2024年9月期
北米
2024年第3四半期、北米のガラス繊維市場は、主に供給過剰と市場競争の影響を受けて、価格が著しく下落しました。
しかし、2024年7月には、自動車などの主要セクターからの需要が低迷したにもかかわらず、市場はサプライチェーンの課題と地政学的緊張による輸送費の増加に特徴付けられ、価格動向の上昇につながりました。
一方、輸送費の緩和は、市場での競争激化により中国メーカーが提供する上昇傾向と積極的なプロモーション割引を相殺し、米国の輸入ガラス繊維価格に下押し圧力をかけました。これらの要因により弱気な感情が生まれ、需要の減少と価格競争の激化につながりました。大幅な価格変動が見られた米国では、価格が前四半期から11％下落するなど、下落傾向が見られました。自動車業界では若干の改善が見られましたが、全体的な傾向は依然としてマイナスであり、市場が安定を見いだすのに苦労していることを反映しています。この四半期は、E-グラスファイバーCFRニューヨークの価格が1170米ドル/トンで終了し、この地域で価格が下落傾向にあることを浮き彫りにしました。
ヨーロッパ
2024年第3四半期、ヨーロッパのグラスファイバー市場は低迷し、価格が大幅に下落した後、上昇傾向に転じました。2024年7月、雨季の到来によりサプライチェーンが深刻な混乱に見舞われ、グラスファイバー市場の強気なセンチメントにつながりました。さらに、北海でのメンテナンスにより、サプライチェーンの活動がさらに妨げられました。同時に、グラスファイバーの主要輸出国であるマレーシアでは、生産費の増加が見られました。しかし、市場は自動車産業などの主要セクターからの需要低迷の影響を受けており、2024年8月には消費者信頼感の低下により課題に直面しました。さらに、在庫レベルの高さと運賃の緩和により、2024年9月には価格に下押し圧力がかかりました。需給の不均衡が下落を悪化させました。特にドイツでは、市場全体の傾向を反映して、最も大きな価格変動が見られました。昨年の同じ四半期と比較すると、価格は著しく低下しました。この四半期は前四半期から 13% 減少し、後半には価格がさらに 7% 下落しました。この四半期の終了時点で、ドイツの E-Glass Fiber CFR Hamburg のガラス繊維価格は 1100 米ドル/トンでした。
アジア太平洋
2024年第3四半期のアジア太平洋地域のガラス繊維価格は、主にさまざまな要因の影響を受けて、顕著な上昇が見られました。市場は、価格の大幅な上昇を特徴とする困難な四半期を経験しました。下流の自動車部門の減速にもかかわらず、韓国のガラス繊維市場は、雨季と洪水による物流の混乱が原因で、2024年7月に急増しました。同時に、主要なガラス繊維輸出国であるマレーシアでは、生産費用の増加が見られました。価格の上昇は、これらの高騰した費用がアジア内の主要な輸入業者に転嫁されたことに起因する可能性があります。一方、ガラス繊維の主要ユーザーである自動車業界では、第3四半期を通じて需要が減少し、消費者の信頼がやや低下しました。しかし、一貫した物流上の問題により、購入者は市場の状態により、高コストで限られた供給を入手せざるを得ず、この期間中に製品のコストが上昇しました。
2024年6月までの四半期
北米
2024 年第 2 四半期には、さまざまな要因が重なり、北米市場全体でガラス繊維の価格が大幅に上昇しました。主な影響は、港湾の混雑と高額な運賃によって悪化した継続的なサプライ チェーンの混乱で、ガラス繊維の供給が大幅に制限されています。
2024 年 4 月はアジアのメーカーによる大幅な値引きによりガラス繊維の価格が下落傾向を示しましたが、第 2 四半期の全体的な傾向は強気のままでした。最も顕著な価格変動を経験した米国に焦点を当てると、市場の動向は、特に下流の自動車部門からの需要の大幅な増加によって形成されました。新車販売が急増し、積極的な取引が行われた 5 月のこの部門の好調な業績により、ガラス繊維の需要が高まりました。この季節的な上昇傾向は、高い運賃と容量制限と相まって、価格を大幅に押し上げました。四半期末の2024年6月のE-Glass Fiber CFR New Yorkの価格は1220米ドル/MTとなり、この期間を通じて一貫して強気な感情が反映されています。比較すると、米国のガラス繊維の価格は前四半期から7％上昇し、四半期の前半と後半を比較すると驚異的な26％の上昇を示し、上昇傾向を強調しています。
ヨーロッパ
ヨーロッパのグラスファイバー市場は、2024年第2四半期に価格が顕著に上昇しました。しかし、2024年4月には、下流の建設および自動車部門の売上減少によりグラスファイバーの購入活動が減少したため、価格が下落しましたが、市場全体の傾向は強気でした。この四半期は、すでに緊張していた市場をさらに悪化させたサプライチェーンの重大な混乱が特徴でした。これらの混乱は、港湾の混雑による運賃の上昇とアジアからの海上貨物の季節外れの需要と相まって、2024年5月に価格を押し上げる完璧な嵐を引き起こしました。欧州委員会による中国とエジプトからの輸入品に対する反ダンピング措置の延長は、国内生産を保護することを目的としていましたが、供給を制限することで意図せず価格上昇につながりました。最も顕著な価格変動が見られたドイツに特に焦点を当てると、市場は全体的に強気の傾向を示しました。季節的な自動車販売の増加により供給がさらに逼迫し、価格が上昇しました。前四半期と比較すると、価格は4%上昇し、全般的に一貫して上昇していることを示しています。ドイツのE-Glass Fiber CFR Hamburgの最新の四半期末価格は1140米ドル/トンで、堅調で前向きな価格環境を強調しています。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋地域のグラスファイバー市場は、いくつかの重要な要因の影響を受けて、顕著な価格上昇傾向を経験しました。地域の貿易イベントや省エネ車への新たな補助金が需要を押し上げ、市場心理を高めました。製造業全体が大幅な成長を遂げ、グラスファイバーの需要がさらに高まりました。一方、市場は港湾混雑や物流のボトルネックなど、サプライチェーンの混乱にも直面し、グラスファイバーの入手可能性が制限され、価格上昇につながりました。アジアの生産者は2024年4月に大幅な値下げを行い、グラスファイバーの下落傾向をもたらしましたが、第2四半期の全体的な傾向はプラスのままでした。韓国に焦点を当てると、同国は地域内で最も大幅な価格変動を経験しました。全体的な傾向は、自動車部門からの需要の高まりと供給制約による価格上昇を特徴とする、プラスの価格設定環境を示していました。この傾向は、韓国ウォンの下落によりさらに悪化し、2024年6月中の輸入価格が上昇しました。E-グラスファイバーCFR釜山の価格は、四半期末に940米ドル/トンで終了し、韓国のグラスファイバー部門の全体的な好調さを強調しました。
2024年3月までの四半期
アジア太平洋
2024 年第 1 四半期、APAC 地域におけるグラスファイバーの価格動向は弱気の市場状況を示しました。海外在庫の過剰と下流現場での建設活動の進捗の鈍化が価格下落圧力に寄与した。対米ドルでの韓国ウォン高に支えられ、アジアからの輸入品が安くなり、競争がさらに激化し、価格が低下した。建設業界や自動車業界からの需要が低いことも弱気な地合いに拍車をかけた。グローバルデータによると、メーカーが別途発表した卸売速報値に基づくと、韓国の大手自動車メーカー5社の2024年1月の国内販売台数の合計は、前年同月の10万751台から2％減少し10万2987台となった。 2月のこの不況は、春節休暇中のガラス繊維の主要消費者である自動車業界の減速に直接関係していた。マレーシアの製造業者や販売業者が在庫を一掃するために積極的に価格を引き下げ、値引きを行ったため、韓国ではガラス繊維の供給が余剰のままだった。 2024 年第 1 四半期を前年同期と比較すると、価格は大幅に下落しました。
北米
2024 年第 1 四半期、北米地域のグラスファイバーの価格動向は、従来の影響を超えたさまざまな要因の組み合わせによって弱気傾向となりました。建設業界や自動車業界からの需要の低さなどの主要な要因が重要な役割を果たしましたが、他にも微妙な要因が作用していました。
マレーシアとインドネシアから米国市場への安価な在庫の流入により供給が潤沢に保たれ、価格下落につながった。米国の市場状況は価格変動が最も顕著であり、全体的な弱気傾向を反映しました。小売および非小売取引を含む新車の総販売台数が1,087,900台だったため、1月の自動車部門からのグラスファイバー需要は減少した。年末のオファーやインセンティブを利用するために、ほとんどの顧客は通常 12 月に車の購入を終えるため、1 月の販売額は減少します。
この下落は、海外市場からのガラス繊維の需要不足による以前の市場センチメントを踏襲したMEAです。価格下落の原動力となったのは、マレーシアからの安価な輸入品の急増だった。この競争力のある価格の材料の流入により、3 月を通じて国内のガラス繊維価格に下落圧力がかかりました。
ヨーロッパ
欧州のガラス繊維市場は、2024 年の第 1 四半期に複雑な傾向を示し、価格はスポット フローの逼迫を背景に 1 月中に下落しましたが、後半には下落しました。紅海での輸送ルートの混乱により供給が予定の目的地から逸れ、運賃が値上がりしたため、上昇傾向となった。さらに、プロスペリティ・ガーディアン海軍機動部隊作戦にもかかわらず、フーシ派の攻撃は1月も継続し、これによりイエメンのフーシ派部隊への攻撃に関する米国の対応の強化と英国の検討が始まった。しかし、アジアからヨーロッパへの運賃は、コンテナ輸送料金への最悪の影響が終わったことで混乱レベルが低下したことを受けて、2月を通じて下落した。天候の回復と需要の減少により、アジアから北欧までの海上運賃は1月下旬のピークを15％下回りました。欧州市場ではグラスファイバーの需要が減少し、経済の広範な減速の中で下流の建設業界や自動車業界の地合いが低迷していることを示している。 2024 年の第 1 四半期、ドイツ経済は産業需要の低迷と個人消費の低迷により、おそらく景気後退に陥っていました。
