2024年9月期
北米
2024年第3四半期、北米のフッ素ゴム市場は、需給バランスのとれた動向に大きく影響され、価格が安定しています。自動車などの主要セクターからの中程度の需要などの要因が、価格環境の安定に貢献しています。一方、航空宇宙セクターは、ボーイングの業績不振により引き続き業績が低迷し、各期間のFKM消費量が全体的に減少しました。
さらに、サプライヤーによる効果的な在庫管理により、この地域で価格の均衡が維持されています。最も大きな価格変動が見られた米国では、より広範な世界的な傾向を反映して、市場ではわずかな変動が見られました。前年同期比0.77%増、2024年前四半期比0.98%増は、緩やかながらも安定した価格動向を示しています。
米国でのフッ素ゴムMV 30 FOB USGCの四半期末価格は36,050米ドル/MTで、市場全体の安定したセンチメントを強調しています。需要レベルや経済状況は変化しているものの、フッ素エラストマーの価格環境は2024年第3四半期を通じて安定し、バランスが取れています。
ヨーロッパ
2024年第3四半期、欧州のフッ素ゴム市場は、主に需給バランスのとれた動向と主要サプライヤーの戦略的行動により、顕著な価格安定を示しました。四半期を通じて、さまざまな要因の組み合わせがこの均衡を維持するのに役立ちました。主要サプライヤーは生産を需要に密接に合わせ、大幅な価格変動を最小限に抑えることに成功しました。この安定性は、航空宇宙などのセクターでの強い需要によってさらにサポートされ、他の分野の弱いパフォーマンスを相殺し、市場のバランスを維持するのに役立ちました。価格変動が最も顕著だったドイツでは、市場は四半期を通じて安定した傾向を示しました。季節調整とさまざまなセクターのパフォーマンスにもかかわらず、価格は安定した動きを示しました。フッ素ゴムの価格は前四半期からわずかに0.69%上昇し、前年同期と比較して5.79%の顕著な増加を記録し、価格のプラス傾向を示しています。四半期末までに、フルオロエラストマー MV 30 FD ハンブルクの価格は 51,100 米ドル/トンとなり、効果的なサプライヤー戦略と、一貫した価格安定性を支える適切に維持された需給動向の環境を反映しました。
アジア太平洋
2024年第3四半期、APAC地域のフッ素ゴム価格は、いくつかの重要な要因に牽引され、顕著な上昇傾向を示しました。自動車や航空宇宙などの重要なセクターからの強い需要と、一貫した供給動向が相まって、価格上昇につながりました。日本とインド市場の航空宇宙部門は、フッ素ゴムの全体的な消費を大幅にサポートし、地域全体で安定した価格設定を促進する回復力と競争力のあるポジショニングを示しています。しかし、中国市場は経済活動の低迷に直面し、それが日本のフッ素ゴムの価格動向に影響を与えました。特に、日本は世界経済の不確実性の中で全体的な安定性を反映して、最も大幅な価格変動を経験しました。前年同期比5.92%の増加は市場の成長を浮き彫りにし、2024年の前四半期比2.05%の上昇は持続的な勢いを示しています。さらに、四半期の前半と後半の価格比較が1%であることは、安定した価格設定環境をさらに示しています。最新の四半期末価格は、東京渡しのフルオロエラストマー MV 30 が 26,650 米ドル/トンであり、安定した前向きな価格環境を強調し、市場の回復力と強さを示しています。
2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期、北米のフッ素ゴム市場は、主に需給バランスの取れた相互作用により、価格がわずかに上昇しました。この均衡は、セクターのパフォーマンスの変動にもかかわらず維持され、自動車業界は堅調な成長を示しましたが、航空宇宙セクターの活動は低調でした。自動車セクターでは、優れた耐熱性と耐薬品性により、フッ素ゴムなどの高性能材料に対する需要が増加し、価格水準の維持に重要な役割を果たしました。
一方、サプライチェーンの調整と十分な在庫レベルにより、市場で大きな価格変動は発生しませんでした。最も顕著な価格変動が見られた米国に焦点を当てると、フッ素ゴム価格の全体的な傾向は安定しており、需要と供給の調和のとれたバランスを反映しています。セクター間の価格変動の相関関係は明らかで、自動車セクターの好調な勢いが航空宇宙セクターの課題を相殺しました。
2024年第2四半期を前年同期と比較すると、2.8%の変化があり、市場の強気な性質を強調しています。前四半期から、価格は1.2%の小幅な上昇を記録し、わずかな上方調整を示していますが、依然として安定した範囲内です。この四半期を終えて、米国のフルオロエラストマーMV 30 FOB USGCの最新価格は35,650米ドル/MTでした。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、ヨーロッパのフッ素ゴム市場は、いくつかの重要な要因により、価格が大幅に上昇しました。価格高騰の主なきっかけは、優れた耐薬品性と耐久性を備えたフッ素ゴムに大きく依存している航空宇宙および自動車などの重要な産業部門からの需要の増加でした。サプライチェーンの混乱と物流上の課題により、原材料と完成品の入手が制限され、価格上昇がさらに悪化しました。これらの混乱を緩和することを目的としたサプライヤーによる戦略的な在庫管理も重要な役割を果たしました。さらに、経済指標はパンデミック後の産業活動の回復を示しており、強気な市場センチメントを強化しています。特にドイツでは、ヨーロッパ地域内で最も顕著な価格変動が見られました。ドイツ全体の傾向としては、航空宇宙部門からの堅調な需要に支えられ、フッ素ゴムの価格が大幅に上昇し、自動車業界の低調な業績を部分的に相殺しました。\xa0 比較すると、価格は前年同期比で1.6%減少し、長期的なプラスの傾向を示しています。価格は2024年の前四半期から0.9%上昇し、継続的な成長を反映しています。四半期は、ドイツのフッ素ゴムMV 30 FDハンブルクの価格が51,150米ドル/トンで終了し、四半期を通じて価格環境が良好であったことを浮き彫りにしました。
アジア太平洋
2024年第2四半期には、主に堅調な産業需要とサプライヤーによる戦略的な在庫管理により、APAC地域全体でフッ素ゴムの価格が著しく上昇しました。自動車、航空宇宙、製造の各セクターでは、要件が大幅に増加し、市場のダイナミクスを強化しています。サプライヤーは、将来の需要の高まりとサプライチェーンの混乱の可能性を予想して、在庫を積極的に積み上げています。特に日本は、最も顕著な価格変動を経験しています。日本の全体的な傾向は、産業活動の増加の中で在庫レベルを管理するための戦略的サプライヤーの行動に支えられ、フッ素ゴムの価格が一貫して上昇していることが特徴です。\xa0 昨年の同じ四半期と比較すると、日本のフッ素ゴムの価格は歴史的な変動を反映して31.5%減少しました。ただし、2024年は前四半期から6.1%増加しており、市場センチメントの回復を示しています。四半期前半と後半の差は1%で、期間全体を通じて着実な成長を示しています。四半期末時点で、フルオロエラストマーMV 30 FOB東京の価格は26,100米ドル/トンとなっています。
2024年3月までの四半期
北米
米国では、フルオロエラストマー市場は、分野別の変化の中で価格が安定する傾向を示しました。自動車セクターは好調な業績で回復力を示しており、各期間の販売台数は 3,797,420 台で、前四半期比 2.83% 減少しましたが、前月比では増加しています。しかし、航空宇宙部門は、特に規制上の監視の強化と安全性への懸念からボーイングが737型機の生産を制限する決定を下したことで、課題に直面していた。
ボーイングのジェット旅客機「737MAX」の生産はここ数週間で大幅に減少しており、航空宇宙産業全体に影響を与えている。連邦航空局の生産上限と現在進行中の安全上の問題が状況をさらに悪化させている。それにもかかわらず、米国のフルオロエラストマー市場は価格上昇傾向を示しており、FOB-テキサス MV-30 の価格は 35,280 USD/MT に達し、2024 年第 1 四半期には 2023 年第 4 四半期から 1.26% 上昇しました。
この価格上昇は、自動車セクターやその他の製造セクターからの安定した需要を含むさまざまな要因に起因しており、航空宇宙市場におけるセクター別の課題の中でも市場の回復力が強調されています。しかし、メキシコ、ブラジル、カナダ市場などの海外市場も、各四半期のフルオロエラストマーの価格傾向を支えました。
アジア太平洋
APAC 地域のフルオロエラストマー市場は、2024 年第 1 四半期 (第 1 四半期) の 1 月から 3 月にかけて下落局面を迎えました。下流市場では十分な供給があり、市場全体の状況は良好でした。しかし、インド市場はこの期間に顕著にアウトパフォームしており、需要動態における地域格差を示しています。自動車市場では、この四半期に合計 1187,081 台の自動車が製造され、この期間の堅調な販売を記録しました。
それにもかかわらず、中国市場では、旧正月休暇後の積極的な経済活動も見られ、休暇期間中の需要の減少が相殺されました。中国市場におけるこの四半期の自動車販売台数は合計 671 万 7000 台で、前四半期に比べて比較的減少しました。しかし、航空宇宙市場も中国市場では不振です。
しかし、インド市場では、インド政府の積極性が航空宇宙分野で見られました。インドの航空宇宙会社であるヒンドゥスタン・エアロノーティクス・リミテッドは、2024年3月31日現在、受注高が9万4000億ルピーを超えており、2024~25会計年度中にさらに大規模な受注が見込まれる。一方、日本はアジア市場におけるフルオロエラストマーの主要輸出国として、アジア市場全体のシナリオを再現しました。この四半期が終了した時点で、フルオロエラストマーの価格は 25,440 USD/MT FOB-東京で止まり、この四半期で 9.42% の上昇を記録しました。
ヨーロッパ
欧州市場では、フルオロエラストマーの価格が 2024 年第 1 四半期に顕著に下落しました。この下落は主に、欧州経済、特にドイツにおける全体的な製造業の業績の低下に起因しています。サプライヤーは中核部門からの需要に応じて在庫レベルを管理したが、この四半期の価格傾向には大きな影響を与えなかった。
しかし、これらの要因の中でも、下流の自動車市場は回復力を示しており、2023年第3四半期には前四半期の706,543台から1.66%減少したMEAの、合計694,825台が販売されました。課題にもかかわらず、この好調な業績は、世界の自動車需要の堅調さを裏付けています。地域。
それにもかかわらず、航空宇宙分野の市場では、この四半期に大手航空機メーカーのエアバスから 45 の顧客に合計 142 機が納入されました。特に、ドイツにおける第 1 四半期のフルオロエラストマー MV 30 FD ハンブルクの最新報告価格は 50,390 米ドル /MT で、2023 年第 4 四半期から 2024 年の第 1 四半期までに 1.01% 下落しました。
北米地域では2023年第4四半期にフルオロエラストマー価格が下落し、米国市場の原油価格の下落とかみ合った。 米国の自動車販売が肯定的な上昇傾向を見せているにもかかわらず、12月の前月比増加幅が予想値を上回るなど、経済的な挑戦は持ちこたえた。
全体的な経済状況は、生産量の減少の復活を示し、新規受注の増加を伴い、内外需要の脆弱性が明らかになりました。 原油価格の下落は、フルオロエラストマーの生産コスト削減に寄与し、産業は十分な在庫を維持し、適度な供給レベルで操業しています。 しかし、パナマ運河では問題が発生し、ガトゥン湖の水位が異常に低いために船舶の喫水制限が大きくなり、交通量が増加しました。 この状況により、企業はインプット調達戦略を調整するようになりました。
フルオロエラストマーの供給レベルは上昇したままであった。 欧州自動車市場の縮小は、フルオロエラストマーの輸出に大きな影響を与え、四半期の価格下落に大きく貢献しました。 この四半期は、Fluorelastomerの価格が34840米ドル/MT FOB-USGCで、1.23%の下落を反映して終了しました。
2023年の第4四半期終了時点で、アジア太平洋地域(APAC)のフルオロエラストマー価格は、アジア諸国全体にわたる自動車部門からの実質的な需要にもかかわらず、主に供給過剰によって弱気傾向を示しました。 特に航空宇宙産業、特にインドでは好調な売上を報告しました。 しかし、このような弱気の傾向は、供給業者が十分な在庫を維持するなど、さまざまな経済状況や世界市場の需給動態の変動の中でも持続的であった。 原油価格の下落や各種サプライヤ間の需給不均衡が全体的な価格下落に寄与しました。 供給業者は、見積価格を下げることで新規積み増し入札の減少に対応しました。 供給業者は、価格上昇の可能性が高い現在の下落傾向を考慮し、新たな在庫蓄積に慎重な「様子見」アプローチを採用し、今期の価格下落につながりました。 今期の結論から言うと、フルオロエラストマー価格は23250USD/MT FOB-TOKYOで4.95%下落しました。
2023年第4四半期が終了した時点で、欧州のフルオロエラストマー価格は、主に低供給と自動車部門の需要抑制に影響を受けた上昇傾向を示しました。 原油価格の持続的な下落は生産コストの管理に役立ったが、紅海全体の地政学的緊張の高まりは、主要な海運会社が航路を変更し、今四半期に港湾混雑を引き起こしたことで、輸入コストの増加に大きく貢献した。 需給のバランスがよく維持され、材料の供給が制限されたにもかかわらず、市場は四半期を通じて価格変動を最小限に抑えました。 ドイツの長期金利は小売業の消費を安定させるために低下し、自動車部門だけでなくその他さまざまな産業にも影響を与えました。 しかし、冬の間に世界的にエネルギーやその他の光熱費が上昇すると予想されることと、欧州全体の景気萎縮や在庫備蓄の減少が重なり、今期は価格上昇をもたらしました。 ベルギーのアントワープにあるフルオロエラストマーMV 30 FDは、7.09%の上昇を反映してMT当たり50200ドルで四半期を終えました。