2025年9月期
北アメリカ
• 米国では、ネオプレンゴム価格指数は四半期比で6.76％低下し、下流需要の弱さを反映している。
• 四半期の平均ネオプレンゴム価格は約USD 5840.00/MTであり、CFR-Texasの報告による。
• ネオプレンゴムのスポット価格は、買い手が購買を遅らせたことで軟化し、在庫が増加し、スポットマージンが圧縮された。
• ネオプレンゴム価格予測は変動性を示し、関税や在庫補充による短期的な上昇が予想される。
• ネオプレンゴムの生産コスト動向は上昇しており、より高いブタジエンとエネルギー投入により生産者のマージンが圧迫されている。
• ネオプレンゴムの需要見通しは慎重であり、自動車の改善が建設の弱さや関税に関連した調達の躊躇を相殺している。
• ネオプレンゴム価格指数の変動性は、出荷の割り当て、供給者の慎重な販売、選択的な在庫削減を反映している。
• 物流は引き続き円滑であり、航空宇宙需要は限定的な支援を提供し、関税と在庫が価格回復を制約した。
2025年9月の北米におけるネオプレンゴム価格の変動理由は何か？
• 自動車および建設活動の減少により消費が低下し、在庫が増加し、市場の価格決定力が弱まった。
• 日本でのブタジエンとエネルギーコストの上昇により、原料コストの経済性が圧迫され、価格の買い手への転嫁が促進された。
• 関税の導入と輸出ルーティングの混乱により輸入コストの不確実性が生じ、在庫補充と取引需要が抑制された。
APAC
• 日本では、ネオプレンゴム Price Indexは2025年第3四半期に前四半期比8.34%低下し、需要の弱さを反映している。
• 四半期の平均ネオプレンゴム価格は約USD 5273.33/MTであり、FOB-Osakaの評価を含む。
• 適度な在庫と輸出の軟化がネオプレンゴム Spot Priceに圧力をかけ、売り手のレバレッジを制約した。
• ブタジエンのボラティリティ上昇がネオプレンゴムの生産コスト動向に影響し、サプライチェーン全体の生産者マージンを圧迫した。
• 需要のバランスと控えめな建設活動が、短期的なネオプレンゴム需要見通しを保守的にした。
• 予測は、混合シグナルの中で小さな調整を予想し、ネオプレンゴム Price Forecastの上昇余地は限定的である。
• 港湾運営と物流の安定性が秩序ある流れを支え、ネオプレンゴム Price Indexを比較的抑制した。
• 自動車の利益は住宅市場の弱さを埋め合わせるには不十分であり、下流の受注とスポット買いの関心を弱めた。
2025年9月にAPACでネオプレンゴムの価格が変動した理由は何ですか？
• 過剰供給されたブタジエン原料が生産コストを削減し、サプライヤーが日本国内での提案を引き下げることを可能にした。
• 国内の建設の弱さと慎重な輸出業者が、不確実性の中で日本のネオプレンの需要を減少させた。
• ロジスティクスの正常化と在庫調整により緊急の在庫補充が制限され、価格圧力が下向きに抑えられた。
ヨーロッパ
• ドイツでは、ネオプレンゴム Price Indexは四半期比で2.96%低下し、自動車および建設需要の弱さを反映している。
• 四半期の平均ネオプレンゴム価格は約USD 3493.33/MTであり、需要の抑制と安定した原料コストを反映している。
• ネオプレンゴム Spot Priceは8月に物流のボトルネックにより引き締まり、短期的な売り手の価格決定方針を支えた。
• ネオプレンゴム Price Forecastは、在庫および輸送制約による小さな月次調整を伴う穏やかな変動性を示している。
• ネオプレンゴム Production Cost Trendは、低下したButadiene価格により上流コスト圧力が緩和され、緩やかになった。
• ネオプレンゴム Demand Outlookは、自動車の回復の兆しと建設活動の弱さが混在する中、慎重な見通しを維持している。
• 在庫過剰と輸出注文の減少がネオプレンゴム Price Indexに圧力をかけ、上昇の勢いを制約している。
• 港の混雑、ターミナルの遅延、選択的グレード配分が供給問題を悪化させ、買い手は早期にネオプレンゴムのボリュームを確保するようになった。
なぜ2025年9月のヨーロッパにおけるネオプレンゴムの価格が変動したのか？
• 自動車生産の弱さと建設の減速により需要が減少し、9月のネオプレンゴム Spot価格に直接圧力をかけた。
• 低下したButadiene原料コストにより生産コストのトレンドが緩和され、月間の下落圧力の一部を相殺した。
• 物流の混乱と港の混雑により物理的な供給が逼迫し、予防的な買い付けと短期的な価格サポートを促した。
2025年6月終了の四半期
北米
• ネオプレンゴムの価格は、原料コストの低下と下流需要の低迷の影響を受けて、2025年第2四半期に前期比13.4%下落しました。
• デンカ、ランクセスなどの生産者や日本の海外輸出業者は安定した出荷を維持し、米国市場への十分な供給を確保しました。
• アジア、特に日本と韓国からのブタジエン価格の低下により、輸入ネオプレンに対するコストサポートが低下し、価格下落圧力が生じました。
• 建設および工業部門からの需要は依然として低調であり、航空宇宙関連の消費が限定的に相殺した。
• 在庫は依然として高水準にとどまっており、積極的な補充は抑制されています。トラック不足や港湾の遅延といった物流上の課題により、地域的な混乱が生じています。
2025年7月に米国でネオプレンゴムの価格が変更されたのはなぜですか?
• ネオプレンゴムの価格は、主要な下流部門からの調達活動の改善に支えられ、2025年7月に上昇します。
• 原料ブタジエンのコストが安定し、サプライヤーがオファーを上方調整するためのより強固なコスト基盤が提供されます。
• 建設業界の需要が弱まり、OEMメーカーによる購入も慎重になったため、購買活動は抑制されました。
• OEM および建設バイヤーが新たな関心を示し、米国市場全体で着実な発注を促進しています。
• 日本の輸出業者は供給が逼迫する中、オファーを若干引き上げ、一方、米国の輸入業者は先物需要を管理するために在庫補充を再開した。
ヨーロッパ
• ヨーロッパにおけるネオプレンゴムの価格は、エンドユーザーの需要の低迷と輸入の増加により、2025年第2四半期に前期比約13.0%下落しました。
• 建設および工業用シーリングアプリケーションからの下流需要は引き続き予想を下回っています。
• ベルギーとドイツの生産者は供給過剰を抑制するために稼働率を調整しました。
• 主要港における物流上のボトルネックと内陸貨物の遅延により、納期が悪化したが、価格の下限を支えることはできなかった。
2025年7月にヨーロッパでネオプレンゴムの価格が変更されたのはなぜですか?
• ネオプレンゴムの価格は、下流需要の緩やかな回復に支えられ、2025年7月にわずかに上昇します。
• 欧州主要経済国における航空宇宙部門の活動は若干改善し、市場心理の改善に貢献しています。
• アジアのサプライヤー、特に日本は、供給の逼迫と通貨の変動を背景に、輸出オファーを上方調整しています。
• 在庫レベルが正常化し、マクロ経済見通しが安定化の兆しを見せているため、買い手はより高い価格を受け入れる。
アジア太平洋
• アジア太平洋地域のネオプレンゴム価格は、在庫過剰と原材料費の低下により、2025年第2四半期に前期比16.6%下落しました。
• 地域サプライヤー（主に日本、韓国、中国）は中程度から高い稼働率で操業し、安定した供給を維持しました。
• ブタジエン価格の下落と物流コストの低下により、生産コストへの圧力が軽減されました。
• 履物、建設、自動車部門からの需要は依然として不均一で、国内の受注は輸出の期待を下回っています。
• 日本から米国および欧州への輸出活動が増加し、アジアの販売業者に価格優位性をもたらしました。
2025年7月にAPACでネオプレンゴムの価格が変更されたのはなぜですか?
• 地域の購買意欲の改善により、ネオプレンゴムの価格は2025年7月に上昇する。
• 供給状況の逼迫とアジアの輸出業者との競争緩和が価格上昇に寄与しています。
• 日本の生産者は、在庫の減少と海外需要の改善を反映して輸出オファーを引き上げました。
• ブタジエン価格の上昇と調達活動の再開が市場の堅調な傾向を支えています。
2025年第1四半期において、米国のネオプレンゴム価格は前四半期比で2.30%の下落を記録した。四半期初頭は、日本からの調達コスト上昇、サプライチェーンの混乱、インフレ圧力により価格が上昇した。しかし、3月には転機が訪れ、原料であるブタジエンの価格が0.9%下落し、輸送費も緩和されたことで、サプライヤーはマージンを損なうことなく、より競争力のある価格を提示できるようになった。
供給状況は四半期を通じて安定しており、生産は継続的に行われ、在庫水準も管理可能な範囲に維持された。1月および2月には人員不足、悪天候、港湾混雑による納品遅延が散発的に発生したものの、全体として大きな影響はなかった。下流分野における需要は、中程度から堅調な水準を維持した。自動車分野では、3月に車両販売が月間で30.3%増加し、ネオプレンの引き取りを下支えするなど、力強い回復が見られた。
航空宇宙分野では、特にボーイング737 MAXシリーズによる航空機納入が安定して継続された。一方、建設分野では住宅関連活動や建設支出の増加に支えられ、緩やかな改善が進行した。とはいえ、インフレ、通商政策の不透明感、消費者心理の低迷といった広範な懸念が、より強い購買意欲の高まりを抑制した。基礎的なファンダメンタルズは健全に推移したものの、3月に主要コスト要素が緩和したことが、四半期全体の価格動向に最終的な下押し圧力をもたらした。
日本におけるネオプレンゴムの価格は、2025年第1四半期に四半期ベースでわずかな下落を記録した。これは、原料コストの変動、主要セクターからの安定した需要、そして輸出動向の変化によって形成されたものである。1月および2月には、ブタジエンコストの高騰とメーカー間の継続的なマージン圧力を背景に、価格は緩やかに上昇した。デンカ株式会社はマージン維持のため段階的な価格改定を実施したが、2024年度第3四半期の業績には依然として事業運営上の厳しさが反映された。供給は四半期を通じて安定していたが、1月の地震による一時的な影響が見られたのみであった。しかし、3月にはブタジエンコストが5.5%下落したことにより、価格は下落に転じ、生産コスト圧力が一部緩和された。自動車および建設セクターからの需要は堅調に推移し、自動車販売台数の増加や、長期低迷後の住宅着工件数の回復が見られた。輸出は顕著な変動を示し、1月の大幅な減少の後、2月には中国およびインド向け出荷が大きく回復し、地域需要の強さを示唆した。下流分野の堅調な動きにもかかわらず、日銀短観の低下に表れる国内景況感の軟化が調達活動を慎重にさせた。さらに、円の緩やかな上昇も全体的な価格調整に寄与した。四半期末には、十分な供給と原料コストの低下により、ネオプレンゴム価格は緩やかに下落し、バランスの取れた市場環境が反映された。
2025年第1四半期、ドイツ市場におけるネオプレンゴムの価格は、四半期ごとで3.27%のわずかな下落を記録し、供給側の課題と主要セクターにおける需要の変動とのバランスが反映された。1月および2月には、ブタジエンの供給逼迫、サプライチェーンの混乱による在庫積み増し、北欧主要港での物流ボトルネックにより、価格は上昇傾向を示した。供給不足への懸念や積極的な調達戦略が、この期間の買い手の活動を支えた。しかし3月には、需要側の圧力がこれまでの上昇を上回り、価格修正が生じた。建設セクターでは、新規受注の減少や住宅・商業部門全体での活動低下が続き、消費に大きな重しとなった。一方、自動車セクターは登録台数の変動など不安定な動きを示したが、航空宇宙分野は航空機の納入・受注増加により安定した寄与を見せた。物流の混乱は中程度で、生産水準も安定していたものの、ユーロ高やインフレリスクへの警戒といったマクロ経済的な逆風が、輸出競争力や産業信頼感にさらなる影響を及ぼした。四半期末にかけては、ドイツのIfo企業景況感指数の上昇やECBの金利調整により、やや改善したものの、市場全体のトーンは依然として低調であり、ネオプレンゴムの四半期ごとの価格はわずかに下落する結果となった。
