2026年3月終了の四半期
北アメリカ
- アメリカ合衆国では、ハロブチルゴム価格指数は上昇した。0.28%前四半期比で、安定した供給を反映している。
- 四半期の平均ハロブチルゴム価格は約USD 2287.33/MTFOBあたり。
- ハロブチルゴムスポット価格は範囲内にとどまり続け、ガルフコーストの在庫と輸入が変動性を制限した。
- ハロブチルゴム価格予測は、原料および運賃コストの上昇を示し、快適な在庫が上昇を緩和している。
- ハロブチルゴム生産コストの傾向は、イソブチレンとエネルギーのインフレが実質的に運営経費を引き上げていることを示している。
- ハロブチルゴムの需要見通しは安定しており、タイヤインナーライナーおよび医薬品封止の需要によって推進されている。
- ハロブチルゴム価格指数の動きは、供給、輸入のバランスと慎重な買い手の調達によって抑制されている。
- 生産者の稼働率は快適な在庫と輸出流の緩やかな影響により安定しており、スポット契約の交渉に影響を与えている。
なぜ2026年3月に北米でハロブチルゴムの価格が変動したのですか？
- 原料コストの上昇、特にイソブチレンが、安定した生産量にもかかわらず、より強い提示を支持する生産経費を増加させた。
- 中東紛争は貨物、保険、エネルギーコストを引き上げ、それがより高い投入および物流費用に翻訳された。
- バランスの取れた国内在庫と控えめな下流需要が価格のパススルーを制限し、四半期ごとの動き全体を抑えたままにした。
アジア太平洋
- 日本では、ハロブチルゴム価格指数は上昇した0.28%四半期ごとに、供給の引き締まりを反映して。
- その四半期の平均ハロブチルゴム価格は約USD 2699.33/MT輸出を反映して。
- ハロブチルゴムのスポット価格は、3月の原料不足により即時供給が減少し、提示価格が引き締まったため、堅調に推移した。
- ハロブチルゴムの生産コストの傾向は、工業用電力料金の引き上げと運賃および保険料の上昇の後に増加した。
- ハロブチルゴムの需要見通しはタイヤインナーライナーの消費から安定したままであり、輸出の問い合わせも通常の範囲内にとどまった。
- ハロブチルゴム価格予測は、原料供給の制約と適度な在庫補充活動を考慮し、短期的な堅調さを示唆している。
- 在庫レベルは港の混乱の後、平均を下回り、商人の供給を引き締め、より堅い価格指数の結果を支持した。
- 主要な日本の生産者は85％を超える容量で稼働し、上流の原料供給制約にもかかわらず、定期的な輸出荷物を可能にした。
なぜ2026年3月にAPACでハロブチルゴムの価格が変動したのですか？
- 蔚山港および蔚山関連の停止により、ラフィネート-IIの出荷量が減少し、直ちに原料供給とFOBの利用可能性が逼迫した。
- 中東の紛争は貨物および保険料を引き上げ、一方産業の電力料金の引き上げは変換コストを増加させた。
- 下流の需要は安定していたが、選択的な再在庫は限定的であり、購買意欲は供給の引き締まりを相殺するには不十分だった。
ヨーロッパ
- フランスでは、ヘイローバチルゴム価格指数は上昇した0.29%四半期ごとに、国内供給のバランスを反映して。
- 四半期の平均ヘイローブチルゴム価格は約USD 2689.33/MT、評価されたFD。
- ハロブチルゴムスポット価格は、最近の安定した国内生産と一致した輸入到着の中で、レンジ内にとどまったままであった。
- ハロブチルゴム価格予測は、輸送または原料の混乱が供給を実質的に引き締めない限り、短期的な安定を示しています。
- ハロブチルゴム生産コストの傾向は、エネルギーおよびイソブチレン原料コストの上昇による上昇圧力を示している。
- ハロブチルゴムの需要見通しは安定しており、国内ではタイヤのインナーライナーおよび医薬品の封止要件によって牽引されている。
- ハロブチルゴム価格指数は、物流プレミアムと買いによって、3月に強気に転じた。
- 流通業者の在庫は穏やかなままであり、通常のプラント稼働率と限られた計画的なメンテナンスが近くのFDの安定性を支えた。
なぜ2026年3月にヨーロッパでハロブチルゴムの価格が変わったのですか？
- 中東紛争は貨物、保険、通過時間を引き上げ、輸入の現地到着コストを増加させ、流入を抑制した。
- エネルギーおよびイソブチレン原料コストの上昇が生産経費を増加させ、地域的により堅調なFD見積もりに寄与した。
- 勢い主導の買いとより厳しい即時供給の利用可能性が在庫のバランスの取れた中で、3月の最初の週に短期的な価格上昇を増幅させた。
2025年12月終了の四半期
北アメリカ
• 米国では、ハロブチルゴム価格指数は四半期比で0.20％下落し、供給の安定を反映している。
• 四半期の平均ハロブチルゴム価格は約USD 2281.00/MTでした。
・ハロブチルゴムスポット価格は狭い範囲内にとどまり、価格指数を中立に保った。
• ハロブチルゴムの生産コストの傾向は、原油とイソブチレンコストが和らぎ、上昇の可能性を制限した。
• ハロブチルゴムの需要見通しは、堅調なタイヤ需要により安定しているが、季節的な建設の弱さがある。
• ハロブチルゴム価格予測は、慎重な買いパターンの中で限定的な上昇とともに控えめな変動を予想しています。
在庫増加と混合輸出がハロブチルゴム価格指数に圧力をかけ、売り手の調整を促した。
• 計画されたメンテナンスにより稼働率が低下し、より高いエネルギーコストがハロブチルゴムの生産コストの傾向に影響を与えた。
• 国内のタイヤ企業は需要を支えた；より軟らかい下流の活動がハロブチルゴムスポット価格を抑え続けた。
なぜ2025年12月に北米でハロブチルゴムの価格が変動したのですか？
• 改善された原料供給の利用可能性は供給を増加させ、逼迫感を減少させ、地域的に12月の価格に下向き圧力をかけた。
・ 弱い季節活動と年末の遅れが自動車と建設の需要を弱め、地域的に価格の勢いを抑えた。
原油とブタジエンの値下がりは生産経費を緩和し、一方で輸送の不均衡や輸出の構成が流れに影響を与えた。
アジア太平洋
• 日本では、ハロブチルゴム価格指数は四半期比で5.64％下落し、過剰供給によるものであった。
• 四半期の平均ハロブチルゴム価格は約USD 2691.67/MTであり、弱い調達を反映している。
・ハロブチルゴムスポット価格は、原料の緩和と買い手の抵抗により、12月も圧力の下に留まった。
・ハロブチルゴム価格予測は、供給のバランスと控えめな注文の中で短期的な軟化を示唆している。
• ハロブチルゴムの生産コストの傾向は、原油とイソブチレンの価格が下落したため緩和され、利益率が圧迫された。
・ハロブチルゴムの需要見通しは、自動車および建設で堅調を維持し、季節的な住宅の減速を相殺している。
在庫蓄積と安定した輸出がハロブチルゴム価格指数を圧迫し、上昇の勢いを制限した。
• 主要な地域の工場は一定の稼働率で運転し続け、予定されたメンテナンスにより冬季の供給が逼迫する可能性がある。
なぜ2025年12月にAPACでハロブチルゴムの価格が変動したのですか？
・原油および改良されたイソブチレンの供給量の減少は、製造コストを削減し、FOB価格に対する上流の支援を減少させた。
・ソフトタイヤと自動車の取り込みが季節的な住宅の減速とともに購買力を弱め、需要を制約した。
• 安定した工場運営とバランスの取れた輸出が在庫を増加させ、過剰供給を拡大し、地域的にFOBスポット見積もりに圧力をかけた。
ヨーロッパ
• フランスでは、ハロブチルゴム価格指数は四半期ごとに5.66％下落し、供給過剰によって引き起こされた。
• 四半期の平均ハロブチルゴム価格は、評価によると約USD 2681.67/MTであった。
・ヘイロブチルゴムスポット価格の変動性は、安定した輸入とバランスの取れた工場が均衡を支えたことで緩和された。
低いイソブチレンと原油はハロブチルゴムの生産コストの傾向を緩和し、生産経費を削減した。
• ハロブチルゴムの需要見通しは、自動車調達と適度な建設消費レベルとともに安定したままであった。
在庫蓄積と輸出の弱さがハロブチルゴム価格予測に控えめな下方圧力を与えた。
稼働率と輸入は供給を維持し、ハロブチルゴム価格指数の動きを制限した。
• 計画されたメンテナンスと年末の停止により供給が逼迫し、ハロブチルゴムのスポット価格の安定を支援する可能性がある。
なぜ2025年12月にヨーロッパでハロブチルゴムの価格が変わったのですか？
イソブチレンと原油価格の緩和により生産コストが削減され、ハロブチルゴムの支援がなくなった。
供給利用可能性と稼働率の改善により、量が増加し、ハロブチルゴム指数に圧力をかけた。
• 弱い年末の下流需要と輸出の軟化が引き取りを制限し、在庫が上昇を抑えることになった。
2025年9月終了の四半期
北アメリカ
• アメリカ合衆国において、ハロブチルゴム価格指数は四半期比で4.47％下落し、コストを緩和した。
• 四半期の平均ハロブチルゴム価格は、BIIR DELテキサス基準で約USD 2285.67/MTでした。
・ハロブチルゴムスポット価格は、国内需要のバランスと慎重な輸出買いの中で、レンジ内にとどまった。
• ハロブチルゴムの生産コストの傾向は、原料のイソブチレンおよび上流の原油価格の緩和により緩和され、生産コストを引き下げた。
• ハロブチルゴムの需要見通しは安定を保ち、自動車および建設セクターにおける最終用途材料の消費の持続によって支えられている。
・ヘイローバチルゴム価格予測は、物流関連のリスクと予定されたメンテナンスからの控えめな短期的な変動を示しています。
・ハロブチルゴム価格指数の動きは、在庫、輸出の軟化、関税に関連する貿易摩擦が流れを制約していることを反映している。
• ハロブチルゴムの生産は、稼働率と限定された原料供給の妨害により、引き続き適度な状態を維持した。
なぜ2025年9月に北米でハロブチルゴムの価格が変動したのですか？
緩和された原油イソブチレンのコストが削減され、生産経費を低減し、価格に下押し圧力をかけている。
• 安定した自動車および建設の引き合いにより需要の均衡が維持され、コストの緩和にもかかわらずより大きな価格下落を防いでいる。
• 季節的な物流、より穏やかな輸出需要、関税に関連する貿易摩擦が出口を制約し、価格の回復を緩和した。
アジア太平洋
• 日本では、ハロブチルゴム価格指数は四半期比で3.54％下落し、在庫水準の安定と控えめな引き取りを反映している。
• 四半期の平均ハロブチルゴム価格は、CIIR東京ベースで報告されたUSD 2852.67/MT approximatelyであった。
• ハロブチルゴムスポット価格は、自動車および建設セクターからの最終用途材料の安定した引き合いにもかかわらず、原料イソブチレンコストの緩和による生産コストの低下により圧力を受け続けている。
• ハロブチルゴム価格予測は、供給のバランスと慎重な買いにより、限定的な上昇とともに穏やかな変動を示している。
• ハロブチルゴムの生産コストの傾向は、原油の軟化により緩和され、CIIR生産者の原料コストの支援を減少させた。
• ハロブチルゴムの需要見通しは、NEV主導のタイヤ生産とアジア太平洋地域全体の継続的な建設プロジェクトによって支えられ、安定したままである。
在庫と輸出の動きが地域の利用可能性を引き締め、ハロブチルゴム価格指数は控えめな上昇圧力を反映している。
物流の制約と季節的な台風リスクが、ハロブチルゴムの出荷における貨物および供給の混乱の懸念を高めている。
なぜ2025年9月にAPACでハロブチルゴムの価格が変動したのですか？
原油の容易さは原料のイソブチレンコストを下げ、生産コストの支援を低下させ、9月の国内価格に圧力をかけた。
自動車および建設の需要の安定が部分的に弱さを相殺し、地域的に供給と需要のバランスの取れたダイナミクスを維持している。
・港の混雑、紅海の迂回、そしてより高い運賃が時間通りの出荷を制約し、市場の供給と価格に影響を与えた。
ヨーロッパ
• フランスでは、ハロブチルゴム価格指数は四半期ごとに8.54％下落し、需要の弱化と原料コストの低下を反映している。
• 四半期の平均ハロブチルゴム価格は約USD 2842.67/MTであり、安定した需要によって支えられていた。
• ハロブチルゴムのスポット価格は、在庫過剰の中で地域の供給業者の見積もりが緩和したため、9月に弱含んだ。
• ハロブチルゴムの価格予測第4四半期は、停止と物流の正常化に依存した控えめな回復を予想している。
・ハロブチルゴムの生産コストの傾向は、原料のイソブチレンが原油価格の緩和に伴い軟化したため、下落した。
• ハロブチルゴムの需要見通しは、自動車内張りおよび建設関連の消費が安定しているため、安定したままである。
• ハロブチルゴム価格指数は、9月において混合した物流の逆風と供給者の割引の中で変動性を示した。
・在庫のバランスと買い手からの弱い需要が提示価格に圧力をかける一方で、主要なヨーロッパの生産者は通常の稼働率で操業した。
なぜ2025年9月にヨーロッパでハロブチルゴムの価格が変動したのですか？
供給は緩和された、地域の供給者が見積もりを削減したため、在庫が豊富で買い手の引き合いが鈍いため。
原料のイソブチレンは低質な原油で緩和されており、これにより生産コストの支援が減少し、提示価格に下押し圧力がかかっている。
物流の混乱とより高い内陸貨物輸送が配達コストを増加させ、部分的に原料主導の下落圧力を相殺した。
2025年6月終了の四半期
アジア太平洋（APAC）
• APACにおけるハロブチルゴム価格指数は四半期ごとに0.6％減少し、2025年6月末時点でUSD 2,890/MT FOB東京に落ち着いた。価格は4月に0.7％の緩やかな下落を見せ、その後5月に1.5％、6月に2.7％のさらなる下落を記録し、原油価格の下落、下流セクターからの控えめな需要、物流の逆風に牽引された。十分なイソブチレン原料に支えられた安定した生産にもかかわらず、自動車セクターの低迷と断続的な建設需要が全体的な調達の勢いに重くのしかかった。
• なぜ2025年7月にAPACでハロブチルゴムの価格が変動したのか？
• 2025年7月初旬に、価格は自動車メーカーからの安定した需要と上流コストの緩和の中で安定していた。イスラエルとイランの停戦は原油価格を緩和し、生産コストを引き下げた。港の混雑や内陸物流の課題にもかかわらず、中国と東南アジアでのNEV（新エネルギー車）の強い生産が全体の価格を支えるクッションとなった。
• Haloブチルゴムの価格予測は2025年Q3初期において、範囲内のやや強気な軌道を示唆しており、自動車用グレードのゴム需要は堅調であり続け、サプライチェーンの問題は継続している。貨物の変動性、コンテナ不足、および慎重な再補充が価格動向を形成する主要な要因となる。
• ヘイローブチルゴムの生産コスト動向は第2四半期を通じて圧力を受け続け、地政学的イベントやOPEC+の生産変動に関連した原油の変動を反映していた。停戦により一時的にコスト負担は緩和されたが、港のルーティング変更や内陸輸送の遅延により物流費用が増加し、利益率を圧迫した。
• ハロブチルゴムの需要見通しは主要セグメント全体で安定したままであった。NEVおよびハイブリッド車の製造は主要経済圏で安定した需要を維持し、中国、インド、東南アジアのインフラ活動はニッチな消費を促進した。しかしながら、高い車両価格と厳しいプロジェクト資金調達により、積極的な調達は制限された。
• アジアの2025年Q2の輸出パフォーマンスは混合だった。北米および東南アジアへの出荷は6月に前倒しにより改善された一方、その地域は港の混雑、労働の混乱、レッドシーおよびホルムズの緊張からのルート変更圧力に直面した。これにより配送のタイムラインと物流コストが逼迫した。
• 中国やインドなどの市場における国内消費は堅調に推移し、特にタイヤのインナーライナーやガスケットなどの自動車部品については堅調だった。建設セクターの需要は控えめだったが一貫しており、インフラ需要や防水材料の用途によって支えられた一方で、日本や韓国は人口動態や労働力の制約に直面していた。
北アメリカ
• ハロブチルゴム（BIIR）価格指数は北米で四半期比で1.3％減少し、4月と5月は自動車セクターの需要減少により下落の勢いを見せ、関税を伴う貿易の混乱と物流コストの上昇が追い打ちをかけた。6月は価格が安定し、供給の安定と自動車および建設活動の改善により市場のファンダメンタルズがバランスを取った。
• 2025年7月初旬に、BIIRの価格指数はUSD 2418/MT FOBテキサスで安定したままであった。安定はタイヤと建設セクターからの需要のバランスによって支えられたままであり、原料のイソブチレンのコストは、地政学的緊張の緩和に伴う上流の原油価格の下落に反応して下落したにもかかわらずであった。イスラエルとイランの間の停戦は特に石油市場からリスクプレミアムを取り除き、入力コストを緩和した。
• ハロブチルゴム価格予測によると、価格は2025年第3四半期中旬まで安定したままである可能性が高い。しかしながら、供給がさらに物流の詰まり、季節的な混乱、または原材料や完成品の流れに影響を与える関税の再引き上げによって引き締まる場合、上昇圧力が生じる可能性がある。
• ハロブチルゴムの生産コスト動向は、原油価格の下落とイソブチレンの安定供給に支えられ、四半期を通じてわずかに下方にシフトした。しかしながら、継続する貨物輸送の変動性、港湾の混雑、貿易政策の不確実性が、生産計画や在庫管理に複雑さを加え、特にハリケーンシーズンの備蓄や紅海に関連する輸送の課題が影響している。
• ヘイロ ブチルゴムの需要見通しは、セクター別に混在していたが、全体的には安定していた2025年第2四半期中。自動車製造は第2四半期初めに減少したが、電気自動車（EV）とライトトラックの生産増加の中で6月までに回復した。建設セクターは、インフラ投資と屋根材、シーラント、断熱材の耐久性のある材料需要によって堅調を保ち、住宅の完成遅れを相殺した。
• ハロブチルゴムの輸入と輸出は四半期を通じて穏やかに変動した。トランプ時代の関税の再導入とデミニミス免除の撤廃は、カナダ、メキシコ、アジアとの貿易に緊張をもたらし、従来の供給ルートを混乱させた。一方、国内のデジタル物流ツールと倉庫戦略は、世界的な貿易の不安定さにもかかわらず、供給の継続性を支えた。
• グローバル貿易見通し：アジアおよびヨーロッパの生産者は安定した能力で操業したが、北アメリカへの輸出は政策主導の貿易の変化と上昇する輸送コストによって制約された。化学商品におけるバルク貿易は継続したが、解放記念日関税制度により供給者の選好に変化が生じ、買い手はコスト構造と調達戦略を再評価した。
ヨーロッパ
• ヘロブチルゴム（CIIR）のヨーロッパにおける価格は、2025年第2四半期に約2.1％の四半期ごとの下落を記録し、物流の継続的な混乱と需要パターンの変化の中で推移した。CFRハンブルクの見積もりは、4月初旬に約USD 2953/MTで始まり、4月下旬にわずかにUSD 2977/MTに上昇（+0.8％）、しかし5月中旬に下落し、6月下旬までにUSD 2710/MTにさらに下落した（5月は1.8％、6月は6.5％）。この下向きの軌道は、原料のイソブチレンコストの緩和、港湾活動の混乱、建設セクターからの弱い需要によって形成された。自動車の最終用途需要は特に電気自動車の製造から堅調に推移したものの、インフレ圧力と北ヨーロッパ全体の物流のボトルネックにより、市場全体のセンチメントは抑制されたままだった。
• 2025年7月初旬に、ヨーロッパのハロブチルゴム価格は変わらず、安定した需要と供給の基礎を反映していた。需要は自動車セクターから一定を保ち、特に電気自動車とハイブリッド車で使用されるタイヤインナーライナーとシーリングシステムに対してだった。一方、原料のイソブチレン価格は、イスラエルとイランの停戦を受けて、上流のブレント原油価格が下落したため、軟化した。地政学的緊張の緩和はエネルギー市場のリスクプレミアムを低減し、入力コストの低下に寄与した。しかしながら、物流は労働力不足、港のストライキ、内陸輸送の混乱により引き続き圧力を受けており、サプライチェーンの妨げとなっていた。
• Haloブチルゴムの価格予測は2025年Q3初旬において慎重に安定から軟化の傾向を示しており、これは自動車セクターの需要の持続と内陸および海上輸送の問題の解決に依存している。特にドイツとフランスの住宅セグメントにおける建設の弱さは、価格の大幅な回復を制限する可能性があるが、インフラプロジェクトやアフターマーケットセグメントからの安定した調達は部分的な相殺をもたらす可能性がある。
• ハロブチルゴムの生産コスト動向は第2四半期を通じて混在したままであった。上流の原油価格の低下は、OPEC+の生産増加と地政学的緊張の緩和によって引き起こされ、コストの緩和をもたらした。それにもかかわらず、これらの利益は物流およびコンプライアンス関連の費用の増加によって部分的に相殺された。デンマークでの通行料調整とオランダでのCO2を基準とした運賃追加料金は内陸輸送コストを膨らませ、ロッテルダム、ハンブルク、ブレーマーハーフェンの港湾混雑は配送時間を延長し、貨物容量を制約した。
• The Halo Butyl Rubber Demand Outlookは相対的な安定を示し、自動車産業における耐久性のある消費によって支えられたが、全体の車両販売は6%前年比で減少した。電気自動車（EV）およびハイブリッド車の生産は、インナライナーやシールを含むゴム部品の安定した調達を促進した。一方、建設セクターは停滞したままであり、高金利と住宅建設活動の減少が屋根やシール用途のCIIRの需要を抑制した。公共インフラの維持管理や改修プロジェクトは一定の支援を提供したが、著しい量の成長を促すには不十分だった。
• ヨーロッパのCIIRの輸入および輸出は、貿易および輸送の混乱により引き続きボトルネックに直面していた。労働ストライキ、労働力不足、およびライン川の水位低下が、海上輸送と内陸貨物の両方を妨げ、出荷の遅延と在庫の蓄積を引き起こした。鉄道物流もインフラのアップグレードによる後退に遭い、ヨーロッパ全体で配達コストの上昇と供給タイムラインの信頼性低下に寄与した。
• 地域の需要動態は引き続き断片的であった。ドイツとフランスは建設活動の減少と消費者信頼感の低迷により緩やかな消費を経験した一方で、ベルギー、東ヨーロッパ、イタリアの市場はより堅調な引き合いを示した。断熱材、タイヤ生産、アフターマーケットの車両部品におけるCIIRの需要がこれらの地域の消費を安定させるのに寄与し、より広範なマクロ経済圧力に対して穏やかな支援を提供した。
