2024年9月期
北米
北米では、2024年第3四半期にエピクロロヒドリンゴム市場ではさまざまな傾向が見られました。2024年7月、生産コストの増加やサプライチェーンの混乱などの要因により、エピクロロヒドリンゴムの価格動向は上昇しました。市場は、地政学的懸念の結果としてのサプライチェーンの問題と輸送費の増加が特徴であり、価格動向が上昇しました。
しかし、自動車業界の業績改善は、ECHゴムの十分な在庫レベルがこの期間中の消費量の低下をもたらしたため、8月のECHゴムの需要増加にはつながりませんでした。
一方、価格動向は9月に逆転し、下流の自動車部門からの需要が大幅に減少しました。自動車部門は、季節要因、金利上昇、または地政学的緊張が原因で、9月に再び縮小に直面しました。2024年9月の投資家心理の低下により、慎重な購入環境が悪化し、米国市場への投資が抑制されました。こうした混乱にもかかわらず、ECH ゴム市場は、厳しい競争の結果、2024 年 9 月に大幅な落ち込みを記録しました。
ヨーロッパ
ヨーロッパでは、エピクロロヒドリンゴム市場は2024年第3四半期に複雑な傾向を示しました。エピクロロヒドリンゴムの価格は、原料のエピクロロヒドリンの製造コストの上昇とサプライチェーンの中断により、2024年7月に上昇しました。地政学的懸念の結果、市場ではサプライチェーンの課題と輸送費の増加が発生し、価格動向が上昇しました。
価格動向は8月に反転しましたが、下流の自動車部門からの需要は急激に減少しました。業界のプレーヤーが休暇を利用して燃料補給を行うため、伝統的な夏の小休止期間中、市場活動は減少しました。業界のプレーヤーが休暇を利用して燃料補給を行うため、慣例的な夏の小休止期間中、市場活動は減少しました。一部の企業は、8月に会議を予定していました。自動車業界は、季節的な原因、金利の上昇、または地政学的懸念により、9月に再び下落しました。2024年9月の投資家心理の低下により、慎重な購入ムードが悪化し、欧州市場への投資が抑制されました。こうした混乱にもかかわらず、ECHゴム市場は激しい競争により2024年9月に大幅な落ち込みを経験しました。
アジア太平洋
2024年第3四半期、アジア太平洋地域のエピクロロヒドリンゴム市場は顕著な下降傾向を経験し、その後上昇傾向に転じました。2024年7月、原料のエピクロロヒドリン（ECH）価格の下落は、通常、下押し圧力によって生産コストの削減につながりますが、7月のエピクロロヒドリンゴムの市場動向は逆の傾向を示しました。梅雨の始まりとそれに続く北日本の洪水はサプライチェーンに大混乱をもたらし、エピクロロヒドリンゴムに対する強気の市場センチメントを生み出しました。しかし、自動車業界の業績改善は、8月のECHゴムの需要増加にはつながらず、ECHゴムの十分な在庫レベルが利用可能であったため、この期間中の消費が減少しました。市場での激しい競争により、ECHゴム市場は2024年9月の混乱にもかかわらず大きな落ち込みを経験しました。さらに、日本の生産者が提供するプロモーション割引により市場競争力が高まり、第3四半期に中国でのECHゴムの価格が下落しました。
2024年6月までの四半期
北米
北米では、2024年第2四半期に、主に物流上の課題により、エピクロロヒドリンゴム市場で全体的に前向きな感情が見られました。ただし、2024年4月には、自動車部門からの需要が低かったため、エピクロロヒドリンゴムの価格動向は低下しました。データによると、4月に販売された新車の合計1327976台は、2024年3月と比較して8.4％減少し、2024年に初めて新規受注が減少しました。下流の自動車および航空宇宙部門からの需要が低かったにもかかわらず、2024年5月のアジアから米国への配達時間が長くなったため、エピクロロヒドリンゴムの価格動向は高めに推移しました。さらに、エピクロロヒドリンなどの上流の原材料費の上昇により、生産コストがさらに高まっています。長期にわたる出荷遅延や港湾混雑などのサプライチェーンの混乱は、エピクロロヒドリンゴムの入手可能性に大きな影響を与え、価格を押し上げています。海洋ピークシーズンの早期到来と紅海への転用により、これらの物流上の問題が悪化し、輸送コストの高騰とそれに伴うエピクロロヒドリンゴムの価格上昇につながっています。
ヨーロッパ
2024年第2四半期のヨーロッパ地域のエピクロロヒドリンゴムの価格は、市場の動向に影響を与えるいくつかの要因により、大幅に下落しました。この四半期は、長引く経済的不確実性と高金利により、下流の自動車産業からの需要が低迷したことが特徴でした。この需要減少は、特にアジアのサプライヤーからの物流上の課題と港湾混雑による運賃の上昇によってさらに悪化しました。さらに、エピクロロヒドリンなどの上流の原材料コストの低下により、2024年5月に生産コストがさらに削減されました。ユーロ圏のより広範な経済減速も重要な役割を果たし、高いインフレ率が消費者の購買力を低下させ、新規販売注文を減少させました。さらに、ウクライナで進行中の地政学的緊張が不確実性を高め、新しいプロジェクトへの投資を阻止し、エピクロロヒドリンゴムの需要をさらに抑制しました。しかし、物流上の問題により、2024年6月中にエピクロロヒドリンゴムの価格はわずかに上昇しましたが、下流部門からの問い合わせが低調だったため、全体的な傾向は落ち着いていました。価格変動が最も顕著だったドイツに焦点を当てると、全体的な傾向は持続的な下降軌道を示しました。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋地域のエピクロロヒドリンゴム市場は顕著な低迷を経験しました。2024年4月、この落ち込みに影響を与えた主な要因には、特に下流の自動車部門からの下流需要の低迷と、市場の吸収が弱いにもかかわらず生産率が高止まりしたことによるエピクロロヒドリンゴムの供給過剰が含まれます。日本自動車販売協会連合会によると、下流の自動車部門では、4月の日本の新車販売台数は前年比11.2％減、前月比31.25％減の310,345台でした。さらに、エピクロロヒドリンなどの上流の原材料費の低下により、2024年5月の生産コストがさらに低下しました。この地域の経済パフォーマンスの停滞と慎重な調達戦略により、価格の下落がさらに悪化しています。日本では最も大幅な値下げが見られました。しかし、下流の自動車部門が弱いにもかかわらず、物流上の課題と雨季のため、エピクロロヒドリンゴムの価格は2024年6月に上昇しました。四半期は、2024年6月のエピクロロヒドリンゴムMV-70の価格が東京FOBで5488米ドル/トンで終了しました。
