。2025年3月が進むにつれ、米国のエピクロロヒドリンゴム市場は2月の一時的な反発後、再び下落傾向に転じました。この2月の反発は、一部には関税前の駆け込み需要によるものでした。報告によれば、国内外の顧客からの需要は総じて低調であり、その結果、業界全体のビジネス信頼感も低下しました。
アジア太平洋
2025年第1四半期、APAC地域におけるエピクロロヒドリンゴム市場は、消費者信頼感の低下を背景に顕著な下落傾向を示しました。補充シーズンにもかかわらず、2025年1月には季節的な減速によりエピクロロヒドリンゴム市場は下落しました。日本国内では、下流のタイヤ産業が低迷していたため需要が弱含みとなりました。例年の年始休暇後の補充期間であっても、企業が旧正月に備えていたため新規受注は鈍化しました。しかし、2025年2月には原料であるエピクロロヒドリンの価格高騰を受けて、エピクロロヒドリンゴム価格にわずかな回復が見られました。下流の自動車販売の増加に伴い、新規受注も増加傾向を示しました。それにもかかわらず、2025年3月が進行するにつれて、2月の関税前の駆け込み需要による一時的な反発の後、エピクロロヒドリンゴム市場は再び下落しました。国内外の顧客基盤の双方で比較的低調な需要が複数報告されており、これが企業の信頼感低下につながりました。さらに、2024年第4四半期と比較して、日本のエピクロロヒドリンゴム市場は2025年第1四半期に3%減少しています。
ヨーロッパ
欧州のエピクロロヒドリンゴム市場は、2025年第1四半期を通じて明確な下落傾向を示しました。これは主に消費者信頼感の低下によって引き起こされました。2025年1月の通常の在庫補充期間も市場の下落を防ぐことはできず、これは一部には季節的な減速によるものでした。下流の自動車部門で販売が増加したにもかかわらず、欧州におけるエピクロロヒドリンゴムの受注は依然として低調であり、タイヤ業界内の課題が足かせとなりました。さらに下押し要因として、欧州における原料エピクロロヒドリンの価格も下落し、2025年1月の製造コストを引き下げました。しかし、2025年2月には一時的な回復期が見られ、関税前の買い需要に支えられてエピクロロヒドリンゴムの価格がわずかに上昇しました。2025年3月に入ると、欧州のエピクロロヒドリンゴム市場は国内外の顧客からの需要の弱さの中で再び下落に転じ、これが業界全体のビジネス信頼感の低下に寄与しました。原料エピクロロヒドリン価格の下落と、欧州における差し迫った関税を巡る不確実性が消費者心理をさらに冷やし、2025年3月の下落傾向を一層後押ししました。
2024年12月末四半期
北米
北米地域のエピクロロヒドリンゴム（ECOゴム）の2024年第4四半期は、まちまちの業績となった。10月の米国では、大統領選が不透明な中、自動車セクターの復活と消費者心理の改善により新規受注が急増し、価格が大幅に回復した。さらに、原料であるエピクロロヒドリンの価格が上昇したため、この時期の製造コストはさらに上昇した。
しかし、この上昇傾向は長くは続かなかった。11月は十分な在庫予備があったため、わずかな価格下落に見舞われた。最終的に12月は、在庫調整シーズンによるECOゴムの販売減少に伴い、メーカーが価格調整を行ったため、さらに若干の価格調整が行われた。さらに、原料のエピクロルヒドリン価格が下落したため、2024年12月の製造コストはさらに緩和された。
全体として、APAC地域のECOゴムの第4四半期は、最初の価格高騰に続いて相対的に安定した時期があり、その後年末に向けてわずかに下落したことが特徴であった。
APAC
2024年第4四半期、APAC地域のエピクロロヒドリンゴム市場は顕著な上昇トレンドを経験したが、第4四半期の後半はわずかな下落を目撃した。2024年10月、日本のECOゴム価格は2.1%上昇し、USD 5310/MT Epichlorohydrin Rubber MV- 70 FOB Tokyoとなった。この上昇は、インドや中国などの主要輸入国からの新規注文の急増、自動車セクターの復活によるものである。建国記念日の祝日とディワリ・シーズンに続き、消費者心理の改善が市場の需要を押し上げ、日本のメーカーが収益性を維持するために相場を大幅に引き上げることを促した。出荷のピークシーズンが終了したため運賃は低下したが、同月の輸入需要が大幅に増加したため、全体的な価格への影響は限定的だった。しかし、11月の のわずかな下落は、十分な在庫の予備がある中でECOゴムの新規注文がなかったことに起因する。さらに、川下の自動車セクターからの販売減少により、メーカーは2024年12月中に下限価格でわずかに調整した。
ヨーロッパ
欧州のエピクロロヒドリンゴム（ECOゴム）市場は、2024年第4四半期に不安定な動きを見せた。10月は主に消費者心理の改善に拍車をかけた自動車セクターの復活によって価格が急上昇した。しかし、この上昇基調は長続きしなかった。11月は、在庫が潤沢にあったため需要が減退し、価格がやや調整された。この傾向は12月に入っても続き、価格はさらにわずかに下落した。この下落圧力は、伝統的な在庫調整期における自動車セクターからのECOゴムの販売減少や、製造コストを軽減する原料エピクロルヒドリン価格の下落など、複合的な要因によるものであった。消費者が契約を優先したため、スポッ ト取引は低調に推移し、2024 年 12 月はさらに弱気な状況となった。まとめると、2024年第4四半期のドイツECOゴム市場はダイナミックな価格動向を示した。川下の自動車セクターからの旺盛な需要に牽引された当初の高騰に続いて、在庫の積み増しと原料価格の下落による価格調整局面が訪れた。
2024年9月期
北米
北米では、2024年第3四半期にエピクロロヒドリンゴム市場ではさまざまな傾向が見られました。2024年7月、生産コストの増加やサプライチェーンの混乱などの要因により、エピクロロヒドリンゴムの価格動向は上昇しました。市場は、地政学的懸念の結果としてのサプライチェーンの問題と輸送費の増加が特徴であり、価格動向が上昇しました。
しかし、自動車業界の業績改善は、ECHゴムの十分な在庫レベルがこの期間中の消費量の低下をもたらしたため、8月のECHゴムの需要増加にはつながりませんでした。
一方、価格動向は9月に逆転し、下流の自動車部門からの需要が大幅に減少しました。自動車部門は、季節要因、金利上昇、または地政学的緊張が原因で、9月に再び縮小に直面しました。2024年9月の投資家心理の低下により、慎重な購入環境が悪化し、米国市場への投資が抑制されました。こうした混乱にもかかわらず、ECH ゴム市場は、厳しい競争の結果、2024 年 9 月に大幅な落ち込みを記録しました。
ヨーロッパ
ヨーロッパでは、エピクロロヒドリンゴム市場は2024年第3四半期に複雑な傾向を示しました。エピクロロヒドリンゴムの価格は、原料のエピクロロヒドリンの製造コストの上昇とサプライチェーンの中断により、2024年7月に上昇しました。地政学的懸念の結果、市場ではサプライチェーンの課題と輸送費の増加が発生し、価格動向が上昇しました。
価格動向は8月に反転しましたが、下流の自動車部門からの需要は急激に減少しました。業界のプレーヤーが休暇を利用して燃料補給を行うため、伝統的な夏の小休止期間中、市場活動は減少しました。業界のプレーヤーが休暇を利用して燃料補給を行うため、慣例的な夏の小休止期間中、市場活動は減少しました。一部の企業は、8月に会議を予定していました。自動車業界は、季節的な原因、金利の上昇、または地政学的懸念により、9月に再び下落しました。2024年9月の投資家心理の低下により、慎重な購入ムードが悪化し、欧州市場への投資が抑制されました。こうした混乱にもかかわらず、ECHゴム市場は激しい競争により2024年9月に大幅な落ち込みを経験しました。
アジア太平洋
2024年第3四半期、アジア太平洋地域のエピクロロヒドリンゴム市場は顕著な下降傾向を経験し、その後上昇傾向に転じました。2024年7月、原料のエピクロロヒドリン（ECH）価格の下落は、通常、下押し圧力によって生産コストの削減につながりますが、7月のエピクロロヒドリンゴムの市場動向は逆の傾向を示しました。梅雨の始まりとそれに続く北日本の洪水はサプライチェーンに大混乱をもたらし、エピクロロヒドリンゴムに対する強気の市場センチメントを生み出しました。しかし、自動車業界の業績改善は、8月のECHゴムの需要増加にはつながらず、ECHゴムの十分な在庫レベルが利用可能であったため、この期間中の消費が減少しました。市場での激しい競争により、ECHゴム市場は2024年9月の混乱にもかかわらず大きな落ち込みを経験しました。さらに、日本の生産者が提供するプロモーション割引により市場競争力が高まり、第3四半期に中国でのECHゴムの価格が下落しました。
2024年6月までの四半期
北米
北米では、2024年第2四半期に、主に物流上の課題により、エピクロロヒドリンゴム市場で全体的に前向きな感情が見られました。ただし、2024年4月には、自動車部門からの需要が低かったため、エピクロロヒドリンゴムの価格動向は低下しました。データによると、4月に販売された新車の合計1327976台は、2024年3月と比較して8.4％減少し、2024年に初めて新規受注が減少しました。下流の自動車および航空宇宙部門からの需要が低かったにもかかわらず、2024年5月のアジアから米国への配達時間が長くなったため、エピクロロヒドリンゴムの価格動向は高めに推移しました。さらに、エピクロロヒドリンなどの上流の原材料費の上昇により、生産コストがさらに高まっています。長期にわたる出荷遅延や港湾混雑などのサプライチェーンの混乱は、エピクロロヒドリンゴムの入手可能性に大きな影響を与え、価格を押し上げています。海洋ピークシーズンの早期到来と紅海への転用により、これらの物流上の問題が悪化し、輸送コストの高騰とそれに伴うエピクロロヒドリンゴムの価格上昇につながっています。
ヨーロッパ
2024年第2四半期のヨーロッパ地域のエピクロロヒドリンゴムの価格は、市場の動向に影響を与えるいくつかの要因により、大幅に下落しました。この四半期は、長引く経済的不確実性と高金利により、下流の自動車産業からの需要が低迷したことが特徴でした。この需要減少は、特にアジアのサプライヤーからの物流上の課題と港湾混雑による運賃の上昇によってさらに悪化しました。さらに、エピクロロヒドリンなどの上流の原材料コストの低下により、2024年5月に生産コストがさらに削減されました。ユーロ圏のより広範な経済減速も重要な役割を果たし、高いインフレ率が消費者の購買力を低下させ、新規販売注文を減少させました。さらに、ウクライナで進行中の地政学的緊張が不確実性を高め、新しいプロジェクトへの投資を阻止し、エピクロロヒドリンゴムの需要をさらに抑制しました。しかし、物流上の問題により、2024年6月中にエピクロロヒドリンゴムの価格はわずかに上昇しましたが、下流部門からの問い合わせが低調だったため、全体的な傾向は落ち着いていました。価格変動が最も顕著だったドイツに焦点を当てると、全体的な傾向は持続的な下降軌道を示しました。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋地域のエピクロロヒドリンゴム市場は顕著な低迷を経験しました。2024年4月、この落ち込みに影響を与えた主な要因には、特に下流の自動車部門からの下流需要の低迷と、市場の吸収が弱いにもかかわらず生産率が高止まりしたことによるエピクロロヒドリンゴムの供給過剰が含まれます。日本自動車販売協会連合会によると、下流の自動車部門では、4月の日本の新車販売台数は前年比11.2％減、前月比31.25％減の310,345台でした。さらに、エピクロロヒドリンなどの上流の原材料費の低下により、2024年5月の生産コストがさらに低下しました。この地域の経済パフォーマンスの停滞と慎重な調達戦略により、価格の下落がさらに悪化しています。日本では最も大幅な値下げが見られました。しかし、下流の自動車部門が弱いにもかかわらず、物流上の課題と雨季のため、エピクロロヒドリンゴムの価格は2024年6月に上昇しました。四半期は、2024年6月のエピクロロヒドリンゴムMV-70の価格が東京FOBで5488米ドル/トンで終了しました。
