2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 北米におけるエチレンカーボネート価格指数は、リチウムイオン電池および特殊化学品セグメントからの一貫した需要に支えられ、2025年Q2を通じて安定した状態を維持した可能性が高い。
• 2025年7月に北米でエチレンカーボネートの価格が変動した理由は何か？価格は堅持され、メーカーは強いEVバッテリー関連の消費とエネルギー貯蔵および電子機器用途での慎重な在庫補充をバランスさせた。
• エチレンカーボネート価格予測のQ3は、バッテリーグレード溶媒の需要と原材料の変動性に依存して、穏やかな上昇の可能性を示している。関税の変動もアジアからの輸入ダイナミクスに影響を与える可能性がある。
• エチレンカーボネートの生産コストトレンドは、比較的低い上流コストと安定したエネルギー価格により管理可能な状態を維持した。
• 国内EC生産は契約需要を満たすのに十分であった。
• エチレンカーボネートの需要見通しは、ギガファクトリーの容量拡大と電動モビリティへの継続的な投資によって支えられている。
• しかし、小規模なバッテリーおよび化学品調合企業の保守的な調達戦略により、スポット活動は抑制されたままであった。
• 自動車セクターは、特に米国とカナダでEVおよびプラグインハイブリッド車の生産が増加する中、ECの需要を引き続き支えている。
• ミッドストリームのバッテリー製造業者は、ECのような電解液溶媒の消費者として安定した状態を維持している。
アジア
• 中国のエチレンカーボネート価格指数は、四半期比でわずかに0.9%上昇し、6月にはFOB青島で約USD 638 per tonneに落ち着いた。
• 中国における2025年7月のエチレンカーボネート価格はなぜ変動したのか？在庫補充活動の低迷と電解液およびバッテリー材料メーカーからのジャストインタイム調達の継続により、7月初旬に価格は軟化した。
• 第3四半期のエチレンカーボネート価格予測は、レンジ内から軟化傾向を示唆している。電気自動車（EV）の生産は堅調に推移しているが、下流の調達慎重さと安定した原料価格が大きな上昇を抑制する可能性が高い。
• エチレンカーボネートの生産コスト動向は、第2四半期を通じて軟化し続け、原料のエチレンオキシドコストの低下に牽引された。5月初旬にはエチレンオキシド価格が3.1%下落し、生産者はマージンを維持しながらECの提示価格を引き下げることができた。
• エチレンカーボネートの需要見通しは安定していたが慎重だった。高いNEV出荷にもかかわらず、電解液およびカソードメーカーは在庫を抑制し、大量のEC調達を制限した。輸出量は堅調に推移したが、インドや米国からのスポット需要は関税不確実性と運賃コストのために鈍かった。
• 中国のパッケージングおよびコンシューマーエレクトロニクスセクターはEC需要に対して最小限の追加支援を提供し、バッテリー関連の消費が主な推進力であり続けた。
• 自動車セクター：中国のNEV登録台数は5月に131万台に達し、今年の最高記録を更新した。
• 電力バッテリーの設置が急増し、基礎的なEC消費を押し上げた。しかし、多くのエンドユーザーはリチウム塩価格の下落に伴い、手元資金を抑えながら調達を続けている。
ヨーロッパ
• ヨーロッパにおけるエチレンカーボネート価格指数は、Q2を通じて概ね安定しており、慎重な買いとアジアからの輸入依存を反映した控えめな動きが見られた。
• 2025年7月にヨーロッパでエチレンカーボネートの価格が変動した理由は何か？輸入流れが途切れることなく、下流の需要に大きな回復が見られなかったため、価格はレンジ内に留まった。
• Q3のエチレンカーボネート価格予測は、EV生産の停滞、規制遵守コストの増加、アジアからの輸送費の高騰により、穏やかまたは軟調な動きが予想される。
• エチレンカーボネートの生産コスト動向は、地域のエネルギーコストに圧迫され続けたが、安定したアジアからの輸入により、 landed価格の変動は抑えられた。
• ヨーロッパにおけるエチレンカーボネートの需要見通しは、保守的な姿勢を維持した。
• NEV採用は鈍化の兆しを見せ、工業用溶剤の需要はバッテリーグレード材料の使用に依存し続けた。
• 買い手は在庫を最小限に抑え、バルク調達を先送りした。
• 自動車セクターは、規制遵守コストの上昇と小売トレンドの軟化により、マージン圧力に直面した。
• 西ヨーロッパでのEV市場シェアは堅調に推移したが、実際の車両生産の成長は鈍く、ECの需要は厳しい状況にあった。
2025年第1四半期、米国のエチレンカーボネート（EC）市場は、中国からの輸入に大きく依存しているが、世界的な供給過剰の継続と下流での慎重な購買行動により、価格が緩やかに下落した。1月および2月に観察された価格の弱含みは、主に電池および電解液メーカーによる補充在庫の抑制と、グローバルなサプライチェーン全体での材料の広範な入手可能性に起因している。3月には小幅な安定化が見られたものの、全体的な市場センチメントは、限定的な調達および継続する物流上の懸念の中で慎重なままであった。供給面では、中国のEC輸出業者は安定した生産レベルを維持した。上流の原材料コストの下落は、EC製造コストに下方圧力を加え、輸出価格にも影響を与えた。米国では、輸入量が慎重な購買傾向および多様な買い手心理を反映した。主要なリチウム生産地域での天候による混乱や、いくつかの国際プロジェクトの遅延が供給圧力を若干緩和したが、ECの入手可能性に大きな影響は与えなかった。需要面では、国内の電池セクターからはまちまちのシグナルが示された。2月の電気自動車販売は、連邦政府のインセンティブや幅広い車種の供給に支えられ、前年比20%増加した。しかし、トランプ大統領の下での政策、特にEV税制優遇措置や排出基準の変更の可能性を巡る不確実性が、センチメントを抑制したままとなっている。
2025年第1四半期、中国のエチレンカーボネート（EC）市場は、需要の低迷と慎重な調達行動により価格が変動しました。1月初旬には、消費者需要の低下と年末の在庫調整により価格がやや下落しました。これに加え、上流コストが安定していたため、需給バランスは均衡を保ちました。月が進むにつれ、電池メーカーからの電解液需要は中程度にとどまり、最終用途市場の成長率も鈍化しました。しかし、2月には上流コスト圧力や物流上の課題など外部要因により価格がやや上昇しましたが、電池メーカーの休暇明け需要が弱かったため、市場は依然として低調でした。中国における電解液の生産稼働率も低下し、需要と在庫水準の減少に対応して生産者が生産量を調整したため、製造出荷量にも顕著な落ち込みが見られました。自動車分野では、中国の春節期間中に販売が減少した一方で、新エネルギー車（NEV）の前年比販売は増加するなど、まちまちな動きが見られました。四半期を通じて市場は慎重な姿勢を維持し、電池メーカーからの需要も引き続き低水準にとどまりました。しかし、3月には下流市場の回復の遅れと電解液需要の低迷を背景に、エチレンカーボネート価格はさらに下落しました。それにもかかわらず、サプライチェーンは安定しており、メーカーは実需に合わせて生産を調整しました。
2025年第1四半期、オランダにおけるエチレンカーボネート（EC）市場は、需要の基盤が脆弱であること、慎重な購買パターン、ならびに欧州全体で進行中の電池化学の選好変化の影響を受け、静かな推移となった。1月初旬は、供給や原材料コストの動向に大きな変化が見られず、国内市場は概ね安定した状況で始まった。下流分野の見通しはやや前向きであったものの、年末の在庫調整や広範な経済的な慎重姿勢を背景に、調達活動は低調にとどまった。四半期を通じて、オランダへのEC輸入量も控えめな水準にとどまった。主要輸出国からの動きも鈍化し、世界的な需要低迷の傾向が反映された。リチウム市場の供給過剰や電気自動車（EV）市場の勢いの鈍化、特に中国の春節以降および在庫水準の上昇を受けて、電池製造向け需要への圧力が継続した。さらに、ニッケル-マンガン-コバルト（NMC）系に対する、より安価なリン酸鉄リチウム（LFP）電池への選好の高まりも、調達行動の変化に寄与した。製造面では、下流分野での引き取り減少や慎重な購買戦略を反映し、電解液の生産量も減少した。地政学的緊張、国際貿易政策の変動、新たな関税制度への懸念も不透明感を一層強めた。欧州の一部地域では政策支援やインフラ整備の動きも見られたが、四半期末にかけてEC市場の活動は大きな回復を見せることなく、軟調なまま推移した。
