2024年12月期四半期
北米
2024年第4四半期のハロブチルゴム（HBR）市場は、前期比1%の微増となった。生産量は、原油価格の変動が生産コストに影響を与えたものの、原料であるイソブチレンの適度な供給力に支えられて安定的に推移した。自動車セクターの需要は引き続き堅調で、自動車販売台数の増加がタイヤ、チューブ、自動車部品向けHBRの需要増加を牽引した。建設セクターの需要はまちまちで、接着剤・シーラント用HBRの需要は、特に高速道路や教育プロジェクトで緩やかな伸びを示した。
しかし、世界市場の軟化とサプライ・チェーンの混乱により、特に欧州とオーストラリアからの輸出需要は弱まった。こうした課題にもかかわらず、自動車用および工業用HBRの堅調な消費が市場の安定に貢献した。
四半期末にかけてエネルギーコストが上昇し、生産コストに上昇圧力がかかったが、その影響は適度な原料供給力によっていくぶん相殺された。全般的には、世界的な需要は若干の鈍化に直面したものの、自動車や接着剤などの主要セクターの回復力により、HBRの生産量は全体で1%増加した。
APAC
2024年第4四半期のハロブチルゴム（HBR）市場は、主に建設セクターの好調に牽引され、需要が若干増加した。生産水準は、台風12号（コン・レイ）による混乱にもかかわらず、原料イソブチレンの適度な供給力に支えられて堅調に推移した。日本の建設セクターでは受注が大幅に増加し、様々な用途でHBRの消費拡大に貢献した。しかし、自動車業界は自動車販売台数の減少や自動車部品・タイヤ向けHBRの受注減少により、需要減退に直面した。日本からの輸出は、特にチップ製造装置で伸びを示し、塗料やコーティングなど他の産業では、アジアでの地域拡大に牽引され、HBRの需要は緩やかであった。自動車セクターの需要は引き続き弱含みであったが、市場全体は安定していた。当四半期を通じて、市場は堅調な生産と適度な原料供給力を特徴とし、建設セクターの堅調な実績が自動車用途の軟化を一部相殺した。全体として、HBR需要は建設・塗料セクターの成長に支えられ、市場は緩やかな上昇を見せた。
ヨーロッパ
2024年第4四半期のハロブチルゴム（HBR）市場は、前期比4%増と全体的に緩やかな伸びを示した。製造業の継続的な縮小や建設セクターの需要低迷など、欧州市場では課題が続いているものの、いくつかの要因がこの成長を支えた。原料イソブチレンの適度な入手可能性とイソブチレン価格の若干の下落が製造コストの安定に寄与し、生産量は堅調を維持した。自動車業界では、幅広い経済圧力を反映して国産車の販売が減少したものの、需要は安定していた。輸出活動は、輸送能力の低下、北欧におけるスペースの逼迫、および物流の遅れによる制約に直面した。しかし、各地域の在庫は比較的高水準で推移し、メーカー各社はそれに応じてサプライ・チェーンを調整した。建設セクターは引き続き景気後退に見舞われたが、接着剤およびシーラントにおけるHBR需要は、経済的な課題にもかかわらず緩やかな水準を維持した。当四半期を通じて、投入価格の下落によりコスト圧力はやや和らいだが、エネルギーコストの上昇とサプライチェーンの混乱は市場全体の動きに影響を与えた。各分野の需要はまちまちであったものの、欧州市場では生産がある程度安定し、自動車・産業分野からの需要も緩やかであったため、HBR市場活動は前期比4%増となった。
2024年9月期
北米
2024年第3四半期、ハロブチルゴムの価格動向は北米地域で強気の動きを示しました。価格は、市場の動向に影響を与える要因に牽引されて、顕著な上昇を経験しました。自動車や建設を含むさまざまなセクターからの安定した需要、限られた供給、原料イソブチレンからの変動するコストサポートなどの要因が、全体的な強気の市場センチメントに貢献し、この地域のハロブチルゴムの安定した堅調な価格環境を浮き彫りにしました。第3四半期半ばには、この地域での原料の供給不足により、ハロブチルゴムの生産率が妨げられました。オフテイクは中程度で、市場プレーヤーは見積もりを引き上げました。価格変動の相関関係は、四半期の前半と後半の間で1％の変化があり、ポジティブなセンチメントを示しました。第3四半期の終わりにかけて、ハリケーンヘレンの影響により、この地域での製造活動が減少し、サプライチェーン活動が影響を受ける中で国内の備蓄が減少しました。価格変動の相関関係は前四半期から 1% 増加し、一貫しており、価格環境が安定していることを示しています。四半期末には、Halo Butyl Rubber BIIR DEL Texas の価格が 2,400 米ドル/MT に達し、この地域全体の価格上昇傾向を反映しています。
ヨーロッパ
北米地域と同様に、欧州市場におけるハロブチルゴムの価格は、2024年第3四半期を通じて上昇傾向をたどっています。市場は、生産率が低迷しているにもかかわらず、特に自動車および建設部門などの下流産業からの安定した需要の影響を受けており、ユーロ圏製造業PMI指数は一貫して低下しています。供給側の動向も役割を果たしており、夏休み期間中は供給がやや低かったため、需要と供給のダイナミクスのバランスが崩れていました。しかし、ユーロ圏の建設部門は低迷を続け、ハロブチルゴムの消費に大きな影響を与えたため、需要はこの増加に追いつくことができませんでした。季節性も影響しており、夏休みは人手不足と製造率の低下を招き、サプライチェーンに影響を与えました。さらに、米国の潜在的な景気後退が国際原油市場と製油所の操業に影響を与えるという懸念から、原料供給が不足し、ハロブチルゴムの生産率に影響を与えています。最終的に、今四半期はフランスのル・アーブルにあるハロブチルラバーCIIR FDの価格が3,150米ドル/トンで終了し、前四半期の価格から全体で3%上昇し、四半期を通じて一貫した上昇傾向を示しました。
アジア太平洋
2024年第3四半期、ハロブチルゴムの価格動向は強気の動きを示し、アジア太平洋地域の価格は顕著に上昇しました。この上昇傾向には、自動車部門からの一貫した需要や地域の建設部門からの穏やかな需要など、さまざまな要因が寄与しました。同時に、米国の景気後退に関する懸念が迫り、四半期半ばの国際原油市場と製油所の操業に影響を及ぼしました。これにより、この地域の原料イソブチレンの供給とハロブチルゴムの生産率が圧迫されました。さらに、モンスーンや台風などの季節要因によるサプライチェーンの混乱や、原油輸入に影響を与える地政学的緊張により、市場の動向はさらに複雑になり、原料の入手可能性が変動しました。四半期の前半と後半の価格比較では、価格が2％上昇しました。最終的に、今四半期は、日本でのハロブチルゴムのCIIR FOB東京相場が3,050米ドル/トンで決済され、前四半期の価格から全体で3%上昇し、全体的な上昇傾向をさらに後押しして終了しました。
2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期、北米のハロブチルゴム（HBR）市場では、いくつかの要因により価格が著しく下落しました。経済的な課題と借入コストの上昇に直面した建設や自動車などの主要産業からの需要の減少が、下降傾向に寄与しました。生産能力の増加と消費率の低下も供給過剰を引き起こし、弱気な市場状況につながりました。
米国では、価格変動が最も顕著でした。夏の需要の季節的な減少と、予想どおりに原料コストを支えなかった原油価格の安定化が、HBR価格をさらに圧迫しました。
ハロブチルゴムの価格は、前年同期比で17％、前四半期比で8％下落し、マイナス傾向が続いていることを示しています。四半期内では、前半から後半にかけて価格が2％下落しました。四半期末までに、ハロブチルゴムBIIR DELテキサスの価格は2330米ドル/トンでした。この下落は、需給の不均衡、経済的制約、市場活動の低下によって引き起こされた厳しい市場環境を浮き彫りにしています。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、ヨーロッパのハロブチルゴム（HBR）市場は、需給バランスの取れた動向により価格が安定しました。主な要因としては、自動車および製薬部門からの安定した需要、一貫した生産率、管理された在庫レベルなどが挙げられます。投資心理が弱まる中、地域の建設部門の低迷が続き、建設部門のコーティングおよび接着剤の需要が低下し、バイヤーからのハロブチルゴムの注文が減少しました。上流の原油からのコストサポートは中程度のままで、大幅な価格変動を防ぎました。最も顕著な価格変動が発生したドイツでは、市場はほぼ安定していました。価格は前年同期比3％上昇しましたが、季節的な需要と在庫調整を反映して前四半期比2％下落しました。四半期の前半と後半で価格は変わらず、安定性を示しました。ドイツのハロブチルゴムBIIR CFRハンブルクの四半期末価格は2940米ドル/トンで、さまざまな影響要因のバランスが効果的に取れた安定した市場環境を反映しています。
アジア太平洋
2024年第2四半期、APAC地域のハロブチルゴムの価格は、いくつかの要因により大幅に上昇しました。OPEC+の決定による上流の原油価格の上昇により、エチレンやイソブチレンなどの原料の生産コストが上昇しました。自動車、接着剤、建設セクターからの安定した需要が価格をさらに押し上げました。2024年第3四半期の需要増加を見越して、積極的な在庫確保と供給の逼迫につながりました。価格変動が最も顕著だった日本では、市場は明確な上昇傾向を示しました。建設セクターの回復とコーティングと接着剤の消費増加に後押しされた季節的な需要の増加が、上昇に貢献しました。ハロブチルゴムのCIIR FOB東京価格は、前年同期比2％上昇し、前四半期からは5％急上昇しました。第2四半期では、四半期前半から後半にかけて価格が1％上昇し、プラスの傾向を示しました。四半期末までに、日本のハロブチルゴムの価格は2960米ドル/トンでした。この増加は、戦略的な在庫、持続的な需要、生産コストの上昇によって推進されるダイナミックな市場を反映しています。
2024年3月までの四半期
アジア太平洋
2024年第1四半期のアジア太平洋ハロブチルゴム（HBR）市場は顕著な安定性を示し、3月末にはCFR上海ベースのCIIRグレードの価格が1トンあたり2,905米ドルと安定しました。この四半期は、特に自動車およびタイヤ部門からの需要の変動が特徴で、経済の変化や春節休暇などの季節的影響により、さまざまなピークと谷が見られました。これらの変動と全体的な経済的圧力にもかかわらず、市場は価格の安定性に大きな混乱をきたすことなく影響を吸収しました。休暇期間中の需要の低下に応じて生産率が調整されることもありましたが、四半期が進むにつれて、サプライヤーは回復しつつある下流のタイヤ産業を背景に在庫を効果的に管理しました。この慎重な在庫管理と自動車需要の緩やかな回復は、需給の均衡を維持するのに貢献しました。したがって、3月の価格は影響を受けず、APAC地域内のサプライチェーンと消費者需要のダイナミクスをうまく乗り切る堅調な市場を示しています。
北米
2024 年第 1 四半期、ハロ ブチル ラバー (HBR) の北米市場では、需要と供給のダイナミクスの変化を背景に価格調整の時期が訪れました。同四半期は価格の下落で始まり、1月中旬には反発し、市場のボラティリティを示唆した。米国の自動車販売の伸びにもかかわらず、広範な経済的課題が市場を圧迫し、HBR 価格の変動につながりました。輸出国の価格上昇とメキシコでの自動車販売の好調を受けて、価格は２月上旬にピークに達した。しかし、四半期が進むにつれて徐々に下落し、価格は 3 月末までに FOB - テキサスベースで BIIR グレードの MT あたり 2,560 米ドルに落ち着きました。タイヤ部門は不況に見舞われ、十分な在庫水準に加えて価格の下落につながった。タイヤ業界の減速とは対照的に、自動車セクターの回復力が、HBR の価格設定を複雑にしました。市場関係者は、在庫を削減し、鉱工業生産の減少に応じて投入資材の購入戦略を調整し、進化する自動車および建設セクターの需要に合わせることで、これらの状況を乗り越えました。この四半期は、さまざまな産業活動とサプライヤーの慎重な行動の中でバランスを見つけようと努めている市場を反映して、価格が安定して終了し、最終的には2024年3月には安定した価格レベルを維持しました。
ヨーロッパ
欧州のハロブチルゴム（HBR）市場は、2024 年の第 1 四半期に活況を呈しました。価格は当初上昇傾向にあり、2 月にピークに達しました。これは、ドイツでの EV 奨励金の突然の終了など、市場のさまざまな圧力が原因で、低迷につながりました。新車登録で。四半期半ば、価格は CFR – ハンブルク基準で CIIR グレードの 1 MT あたり 3,350 米ドルで最高値に達しましたが、軌道修正により 3 月末までに 1 MT あたり 3,130 米ドルまで下落しました。この四半期を通じて、欧州の自動車セクターは、HBR 価格の変動を反映した課題に直面しました。しかし、製薬業界からの一貫した需要により、市場にある程度の安定がもたらされました。サプライヤーはこうした状況を乗り越え、需要の変動に合わせて在庫を管理し、3月の価格の安定につながった。四半期終了時点で HBR 価格が均衡に達していることは、業界関係者が経済環境の変化に適応し、自動車業界からの適度な需要の中で安定した供給を維持していることにより、慎重ながらもバランスの取れた市場であることを示唆しています。
2023年12月終了四半期向け
北米
2023年第4四半期の北米向けHalo Butyl Rubberの価格は、さまざまな要因によって異なる傾向を示しました。 前週と比較すると、製造部門からの供給過剰により、市場状況は弱気のままであった。 全米自動車労働組合（UAW）がデトロイトの主要製造業者に対してストライキを行った結果、米国市場での自動車販売と生産が減少し、最終的には需要が減少する結果となりました。
しかし、2023年10月のストライキ終了により自動車生産が急増し、四半期の開始に向けてHalo Butyl Rubberのオフテイクが増加する。 11月の市場状況は、新年の到来と継続的な祭りによって強気に転じ、市場でのHalo Butyl Rubberの需要を増加させます。
2023年12月の米国におけるHalo Butyl Rubber BIIR DEL Texasの価格は、MT当たり2660米ドルでした。米国のサプライヤは、この状況下で過剰在庫を効果的に管理することを任務としています。 HBR市場は、クリスマス休暇中の製品調達活動の抑制により、さまざまなタイヤおよび自動車部品素材の生産に関わる下流産業からの素材消費の減少により、価格下落圧力に直面しました。
APAC 領域
2023年第4四半期は、APAC地域におけるHalo Butyl Rubberの価格が安定し、タイヤと自動車部門からの需要が緩やかになった。 製品のサプライチェーンは四半期を通してスムーズに推移しました。 しかし、エネルギー価格の上昇により、製品の全体的な生産コストが上昇しました。 日本市場は安定的な供給傾向を見せたが、タイヤ製造部門の需要は良好である反面、自動車部門の需要は中~低水準で2023年12月に3.2%の価格下落につながった。 2023年第4四半期の我が国のトレンド·季節性·相関価格率は-0.78%と低下傾向を見せた。 昨年同期対比価格変動率は-5%である反面、四半期上·下半期対比価格変動率は-1%であった。 四半期中に発電所の停止は報告されませんでした。 2023年12月の日本でのHalo Butyl Rubber CIIR FOB Tokyoの全体価格は、MTあたりUSD 2790でした。
ヨーロッパ
欧州のハロブチルゴム市場は、2023年第4四半期中に安定した供給トレンドを示しました。 タイヤや自動車部品製造業など、下流産業の需要はバランスを保っています。 主要な供給原料であるブチルゴム価格の下落が、製品への影響を示しました。 地域の在庫レベルが十分であるにもかかわらず、サプライヤは材料を販売するために商品の割引を提供しました。 下流の製造部門の改善は、2023年11月に製品に対する需要を急増させ、市場のセンチメントを高めました。 今四半期のベルギーのトレンド、季節性、相関価格のパーセンテージは安定したままでした。 前年同期比4%下落した反面、価格は2023年前の四半期より12%下落しました。 2023年12月期のベルギーにおけるHalo Butyl Rubber CIIR FOB Antwerpの価格はUSD 2562/MTである。全体として、安定した供給と適度な需要は、2023年第4四半期のヨーロッパのHalo Butyl Rubber市場に影響を与えた主な要因であった。
2023年6月終了四半期
北米
2023 年の第 2 四半期、北米では Halo ブチル ラバーの価格動向がジェットコースターに見舞われました。価格は当初4月に下落しましたが、その後回復し、5月には上昇し、6月には安定した価格傾向が見られました。当初、米国の自動車産業が金利上昇と経済状況の悪化により困難に直面し、その結果ハロ ブチル ラバーの市場需要が減少したため、価格は下落しました。さらに、ハロブチルゴムの価格下落は、原料のイソブチレンとイソプレンのコストの着実な低下によって支えられました。米国の自動車産業は5月、6月ともに年率20％を超える成長を記録し、2023年第2四半期後半にはハロブチルゴムの調達が増加した。米国の製造業PMIは、5月に48.4に低下した後、6月には46.3にさらに低下した。その結果、同国の産業活動の縮小がさらに物価上昇に寄与した。
アジア太平洋
アジア太平洋地域では、Halo ブチル ラバーの価格は 2023 年の第 2 四半期に着実に上昇しました。価格は四半期を通じて急騰し、最も顕著な改善は四半期の初めに見られました。下流需要の増加により、4月にハローブチルゴムの価格が上昇した。当月中にタイヤの需要が増加し、ハロブチルゴムの需要増加につながりました。製薬業界と自動車業界の成長により、ハロブチルゴムの使用も 5 月に大幅に増加しました。これらの分野での大幅な成長により、ハロブチルゴムの需要が増加し、その結果、市場価値が増加しました。2023年6月、国内および国際市場での需要の増加により、日本のハロブチルゴムの価格が大幅に上昇しました。６月の国内自動車販売台数は前年同月比１９．８％増加した。
ヨーロッパ
2023 年第 2 四半期、ヨーロッパの Halo ブチル ラバー価格はまちまちのパターンを示しました。ハロブチルゴムの価格は当初、世界市場からの需要の増加によりベルギー市場で上昇しました。国際市場では、自動車産業の市場業績の向上により需要が増加し、ハロブチルゴムの価格が上昇しました。四半期の後半には、建設部門の市場業績不振により、ハロ ブチル ラバーの需要心理が低迷しました。ユーロ圏の製造業PMIは、いくつかの分野で産業活動の縮小を示した。世界の建設業界は、経済の不確実性と相まって金利の上昇、新規受注の減少、今週の原材料コストのさらなる下落によって打撃を受けました。
2022年9 月第3 四半期
北米
ハロブチルラバーの価格は 2022 年 7 月に上昇し始めましたが、北米市場では 2022 年の残りの第 3 四半期に着実に下落しました。ハロゲンブチルラバーの価格下落の主な原因は、自動車やタイヤなどの川下需要の低迷である。半導体の供給不足により、自動車産業が低調に推移し、当四半期のハロゲンブチルラバーの受注に悪影 響を及ぼしました。また、ハロゲンブチルラバーは、運賃の下落により輸入価格全体が低下し、市場価値が大きく低下しました。しかも、供給は定期的に行われ、在庫も豊富にあった。総じて、需要の低迷、運賃の低下、豊富な在庫により、当四半期のハロゲンブチルラバーの価格は下落しました。
ア ジア太平洋
2022年第3四半期は、アジア太平洋地域のハロゲンブチルラバーの価格が、需給関係の変化により不安定な状態が続きました。ハロブチルラバーの価格は7月に上昇し、8月に低下し、2022年9月に再び上昇した。ハロゲンブチルラバーの8月の価格下落は、工業生産率の上昇、供給過剰、在庫過剰が主な要因です。川下の建設業界やタイヤ業界の需要低迷が、この傾向をさらに後押ししました。9月に入り、市場では供給問題、サプライチェーンの混乱、需要増が発生し、ハロゲンブチルラバーの価格動向は変化しました。APAC地域のハロゲンブチルラバーの価格は、供給問題、在庫の減少、需要の回復が寄与しました。
ヨーロッパ
2022年第3四半期、欧州市場におけるハロブチルラバーの価格は、2022年7月に上昇に転じた後、徐々に下落に転じました。ハロゲンブチルラバーは、自動車やタイヤなどの川下需要の低迷が価格下落の主な要因となっています。当四半期は、半導体の供給不足と自動車産業の不振により、ハロゲンブチルラバーの売上は苦戦しました。 ハロゲンブチルラバーの市場価値も運賃の急落により大きく低下し、輸入材に対する全体的な圧力が低下しました。さらに、供給が安定しており、備蓄も豊富だった。 ハロゲンブチルラバーの価格は、需要の減少、運賃の低下、在庫の多さなどにより低下しました。
2022年6 月第2 四半期
北米
2022年第2四半期、ハロブチルラバーの価格は、堅調な生産コストにより米国市場で一貫して上昇しました。 ハロゲンブチルラバーの価格高騰は、原料市場の楽観的な見方とエネルギー市場の混乱が寄与しました。一方、川下のタイヤ業界や接着剤業界の需要動向は改善しています。自動車業界では、2021年の不振から一転して生産が急増しました。しかし、米国の景気後退に対する懸念が高まっており、この地域の楽観的な市場心理が妨げられる可能性があります。 波及効果として、ハロゲンブチルラバーの価格は2.6％上昇し、米国ではFOBベースで3072米ドル/トンと評価されました。
アジア太平洋
ハロブチルラバーの価格は、2022年第1四半期以降、中国での生産活動停止により、第2四半期を通じてアジア太平洋地域で下落傾向を示しています。また、川下産業の需要減退も価格下落の一因となっています。さらに、トレーダーは、市場での引取りの減少により在庫が余剰となり、平均的なマージンを維持するためにオファーを調整せざるを得なくなったことを明らかにしました。同地域でCovid-19の症例が増加する中、同地域の事業活動の停滞が市場のセンチメントに影響を及ぼしました。 波及効果として、ハロゲンブチルラバーの価格は、中国のCFRベースで2895米ドル/トンと相場が決まっています。
ヨーロッパ
欧州はインフレから抜け出せず、エラストマー市場も同様です。主要なエラストマーはすべて、価格マインドが上昇基調で推移しています。ハロブチルラバーの価格も2022年第2四半期を通じて欧州市場で上昇している。また、HBR価格の急騰を受け、サプライヤーとバイヤーは長時間の月次契約交渉に応じようとはしませんでした。一方、ロシア・ウクライナ戦争が始まって以来、原油やLNGの価格が高騰し、欧州がエネルギー原料のロシアへの依存度を抑えようとしていることから、原材料コストは常に上昇しています。一方、川下の需要は、一貫して価格が上昇しているにもかかわらず、安定から弱含みで推移しています。さらに、ヨーロッパでの紛争が始まって以来、輸送やロジスティックスにも支障をきたしている。波及効果として、HBRの価格はBIIRグレードでCFRベースのMTあたり2841米ドルと評価された。
ハローブチルゴム市場は、2022年の第1四半期に需要のファンダメンタルズが低迷し、供給のファンダメンタルズが安定したため、安定から弱いと言われています。3月の時点で、Haloブチルゴムの価格はFOBベースでMTあたり2620米ドルと評価されました。 価格は月を通してほぼ安定しており、変動は最小限に抑えられています。原料ハロゲンは比較的堅調な需要があり、HBRに対するコスト圧力が高まっています。 ただし、需要のフォローアップが弱いため、市場参加者の価格変動の余地は限られていました。 自動車産業の低迷もタイヤ産業を妨げてきました。その結果、新車用タイヤの需要が減速し、エラストマーの調達も低調となりました。
ハローブチルゴム市場は、アジア太平洋地域で2022年の弱気な第1四半期と呼ばれています。ハローブチルゴムの価格は、11月に1kgあたり243インドルピーに達したピーク値に達した後、前四半期の下半期に下落傾向にあります。それ以来、価格は大幅に下落し、2月下旬には1kgあたり205インドルピーに達しました。 HBRの価格は3月の第1週に反発し、Ex-locationベースでMTあたり206500インドルピーと評価されましたが、インド国内市場の弱気なセンチメントを変えるために価格の上昇は制限されています。市場参加者が材料を確保するためにスクランブルをかけたため、ヨーロッパ危機の始まり以来、サプライチェーンに関する憶測が勢いを増したため、需要は改善しました。 中国では、HBR市場も、当初は国内市場での十分な材料の入手可能性のために弱いままでしたが、その後、輸送とロジスティクスを損なう一方で需給のダイナミクスを変化させたコビッドケースの復活を背景に価格が悪化しました 南アジアで。
第1四半期前半は、欧州のハロゲンブチルゴムの価格が2月中旬の査定まで下がり続け、HBRの価格が大きく下がりました。需要面では、自動車産業の停滞がタイヤ産業を含むいくつかの主要産業を苦しめている中、タイヤ産業の生産量は安定的に推移しています。 オリジナル機器（OE）の消費が最悪の打撃を受けました。これにより、タイヤ業界からのエラストマーの消費が削減されました。 ベルギーは主要な輸出国であり、ドイツを含む北西ヨーロッパでは健全な生産率が十分なHBRを利用しています。輸入の入手可能性も増加し、この地域の市場センチメントをさらに抑止しました。 しかし、ロシアとウクライナの戦争が勃発し、需要のファンダメンタルズを妨げながらサプライチェーンを制約したため、価格設定の感情は劇的に変化しました。一方、上流の原油やLNGのコスト上昇を背景に、原料価格は高騰した。したがって、CIIRの価格は、FOBベースでMTあたり2570ユーロ（MTあたり2775米ドル）で四半期を終了しました。
