2025年3月まで
北米
年初第1四半期において、米国のエチレンアクリルエラストマー（AEM）市場は前四半期比で0.86%のわずかな減少を示し、3月には価格が下落しました。当初、1月は供給が均衡し、航空宇宙分野からの需要が安定していたことから価格は横ばいで推移しましたが、自動車分野での消費は弱含みでした。
2月には、エチレン価格の上昇と自動車・航空宇宙など主要産業からの需要が安定していたことにより、市場は緩やかな上昇を見せました。一方で、建設分野の動向はまちまちでした。しかし3月になると、エチレンおよびアクリル酸など原料コストの下落と、下流での慎重な購買姿勢が重なり、価格は下落に転じました。自動車販売の好調が基礎的な需要を下支えしたものの、市場全体のセンチメントは依然として慎重であり、買い手はさらなる価格軟化を見越して積極的な在庫積み増しを控える傾向が見られました。
納期遅延やインフレ圧力といった課題があったものの、安定した供給と一貫した在庫水準が市場環境の安定維持に寄与しました。四半期末には、需要は中程度で推移し、価格もわずかに下方修正され、原材料コストの低下と買い手による選択的な調達戦略の影響が反映される形となりました。
アジア太平洋
2025年第1四半期において、インドのエチレンアクリルエラストマー（AEM）市場は、調達動向および需要パターンの変動により、四半期ごとに0.50%というわずかな価格上昇を記録しました。1月には、アジアの輸出業者からの調達コスト低下、運賃の緩和、供給の潤沢さにより、市場は下方圧力を受け、価格競争が激化しました。しかし2月には、海外市場からの調達コスト上昇とルピー安の影響を受け、供給が逼迫し運営コストが増加する中で、サプライヤーは価格引き上げに踏み切りました。3月には、米国からの輸入オファー減少や為替レートの好転により部分的な修正が見られましたが、自動車および航空宇宙分野からの安定した需要が価格下落の下支えとなりました。四半期を通じて供給状況は概ね安定しており、安定した出荷が市場均衡を維持しました。需要面では、自動車産業が月ごとの変動にもかかわらず底堅さを示し、航空宇宙分野は堅調な防衛投資と民間部門の参入拡大により引き続き好調を維持しました。インド準備銀行によるレポ金利引き下げなどのマクロ経済政策も産業活動に弾みを与えました。需要の堅調さとコスト圧力の緩和を背景に、サプライヤーは慎重な価格設定を行い、四半期としては緩やかな純増となりました。
ヨーロッパ
2025年第1四半期において、欧州のエチレンアクリルエラストマー（AEM）市場は前四半期比で0.82%のわずかな減少を記録しました。生産および輸入の流れが安定しており、供給動向は堅調であったものの、需要は依然として弱含みであり、特に建設分野からの需要が低迷しました。これは新規プロジェクトの減少や資材需要の縮小によるものです。自動車および航空宇宙分野は全体的な消費を一定程度下支えしましたが、産業活動全体の鈍化を補うには至りませんでした。物流面では、ハンブルクなど主要な欧州港湾において労働争議や混雑による遅延が発生し、依然として課題が残りましたが、事前予約された出荷や代替流通ルートの活用により、これらの混乱は概ね緩和されました。また、ユーロ高が輸入コストの低減に寄与し、価格圧力を若干緩和しました。欧州中央銀行による1月の利下げは今後の需要回復への期待感をもたらしましたが、世界的な貿易動向に起因するインフレ圧力など、より広範なマクロ経済的懸念が市場心理を慎重に保ちました。建設分野の不振と、自動車・航空宇宙分野による限定的な支援により、2025年第1四半期のAEM市場の見通しは成長が限定的であり、価格はわずかに下落する結果となりました。
2024年12月期四半期
北米
米国のエチレン・アクリル系エラストマー（AEM）市場は2024年第4四半期に2.92%の微減となった。エチレン価格は第4四半期に大きく下落したが、アクリル酸価格は引き続き低迷し、AEMメーカーの生産コスト削減に寄与した。
自動車販売台数は四半期を通じて一貫した伸びを示し、自動車セクターは一定の安定を示した。速報値では、自動車販売台数が前月比および前年同期比ともに増加し、この重要な川下市場の底堅さを示した。しかし、航空宇宙部門は引き続き不振で、ボーイング社の生産・納入台数の減少が目立った。ボーイング社は、大規模なストライキ、品質チェックの強化、規制の遅れなどの課題に直面した。こうした後退にもかかわらず、航空機の新規受注が今後数ヵ月間の回復の可能性を示すなど、慎重な楽観論が台頭した。
製造業の面では、12月の新規受注と生産水準が低下し、米国の製造業は低調な動きとなった。メーカー各社は、需要変動に合わせて在庫水準を管理し、生産スケジュールを調整することに引き続き積極的であった。十分な原料供給力と戦略的在庫管理に支えられ、当四半期を通じて安定した供給状況が続いた。
APAC
2024年第4四半期、インドのエチレンアクリルエラストマー（AEM）市場は前期比2.60％減となった。市場のダイナミクスは、緩やかな需要動向と各分野における安定した供給状況に影響された。航空宇宙などのセクターでは好調であったものの、自動車セクターは12月の自動車販売台数が減少し、市場心理の悪化と祝祭シーズン後の在庫調整を反映して、困難に直面した。自動車セクターの低調な業績は、AEM全体の消費量にマイナスの影響を与えた。供給面では、サプライヤーが在庫を効果的に管理しているため、市場は潤沢な在庫を維持している（ ）。サプライチェーンに大きな混乱はなかったが、輸入品の安定した流入と十分な在庫水準が市場の安定を確保した。しかし、特に自動車セクターを中心とする製造業活動の全体的な鈍化と川下産業の需要減退が価格下落の一因となった。当四半期の景況感は、原料価格の下落と入札活動の減少に支えられ若干の落ち込みを見せたものの、将来の需要については楽観的な見方があった。需要の伸びの鈍化、十分な供給量、メーカーによる生産戦略の調整努力が相まって、市場はよりバランスの取れた状態となり、最終的に全体的な価格下落につながった。
ヨーロッパ
ドイツのエチレンアクリルエラストマー(AEM)市場は、2024年第4四半期に2.81%の緩やかな価格下落となった。自動車と建設セクターの需要は依然低迷しており、前者は断続的な伸びを示し、後者は持続的な不振に苦しんでいる。自動車販売台数は10月と11月に改善したが、12月の落ち込みが四半期全体の勢いを弱めた。建設セクターは、新規受注の減少、政治的不確実性、継続的な人員削減などの大きな課題に直面し、AEM材料の消費をさらに制限した。供給面では、メーカー各社は安定した生産水準を維持し、潤沢な在庫が安定した市場供給力を確保した。散発的な混雑は続いたものの、特に主要港における物流の改善により、サプライチェーンの円滑な運用が促進された。サプライヤーは慎重なアプローチを採用し、余剰在庫を避けるために需要動向に合わせた生産を行った。航空宇宙セクターには明るい兆しが見え、エアバスは注目すべき納入と受注を達成し、AEM消費にいくらかの安定をもたらした。しかし、景況感の低下と米国の通商政策への懸念を特徴とする欧州の経済環境全般が市場心理の重荷となった。
2024年9月期
北米
2024年第3四半期、北米地域では、いくつかの主な要因により、エチレンアクリルエラストマー（AEM）の価格が大幅に下落しました。供給バランスと、特にボーイングの生産中断や航空会社の安全への懸念による航空宇宙などの重要なセクターからの需要の減少が相まって、価格に下押し圧力がかかりました。
これらの問題は、期間中の注文と納品の両方に悪影響を及ぼし、AEMの消費量が減少しました。逆に、自動車セクターは中程度のパフォーマンスを示し、全体的な需要をある程度サポートしました。最も顕著な価格変動が発生した米国では、価格環境はより広範な下落傾向を示しました。季節変動と世界経済状況の影響が、これらの価格変動に寄与しました。
四半期は前四半期から0.5％増加し、一貫して下降傾向が続きましたが、前年同期比では1.71％の減少となりました。四半期末時点で、米国におけるエチレンアクリルエラストマー（AEM）MV 16.5-18.5 FOB USGCの価格は13,350米ドル/トンで、市場に広がるネガティブな感情を浮き彫りにしました。
ヨーロッパ
2024年第3四半期、ヨーロッパにおけるエチレンアクリルエラストマー（AEM）の価格環境は、一貫して0.70％の低下を経験しました。この低下は主に、自動車などの主要セクターでの需要の減少と、進行中の世界的経済不確実性が相まって発生しました。それにもかかわらず、航空宇宙セクターからのプラスの需要が引き続きAEMの全体的な消費を押し上げ、AEMの価格動向のバランスをとる上で重要な要因となりました。さらに、輸送ルートの緊張とサプライヤーのパフォーマンスの低下によって引き起こされたサプライチェーンの混乱が、マイナスの価格動向に拍車をかけました。オランダでは、四半期中に最も大きな価格変動が見られました。全体として、価格動向は以前の期間と負の相関を示しており、厳しい市場状況を浮き彫りにしています。第3四半期は、前四半期と比較して0.47％の価格上昇を記録しましたが、前年同期と比較すると0.82％の減少となりました。四半期末までに、オランダのエチレンアクリルエラストマー（AEM）の価格はロッテルダムCFRで14,100米ドル/トンに達し、2024年第3四半期を通じて緩やかな価格下落傾向が最高潮に達したことを示しています。
アジア太平洋
2024年第3四半期、アジア太平洋地域のエチレンアクリルエラストマー（AEM）市場では価格が安定し、インドでは価格変動が最も顕著でした。バランスの取れた需給動向や、米国市場における主要輸出国からの全体的な輸入価格動向など、いくつかの要因が市場価格に影響を与えました。アジアの主要経済国、特に中国、日本、インドでは、特に自動車および航空宇宙セクターにおいて、下流市場からの需要が好調で、アジア地域のAEM需要全体を大幅に支えました。市場は前四半期と比較してわずか0.64％の増加を記録しましたが、前年同期からは0.47％の減少となり、価格環境は安定しています。季節的な傾向と業界の相関関係により、四半期を通じて価格の安定が維持されました。顕著な工場閉鎖により一時的なサプライチェーンの混乱が生じましたが、市場全体の安定性に大きな影響を与えませんでした。四半期末までに、インドにおけるエチレンアクリルエラストマー（AEM）MV 16.5-18.5 CFR JNPTの価格は1,176.68米ドル/トンに達し、この地域における安定した価格感覚を強調しました。
2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期、北米のエチレンアクリルエラストマー（AEM）市場は、主にいくつかの重要な要因により、価格が下落する傾向にありました。特にエチレンとアクリル酸の原料価格の大幅な高騰により、AEMの生産コストに大きな圧力がかかりました。この四半期は、航空宇宙の縮小にもかかわらず、堅調な成長を示した自動車部門からの需要が増加しました。さらに、サプライヤー間の継続的な長期ビルドアップ活動による供給制約により、価格上昇が悪化しました。
パナマ運河の喫水制限もサプライチェーンの混乱に寄与し、市場が直面する物流上の課題に拍車をかけました。季節要因も影響し、第2四半期は通常、製造活動の増加により需要が高まりました。当四半期の価格動向は、1.8%の下落を記録した前四半期と比較して全体的に上昇を示しました。特に、当四半期は、米国でのエチレンアクリルエラストマー（AEM）MV 16.5-18.5 FOB USGCの価格が13,400米ドル/トンに達して終了しました。これは、原料コスト、サプライチェーンの動向、特に自動車部門からの堅調な下流需要の影響を受けて、一貫して上昇した、2024年第2四半期全体の価格環境が良好であったことを反映しています。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、ヨーロッパのエチレンアクリルエラストマー（AEM）市場では、いくつかの重要な要因により、価格が大幅に下落しました。AEM価格の下落傾向は、主にヨーロッパ市場における自動車およびその他の製造業からの需要の低下と、運賃の上昇および原料コストの上昇の影響を受けました。特に、在庫の可用性の向上と物流のボトルネックによる十分な供給条件が価格変動をさらに悪化させました。ドイツのAEM価格は、四半期前半と比較して大幅に下落し、2％の減少を示しました。経済パフォーマンスの低下とは対照的に、航空宇宙部門の需要は、AEM価格のさらなる下落をある程度防いでいます。さらに、各期間に時折工場が閉鎖されたため、市場は混乱に見舞われませんでした。2024年の前四半期から-2％の減少にもかかわらず、価格センチメントは第2四半期を通じて概ね好調を維持しました。ドイツにおけるエチレンアクリルエラストマー（AEM）MV 16.5-18.5 CFRハンブルクの四半期末価格は14,190米ドル/MTでした。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋（APAC）地域のエチレンアクリルエラストマー（AEM）市場ではわずかな価格低下が見られました。ロングビルドアップ活動によるエチレン価格の継続的な上昇は、AEMの生産コストを悪化させ、4月から6月にかけてのAEMの市場全体の価格設定に影響を与えました。在庫不足と在庫蓄積を目的としたサプライヤー活動により、サプライチェーンに混乱が生じ、これも価格上昇の決定的な要因となりました。\xa0インドに焦点を当てると、市場はAPAC地域内で最も大きな価格変動を目撃しました。インド市場の価格動向は、自動車および航空宇宙部門からの堅調な下流需要に大きく影響されました。製造活動の急増と前向きな企業信頼感が、AEMの需要増加に貢献しました。前四半期からの変化率は-2%で、第2四半期の反転傾向を示していますが、四半期前半と後半の価格比較では1%の増加を示しており、一貫した上昇傾向を強調しています。インド全体の傾向は、強力な市場ファンダメンタルズと高まる需要圧力を反映して、価格環境が良好であることが特徴でした。四半期末時点で、インドにおけるエチレンアクリルエラストマー（AEM）MV 16.5-18.5 CFR JNPTの価格は1175,013米ドル/トンで、現在の経済状況に対する市場の堅調な反応を示しています。
2024年3月までの四半期
北米
米国では、エチレンアクリルエラストマー（AEM）市場は、分野別の変化の中で価格上昇傾向を目撃しました。自動車セクターは回復力を示し、販売台数 3,797,420 台が前四半期比 2.83% 減少したが、前月比では増加を示しました。逆に、航空宇宙部門は、特に規制上の監視の強化と安全性への懸念からボーイングが737型機の生産を制限する決定を下すなど、課題に直面していた。
ボーイング社のジェット旅客機 737 MAX の生産減少は航空宇宙産業に悪影響を及ぼし、連邦航空局の生産制限と進行中の安全上の問題によってさらに悪化しました。しかし、建設セクターは引き続き各四半期でアウトパフォームを続けました。これらの課題にもかかわらず、米国のAEMラバー市場は価格上昇を経験し、FOB-USGC当たり9660米ドル/MTに達し、2024年第1四半期には2023年第4四半期から0.11%の大幅な上昇を記録しました。
この価格上昇は、自動車セクターやその他の製造セクターからの安定した需要を含むさまざまな要因に起因しており、航空宇宙市場におけるセクター別の課題の中でも市場の回復力が強調されています。さらに、メキシコ、ブラジル、カナダなどの海外市場からの支援により、各四半期のAEMラバーの価格傾向はさらに強化され、セクター別の課題の中でも市場の回復力が強調されました。
アジア太平洋
APAC 地域の AEM ラバー市場は、2024 年第 1 四半期 (第 1 四半期) の 1 月から 3 月にかけて下落局面を迎えました。下流市場では十分な供給があり、市場全体の状況は良好でした。しかし、インド市場はこの期間に顕著にアウトパフォームしており、需要動態における地域格差を示しています。自動車市場では、この四半期に合計 1187,081 台の自動車が製造され、この期間の堅調な販売を記録しました。
それにもかかわらず、中国市場では、旧正月休暇後の積極的な経済活動も見られ、旧正月期間中の需要の減少が相殺されました。中国市場におけるこの四半期の自動車販売台数は合計 671 万 7000 台で、前四半期に比べて比較的減少しました。しかし、航空宇宙市場も中国市場では不振です。
しかし、インド市場では、インド政府の積極性が航空宇宙分野で見られました。インドの航空宇宙会社であるヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッドは、2024年3月31日現在、膨大な受注を抱えており、2024～25会計年度中にさらに大規模な受注が見込まれている。一方、日本はアジア市場における AEM ラバーの主要輸出国として、アジア市場全体のシナリオを再現しました。今四半期終了時点で、AEM ラバーの価格は 1422532 INR/MT CFR-JNPT で停止しており、この四半期で 0.10% の上昇となっています。
ヨーロッパ
2024 年第 1 四半期、ヨーロッパのエチレン アクリル エラストマー (AEM) 市場では価格変動が発生しており、ベルギーでは最大の価格変動が見られました。全体として、AEM の価格環境は、市場価格に影響を与えるさまざまな要因の影響を受けて安定しています。紅海地域の地政学的な緊張はサプライチェーンの混乱につながり、海運活動に影響を与え、輸送と物流ネットワークに不確実性をもたらしています。さらに、主要な生産国および輸出国における経費の増加が、AEM 価格の上昇傾向に寄与しています。
特にベルギーでは自動車部門の売上が減少しており、AEMの需要に影響を与えています。しかし、建設業界は2024年に金利の上昇、資金調達の制限、資材コストの上昇による新築住宅建設の減少などの制約に直面すると予想されている。
全体として、ヨーロッパにおける AEM の価格傾向は、混合した下流需要の影響を受けており、ほとんどの国で安定した価格設定が観察されています。四半期前半は後半に比べて価格が若干上昇しており、若干の下落傾向が見られます。ベルギーにおける AEM の四半期末価格は 14,550 米ドル/MT であり、安定した価格環境を反映しています。
結論として、欧州における AEM の価格環境は安定していますが、変動は地政学的な緊張、サプライチェーンの混乱、下流需要の混在などの要因によって影響を受けます。自動車および建設セクターにおける課題にもかかわらず、全体的な価格は四半期を通じて比較的安定しています。
2023年第4四半期には北米のエチレンアクリルエラストマー（AEM）市場が上昇傾向を見せた。 市場全体の安定性にもかかわらず、さまざまな要因が価格変動に影響を与えました。 特に、米国の自動車産業は回復の兆しを見せ、好調な新車販売と建設業界の反発が目立った。
これにより、米国市場でのエチレンアクリルエラストマーの需要は中~高まりました。 逆に、欧州の自動車業界や建設業界が直面している課題は、その地域におけるエチレンアクリルエラストマーの需要を比較的少なくから中程度にする結果となりました。 米国の自動車部門は前月比で顕著な増加を見せ、1580万台（年率換算）に達し、建設部門は電線とケーブルに対する影響で堅調な業績を示しました。
主要輸入国の需要が混ざり合い、需給に支障が生じたにもかかわらず、価格は急騰しました。 四半期を通して、エチレンアクリルエラストマーの供給は中程度のレベルにとどまった。 さらに、パナマ運河では船舶喫水制限が発生し、混雑と船積み遅延が発生しました。 米国市場では、エチレンアクリルエラストマーの価格はUSD 16680/MT FOB USGCで1.70%上昇しました。
2023年第4四半期が終了した時点で、アジア太平洋地域（APAC）のエチレンアクリルエラストマー（AEM）価格は、アジア各国の自動車部門からの相当な需要にもかかわらず、主に緩やかな供給によって上昇傾向を示しました。 エチレンアクリルエラストマー市場における生産者数の制限により、サプライチェーンは一貫して議論の焦点となり、価格の継続的な上昇に貢献しています。 APAC、特にインド市場では、建設部門が特に12月の業績を上回る好調な販売がこの四半期に経験されました。 サプライヤーは今月、同時に見積価格を引き上げ、エチレンアクリルエラストマーの価格が高騰しました。 市場におけるエチレンアクリルエラストマーの供給は、工業生産の低下と輸出業者の減少に影響を受け、一貫して低~中程度の水準を維持し、在庫の継続的な蓄積に貢献しました。 この戦略的蓄積は、将来の予測される需要に対応することを目的としています。 全体的な輸送ルートの混乱は、市場の需給比率に影響を与えています。 今期の結論から言うと、エチレンアクリルエラストマーの価格は14432 USD/MT CFR-JNPTであり、4.27%の上昇を記録しました。
2023年第4四半期が終了した時点で、欧州のエチレンアクリルエラストマー（AEM）価格は、主に低供給と自動車部門の需要抑制によって上昇傾向を示しました。 原油価格の持続的な下落は、主要生産国の生産コストを管理するのに役立った。 しかし、紅海全体の地政学的緊張の高まりは、この期間における輸入コストの増加に大きく貢献しました。 主要な海運会社が航路を変更することにより、今期は港の混雑が発生し、さらに課題が増えました。 需給のバランスがよく維持され、材料の可用性が制限されたにもかかわらず、市場は四半期を通じて価格変動を最小限に抑えました。 ドイツの長期金利は小売業の消費を安定させるために低下し、自動車部門だけでなくその他さまざまな産業にも影響を与えました。 冬の間、エネルギーやその他の光熱費が世界的に増加すると予想されることに加え、ヨーロッパ全体の経済収縮と在庫備蓄の減少が加わり、今期は価格上昇をもたらしました。 今期末のエチレンアクリルエラストマー価格は17270USD/MT CFR-Hamburgで、1.64%の上昇を記録しました。
