2025年9月期
北アメリカ
• 米国では、フッ素エラストマー価格指数は四半期比で4.8%低下し、自動車需要の弱さに牽引された。
• 四半期の平均フッ素エラストマー価格は、FOB USGC基準で約USD 33551.67/MTだった。
• フッ素エラストマーのスポット価格は、供給者が契約量を優先したためレンジ内にとどまり、価格指数は安定した。
• フッ素エラストマーの生産コスト動向は、原料および輸送コストの安定により緩和し、マージン維持を支えた。
• フッ素エラストマーの需要見通しは、建設市場の弱さを地域的に相殺し、自動車および航空宇宙の消費が安定していることを示している。
• フッ素エラストマーの価格予測は、在庫が十分に保たれ、現在の買い控えが続くため、短期的には上昇余地が限定的であることを示唆している。
• フッ素エラストマー価格指数の変動性は、供給者の協調的な規律と米国主要港の物流の円滑化により低下した。
• 輸出需要とOEMの在庫補充がスポット買いを支え、生産者はマージン保護のために配分を管理した。
2025年9月の北米におけるフッ素エラストマー価格の変動理由は何か？
• 供給のバランスと安定した生産により、自動車需要の鈍化と輸出の勢いにもかかわらず、上昇圧力は限定的だった。
• 原料および輸送コストの抑制により、コストの転嫁が制約され、契約価格は在庫レベルに沿ったままだった。
• 円滑な物流と供給者の規律ある配分により、スポット市場の緊急性が低減し、価格指数は横ばいの動きを示した。
APAC
• 日本では、フッ素ゴム価格指数は四半期比で4.14%低下し、需要と在庫の抑制を反映している。
• 四半期の平均フッ素ゴム価格は、FOB-東京レポートによると約USD 24782.67/MTであった。
• フッ素ゴムスポット価格はレンジ内にとどまり、供給と調達のバランスを保ちながら価格指数は安定していた。
• 自動車および半導体の注文によるフッ素ゴム需要見通しは、四半期中の大きな下落を防いだ。
• フッ素ゴムの生産コスト動向は、原料の供給が十分に維持されたため安定し、短期的なコスト上昇圧力を制限した。
• フッ素ゴム価格指数は、輸出の減少と在庫積み増しにより圧力を受けた一方、国内の操業は中断されなかった。
• ロジスティクスと通貨の変動は 着地コスト に影響を与えたが、サプライヤーは市場の安定化を図るために価格戦略を維持した。
• 近似的なフッ素ゴム価格予測は、サプライヤーが在庫を管理し、積極的な割引を避けるため、レンジ内の動きが続くことを示している。
2025年9月のAPACにおけるフッ素ゴム価格の変動理由は何か？
• 供給側の安定性により、安定した生産と在庫蓄積がスポット買いの緊急性を低減し、価格に重しをかけた。
• 自動車輸出の弱さと慎重な調達による需要の軟化が、価格指数の上昇圧力を制限した。
• 原料コストの安定と秩序あるロジスティクスにより、コストプッシュインフレが防がれ、四半期全体の市場センチメントは中立的に保たれた。
ヨーロッパ
• フランスでは、フルオロエラストマー価格指数は四半期比で0.039%低下し、供給者の配分の規律と需要管理のバランスを反映している。
• 四半期の平均フルオロエラストマー価格は約USD 51174.33/MT FD-Le Havreであり、安定した週次値と狭い取引範囲を反映している。
• フルオロエラストマースポット価格はレンジ内にとどまり、供給と需要のバランスの取れた状態の中で中立的なフルオロエラストマー価格指数を強化している。
• 短期的なフルオロエラストマー価格予測は、冬季を前に供給者が慎重な配分を採用しているため、控えめな上昇リスクを示唆している。
• フルオロエラストマー生産コスト動向は、原料とエネルギー投入の安定を示し、価格の即時上昇圧力を制限している。
• フルオロエラストマー需要見通しは、航空宇宙の回復力が自動車の弱さを相殺し、全体的な短期的均衡を支えている。
• 在庫管理とLe Havreの物流改善により、フルオロエラストマー価格指数とスポット供給の安定化に寄与した。
• 主要生産者は通常通りの操業を報告し、停止や供給ショックを防ぎ、フルオロエラストマー市場のボラティリティを抑制している。
なぜ2025年9月のヨーロッパにおけるフルオロエラストマーの価格が変動したのか？
• 供給のバランスと航空宇宙の堅調な需要が自動車の弱さを相殺し、純価格の動きは限定的だった。
• 港の効率化の改善により物流遅延が緩和され、原料とエネルギーコストの横ばいが追加の価格圧力を制限した。
• 供給者は配分を規律正しく行い、買い手の購買が在庫をバランスさせ、9月中のスポット価格の大きな変動を防いだ。
2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• FKM価格は北米で2025年第2四半期に対 QoQで安定を保ち、供給の一貫性と主要セクターからの控えめな需要によって支えられた。
• 供給は十分にバランスが取れており、Chemours、Solvay、3M/Dyneonなどの主要生産者が安定した操業率を維持した。
• 自動車および工業市場からの需要の弱まり、輸出注文の減速、コンバーターによる慎重な在庫補充が国内の購買を制限した。
• 原材料や運賃などの主要投入コストのわずかな低下が価格動向に一定の支援をもたらし、マージンの安定維持に寄与した。
• 港湾混雑や内陸輸送の遅延を含む物流の障害が、取引条件に地域的な圧力を加えた。
なぜ2025年7月の米国におけるFKM価格は変動したのか？
• FKM価格は2025年7月に控えめに上昇したままだった。
• 自動車および航空宇宙からのエンドユース需要は横ばいであり、価格上昇の勢いはほとんどなかった。
• 在庫の積み増しと、特にアジアを中心とした海外サプライヤーの積極的な価格設定が下落圧力をかけた。
• 生産者は市場シェアを維持するために投入コストの増加を吸収し、マージンの獲得よりも契約の継続性を優先した。
ヨーロッパ
• FKM価格は、2025年第2四半期にヨーロッパで約+0.6%の四半期比増加を示し、需要信号の改善を反映している。
• 供給は引き続き規律正しく、ヨーロッパの生産者は需要パターンに合わせて生産率を管理した。
• 原材料およびエネルギーコストに牽引された入力コストの動向は穏やかであり、価格上昇を抑えるのに寄与した。
• 企業は持続的な輸出競争と物流障壁（例：港湾渋滞）に直面し、価格は堅調ながら慎重な状態を保った。
• 航空および自動車の需要増加が一部の引き取り支援となり、下振れリスクを緩和した。
なぜ2025年7月のヨーロッパにおけるFKM価格は変動したのか？
• FKM価格は2025年7月にわずかに上昇した。
• 車両登録の増加とエアバスの納入増加がエンドマーケットのセンチメントを改善した。
• 供給の適度なリリースと輸出チャネルの競争力が価格の弾力性を支えた。
• サプライヤーはスポットの変動を引き起こさずにボリュームを維持するためにバランスの取れた価格政策を維持した。
APAC
• FKM価格はAPACで2025年第2四半期にQ o Qで+0.2%上昇し、地域の需要回復に牽引されました。
• アジアの生産者は高稼働率で操業し、国内価格圧力を避けるために在庫を慎重に管理しました。
• 支持的な原材料価格動向（例：一貫したフッ素ポリマー原料コスト）が生産コストの安定化に寄与しました。
• 需要は引き続き混在しており、自動車および航空宇宙の反発と、電子/半導体の需要の鈍化が混在しました。
• 中国および韓国からの輸出関心が地域の価格に追加のバッファーを提供しました。
なぜ2025年7月のAPACにおけるFKM価格は変動したのですか？
• FKM価格は2025年7月に穏やかに上昇しました。
• 日本の自動車販売の改善と自動車輸出の好調が調達関心を維持するのに役立ちました。
• 韓国および日本のサプライヤーは、下流需要の改善を反映し、輸出競争力を維持するために価格を調整しました。
• 航空宇宙および半導体セクターの需要が世界的に支持され、FKMの需要と価格を上向きに刺激しています。
米国におけるフルオロエラストマーの価格は、四半期ごとに1.71%の緩やかな下落を示した。これは、主要セクター全体で供給が安定し、需要が抑制されたことが要因である。四半期を通じて供給動向は安定しており、生産水準は堅調に推移し、重大な生産停止も報告されなかった。しかし、提案されている海上輸送料金の引き上げに対する懸念など、物流チェーンにおける課題が供給側に圧力を加えたものの、在庫水準は現状の需要を十分に満たす水準を維持した。
需要面では、自動車および航空宇宙分野が全体の消費を下支えしたが、両分野とも成長は緩やかであった。自動車業界は販売台数にわずかな改善が見られた一方、航空宇宙分野ではボーイング社の生産上の課題の影響を受け、需要に変動が生じた。半導体分野も一定の消費を牽引したが、その全体への影響は限定的であった。
経済要因としては、金利の安定や消費者心理の慎重さが購買行動に影響を与え、調達活動は予想よりも鈍化した。これらの要因が累積的に作用し、需要が緩やかで供給が安定している状況下で、原材料コストや人件費の上昇にもかかわらず、市場は比較的均衡を保ち、価格はわずかに下落した。本四半期は、市場が回復力を維持しつつも、不確実性の中で価格変動が比較的抑制されている状況を反映している。
2025年第1四半期において、日本のフルオロエラストマー市場は前四半期比で2.46%の緩やかな減少を示しました。この減少は主に、半導体製造を含む主要分野での需要の軟化や、自動車産業における一部の課題によって引き起こされました。自動車販売の好調や世界的な半導体成長にもかかわらず、日本銀行の短観指数が示すように、大手製造業者の全体的な景況感は依然として慎重でした。これにより、調達戦略はより抑制的となり、生産活動の成長も鈍化しました。供給側の動向は安定しており、メーカーは在庫管理を効果的に行い、過剰供給を防いでいました。港湾業務も円滑に進み、納品の遅延や大きな混乱は報告されていません。自動車分野の堅調さが、エレクトロニクスなど他産業からの需要の弱さを一部相殺しました。輸出活動は安定を示したものの、世界的な不確実性や継続する貿易政策の影響による企業マインドの軟化が、市場に下押し圧力を与えました。しかし、FKM価格は比較的安定しており、サプライヤーは引き続き高付加価値用途を優先して供給を行いました。総じて、市場は需要成長の鈍化という課題に直面しましたが、供給状況の安定や特定分野での堅調な業績が均衡維持に寄与しました。
2025年第1四半期において、欧州のフルオロエラストマー市場は、供給および需要に影響を与える複数の要因により、価格がわずかに下落しました。供給面では、現地メーカーおよび輸入品による安定した生産が維持されたものの、欧州の主要港湾（ハンブルク、ロッテルダム、ル・アーヴルを含む）におけるストライキや混雑などの物流障害が発生し、貨物の流通に遅延と非効率をもたらしました。これらの問題はサプライチェーンに不確実性をもたらしましたが、供給量への重大な影響は回避されました。
需要面では、自動車分野が引き続き厳しい状況にあり、新車登録台数は前年同期比で減少を示しました。一方、航空宇宙分野は堅調であり、Airbus社は第1四半期に受注および納入数の顕著な増加を報告しましたが、自動車市場全体の低迷を補うには至りませんでした。こうした課題がある中でも、ドイツの企業景況感は改善の兆しを見せ、産業活動もわずかに回復しました。さらに、欧州中央銀行（ECB）による金利引き下げも消費環境の好転に寄与しました。しかしながら、これらの複合的な市場状況により、フルオロエラストマー市場の価格は前四半期比で1.14%の緩やかな下落となりました。
