2025年3月まで
北米
北米のジェット灯油市場は2025年第1四半期に顕著な変動を示し、特に米国が最も大きな影響を受けた地域となりました。米国運輸統計局（BTS）が発表したデータによると、米国の定期航空会社は2025年1月に14.53億ガロンの燃料を消費し、これは2024年12月（15.94億ガロン）と比較して8.9%の減少、またパンデミック前の2020年1月と比較して0.6%の減少となりました。2025年2月には燃料消費量がさらに減少し、13.56億ガロンとなり、2025年1月比で6.7%減少したものの、2020年2月と比較すると2.0%増加しました。1ガロン当たりの平均コストは、2025年1月から2月にかけて3セント（1.1%）わずかに上昇しました。四半期初頭には価格の堅調さが見られたものの、市場は2025年3月に下方圧力を受けました。これは主に、ナイジェリアのダンゴテ製油所からの輸入が急増し、約170万バレルのジェット燃料が米国在庫に追加されたことに起因します。これは2023年2月以来最高の輸入水準となりました。この流入に加え、既に堅調な国内在庫および需要成長の鈍化が重なり、四半期末にかけてジェット灯油価格の全体的な下落に寄与しました。
アジア太平洋
2025年第1四半期において、インドのジェット灯油価格は、需要の変化と安定した供給動向により変動的な推移を示しました。1月には、新規車両登録数の減少や経済全体の不透明感を背景に、航空需要が低迷し、価格は下落しました。しかし、クンブ・メーラ期間中の航空旅客増加により、月後半には需要が一部回復しました。2月には、祭礼や休暇シーズンに伴う航空活動の活発化を受けて、一時的な価格上昇が見られました。需要が堅調であったにもかかわらず、国内在庫の十分な水準と原油供給の安定により、価格は比較的抑制されました。特筆すべきは、2月のインディア・クライメート・ウィーク期間中にインディアSAFアライアンスが発足し、持続可能な航空燃料（SAF）への国家的な取り組みが強調された点であり、これは従来型ジェット燃料消費の長期的な減少を示唆する可能性があります。3月には、国際原油価格の変動により生産コストが低下し、ジェット灯油価格は緩やかな下落を記録しました。製造業活動の堅調さと効率的なエネルギー管理も十分な供給を確保し、価格上昇圧力を抑制しました。全体として、第1四半期は安定した供給状況と新たな市場転換を背景に、緩やかな下落基調で終了しました。
ヨーロッパ
2025年第1四半期において、欧州のジェットケロシン市場は継続的な圧力下にあり、規制、供給、貿易関連要因が重なった結果、価格は下落傾向を示した。市場に影響を与えた主な動向として、欧州連合および英国における持続可能な航空燃料（SAF）義務化の導入が挙げられる。これは2025年1月1日より施行され、航空部門の脱炭素化を目的とした広範な取り組みの一環として、従来型ジェット燃料に対し最低2%のSAF混合が義務付けられたものである。化石系ジェット燃料の需要に対する即時的な影響は限定的であったが、本政策は燃料消費パターンに構造的な変化を示唆するものであった。供給業者による混合義務への対応が進むにつれ、年後半にはより顕著な影響が予想される。同時に、国際貿易の動向も市場のファンダメンタルズに影響を及ぼした。北西ヨーロッパ産ジェット燃料とシンガポール産グレードとの価格差は過去3年間で最も縮小し、一部のカーゴがアジア向けに転送される要因となった。この東方への供給転換は、欧州市場における在庫圧力の緩和に寄与し、四半期を通じて弱含みの価格環境を一層強化した。
2024年12月期四半期
北米
2024年第4四半期、北米のジェットケロシン市場は大幅な価格変動に見舞われた。第 4 四半期の最初の 2 カ月は、航空セクターからの需要増により価格が急騰した。旅行と航空活動の増加は、精製業者に圧力をかけ、需要増を十分に満たすことができなかった。
地政学的緊張も原油価格上昇の一因となり、ジェット・ケロシンの価格設定にさらに影響を与えた。さらに、市場関係者の見識によると、航空運賃はインフレに十分に追いついておらず、特にジェット燃料のコスト上昇と比較している。
しかし、2024年12月になると、ジェット灯油価格はわずかに下落した。これは、原油価格の緩やかな変動と、トレーダーが戦略的に在庫を備蓄し、十分な供給量を確保したためである。ホリデーシーズン後の航空需要の落ち込みを予測し、在庫が市場の安定に貢献した。祝祭期間中の消費減退がジェット灯油の需要減につながり、今後数カ月間のさらなる価格調整を示唆しているため、価格の下落は続くと予想された。
アジア太平洋
2024 年第 4 四半期、アジア市場のジェット灯油価格は、旺盛な需要と供給の変化によ り上昇傾向を示した。インドでは、原油価格の変動にもかかわらず、航空燃料の旺盛な需要により、12月の価格は1.4％上昇した。これは航空燃料（ATF）販売量の前年同月比6.8%増に反映され、11月との比較では前月比5.2%増となった。需要の急増は、安定した原料コストと相まって、インド市場の需給バランスを引き締め、価格への圧力が続くことを示唆した。11月には、シンガポールやマレーシアといったアジアの主要市場からの輸出需要が増加し、インド産ジェット燃料の輸入量が数年来の高水準に達したため、ジェット灯油価格も上昇した。この需要急増は、戦略的な輸出転用や国内消費の増加と相まって、価格上昇圧力となった。インドの消費量は、年末年始の航空旅行のピークに牽引され、歴史的な水準に達した。原油価格の下落にもかかわらず、戦略的な調整と輸出の増加により、アジアにおける重要な供給国としてのインドの地位は、地域市場の安定に貢献した。こうした傾向に加え、堅調な消費パターンや世界的なサプライチェーンの変化から、アジアのジェット灯油価格は短期的には高止まりする可能性が高い。
ヨーロッパ
欧州のジェットケロシン市場は2024年最終四半期、いくつかの重要な要因によって厳しい状況に直面した。中東とインドの製油所からの供給が顕著に増加したことが、市場ダイナミクスの変化に寄与した。Eurostatのデータによると、EUのジェット燃料需要は2024年1月から7月にかけて前年同期比0.7%の微増を示し、堅調ながらも落ち着いた需要を示している。その結果、北西ヨーロッパ産ジェット燃料のシンガポール産ジェット燃料（ ）に対する価格プレミアムは過去3年間で最も縮小し、貿易の流れに変化が生じた。ここ数カ月、欧州産ジェット燃料のアジア向け出荷が増加し、11月下旬にはシンガポール産価格が欧州産価格を上回った。こうした動きにもかかわらず、市場関係者は欧州の供給見通しについて楽観的な見方を崩していない。精製能力の増強と安定した需要が今後の市況のバランスを取ると予想されるため、同地域のジェット燃料供給が大幅に逼迫することはないとみている。価格動向はアジア市場との整合性を強めているが、欧州のジェット燃料市場は安定を維持しており、当面、供給不足の大きな懸念はない。
2024年9月期
北米
北米のジェットケロシン価格は、2024年第3四半期を通じてまちまちの傾向を示しました。価格は、堅調な需要と変動する原油価格に牽引され、四半期の最初と最後の月に急騰しましたが、7月には下落しました。四半期の最初の月には、旅行活動の増加により米国の航空会社は容量を拡大し、2023年7月と比較して約6％多くの座席を提供しました。この拡大は、レジャー旅行とビジネス旅行の両方で大幅な成長を伴う航空部門のより広範な回復を反映して、ジェットケロシンの需要に上昇圧力をかけました。同様に、米国西海岸のジェット燃料需要が今年上半期に4年ぶりの高水準に達したため、2024年9月に価格は再び急騰しました。ただし、西海岸の航空旅行の回復は遅く、航空機の効率性の向上により燃料消費が抑えられています。逆に、運輸省運輸統計局（BTS）の報告によると、7月には価格が下落しました。米国の航空会社は2024年8月に16億8600万ガロンの燃料を消費した。これは7月の17億3600万ガロンから2.9%減少した。
ヨーロッパ
2024年第3四半期を通じて、欧州のジェットケロシン市場は、需給動向の微妙な相互作用を反映して、緩やかなパフォーマンスを示しました。8月には、スエズ東部から欧州へのジェット燃料の流入が顕著に増加しました。この供給の増加は、以前は制約されていた市場状況を考慮すると重要です。さらに、米国国内の需要増加により4月以来事実上閉ざされていた米国湾岸から欧州への裁定取引の機会が、この四半期中に再開されました。欧州は8月に約44,000トンのジェット燃料を受け取る予定であり、供給状況にさらに貢献しています。航空需要は比較的堅調に推移していますが、ピークレベルには達していません。航空会社は継続的な航空機納入問題に直面しており、その結果、乗客が利用できる座席数が制限されるキャパシティ制約につながっています。その結果、この運用上の課題により乗客の減少につながり、四半期中の欧州のジェットケロシンの市場環境はより穏やかになりました。全体として、市場のパフォーマンスは、物流上の課題と供給状況の変動によって和らげられた慎重な楽観主義を示しています。
アジア太平洋
2024年第3四半期、アジア市場のジェットケロシン価格は、最初の2か月で急騰したものの、特にインドで9月に下落するなど、さまざまな傾向を示しました。価格は当初、航空タービン燃料への付加価値税（VAT）の引き上げや空港使用料の値上げなど、いくつかの要因により上昇し、航空会社の運営に影響を与えるインフレ環境を作り出しました。強い需要と原油価格の上昇が相まって、航空会社は財政的にさらに圧迫されました。特に、インドのシンガポールとオーストラリアへのディーゼル燃料とジェットケロシンの輸出は、欧州からの需要の低迷により2年半ぶりの高水準に達し、インドのサプライヤーは国内市場に重点を移しました。しかし、9月には、ジェットケロシンの価格が原油価格の下落に合わせて下落し、生産コストに下押し圧力をかけました。この下落は、大雨や雷雨などの悪天候による需要の変動にも影響され、乗客の活動が制限され、飛行便の運航が減少しました。同月後半に天候が回復するにつれ、ジェット灯油の需要は徐々に回復し、航空部門が外部要因に敏感であることが明らかになりました。全体として、価格動向は規制の変更、供給の変化、需要の変動の複雑な相互作用を反映しています。ジェット灯油のムンバイ発の最新の四半期末価格は、1トンあたり85,360インドルピーでした。
2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期を通じて、ジェットケロシンの価格は大幅に上昇しました。この上昇傾向には、主要な原材料、特に原油のコスト上昇や、需要と供給のギャップの拡大など、いくつかの要因が寄与しています。原油価格の高騰は、供給状況の逼迫や地政学的不確実性など、複数の要因によって引き起こされました。イスラエルとヒズボラの継続的な紛争と、ロシアの製油所へのドローン攻撃は、石油市場にかなりの不確実性をもたらした。これらの出来事により、潜在的な供給途絶に対する懸念が高まり、ジェットケロシンを含む原油とその派生製品の価格が上昇しました。さらに、航空部門からの季節的な需要も、ジェットケロシンの価格上昇にさらに寄与しました。夏季は通常、航空活動が活発になりますが、この傾向は2024年の4月と5月に顕著でした。エネルギー情報局（EIA）が発表したデータによると、米国独立記念日の祝日はジェット燃料の需要を著しく押し上げ、4週間の季節平均は2019年以来の最高レベルに達しました。同じ期間、米国のガソリン需要も4週間平均で増加し、2021年シーズン以来の最高レベルに達した。同時に、自動車燃料の在庫は5月以来の最低レベルに減少し、燃料供給の全体的な逼迫を反映し、ジェット燃料価格の上昇にさらに寄与した。
ヨーロッパ
2024年第2四半期を通じて、ジェットケロシンの価格はいくつかの要因により著しく上昇しました。主な要因の1つは、重要な原材料である原油の価格上昇と、需要と供給の格差の拡大でした。原油価格の高騰は、供給状況の逼迫や地政学的不確実性など、さまざまな要素の影響を受けました。イスラエルとヒズボラの継続的な紛争や、ロシアの製油所へのドローン攻撃により、石油市場に大きな不確実性が生じ、供給途絶の可能性に対する懸念が高まっています。これらの出来事により、ジェットケロシンを含む原油とその派生商品の価格が上昇しました。さらに、航空部門からの季節的な需要が、ジェットケロシンの価格上昇に大きな役割を果たしました。夏季は通常、航空活動の増加が特徴で、この傾向は2024年の4月と5月に特に顕著でした。旅行需要が急増するにつれて、ジェット燃料の需要も急増し、価格の上昇圧力にさらに寄与しました。この期間は、地政学的出来事、市場の動向、季節的な傾向が燃料価格に及ぼす影響の相互作用が浮き彫りになりました。
アジア太平洋
2024年第2四半期、インドのジェットケロシン市場は、供給要因と需要要因の複雑な相互作用を反映して、複雑な傾向を経験しました。4月には、原油価格の上昇と航空部門からの需要の高まりにより、価格が0.7％上昇しました。原油価格の急騰は、イスラエルとヒズボラの継続的な紛争やロシアの製油所へのドローン攻撃などの地政学的緊張に煽られ、潜在的な供給途絶に関する不確実性を生み出しました。これらの出来事により、ジェットケロシンを含む原油とその派生商品の価格が上昇しました。航空部門も価格の上昇圧力に貢献しました。4月と5月には、夏の旅行シーズンに牽引され、航空活動が大幅に増加しました。2024会計年度のインドの航空タービン燃料（ATF）消費量は830万トンに達し、2019会計年度の過去最高の820万トンに近づきました。この増加は、主に国内の航空交通量の増加によるものです。しかし、6月に市場動向が変化し、ジェットケロシン価格が6.7%下落しました。航空活動が鈍化したため、ATFの需要が減少しました。石油計画分析センター（PPAC）によると、インドの燃料使用量の主要指標であるディーゼル消費量は前月比5%減少しました。このディーゼル消費量の減少は、精製製品の需要が減少するという幅広い傾向を示しており、ジェットケロシン価格の下落につながっています。この時期は、地政学的イベント、季節的な需要の変化、国内の消費パターンがすべて価格動向に影響を与えるという市場の不安定さを浮き彫りにしています。
2024年3月までの四半期
アジア太平洋
2024 年の第 1 四半期を通じて、アジアのジェットケロシン市場は変動を見せ、特にインドに影響を及ぼしました。価格は1月に11.3％、3月に0.2％上昇したが、2月には2.2％下落した。これらの変動はさまざまな要因によって引き起こされました。まず、不安定な国際原油市場とインドの輸入原油への依存度が価格高騰の一因となった。さらに、1月に航空タービン燃料（ATF）に付加価値税（VAT）が課されたことも費用をさらに増加させた。インド民間航空総局（DGCA）のデータが示すように、課題にもかかわらず、インドの航空サービスの需要は急増し、パンデミック前のレベルを上回りました。石油計画分析セル（PPAC）のデータによると、3月にはインドのディーゼル消費量が大幅に増加し、24年度に記録された2番目に高い消費量に達した。 2月には米国の対ベネズエラ制裁緩和により価格が下落し、インドの製油所がより有利なレートで原油を調達できるようになった。インド石油公社 (IOC) のような国の支援を受けた石油販売会社 (OMC) は市場の状況に積極的に対応し、デリーの国内航空会社に利益をもたらすように航空タービン燃料 (ATF) 価格を調整し、ジェットケロシンの価格に影響を与えました。
北米
2024 年の第 1 四半期を通じて、北米のジェットケロシン市場は大幅な変動を経験し、特に米国に影響を及ぼしました。価格は 2024 年 1 月に下落傾向を示し、その後、残りの四半期を通じて大幅に上昇しました。 Aviation Research Groupが実施した燃料調査から得られたデータによると、米国におけるJet-A燃料の平均価格は、2023年12月と比較して1月に1ガロン当たり24セント下落し、平均コストは1ガロン当たり6.82ドルとなった。この下落は、その期間の一般的な市場状況を反映したMEAでした。さらに、運輸省運輸統計局（BTS）が発表した情報によると、米国の定期便航空会社は2024年1月に14億5,600万ガロンの燃料を使用し、2023年12月と比較して8.1％減少したことが明らかになった。この燃料消費量の減少にもかかわらず、価格は上昇した。当四半期のその後の数カ月間を通じて着実に増加を続けました。原油価格の変動は、ジェットケロシン価格の軌道を形成する上で極めて重要な役割を果たしました。特に、原油価格は 1 月の 1 バレルあたり 73 ドルから 2024 年 2 月には 1 バレルあたり 77 ドルに急騰し、2024 年 3 月にはさらに 1 バレルあたり 80 ドルに上昇しました。これらの変動はジェットケロシンの生産コストに直接影響を及ぼし、市場動向に合わせて価格を調整する必要があり、業界関係者の収益性を維持する
ヨーロッパ
2024 年の第 1 四半期、欧州のジェットケロシン市場は顕著な変動を経験しました。価格は 1 月に下落傾向で始まりましたが、その後、残りの四半期では大幅に上昇しました。最近の米国の対ベネズエラ制裁緩和により、欧州の精製業者は安価な原油を入手する機会が得られ、輸入戦略が変わる可能性がある。さらに、イスラエルとハマスの紛争による供給混乱に対する懸念が最近高まったことで、需要懸念が表舞台に浮上し、市場センチメントをさらに悪化させている。しかし、イースターのお祭り期間中の交通活動の活発化による燃料消費量の増加により、2月と3月に価格が上昇した。また、原油価格の変動はジェットケロシンの価格に大きな影響を与えました。原油価格は、2024年1月の1バレル当たり73ドルから2024年2月には1バレル当たり77ドルへと著しく上昇し、2024年3月には1バレル当たり80ドルまでさらに上昇しました。これらの変動はジェットケロシンの生産コストに直接影響を及ぼし、市場状況に適応して収益性を確保するための価格調整を促しました。業界関係者向け。
2023年12月終了四半期向け
北米
北米地域のジェット灯油市場は2023年第4四半期に下落を経験し、主に世界原油市場の持続的な変動性に影響を受けました。
原油価格の変動はジェット灯油の生産コストに直接的な影響を与え、必要な価格調整につながりました。 11月の原油価格は、1バレル当たり86ドルから1カ月以内に79ドルに下落しました。 さらに、最近のイスラエル·ハマス紛争による供給途絶懸念の緩和により、需要懸念への焦点がシフトし、市場心理が一層萎縮する要因となりました。 その結果、ジェット灯油の生産コストはこの期間に大幅に減少しました。
11月の米国における貿易活動の増加にもかかわらず、特にホリデーシーズン中には、価格は依然として抑制されていました。 国際需要、特にインド市場からの需要は、より経済的な輸入が可能になったため、依然として減少しています。 さらに、12月のジェットA燃料1ガロンの全国平均は7.06ドルで、11月の全国平均に比べて6セント減少しました。 この情報は、航空研究グループが実施した米国の固定基地事業者（FBO）の燃料調査に基づいています。 記載されている価格は小売価格であり、すべての税金と手数料が含まれています。
APAC
2023年第4四半期中、APAC地域のジェット灯油市場は価格に影響を及ぼす様々な要因が特徴的な下落軌道を経験しました。 一つの重要な要因は、世界の原油市場の変動性が続いていることである。 原油価格の変動はジェット灯油の生産コストに直接影響を与え、価格調整につながりました。 11月の原油供給市場は大幅に下落し、価格は1バレル当たり86ドルから79ドルに急落しました。 最近の米国のベネズエラ制裁緩和により、インドの製油会社は安価な原油にアクセスできる機会を開き、輸入環境を再構築する可能性がある。 さらに、最近のイスラエル·ハマス紛争による供給途絶に関する懸念の緩和により、需要懸念が中心となり、市場心理をさらに萎縮させています。 波及効果として、Jet Keroseneの生産コストはこの期間中に大幅に低下しました。 インドでは11月の貿易活動が増加したにもかかわらず、ベネズエラからの輸入品の安さにより、ジェテロセンの価格は予想外に大幅に下落しました。 また、報告書によると、インド石油公社、バラット石油公社、ヒンドゥスタン石油公社などの石油マーケティング会社（OMC）に続き、近いうちに燃料価格を引き下げる可能性がある。 インドのJet Kerosene Ex-Mumbaiの今期の価格は、MT当たりUSD 1145です。
ヨーロッパ
2023年第4四半期の間、欧州地域のジェット灯油市場は価格に影響を及ぼす様々な要因が特徴的な下落軌道を経験しました。 一つの重要な要因は、世界の原油市場の変動性が続いていることである。 原油価格の変動はジェット灯油の生産コストに直接影響を与え、価格調整につながりました。 11月の原油供給市場は大幅に下落し、価格は1バレル当たり86ドルから79ドルに急落しました。 さらに、最近の米国のベネズエラ制裁緩和により、欧州の製油会社は安価な原油にアクセスできる機会を開き、輸入環境を再構築する可能性がある。 さらに、最近のイスラエル·ハマス紛争による供給途絶に関する懸念の緩和により、需要懸念が中心となり、市場心理をさらに萎縮させています。 波及効果として、Jet Keroseneの生産コストはこの期間中に大幅に低下しました。 しかし、2023年11月に休暇シーズン中に航空業界からわずかな需要の急増が観測されたが、紅海での反乱軍の攻撃は再び状況を煽り、需要懸念が中心舞台に立つことを可能にし、市場心理をさらに萎縮させました。
2023年6月終了四半期
北米
第 2 四半期、米国のジェットケロシン市場全体は、需要主導型だった第 1 四半期と比較して縮小しました。米国のジェットケロシン価格は、ロシアによるウクライナ侵攻を受けて下落傾向を示した4月を含め、第1四半期には正常化していた。5月中、石油需要の増加により、需要は2019年12月以来の最高レベルに達しました。さらに、米国エネルギー情報局が報告した米国のガソリン在庫の予想を上回る大幅な減少は、ジェットケロシンのサプライチェーンに影響を与え、価格が急騰した。輸送用燃料の顕著な需要は米国経済の旅行センチメントを押し上げ、5月末の米国湾岸灯油価格は1ガロンあたり2.238米ドル付近で推移する影響を受けた。しかし、国際原油価格の軟化を受けて、ジェット燃料（ATF）料金は6月に7％引き下げられた。ジェットケロシン価格の変動は、労働力不足や航空機の配達遅延により航空券の価格に影響を与えました。
アジア
第 2 四半期には、インド全体のジェットケロシン市場は第 1 四半期に比べて大幅に減少しました。インドにおけるジェットケロシン価格の下落傾向は、下流の航空部門からの需要の低迷により、2023 年のさらに四半期に観察されました。世界的な部門は代替燃料の計画を立てており、製品の需要に影響を与えています。しかし、市場の需要を支える十分な在庫があるため、インドの生産者は生産中にいかなる困難にも直面していない。国内市場では製品供給が当四半期を通じて十分に安定しており、その影響を受けて価格は下落傾向を示しました。さらに、原料原油価格の引き下げとトレーダー間の生産コストの悪化により、価格動向は低迷しました。市場分析によると、
ヨーロッパ
2023 年の第 2 四半期には、ヨーロッパ全体のジェットケロシン市場が第 1 四半期と比較して大幅に下落しました。データによると、ギリシャの工業製造業の生産は131（3月）減少し、124.5（4月）となった。2023 年 4 月 25 日、欧州の議員と加盟国政府は、炭素排出量を削減するために「グリーン航空燃料」の使用を促進すると発表しました。フランス大統領は6月16日、ジェットケロシンのサプライチェーンを妨げていた持続可能な燃料の開発に年間3億2,800万ドルを投資すると約束した。航空会社がジェットケロシンのニーズを確実に満たそうとしているため、このことがトレーダーの間でジェットケロシンの全体的な需要に影響を及ぼし、その結果価格が高騰しています。SAFの消費を促進するために、政府は税額控除やその他の補助金も提供している。IATAによると、ヨーロッパの燃料価格は過去 12 か月で 115% 以上上昇しました。さらに、ジェットケロシンの価格は、不確実な原料原油価格によって大きく左右されました。
2022年9 月第3 四半期
北米
ジェット灯油の価格は、2022 年の第 3 四半期に米国で上昇しました。他の場所と比較して、世界のジェット灯油の 39% が使用されている北米では、ジェット灯油の価格が最も高くなりました。 米国のいくつかの製油所はジェット灯油から燃料と軽油に移行しましたが、2022 年第 3 四半期の米国での JET 灯油価格の上昇を後押しするペースで好転しました。 夏のシーズンは、2022 年第 3 四半期の米国でのジェット灯油の価格上昇傾向にさらに貢献しました。
アジア太平洋
インド市場でのジェット灯油の価格は、2022 年の第 3 四半期全体を通じて下落し、インドでは第 3 四半期の前に価格が記録的な高値に達しました。 JET 灯油の価格は、第 3 四半期全体で下落しました。これは、誰もそのような高コストで商品を調達する意思がなく、インド市場の上流の原油価格が変動しているにもかかわらず、価格を引き下げる必要があったからです。 2022 年第 3 四半期末のインドでの JET 灯油の価格は、120560ルピー /トン前後で記録されました。 第 3 四半期にインドで導入された新しい ATF 価格設定方法は、インド市場でのジェット灯油の緩和傾向を助長しました。
ヨーロッパ
東ヨーロッパ地域で進行中の戦争により、ヨーロッパ地域の上流の原油価格が上昇しているため、ヨーロッパのジェット灯油の価格は2022年の第3四半期まで上昇しました。 ヨーロッパ市場でのエネルギーコストの上昇は、2022 年第 3 四半期のヨーロッパでのジェット灯油の価格上昇にも貢献しました。労働力や部品の不足やストライキにより、多くのフライトがキャンセルされ、一部の空港ではヨーロッパの容量制限を実施せざるを得なくなりました。 前述のダウンストリーム航空セクターの困難は、エンドユーザーからの夏季の旅行需要が安定していたため、ヨーロッパのジェット灯油の価格を引き下げることはありませんでした。
2022年6 月第2 四半期
北米
米国でのジェット灯油の価格は、2022 年の第 2 四半期を通じて上昇しました。ジェット灯油の価格は、他の地域と比較して北米で最も高く、世界のジェット灯油の使用量の 39% を占めています。 2022 年第 2 四半期のジェット ケロシンの価格上昇を後押しした製油所の生産能力の制約により、上流の原油へのジェット ケロシンのクラック スプレッドは、過去の基準と比較して高いままでした。 アメリカ市場の灯油。 下流の航空部門からの高い需要も、米国のジェット灯油価格の上昇に貢献しました。
アジア太平洋
インド市場では、2022 年の第 2 四半期を通じて、ジェット灯油の価格が月ごとに高い割合で上昇しました。輸入品はインドの航空燃料要件の 85% を満たしているため、進行中の戦争によってもたらされた国際供給の混乱は、 ロシアとウクライナの間で、インドのジェット灯油の価格が引き上げられました。 上流ブレント原油のベンチマーク価格は、2022 年第 2 四半期に 10 年以上で最高値に達し、インド市場でのジェット灯油コストの値上げに貢献しました。 中国では、さまざまな都市や地域が新型コロナウイルス感染症の再燃を抑えるために封鎖されていたため、下流の航空部門からの需要が減少し、2022 年第 2 四半期にジェット灯油の価格が下落しました。
ヨーロッパ
ヨーロッパでは、多くの製油所が 2022 年の第 2 四半期に強力な精製結果を報告しています。これは、確固たるマージンと地元で精製された燃料に対する需要の増加によります。 ヨーロッパのいくつかの国がロシアの石油とガスの輸入禁止を認可して以来、地元で生産された燃料の需要の増加により、ヨーロッパのジェット灯油の価格が上昇しました。 2022 年第 2 四半期のロシアとウクライナの間の現在の紛争によるヨーロッパの上流原油の高コストは、ヨーロッパ市場でのジェット灯油の価格上昇に貢献しました。 2022 年第 2 四半期の終わりに、下流の航空セクターからの需要が大幅に増加し、ヨーロッパ市場でのジェット灯油の価格がさらに上昇しました。
ジェット灯油の価格は、2022年の第1四半期にロシアとウクライナの間で進行中の戦争により、上流の原油価格の高騰を背景に上昇軌道をたどりました。 2021年12月にエクソン社のベイフィールド工場で発生した予期せぬ製油所停止により、ジェットケロシンの供給が制限されたこと。ジェットケロシンは、川下の航空業界で高い需要があった、アメリカン航空CEOダグパークドは、業界が2022年の第1四半期中に、1日の過去最高の売上高を記録したと述べている。実際、前日比で15％増収となった日が2日あり、アメリカ市場でのジェットケロシンの価格上昇に貢献した。 米国のジェットケロシン価格は、2022年第1四半期に6％以上上昇した。
インド市場のジェットケロシン価格は、2022年3月に776米ドル/MTを記録した。 ジェット灯油の価格は、下流の航空セクターが完全に稼働を再開して以来、上昇を続けており、航空タービン燃料（ATF）の需要が高まっています。ロシアとウクライナの間で進行中の戦争による上流の原油の高価格は、ジェット灯油の価値を高めました。航空会社幹部の一人は、今期インドではレジャー目的の国内航空券の予約が増加し、国内市場でのジェットケロシンの需要増を後押ししていると述べました。
欧州市場におけるジェット燃料の価格は、ロシア・ウクライナ戦争に伴う原油・天然ガス価格の高騰を背景に上昇基調で推移しました。2022年の第1四半期に東欧地域で紛争が発生したため、下流の航空業界の活動が低迷したため、欧州市場の値上げは他の市場と比較して微妙です。比較的低い需要にもかかわらず、ヨーロッパの様々な国によるロシアの原油と石油の輸入の禁止により上流の原油の貿易が混乱したため、価格は上昇傾向にありました。欧州のジェットケロシン価格は、2022年第1四半期に3％近く上昇した。
