2025年3月まで
北米
2025年第1四半期、米国のエチレンカーボネート（EC）市場は、中国からの輸入に大きく依存しているが、世界的な供給過剰の継続と下流での慎重な購買行動により、価格が緩やかに下落した。1月および2月に観察された価格の弱含みは、主に電池および電解液メーカーによる補充在庫の抑制と、グローバルなサプライチェーン全体での材料の広範な入手可能性に起因している。3月には小幅な安定化が見られたものの、全体的な市場センチメントは、限定的な調達および継続する物流上の懸念の中で慎重なままであった。供給面では、中国のEC輸出業者は安定した生産レベルを維持した。上流の原材料コストの下落は、EC製造コストに下方圧力を加え、輸出価格にも影響を与えた。米国では、輸入量が慎重な購買傾向および多様な買い手心理を反映した。主要なリチウム生産地域での天候による混乱や、いくつかの国際プロジェクトの遅延が供給圧力を若干緩和したが、ECの入手可能性に大きな影響は与えなかった。需要面では、国内の電池セクターからはまちまちのシグナルが示された。2月の電気自動車販売は、連邦政府のインセンティブや幅広い車種の供給に支えられ、前年比20%増加した。しかし、トランプ大統領の下での政策、特にEV税制優遇措置や排出基準の変更の可能性を巡る不確実性が、センチメントを抑制したままとなっている。
アジア太平洋
2025年第1四半期、中国のエチレンカーボネート（EC）市場は、需要の低迷と慎重な調達行動により価格が変動しました。1月初旬には、消費者需要の低下と年末の在庫調整により価格がやや下落しました。これに加え、上流コストが安定していたため、需給バランスは均衡を保ちました。月が進むにつれ、電池メーカーからの電解液需要は中程度にとどまり、最終用途市場の成長率も鈍化しました。しかし、2月には上流コスト圧力や物流上の課題など外部要因により価格がやや上昇しましたが、電池メーカーの休暇明け需要が弱かったため、市場は依然として低調でした。中国における電解液の生産稼働率も低下し、需要と在庫水準の減少に対応して生産者が生産量を調整したため、製造出荷量にも顕著な落ち込みが見られました。自動車分野では、中国の春節期間中に販売が減少した一方で、新エネルギー車（NEV）の前年比販売は増加するなど、まちまちな動きが見られました。四半期を通じて市場は慎重な姿勢を維持し、電池メーカーからの需要も引き続き低水準にとどまりました。しかし、3月には下流市場の回復の遅れと電解液需要の低迷を背景に、エチレンカーボネート価格はさらに下落しました。それにもかかわらず、サプライチェーンは安定しており、メーカーは実需に合わせて生産を調整しました。
ヨーロッパ
2025年第1四半期、オランダにおけるエチレンカーボネート（EC）市場は、需要の基盤が脆弱であること、慎重な購買パターン、ならびに欧州全体で進行中の電池化学の選好変化の影響を受け、静かな推移となった。1月初旬は、供給や原材料コストの動向に大きな変化が見られず、国内市場は概ね安定した状況で始まった。下流分野の見通しはやや前向きであったものの、年末の在庫調整や広範な経済的な慎重姿勢を背景に、調達活動は低調にとどまった。四半期を通じて、オランダへのEC輸入量も控えめな水準にとどまった。主要輸出国からの動きも鈍化し、世界的な需要低迷の傾向が反映された。リチウム市場の供給過剰や電気自動車（EV）市場の勢いの鈍化、特に中国の春節以降および在庫水準の上昇を受けて、電池製造向け需要への圧力が継続した。さらに、ニッケル-マンガン-コバルト（NMC）系に対する、より安価なリン酸鉄リチウム（LFP）電池への選好の高まりも、調達行動の変化に寄与した。製造面では、下流分野での引き取り減少や慎重な購買戦略を反映し、電解液の生産量も減少した。地政学的緊張、国際貿易政策の変動、新たな関税制度への懸念も不透明感を一層強めた。欧州の一部地域では政策支援やインフラ整備の動きも見られたが、四半期末にかけてEC市場の活動は大きな回復を見せることなく、軟調なまま推移した。
2024年12月末四半期
北米
2024年第4四半期の北米エチレンカーボネート市場は、世界の電解液市場の動向に大きく影響され、まちまちの価格動向を示した。当初は、電解質市場の供給過剰と消費者からの引き合いが減少する中、比較的安定した価格が見られた。
大手メーカーの増産などによる供給過剰は、エチレンカーボネート価格に大きな下落圧力をかけた。特に米国のEVセクターからの需要は有望な伸びを示したが、供給過剰の影響を相殺するには不十分であった。当四半期末にかけては、主に電池メーカーやEVメーカーの慎重な購買行動により、価格が一段と下落し始めた。
このような慎重なアプローチは、主要市場における規制の強化や全体的な経済見通しに対する懸念などの要因に影響された。こうした課題にもかかわらず、北米のエチレンカーボネート市場は底堅さを示した。同地域では、他市場に比べてペースは遅いものの、EV需要の拡大が引き続き市場を支えた。しかし、供給過剰と潜在的な価格変動に対する懸念が根強く、市場全体のセンチメントは引き続き低調であった。
APAC
2024年第4四半期のAPACエチレンカーボネート市場は、上下両方の値動きを特徴とするダイナミックな様相を呈した。当四半期は、連休前の在庫積み増しを目的とした川下原料プラントの旺盛な需要に牽引され、強気トレンドで始まった。この需要急増は、川上市場からのコスト支援と相まって、顕著な価格上昇につながった。しかし、この上昇基調は、在庫水準の増加や四半期末にかけての消費者需要の低迷などの要因によって徐々に弱まった。年末の在庫調整も価格下落の一因となった。こうした下落圧力にもかかわらず、市場は電気自動車（EV）セクターの力強い成長に支えられた。リチウムイオン電池の生産に欠かせないエチレンカーボネートは、当四半期を通じて中国で記録的なEV販売台数を記録し、エチレンカーボネート市場を大きく下支えした。LiPF6を中心とする原料価格の変動などの課題は見られたものの、市場全体は回復力を示し、この地域におけるEV産業の長期的な成長見通しの強さを反映している。
ヨーロッパ
2024年第4四半期の欧州エチレンカーボネート市場は、まちまちの価格動向を示した。当四半期は、主にアジアからの安価な輸入品の大幅な流入により、弱含みで始まった。運賃の低下とコンテナ利用可能量の増加が価格下落圧力をさらに強めた。中国の生産者は生産量を抑制する努力を開始したが、こうした措置は電解液市場を安定させるには不十分であることが証明された。注目すべき変化は四半期半ばに発生し、価格は徐々に上昇した。この上昇傾向は、主要輸出国における生産コストの上昇、特に酸化エチレン価格の上昇と国内市場の需要増加が主因である。しかし、欧州の需要は比較的低調で、市場全体の動きへの影響は限定的であった。四半期末にかけては、中国からの高値の輸入品の到着により、価格が一段と上昇した。中国の電池メーカーによる電解液の需要増は、生産コストの上昇と相まって輸出価格に大きな影響を与えた。このような上昇圧力にもかかわらず、欧州の需要は弱含みで推移し、同地域で顕著な供給不足は確認されなかった。
2024年9月期
北米
2024年第3四半期、エチレンカーボネートの北米市場は顕著な低迷を経験し、価格は前年同期比で急落しました。この下落には、需要の低迷、在庫水準の高さ、調達活動の低迷など、いくつかの要因が寄与しました。さらに、輸入の増加と上流部門からのコストサポートの制限が下落圧力に加わり、市場全体のネガティブなセンチメントが強化されました。最も顕著な価格変動が見られた米国では、北米市場全体に追随する傾向があり、継続的な課題により四半期の早い段階で価格が下落し始めました。この下落の勢いは四半期後半を通じて持続し、価格の継続的な下落を反映しています。2024年第3四半期末までに、エチレンカーボネートの価格はより低いレベルに落ち着き、供給過剰と需要の弱さを特徴とする厳しい市場環境を浮き彫りにしました。この期間中、北米全体のエチレンカーボネートの価格動向は、供給過剰、市場需要の弱さ、上流部門と下流部門の両方での困難な状況によって、一貫してマイナスのままでした。
ヨーロッパ
2024年第3四半期、エチレンカーボネートの欧州市場では、いくつかの重要な要因によって引き起こされた弱気な感情を反映して、価格が継続的に下落しました。供給過剰の問題と、アジアおよび北米市場の両方からの需要の低迷が相まって、価格を押し下げる大きな役割を果たしました。上流部門からの大幅なコストサポートの欠如も、四半期を通じてエチレンカーボネートの価格に圧力をかけました。在庫レベルが高く、需要が低迷しているという厳しい市場環境により、価格下落傾向が強まりました。欧州の生産者は、生産コストの上昇、下流産業からの消費者需要の低迷、経済状況の悪化など、エチレンカーボネート市場の困難な状況に寄与するさらなる複雑さに直面しました。特に、ベルギーとドイツは、この地域で最も顕著な価格変動を経験しました。前年比での価格の急激な下落は厳しい市場環境を浮き彫りにし、四半期ごとの変化と四半期の前半と後半の顕著な違いは、エチレンカーボネート価格の継続的な下落傾向を強調しています。
アジア太平洋
2024年第3四半期、アジア太平洋地域のエチレンカーボネート（EC）市場では価格が大幅に上昇しました。この四半期は、さまざまな業界、特にバッテリー製造部門からの需要が急増し、市場価格が上昇したことが特徴となっています。この価格上昇に影響を与える要因には、消費者需要の改善、上流市場からの安定したサポート、調達活動の活発化などがあります。中国の大手メーカーによる電解液生産量は8月に99,500トンに達し、バッテリーセル工場の生産計画の増加により前月比2.05％増加しました。特に中国では、前年同期比26％増と、最も大幅な価格変動が見られました。2024年の四半期ごとの価格変動は12％で、引き続きプラスの軌道を示しています。特に、四半期の後半は前半と比較して4％の価格上昇が見られました。中国青島でのバッテリーグレードのエチレンカーボネートFOBの四半期末価格は945米ドル/トンであり、この地域の全体的な価格環境が良好であることを反映します。この四半期は安定しており、一貫した価格上昇と市場の強い信頼がエチレンカーボネート市場を前進させています。
2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期、北米のエチレンカーボネート市場は、さまざまな傾向を示しました。最初の数週間は、供給過剰と消費者からの調達の弱さにより価格が下落し、価格下落につながりました。エチレンカーボネートの需要は中程度のレベルで安定しており、現地市場では十分な製品が供給されていました。業界の専門家によると、多くの消費者は、下流市場やターミナル市場から高値で大量のエチレンカーボネートを購入することに躊躇しています。3月の売上は好調でしたが、多くの自動車メーカーは4月に低調な業績を経験し、電気自動車の販売のみが顕著な成長を示しました。米国の消費者の電気自動車への関心は低下しており、調査によると、EVに関心を持つ人は人口のごく一部にすぎません。しかし、ハイブリッド車は、ライフスタイルに大きな混乱をきたすことなく電化のメリットがあるため、引き続き大きな関心を集めています。さらに、テスラは米国で最大のEV販売業者としての地位を失いつつあり、他のメーカーは過去1年間に約597,000台の完全電気自動車を販売したのに対し、テスラは618,000台を販売した。これは、EVの競争の激化と潜在的な市場飽和の懸念を反映している。エチレンカーボネートの供給面では、主要な海上貿易ルートの運賃が上昇し、米国への出荷がより高価になっている。欧州の補充サイクルと北米の輸入業者がピークシーズンの需要を前倒ししたことによるアジアからの海上貨物需要の予想外の増加は、すでに逼迫しているコンテナ市場にさらなる負担をかけている。しかし、特に中東での紛争リスクプレミアムの減少により、供給混乱の予想が緩和され、国際貨物運賃のさらなる引き下げにつながっている。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、欧州のエチレンカーボネート市場は、価格に大きな影響を与えるいくつかの制約に直面しました。消費者需要の低迷により市場は不安定化しましたが、価格は比較的安定していました。下流のリチウムイオン電池部門からの需要は中程度でした。主要輸出国では、生産者が3月と比較して4月の輸入量の増加を見込んで生産レベルを上げたため、売り手は供給過剰の状況に対応して一貫して価格を下げました。これは、エチレンカーボネート市場の供給回復の傾向を示しています。欧州では、安定した上流原材料価格に支えられたにもかかわらず、需要ファンダメンタルズの弱さにより、エチレンカーボネート価格は第2四半期半ばに下落しました。完成品の在庫レベルは市場のバランスを維持するのに役立ちましたが、スポット取引は安定しています。データによると、下流市場での消費は安定していたものの、国内販売は減少しています。電動二輪車の成長の鈍化は、補助金の削減と一部のOEMが直面している課題、および補助金の支給の遅れが手頃な価格と市場拡大に影響を与えていることに関連しています。さらに、主要な海上貿易ルートでの運賃値上げにより輸送費が高騰し、季節外れの需要と潜在的な補充サイクルによりコンテナ市場に負担がかかっています。全体として、エチレンカーボネート市場は落ち着いており、この地域での活動は限られています。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋地域のエチレンカーボネート市場では、大幅な価格上昇傾向が見られました。この四半期は、需給動向、原材料費の変動、運賃の高騰が複雑に絡み合ったことが特徴となっています。これらの価格上昇に影響を与えている主な要因には、特に電池製造部門などの下流産業からの旺盛な需要と、メンテナンス停止による供給制約などがあります。さらに、原油価格の持続的な上昇により生産コストがさらに上昇し、エチレンカーボネート価格に上昇圧力が加わっています。中国に焦点を当てると、同国は最も顕著な価格変動を目撃しました。全体的な傾向は強気で、リチウムイオン電池メーカーからの安定した需要とサプライチェーンの混乱が続いています。季節性も影響し、ピークシーズンの需要の高まりが価格高騰の一因となっています。メーカーが消費者にコスト上昇を転嫁したため、原材料価格の上昇とエチレンカーボネート価格の相関関係は明らかでした。比較すると、2024年第2四半期のエチレンカーボネートの価格は、前年同期比で13％上昇し、長期的な大幅な上昇傾向を反映しています。2024年の前四半期から価格は2％上昇し、上昇軌道内での安定性を示しています。さらに、四半期前半は後半よりも8％高い価格を記録し、期間を通じて一貫した需要と供給の制約を強調しています。中国でのエチレンカーボネートバッテリーグレードFOB青島の最新の四半期末価格は、870米ドル/トンでした。この一貫した上昇傾向は、強力な市場ファンダメンタルズと外部コスト圧力によって推進された、2024年第2四半期の主にポジティブな価格設定環境を浮き彫りにしています。
2024年3月までの四半期
北米
2024 年の第 1 四半期、北米のエチレンカーボネート市場は引き続き課題に直面しました。この地域のエチレンカーボネートの供給は引き続き高水準でしたが、消費は引き続き低迷し、調達レベルは前期に比べて依然として多かったです。国内自動車業界のエチレンカーボネート需要は、市場参加者の慎重な姿勢を反映して低水準にとどまった。大手メーカーは長期受注に注力したため、補充が遅れて国内在庫が減少した。さらに、この期間中、中東の紛争とパナマ運河の干ばつにより、国際貿易は困難に直面しました。これらの要因により、コンテナの出荷が遅れ、運賃が増加しました。中国の電気自動車メーカーとの競争激化は、米国に本拠を置く電気自動車会社の収益性にさらに影響を与え、市場の課題を悪化させています。さらに、高金利により資金調達コストが上昇し、世界的に電気自動車の普及が遅れました。他の消費財のインフレが続いているにもかかわらず、オプションの電気自動車の購入は依然として予想よりも遅れています。これらの要因が、北米のエチレンカーボネート市場全体の弱気相場の一因となった。
アジア太平洋地域
2024 年の第 1 四半期、APAC 地域におけるエチレンカーボネートの価格は全体的に安定したままでした。この期間の市場価格にはいくつかの要因が影響しました。一般に、バッテリーやポリカーボネート製造などの下流産業からのエチレンカーボネートの需要は中程度でした。ただし、地域内のさまざまな国からの需要には変動がありました。特に中国では、エチレンカーボネートの価格変動が最大となった。中国の市場動向は、需要と供給のファンダメンタルズ、製造コスト、原油価格などの要因に影響を受けました。中国の全体的な傾向は弱気で、価格はわずかに下落しました。季節性も影響し、旧正月休暇は物流業務と需要に影響を与えました。前年同期と比較して、APAC 地域の EC の価格は 16% 下落しました。ただし、2024 年の第 1 四半期と前四半期を比較すると、価格に大きな変化はなく、価格環境が安定していることがわかります。 2024 年の第 1 四半期内では、四半期前半と後半の間に価格差があり、価格は 10% 下落しました。この減少は、需要と供給のダイナミクスや製造コストなどのさまざまな要因によるものです。全体として、2024 年第 1 四半期の APAC 地域におけるエチレンカーボネートの価格環境は安定したままでした。四半期末時点で、中国青島のエチレンカーボネート電池グレードFOB価格は750米ドル/MTでした。
ヨーロッパ
2024 年の第 1 四半期、ヨーロッパのエチレンカーボネート市場は、価格に大きな影響を与えるさまざまな制約に直面しました。これらの課題は前四半期の課題に似ており、供給過剰が需要の減少とその後の価格低下につながる主な要因でした。価格下落の中で消費者が警戒を続けたため、下流のリチウムイオン電池製造部門の需要低迷が続いた。さらに、欧州における中国市場の優位性も全体的な弱気ムードの一因となった。 BYDなどの中国の電気自動車メーカーは売上高が大幅に伸び、テスラを超えて世界トップの電気自動車メーカーとなったことで競争がさらに激化し、欧州に本拠を置くEV企業の収益性に影響を与えた。しかし、ベルギーは例外として際立っており、バッテリー式電気自動車の販売が大幅に増加しました。さらに、この期間中、中東紛争とパナマ運河の干ばつにより世界貿易は困難に直面し、その結果、コンテナ出荷の遅延と運賃の上昇が発生しました。こうした課題にもかかわらず、欧州、米国、中国のEVメーカー間の熾烈な価格競争は続いた。この期間を通じて、市場は何度も閉鎖を経験し、価格に直接影響を与える混乱が生じました。これらの障害にもかかわらず、当四半期中にベルギーにおけるエチレンカーボネートの市場取引に若干の進展が見られました。
2023年12月終了四半期向け
APAC
APAC地域は2023年第4四半期（Q4）にエチレンカーボネート（EC）の安定した市場状況を目撃しました。 ECのサプライチェーンは最適なレベルで動作し、EV部門からの需要は四半期を通じて中~高水準にとどまった。 原料エチレンオキシドのコスト圧力も変動し、製品の価格動向に影響を与えました。 最初の月には、原料エチレンオキシド価格の上昇により、エチレンカーボネートの製造コストが増加しました。
中国国内市場は、四半期を通して強気の傾向を観測し、需給水準は緩やかであった。 サプライチェーンの運用は順調で、この地域では大きなサプライチェーン制約やポート輻輳は報告されていません。 第4四半期の中国ECの価格動向は1.3%上昇し、エチレンカーボネートバッテリーグレードFOB青島でMT当たりUSD838ドルとなりました。
中国の物価動向における前四半期比の変化率は12%であるのに対し、上·下半期の物価動向を比較した場合、変動がないことが分かる。 結論として、APAC地域におけるエチレンカーボネートの市場状況は、需給水準が緩やかで生産コストが上昇するなど安定を維持した。 中国国内市場は、四半期を通して強気の傾向を観測しました。
ヨーロッパ
2023年の最終四半期には、欧州の炭酸エチレン市場がさまざまな要因に影響を受けた弱気な価格動向を示しました。 10月の価格は、電解質溶媒製造業やその他の最終用途産業などの下流部門からの需要が低迷したことによる下落を経験しました。 製造業PMIの限界的な改善にもかかわらず、新規受注が大幅に減少したユーロ圏の製造業生産は縮小し、長期低迷を予告しています。 消費者需要の低迷により、サプライチェーンの運用が緩和されました。
11月に入り、下流産業からの持続的な低需要により、価格は下落し続けました。 消費者市場は、その地域で豊富な材料の入手可能性を観察しました。 PMIの若干の改善にもかかわらず、製造業活動は依然として下降軌道にある。 消費者需要の抑制と市場取引の制限の中で、サプライチェーンの緩和とベンダーパフォーマンスの向上が見られた。
12月は需要の低迷が続き、価格がさらに下落しました。 下流業界は消費者の問い合わせが低調で、市場の否定的な心理につながったことがある。 消費者の間では、高い製品在庫と在庫除去活動が明らかになりました。 上流の原材料価格が下落し、工場ゲートデフレが続きました。 年末年始や在庫処分が産業活動の減少に寄与し、製造業者の操業短縮や一時的な操業停止を招きました。
北米
2023年第4四半期の北米エチレンカーボネート市場は、四半期を通して価格が変動するなど、さまざまな傾向を示しました。 3ヵ月間、長期注文中心に消費者が新規購入を躊躇し、需要展望は緩やかな水準を維持した。 最初の1カ月は、国内市場で観測された豊富な材料の供給状況を考慮すると、需要が不安定でした。
11月の展開に伴い、消費者支出の増加と市場活動の強化が全体的な経済シナリオに肯定的な影響を与えました。 しかし、下流の産業はわずかな需要しかありませんでした。 潜在的な景気後退、インフレ、地政学的不確実性への懸念にもかかわらず、米国に対する消費者の信頼感は11月と12月の両方で高まり、今後の景気状況について楽観的な見方を示しました。
にもかかわらず、バッテリー製造会社からの調達は需要の低迷により、依然として活気がありませんでした。 対照的に、電気自動車市場は第4四半期を通して一貫した販売成長を示し、主要プレーヤーは前月比の販売増加を報告しました。 さらに、第4四半期の世界の電気自動車バッテリー市場は、需要が低調な中で低迷を続けました。
