2025年9月期
北アメリカ
• 北米におけるエチレンカーボネートのスポット価格は、リチウムイオン電池メーカーと工業用潤滑油セクターからの安定した需要に支えられ、2025年第3四半期まで比較的堅調に推移しました。
• 価格指数は7月と8月に緩やかな上昇傾向を示しましたが、原料コストの低下と下流部門における緩やかな在庫補充活動により、2025年9月には若干下落しました。
• エチレンカーボネートの主な下流用途には、リチウムイオン電池の電解液溶剤、可塑剤、潤滑剤、表面コーティング剤などがあり、バッテリー用途が需要の大部分を占めています。
• エチレンカーボネートの生産コスト動向は、エチレンオキシド価格の下落と工場稼働率の向上により9月に緩和し、これがわずかな価格下落につながりました。
• エチレンカーボネートの需要見通しは、堅調なEV販売とエネルギー貯蔵プロジェクトの拡大に牽引され、引き続き明るい状況ですが、第3四半期には在庫飽和により調達が一時的に減速しました。
• 2025年第4四半期のエチレンカーボネート価格予測は、季節的な需要回復に支えられ、回復を示唆しています。計画的なメンテナンスによる供給逼迫。
北米におけるエチレンカーボネートの価格は、なぜ2025年9月に変動したのでしょうか？
• 主原料であるエチレンオキシド価格の下落により、生産コスト全体が削減され、エチレンカーボネートスポット価格の下落と価格指数の低下につながりました。
• 生産施設の稼働率上昇により供給能力が向上し、安定した需要と相まって価格圧力が軽減されました。
• 下流のバイヤーは、過去に積み上がった在庫のために必要不可欠な調達のみを行い、一時的な需要減退とわずかな価格修正につながりました。
アジア
• 中国では、エチレンカーボネート価格指数は四半期比で10.02％低下し、輸出需要の弱さを反映している。
• 四半期の平均エチレンカーボネート価格は約USD 601.33/MTであり、EV需要を反映している。
• エチレンカーボネートスポット価格は、生産者が安定したエチレンオキシド原料コストを通じて価格を維持したため、レンジ内にとどまった。
• エチレンカーボネート価格指数は、沿岸プラントの稼働率が高いにもかかわらず、輸出の低迷による下押し圧力を示した。
• エチレンカーボネート生産コスト動向は、中立的であり、エチレンオキシドとCO2原料が安定していた。
• エチレンカーボネート需要見通しは、堅調なEVおよびESS調達により堅調を維持し、慎重な買い控えを相殺している。
• エチレンカーボネート価格予測は、在庫積み増しによる控えめな上昇を示し、豊富な在庫と市場競争によってバランスが取られている。
• エチレンカーボネート価格指数の変動性は、十分な在庫、円滑な物流、および沿岸プラントの安定した運転により限定された。
2025年9月のAPACにおけるエチレンカーボネートの価格変動の理由は何ですか？
• 高いプラント稼働率が堅調なEV需要とバランスを取り、著しい価格上昇を抑制した。
• 安定した原料エチレンオキシドとCO2コストにより、生産コストが抑えられ、価格上昇圧力が制限された。
• ジャストインタイムの調達と控えめな輸出スポット買いにより取引量が減少し、緩やかな下押し圧力をもたらした。
ヨーロッパ
• ヨーロッパにおけるエチレンカーボネートスポット価格は、供給の引き締まりと自動車セクターからの強い需要により、2025年9月にわずかに上昇したものの、Q3の大部分を通じて安定していた。
• 価格指数は、バッテリー製造業者からの調達増加とアジアからの輸入制限により、9月に上昇傾向を示した。
• ヨーロッパにおける主要な下流用途には、バッテリー電解液、工業用潤滑剤、パーソナルケア製剤、医療用途が含まれ、EVの成長が需要を後押ししている。
• エチレンカーボネートの生産コストトレンドは、エネルギーコストの上昇と原料供給の制約により、9月にわずかに上昇し、価格上昇に寄与した。
• エチレンカーボネートの需要見通しは、EUの電化目標と消費者電子機器の生産増加に支えられ、強気の見通しを維持している。
• 2025年Q4のエチレンカーボネート価格予測は、供給のボトルネックの可能性とバッテリーおよび工業セクターからの持続的な需要により、引き続き堅調を示している。
なぜ2025年9月のヨーロッパにおけるエチレンカーボネートの価格が変動したのか？
• アジアからの輸入制限と地元生産の制約により、供給量が減少し、エチレンカーボネートスポット価格がわずかに上昇した。
• 特にEV用途向けのバッテリー製造業者からの調達増加が、月間の価格指数の上昇を促した。
• エネルギー価格の上昇と原料アクセスの制限により、エチレンカーボネートの生産コストトレンドが上昇し、価格の上昇に寄与した。
2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 北米におけるエチレンカーボネート価格指数は、リチウムイオン電池および特殊化学品セグメントからの一貫した需要に支えられ、2025年Q2を通じて安定した状態を維持した可能性が高い。
• 2025年7月に北米でエチレンカーボネートの価格が変動した理由は何か？価格は堅持され、メーカーは強いEVバッテリー関連の消費とエネルギー貯蔵および電子機器用途での慎重な在庫補充をバランスさせた。
• エチレンカーボネート価格予測のQ3は、バッテリーグレード溶媒の需要と原材料の変動性に依存して、穏やかな上昇の可能性を示している。関税の変動もアジアからの輸入ダイナミクスに影響を与える可能性がある。
• エチレンカーボネートの生産コストトレンドは、比較的低い上流コストと安定したエネルギー価格により管理可能な状態を維持した。
• 国内EC生産は契約需要を満たすのに十分であった。
• エチレンカーボネートの需要見通しは、ギガファクトリーの容量拡大と電動モビリティへの継続的な投資によって支えられている。
• しかし、小規模なバッテリーおよび化学品調合企業の保守的な調達戦略により、スポット活動は抑制されたままであった。
• 自動車セクターは、特に米国とカナダでEVおよびプラグインハイブリッド車の生産が増加する中、ECの需要を引き続き支えている。
• ミッドストリームのバッテリー製造業者は、ECのような電解液溶媒の消費者として安定した状態を維持している。
アジア
• 中国のエチレンカーボネート価格指数は、四半期比でわずかに0.9%上昇し、6月にはFOB青島で約USD 638 per tonneに落ち着いた。
• 中国における2025年7月のエチレンカーボネート価格はなぜ変動したのか？在庫補充活動の低迷と電解液およびバッテリー材料メーカーからのジャストインタイム調達の継続により、7月初旬に価格は軟化した。
• 第3四半期のエチレンカーボネート価格予測は、レンジ内から軟化傾向を示唆している。電気自動車（EV）の生産は堅調に推移しているが、下流の調達慎重さと安定した原料価格が大きな上昇を抑制する可能性が高い。
• エチレンカーボネートの生産コスト動向は、第2四半期を通じて軟化し続け、原料のエチレンオキシドコストの低下に牽引された。5月初旬にはエチレンオキシド価格が3.1%下落し、生産者はマージンを維持しながらECの提示価格を引き下げることができた。
• エチレンカーボネートの需要見通しは安定していたが慎重だった。高いNEV出荷にもかかわらず、電解液およびカソードメーカーは在庫を抑制し、大量のEC調達を制限した。輸出量は堅調に推移したが、インドや米国からのスポット需要は関税不確実性と運賃コストのために鈍かった。
• 中国のパッケージングおよびコンシューマーエレクトロニクスセクターはEC需要に対して最小限の追加支援を提供し、バッテリー関連の消費が主な推進力であり続けた。
• 自動車セクター：中国のNEV登録台数は5月に131万台に達し、今年の最高記録を更新した。
• 電力バッテリーの設置が急増し、基礎的なEC消費を押し上げた。しかし、多くのエンドユーザーはリチウム塩価格の下落に伴い、手元資金を抑えながら調達を続けている。
ヨーロッパ
• ヨーロッパにおけるエチレンカーボネート価格指数は、Q2を通じて概ね安定しており、慎重な買いとアジアからの輸入依存を反映した控えめな動きが見られた。
• 2025年7月にヨーロッパでエチレンカーボネートの価格が変動した理由は何か？輸入流れが途切れることなく、下流の需要に大きな回復が見られなかったため、価格はレンジ内に留まった。
• Q3のエチレンカーボネート価格予測は、EV生産の停滞、規制遵守コストの増加、アジアからの輸送費の高騰により、穏やかまたは軟調な動きが予想される。
• エチレンカーボネートの生産コスト動向は、地域のエネルギーコストに圧迫され続けたが、安定したアジアからの輸入により、 landed価格の変動は抑えられた。
• ヨーロッパにおけるエチレンカーボネートの需要見通しは、保守的な姿勢を維持した。
• NEV採用は鈍化の兆しを見せ、工業用溶剤の需要はバッテリーグレード材料の使用に依存し続けた。
• 買い手は在庫を最小限に抑え、バルク調達を先送りした。
• 自動車セクターは、規制遵守コストの上昇と小売トレンドの軟化により、マージン圧力に直面した。
• 西ヨーロッパでのEV市場シェアは堅調に推移したが、実際の車両生産の成長は鈍く、ECの需要は厳しい状況にあった。
2025年第1四半期、米国のエチレンカーボネート（EC）市場は、中国からの輸入に大きく依存しているが、世界的な供給過剰の継続と下流での慎重な購買行動により、価格が緩やかに下落した。1月および2月に観察された価格の弱含みは、主に電池および電解液メーカーによる補充在庫の抑制と、グローバルなサプライチェーン全体での材料の広範な入手可能性に起因している。3月には小幅な安定化が見られたものの、全体的な市場センチメントは、限定的な調達および継続する物流上の懸念の中で慎重なままであった。供給面では、中国のEC輸出業者は安定した生産レベルを維持した。上流の原材料コストの下落は、EC製造コストに下方圧力を加え、輸出価格にも影響を与えた。米国では、輸入量が慎重な購買傾向および多様な買い手心理を反映した。主要なリチウム生産地域での天候による混乱や、いくつかの国際プロジェクトの遅延が供給圧力を若干緩和したが、ECの入手可能性に大きな影響は与えなかった。需要面では、国内の電池セクターからはまちまちのシグナルが示された。2月の電気自動車販売は、連邦政府のインセンティブや幅広い車種の供給に支えられ、前年比20%増加した。しかし、トランプ大統領の下での政策、特にEV税制優遇措置や排出基準の変更の可能性を巡る不確実性が、センチメントを抑制したままとなっている。
2025年第1四半期、中国のエチレンカーボネート（EC）市場は、需要の低迷と慎重な調達行動により価格が変動しました。1月初旬には、消費者需要の低下と年末の在庫調整により価格がやや下落しました。これに加え、上流コストが安定していたため、需給バランスは均衡を保ちました。月が進むにつれ、電池メーカーからの電解液需要は中程度にとどまり、最終用途市場の成長率も鈍化しました。しかし、2月には上流コスト圧力や物流上の課題など外部要因により価格がやや上昇しましたが、電池メーカーの休暇明け需要が弱かったため、市場は依然として低調でした。中国における電解液の生産稼働率も低下し、需要と在庫水準の減少に対応して生産者が生産量を調整したため、製造出荷量にも顕著な落ち込みが見られました。自動車分野では、中国の春節期間中に販売が減少した一方で、新エネルギー車（NEV）の前年比販売は増加するなど、まちまちな動きが見られました。四半期を通じて市場は慎重な姿勢を維持し、電池メーカーからの需要も引き続き低水準にとどまりました。しかし、3月には下流市場の回復の遅れと電解液需要の低迷を背景に、エチレンカーボネート価格はさらに下落しました。それにもかかわらず、サプライチェーンは安定しており、メーカーは実需に合わせて生産を調整しました。
2025年第1四半期、オランダにおけるエチレンカーボネート（EC）市場は、需要の基盤が脆弱であること、慎重な購買パターン、ならびに欧州全体で進行中の電池化学の選好変化の影響を受け、静かな推移となった。1月初旬は、供給や原材料コストの動向に大きな変化が見られず、国内市場は概ね安定した状況で始まった。下流分野の見通しはやや前向きであったものの、年末の在庫調整や広範な経済的な慎重姿勢を背景に、調達活動は低調にとどまった。四半期を通じて、オランダへのEC輸入量も控えめな水準にとどまった。主要輸出国からの動きも鈍化し、世界的な需要低迷の傾向が反映された。リチウム市場の供給過剰や電気自動車（EV）市場の勢いの鈍化、特に中国の春節以降および在庫水準の上昇を受けて、電池製造向け需要への圧力が継続した。さらに、ニッケル-マンガン-コバルト（NMC）系に対する、より安価なリン酸鉄リチウム（LFP）電池への選好の高まりも、調達行動の変化に寄与した。製造面では、下流分野での引き取り減少や慎重な購買戦略を反映し、電解液の生産量も減少した。地政学的緊張、国際貿易政策の変動、新たな関税制度への懸念も不透明感を一層強めた。欧州の一部地域では政策支援やインフラ整備の動きも見られたが、四半期末にかけてEC市場の活動は大きな回復を見せることなく、軟調なまま推移した。
