2025年9月期
北アメリカ
• 米国において、イソプレンゴム価格指数は2025年第3四半期に前四半期比1.07％低下し、供給のバランスが取れていることを反映している。
• 四半期の平均イソプレンゴム価格は約USD 3390.33/MTであり、テキサスのFOB取引の安定を反映している。
• イソプレンゴムスポット価格は、中立的な需要と安定したメキシコ湾岸の物流の中でレンジ内にとどまった。
• イソプレンゴムの生産コスト動向は、断続的なナフサおよび原油の動きがマージンに影響を与え、穏やかに上昇した。
• イソプレンゴムの需要見通しは、ラテンアメリカへの輸出支援がアジアの軟化した引き取りを相殺し、混在した状態を維持した。
• イソプレンゴム価格予測は、原料コストと季節的な自動車サイクルが価格に影響を与えるため、穏やかな変動を示唆している。
• イソプレンゴム価格指数の安定は、在庫のバランスと一貫したプラント稼働率によって支えられ、価格は抑えられたままであった。
2025年9月に北米でイソプレンゴムの価格が変動した理由は何ですか？
• 国内供給のバランスと快適な在庫が、最近の断続的なナフサコストの上昇にもかかわらず、上昇圧力を制限した。
• 輸出需要の変動により、ラテンアメリカの注文が欧州やアジアの買い控えを相殺し、純粋な勢いを弱めた。
• 安定したメキシコ湾岸の物流と控えめなスポット取引により、市場の流動性が低く保たれ、9月のレンジ内価格を維持した。
APAC
• 日本では、イソプレンゴム価格指数は前四半期比0.82%下落し、輸出需要の弱さを反映している。
• 四半期の平均イソプレンゴム価格は、約USD 3404/MT FOB東京（7月～9月）だった。
• 日本のイソプレンゴムスポット価格は、在庫のバランスと国内生産率によってレンジ内にとどまった。
• イソプレンゴムの生産コスト動向は、ナフサと原油の影響を受けて圧力がかかり、上流のパススルー価格設定を促した。
• イソプレンゴムの需要見通しは、自動車業界の弱さが在庫補充によって相殺され、引き合いは控えめながらも安定している。
• イソプレンゴム価格予測は、季節的な在庫補充と台風による物流混乱の可能性から、穏やかな変動を見込んでいる。
• 生産者は高い稼働率を維持し、需要の軟化にもかかわらず、イソプレンゴム価格指数はほぼ変わらなかった。
• 在庫蓄積と控えめな輸出問い合わせが、イソプレンゴムスポット価格の上昇の勢いを抑制した。
2025年9月にAPACでイソプレンゴムの価格が変動した理由は何か？
• 国内供給のバランスと豊富な在庫が上昇を制限し、外部の不確実性にもかかわらず9月の価格を安定させた。
• ナフサの価格低下による生産コストの緩和は、原油主導の原料の変動性と通貨効果によって相殺された。
• 東南アジアからの輸出需要の弱さと自動車注文の減少が取引活動を圧縮し、買い手の関心を鈍らせた。
ヨーロッパ
• フランスでは、供給のバランスが取れている中、イソプレンゴム Price IndexはQ3 2025に対して0.28%減少した。
• 四半期の平均イソプレンゴム価格は約USD 2244.00/MTであり、安定した供給状況を反映している。
• イソプレンゴム Spot Priceはレンジ内にとどまり、輸入のバランスと在庫の安定によりFDル・アーヴルの配送におけるボラティリティが制限された。
• イソプレンゴム Price Forecastは、季節的な緩やかな圧力を予測しており、物流の正常化と自動車の在庫補充が短期的な動きに影響を与えている。
• イソプレンゴム Production Cost Trendは、ナフサの緩和により上昇が限定的であり、原料コスト圧力を緩和している。
• イソプレンゴム Demand Outlookは不均衡のままであり、自動車の弱い需要は土木工事の調達と季節的なタイヤ活動によって相殺されている。
• イソプレンゴム Price Indexの安定は、在庫のバランス、正常なプラント稼働率、およびLe Havreの輸入流の中断のない状態を反映している。
なぜ2025年9月のヨーロッパにおけるイソプレンゴムの価格が変動したのか？
• 安定した輸入と正常なプラント運転により供給が維持され、弱い消費にもかかわらず価格の上昇圧力を防いだ。
• ナフサコストの緩やかな変動により生産コストの上昇が制限され、原料に起因するイソプレンゴムの上昇圧力を大幅に抑制した。
• レ・アーヴルでの物流は円滑に進行し、輸入流を維持し、短期的なスポット価格の急騰を防いだ。
南アメリカ
• アルゼンチンでは、イソプレンゴム価格指数は四半期比0.88％上昇し、輸入、自動車需要を反映している。
• 四半期の平均イソプレンゴム価格は約USD 1794.00/MTであり、供給と需要のバランスを反映している。
• イソプレンゴムのスポット価格の動きは、港の遅延と在庫により短期的なボラティリティが制限されたため、鈍化した。
• イソプレンゴム価格予測は、輸入のバランスと季節的な需要の正常化により、短期的な上昇余地は限定的であることを示している。
• イソプレンゴムの生産コスト動向は、ナフサの価格上昇とペソの弱さによるコスト増加の圧力を反映している。
• イソプレンゴムの需要見通しは、自動車の回復と建設活動の活発化によりタイヤの引き取りが増加し、推進されている。
• イソプレンゴム価格指数は、在庫の中立性、安定した輸入、隣接国からの輸出需要を反映して、レンジ内にとどまった。
• 主要生産者の運営状況は削減を示し、供給増加を抑制し、イソプレンゴムの均衡を支えている。
なぜ2025年9月の南米におけるイソプレンゴムの価格が変動したのか？
• 輸入の安定と快適な在庫により、ペソの弱さによる landed cost の増加にもかかわらず、上昇圧力は限定的だった。
• 自動車生産の堅調と建設活動の継続により、引き取りが維持され、需要を支え、より深い価格下落を防いだ。
• 物流の混乱、空白航海、そして中国の港の混雑により、短期的な輸送制約が供給フローに影響を与えた。
2025年6月終了の四半期
北米
• 北米のイソプレンゴム価格指数は、2025年第2四半期に前四半期比2.5%低下しました。
• 国内生産は概ね安定していたものの、在庫の積み上がりと下流部門の需要低迷により市場全体に弱気圧力が生じた。
• 自動車セクターからの需要は、販売不振と在庫補充の遅れにより依然として低調でした。建設セクターと靴セクターも、不透明な経済指標の中、購買行動が抑制されました。
• アジア、特にロシアと中国からの輸入品が競争力のある代替品となり、現地の価格をさらに押し下げた。
• 2025年第2四半期の全体的な傾向は、米国市場全体でイソプレンゴム価格指数が弱気であることを反映しました。
2025 年 7 月に北米でイソプレンゴムの価格が変動したのはなぜですか?
• イソプレンゴム価格指数は、主要セクターにおける継続的な需要停滞と低価格輸入品の継続的な流入により下落し、価格回復の勢いが制限されました。
ヨーロッパ
• ヨーロッパのイソプレンゴム価格指数は、2025年第2四半期に前四半期比3.1%の低下を記録しました。
• 現地生産は引き続き中程度でしたが、投入コストの上昇と、特にタイヤおよび接着剤業界からの最終ユーザーの需要の低迷により、複数の工場の稼働率が低下しました。
• ユーロ圏全体の需要は依然として低迷しており、部品不足と消費者心理の低迷により自動車生産は複数の混乱に直面しています。輸出量も減少しました。
• ドイツとフランスの市場参加者は、季節的な生産減速を見込んで在庫過剰と調達規模の縮小を報告した。
• 第2四半期のイソプレンゴム価格指数は欧州全体で下落傾向にあり、回復の兆候はわずかでした。
2025 年 7 月にヨーロッパでイソプレンゴムの価格が変更されたのはなぜですか?
7月は、下流需要の継続的な低迷、在庫の増加、特にタイヤ製造における稼働率の低下により、イソプレンゴム価格指数は引き続き下落しました。
アジア太平洋
• アジア太平洋地域のイソプレンゴム価格指数は、2025年第2四半期に前四半期比4.6%低下しました。
• 中国の生産は過剰生産能力により高水準を維持し、メーカーは競争力のある輸出品を提供している一方、日本と韓国は利益率の圧力により生産能力を縮小している。
• アジア太平洋地域全体の自動車および産業セクターからの需要はわずかな回復にとどまりました。東南アジア市場では、小売および輸出の低迷により、タイヤと履物の消費が減少しました。
• 旧正月後の貨物供給の増加によりコストは減少したものの、市場心理を強める効果はほとんどなかった。
• イソプレンゴム価格指数は、第2四半期を通じてアジア太平洋地域において弱気傾向を示しました。
2025 年 7 月にアジア太平洋地域でイソプレンゴムの価格が変動したのはなぜですか?
• 7月には、需要の低迷、中国輸出業者からの供給過剰、下流消費者による補充活動の制限により、イソプレンゴム価格指数はさらに下落しました。
南アメリカ
• アルゼンチンでは、イソプレンゴム価格指数は2025年第2四半期に前四半期比1.6%上昇しました。
• 第2四半期前半は、ロシアとブラジルからの供給バランスと国内在庫の適度な増加により、価格は安定して推移しました。しかし、5月初旬には国内自動車セクターからの需要急増を受け、一時的に価格が上昇しました。
• 世界的なナフサ価格の下落により輸入コストが減少したにもかかわらず、特に第2四半期後半には需要の堅調さと通貨の安定により、現地のCFR価格は堅調に推移しました。
• アルゼンチンの自動車生産は4月に9.4%増加し、市場の堅調さを支えました。建設活動は引き続き緩やかで、ベースライン消費を押し上げました。
• 南米のイソプレンゴム価格指数は、2025年第2四半期まで安定からわずかに強気の傾向を示しました。
2025年7月に南米でイソプレンゴムの価格が変動したのはなぜですか?
• 7月、イソプレンゴム価格指数は、上流または輸入動向に大きな変化がないにもかかわらず、安定した供給と自動車部門の健全な需要に支えられ、安定を維持しました。
2025年第1四半期、北米イソプレンゴム市場は、弱気から慎重な安定を経て、やや強気の基調を示すなど、混合したセンチメントの推移を見せた。1月には、市場は安定を維持したものの、自動車および建設分野からの需要が低調であったことから、弱気のセンチメントが支配的であった。これは、生産コストが安定していたにもかかわらず、予想される政策変更や労使交渉に対する不透明感、季節的な減速、悪天候の影響が重なり、市場参加者が慎重な調達戦略を維持する要因となった。
2月もこの慎重な安定基調が続き、極端な気象事象によるサプライチェーンの混乱が発生したものの、十分な在庫と建設分野を中心とした需要回復の限定的な状況により、市場への影響は限定的であった。上流コストの上昇にもかかわらず、売り手は価格の変更を控え、市場の均衡が維持された。
3月には、自動車産業の緩やかな回復と安定した需要水準に支えられ、センチメントはやや楽観的な方向へと転じた。関税や経済政策に対する懸念は依然として残るものの、需給の均衡と円滑な取引活動が安定した価格形成の基盤となった。その結果、市場関係者の信頼感は徐々に高まりつつあり、慎重さを保ちつつも、緩やかな強気の見通しが現れ始めていることが示唆された。
2025年第1四半期、APAC地域のイソプレンゴム市場は、弱気から中立へと移行し、四半期末には強気のセンチメントへと転じました。1月は価格が安定していたものの、主に自動車分野を中心とした下流需要の限定的な状況や、中国からの輸入コストが変動しなかったことから、弱気な見通しで始まりました。中国の港湾混雑が価格上昇圧力となる可能性があったものの、市場関係者は在庫水準が十分であり、経済的不確実性もあったため、慎重な姿勢を維持し、見積価格を据え置きました。1月末の春節（旧正月）を控え、市場活動はさらに鈍化し、センチメントもやや低調となりました。2月に入っても、限定的な需要、休暇明けの影響、在庫水準の均衡により、市場の動きに大きな変化は見られず、インドネシアでの断食月を控えた中で取引は中程度に推移し、価格も安定しました。3月には市場センチメントがやや上向きに転じました。この変化は、下流分野の緩やかな回復や、中国およびロシアといった主要サプライヤーからの輸入コストの上昇に支えられました。在庫の取り崩しが始まり、調達活動も活発化したことで、市場参加者は期待値を上方修正しました。このような楽観的な見方の広がりと安定した需要が相まって、2025年第1四半期末にはインドネシアのイソプレンゴム市場により前向きなトーンがもたらされました。
2025年第1四半期、欧州諸国におけるイソプレンゴム市場は、月ごとの市場心理の変化を伴いながらも、全体的に安定した傾向を示しました。1月は、自動車および建設などの下流分野が低調で推移し、経済的・政治的不確実性の中で企業の信頼感が弱まったことから、弱気な市場心理で幕を開けました。港湾混雑による小規模な物流障害が発生したものの、十分な在庫水準が価格の安定維持に寄与しました。2月に入っても市場状況は大きく変わらず、需要は依然として限定的であり、上流コストにも顕著な動きは見られませんでした。しかし、市場参加者の間では、政策変更や金利引き下げによる経済回復への期待感から、慎重ながらも楽観的な姿勢への転換が見られました。この期待感と安定した供給動向が相まって、市場心理は中立を維持しました。3月には、政治的・経済的不確実性が続く中でも、市場はより慎重ながら強気な姿勢へと傾きました。特に自動車および建設分野からの下流需要の段階的な改善が見られ、サプライヤーは見積価格をわずかに引き上げました。港湾混雑や物流遅延が継続する中でも、市場は回復力を示しました。十分な在庫水準と下流分野からの安定した調達活動が、より前向きな見通しを後押ししました。このようにして、第1四半期は、ドイツのイソプレンゴム市場が弱気から中立、そして四半期末には強気へと転換する形で締めくくられました。
