2025年12月終了の四半期
APACにおけるエチレンカーボネートの価格
- 中国では、エチレンカーボネート価格指数は四半期ごとに16.08％上昇し、バッテリー需要によって支えられた。
- 四半期の平均エチレンカーボネート価格は約USD 698.00/MT報告されたFOB青島。
- エチレンカーボネートのスポット価格は、在庫が逼迫し、輸出業者が樽を予約したため、即時供給が制限されて価格が上昇した。
- エチレンカルボネート価格予測は、近い将来の上昇が、今後の工場再稼働と原料の流れによって抑制されることを示している。
- エチレンカーボネート生産コストの傾向は、石炭を原料としたエチレンオキシドの上昇を示し、キャッシュコストを引き上げ、提示価格を堅固にしている。
- エチレンカーボネートの需要見通しは、電気自動車（EV）および蓄電池（ESS）が電解質の調達を維持し、生産レベルを支えるため、強い。
- エチレンカーボネート価格指数の変動性は、四半期末に輸出積載量の増加と供給の逼迫により増加した。
- 主要な国内生産者は、ターンアラウンド後に高い稼働率を維持し、スポット取引量を制限し、契約のカバレッジを促した。
なぜ2025年12月にAPACでエチレンカーボネートの価格が変動したのですか？
- 輸出予約は追加供給を吸収し、在庫はカバレッジを下回り、供給の逼迫と価格の上昇を招いた。
- 上昇する石炭を基盤としたエチレンオキシドのコストとより堅固な蒸気料金が現金コストを増加させ、生産者の利益率に圧力をかけている。
- 電池メーカーによる年末の電解液調達の強化は、NEV販売によって支えられ、下流の引き取りが大幅に強化された。
ヨーロッパにおけるエチレンカーボネートの価格
- ヨーロッパでは、エチレンカーボネートの需要は、電気自動車バッテリー電解液、工業用溶媒、特殊化学品の配合によって推進されており、その市場は自動車の電動化の動向と密接に関連している。
- 2025年Q4のエチレンカーボネート価格指数は、弱い電気自動車販売の成長と遅れたバッテリープラントの稼働開始に影響されて、弱気の傾向を示した。
- エチレンカーボネートのスポット価格は、マクロ経済の不確実性の中で買い手が保守的な調達戦略を採用したため、着実に下落した。
- 2025年12月に、価格は減少し、主に季節的な需要の減速、スポットの過剰供給、バッテリー電解液生産者からの引き取りの減少によるものであった。
- エチレンカーボネートの生産コストの傾向は混在したままであり、原料価格の低下がヨーロッパにおけるエネルギーおよびコンプライアンスコストの上昇によって部分的に相殺された。
- エチレンカーボネートの需要見通しは短期的には抑えられたままであるが、エネルギー貯蔵および電気自動車政策からの構造的成長が長期的な需要を支えている。
- エチレンカーボネート価格予測は、下流の需要が改善するまで、2026年初頭まで価格が範囲内にとどまる可能性があることを示唆している。
なぜ2025年12月にヨーロッパでエチレンカーボネートの価格が変動したのですか？
- エチレンカーボネート価格指数は、バッテリーおよび工業用溶媒消費者からの年末需要の減速により低下した。
- 過剰なスポット供給と電解質メーカーによる遅れた再入荷がエチレンカーボネートスポット価格に圧力をかけた。
- 上流の原料価格の緩和により、比較的高い生産コストにもかかわらず、コスト支援が減少した。
北米におけるエチレンカーボネートの価格
- エチレンカーボネートはリチウムイオン電池電解液の主要な溶媒として広く使用されており、また潤滑剤、可塑剤、ガス分離膜、医薬品中間体にも使用されているため、バッテリーの需要が主な価格の推進要因となっている。
- 2025年第四四半期中、北米のエチレンカーボネート価格指数はやや弱気から安定した傾向を示し、供給の利用可能性が適度であり、下流の調達が慎重であることを反映していた。
- エチレンカーボネートのスポット価格は、10月と11月にかけて、バッテリー製造業者が在庫が十分であり、電気自動車の生産スケジュールが遅延したため、購買を減速させたことにより、軟化した。
- 2025年12月に、価格指数は、年末の在庫調整、バッテリー電解液需要の減少、およびエチレンオキシド原料コストの低下により、低下した。
- エチレンカーボネートの生産コストの傾向は、エネルギー価格が安定し、上流の石油化学原料が緩和されたため、コスト圧力が軽減され、わずかに改善した。
- エチレンカーボネートの需要見通しは、長期的なバッテリー投資によって支えられ、依然として穏やかであるが、短期的な需要回復は徐々に進むと予想されている。
- エチレンカーボネート価格予測によると、在庫補充が再開され、バッテリー生産が増加するにつれて、価格は2026年初頭に安定すると予想されている。
なぜ2025年12月に北米でエチレンカーボネートの価格が変動したのですか？
- バッテリー生産者による積極的な在庫削減がスポット市場の需要を減少させた。
- 好ましいエチレンカーボネート生産コストの傾向により、供給者は価格を引き下げることができた。
- より遅い電気自動車生産スケジュールは短期的なエチレンカーボネート需要見通しを弱めた。
2025年9月終了の四半期
アジア太平洋
- 中国では、エチレンカーボネート価格指数は四半期比で10.02％下落し、輸出需要の弱さを反映している。
- 四半期の平均エチレンカーボネート価格は約USD 601.33/MT、電気自動車の需要を反映して。
- エチレンカーボネートのスポット価格は、エチレンオキシド原料コストの安定した伝達を受けて、範囲内にとどまったままであった。
- エチレンカルボネート価格指数は、高い沿岸工場の稼働率にもかかわらず、控えめな輸出による下押し圧力を示した。
- エチレンカーボネート生産コストの傾向は、中立的であった。なぜなら、エチレンオキシドと二酸化炭素の原料が安定していたからである。
- エチレンカーボネートの需要見通しは堅調なままであり、堅実なEVおよびESSの調達が慎重な買いを相殺している。
- エチレンカーボネート価格予測は、補充からの控えめな上昇を示しており、豊富な在庫と市場競争によってバランスが取られている。
- エチレンカルボネート価格指数の変動性は、十分な在庫、円滑な物流、および安定した沿岸プラントの操業によって制限された。
なぜ2025年9月にAPACでエチレンカーボネートの価格が変動したのか？
- 高い工場稼働率が堅調な電気自動車需要とともに供給と需要のバランスを保ち、著しい価格上昇を抑えた。
- 安定した原料エチレンオキシドとCO2のコストが生産経費を抑え、価格上昇圧力を制限した。
- ジャストインタイム調達と控えめな輸出スポット買いが取引量を減少させ、穏やかな下落圧力を及ぼした。
北アメリカ
- エチレンカーボネートのスポット価格は北米で2025年第3四半期を通じて比較的堅調に推移し、リチウムイオン電池メーカーおよび工業用潤滑油セクターからの安定した需要によって支えられた。
- 価格指数は2025年7月と8月に穏やかな上昇傾向を示したが、原料コストの緩和と適度な下流の在庫補充活動により、9月にはわずかに低下した。
- エチレンカーボネートの主要な下流用途には、リチウムイオン電池の電解液溶媒、可塑剤、潤滑剤、表面コーティングが含まれ、電池用途が需要を支配している。
- エチレンカーボネートの生産コストの傾向は、9月にエチレンオキシド価格の低下と工場稼働率の改善により緩和され、わずかな価格の下落に寄与した。
- エチレンカーボネートの需要見通しは、堅調な電気自動車（EV）販売と拡大するエネルギー貯蔵プロジェクトによって引き続き良好であるが、第3四半期は在庫飽和による調達の一時的な減速を見た。
- エチレンカーボネートの価格予測第4四半期2025年は、季節的な需要回復と計画されたメンテナンスターンアラウンドによる供給の引き締まりによって、反発を示唆している。
なぜ2025年9月に北米でエチレンカーボネートの価格が変動したのですか？
- エチレンオキシドの価格の低下、主要な原料は、全体の生産コストを削減し、エチレンカーボネートのスポット価格の軟化に寄与し、価格指数の下方シフトをもたらした。
- 生産施設の稼働率の向上は供給の利用可能性を高め、それが安定した需要と相まって価格圧力を軽減した。
- 以前に蓄積された在庫のために必要不可欠な調達のみを行った下流の買い手が、需要の一時的な減少とわずかな価格調整を引き起こした。
ヨーロッパ
- エチレンカーボネートのスポット価格はヨーロッパでほとんどの第3四半期を通じて安定しており、2025年9月に供給の引き締まりと自動車セクターからの強い需要によりわずかに上昇した。
- 価格指数は9月に上昇の勢いを反映し、バッテリー製造業者からの調達増加とアジアからの輸入制限によって推進された。
- ヨーロッパにおける主要な下流用途には、バッテリー電解質、工業用潤滑剤、パーソナルケア製剤、医療用途が含まれ、EVの成長が需要を促進している。
- エチレンカーボネートの生産コストの傾向は、エネルギーコストの上昇と原料供給の制約により、9月にわずかに上昇し、価格の上昇に寄与した。
- エチレンカーボネートの需要見通しは依然として強気であり、EUの電化目標と消費者電子機器の生産増加によって支えられている。
- エチレンカーボネートの2025年第四四半期の価格予測は、引き続き堅調であり、供給のボトルネックの可能性とバッテリーおよび工業セクターからの需要の持続を示している。
なぜ2025年9月にヨーロッパでエチレンカーボネートの価格が変動したのですか？
- アジアからの輸入制限と限定された現地生産により、供給量が減少し、エチレンカーボネートのスポット価格がわずかに上昇した。
- 特にEV用途向けのバッテリー製造業者からの調達増加により、その月の価格指数が上昇した。
- エチレンカーボネートの生産コストの傾向は、エネルギー価格の上昇と原料供給の制限により上昇し、価格の上昇に寄与した。
2025年6月終了の四半期
アジア太平洋（APAC）
- 中国のエチレンカーボネート価格指数は、前四半期比でわずかに0.9％上昇し、約に落ち着いた。1トンあたりUSD 6386月の青島港出荷価格。
なぜ2025年7月に中国でエチレンカーボネートの価格が変動したのですか？
- 価格は、電解液およびバッテリー材料メーカーからの在庫補充活動の低迷とジャストインタイム調達の継続により、7月初旬に緩和した。
- エチレンカーボネートの価格予測（第3四半期）は、範囲内から軟化する軌道を示唆している。電気自動車（EV）の生産は堅調に推移している一方で、慎重な下流調達と安定した原料価格が大きな上昇を抑える可能性が高い。
- エチレンカーボネートの生産コストの傾向は、原料のエチレンオキシドのコストの低下により、Q2を通じて軟調なままであった。5月初めに、エチレンオキシドの価格は3.1％下落し、生産者がマージンを維持しながらECの提示価格を引き下げることを可能にした。
- エチレンカーボネートの需要見通しは安定していたが慎重だった。高いNEV生産にもかかわらず、電解液およびカソードメーカーは在庫を少なく保ち、大量のEC調達を制限した。輸出量は堅調に推移したが、インドと米国からのスポット需要は関税の不確実性と運賃コストのために鈍かった。
- 中国のパッケージングおよび消費者電子機器セクターはEC需要に対してほとんど追加的な支援を提供せず、一方でバッテリー関連の消費が引き続き主要な推進力であった。
- 自動車セクター：中国におけるNEV登録台数は5月に131万台に達し、今年の記録的な高水準を記録した。
- 電力バッテリーの設置が急増し、基準EC消費を押し上げた。しかしながら、ほとんどのエンドユーザーはリチウム塩の価格低下の中で手取り足取りの調達を続けた。
北アメリカ
- 北米のエチレンカーボネート価格指数は、リチウムイオン電池および特殊化学品セグメントからの一貫した需要に支えられ、2025年第2四半期を通じて安定したままであった可能性が高い。
なぜ2025年7月に北アメリカでエチレンカーボネートの価格が変動したのですか？
- 価格は安定を保ち、生産者は強い電気自動車バッテリー関連の消費とエネルギー貯蔵および電子機器用途における慎重な在庫補充をバランスさせた。
- エチレンカーボネートの価格予測第3四半期は、バッテリーグレード溶媒の需要と原料の変動性に依存して、控えめな上昇の可能性を示している。関税の変動も、アジアからの輸入動向に影響を与える可能性がある。
- エチレンカーボネートの生産コストの傾向は、比較的低い上流コストと安定したエネルギー価格により、管理可能な状態を保ったままであった。
- 国内EC生産は契約需要を満たすのに十分だった。
- エチレンカーボネートの需要見通しは、ギガファクトリーの容量と電動モビリティへの継続的な投資によって支えられている。
- しかし、小規模なバッテリーおよび化学組成企業における保守的な調達戦略がスポット活動を抑制し続けた。
- 自動車セクターは引き続きECの需要を支え続け、特に米国とカナダで電気自動車（EV）およびプラグインハイブリッド車の生産が増加している。
- 中流のバッテリー製造業者は、ECのような電解液溶媒の安定した消費者のままであった。
ヨーロッパ
- ヨーロッパのエチレンカーボネート価格指数は第2四半期を通じてほぼ安定しており、控えめな動きは慎重な買いとアジアからの輸入に依存していることを反映している。
なぜ2025年7月にヨーロッパでエチレンカーボネートの価格が変動したのですか。
- 価格は範囲内にとどまり続けたままで、輸入流れは妨げられず、下流の需要は顕著な反発を示さなかった。
- エチレンカーボネートの第3四半期の価格予測は、電気自動車の生産の停滞、規制遵守コストの増加、およびアジアからの輸送料の上昇により、穏やかから軟化の動きが示唆されている。
- エチレンカーボネートの生産コストの傾向は地域のエネルギーコストによって圧力を受け続けたが、安定したアジアからの輸入が到着価格の変動性を抑えるのに役立った。
- ヨーロッパにおけるエチレンカーボネートの需要見通しは保守的なままであった。
- NEV採用は減速の兆しを見せ、工業用溶剤の需要は引き続きバッテリーグレード材料の使用に結びついていた。
- 買い手は在庫を最小限に抑え続け、大量購入を先送りした。
- 自動車セクターは、コンプライアンスコストの上昇と小売りの軟化傾向の中で、マージン圧力に直面した。
- 西ヨーロッパでのEV市場シェアは依然として強いままであったが、実際の車両生産の成長は抑えられ、ECの需要を厳しく抑制していた。
2025年3月終了の四半期
北アメリカ
2025年の第1四半期において、中国からの輸入に大きく依存している米国エチレンカーボネート（EC）市場は、世界的な過剰供給と下流の慎重な購買行動により、価格が控えめに下落した。1月と2月に観察された価格の弱化は、主にバッテリーおよび電解質メーカーによる在庫補充の抑制と、グローバルなサプライチェーン全体での材料の広範な供給に起因している。3月にはわずかな安定化が見られたものの、全体的な市場のセンチメントは、調達の制限と継続する物流の懸念の中で慎重なままであった。
供給面では、中国のEC輸出業者は安定した生産レベルを維持した。上流の入力コストの低下はEC製造費用に下向きの圧力を加え、輸出額に影響を与えた。米国では、輸入レベルは保守的な購買傾向を反映し、買い手のセンチメントもさまざまであった。主要なリチウム生産地域での天候の乱れやいくつかの国際プロジェクトの遅延は供給圧力をわずかに緩和したが、ECの供給可能性に大きな影響を与えなかった。
需要に関して、国内バッテリーセクターは混合の兆候を示した。電気自動車の販売は2月に前年比20％増加し、連邦のインセンティブとより広範なモデルの利用可能性によって押し上げられた。それにもかかわらず、トランプ大統領の下での政策に関する不確実性—特に電気自動車の税制優遇措置や排出基準の潜在的な変更—がセンチメントを抑制し続けた。
アジア太平洋
2025年の第1四半期に、中国のエチレンカーボネート（EC）市場は、弱い需要と慎重な調達行動によって引き起こされた価格の変動を経験した。1月から、消費者需要の低さと年末の在庫調整により、価格はわずかに下落した。これに伴い、上流コストは安定しており、供給と需要のバランスの取れた状況となった。月が進むにつれて、バッテリー製造業者からの電解質の需要は中程度にとどまり、最終用途市場の全体的な成長率は鈍化した。
しかし、価格は外部の圧力、例えば上流コスト圧力や物流の課題を含む要因により、2月にわずかに上昇したが、バッテリー製造業者からの休暇後の需要の低迷により、市場は抑えられたままだった。中国の電解液生産率も減少し、需要と在庫レベルの減少に適応するために生産出力に顕著な低下が見られた。自動車セクターは混合した兆候を示し、中国の旧正月期間中の販売は減少したものの、新エネルギー車（NEV）の前年比販売は増加した。
四半期を通じて、市場は慎重なままであり、バッテリー製造業者からの需要は引き続き低いままであった。しかしながら、3月までに、エチレンカーボネートの価格はさらに下落を示し、主に下流市場の回復の遅れと電解液の需要の低さによるものであった。それにもかかわらず、供給チェーンは安定しており、製造業者は実際の需要に合わせて生産を調整していた。
ヨーロッパ
2025年の第1四半期において、オランダのエチレンカーボネート（EC）市場は静かに推移し、脆弱な需要の基礎、保守的な購買パターン、そしてヨーロッパ全体でのバッテリー化学組成の好みの継続的な変化の影響を受けていた。1月の始まりは、供給や原材料コストの動きがほとんどなく、主に安定した国内環境によって特徴付けられた。やや前向きな下流の見通しにもかかわらず、年末の在庫調整やより広範な経済のためらいの中で、調達活動は低水準のままであった。
四半期を通じて、ECのオランダへの輸入は控えめにとどまった。主要輸出国からの活動の鈍化は、世界的な需要の全体的な低迷を反映していた。バッテリー製造需要への圧力は、過剰供給されたリチウム市場と、特に中国の新年後や在庫水準の高まりの中での電気自動車の勢いの鈍化により、持続した。さらに、ニッケル・マンガン・コバルト（NMC）タイプよりもより手頃なリチウム鉄リン酸塩（LFP）バッテリーへの嗜好の高まりが、調達行動の変化に寄与した。
製造側では、電解液の生産率が低下し、下流セグメントにおける取り込みの減少と予約買い戦略の減少を反映していた。地政学的緊張、国際貿易政策の変化、新たな関税制度に対する懸念がさらなる不確実性を加えた。ヨーロッパの一部での政策支援やインフラ整備の取り組みにもかかわらず、四半期は軟調に終わり、EC市場の活動に顕著な回復は見られなかった。
