2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期、北米のネオプレンゴム市場は、上昇圧力と価格上昇圧力の両方を特徴とするダイナミックな価格設定環境を経験しました。市場価格に影響を与える主な要因には、原料コスト、特にブタジエンの変動と運賃の変動が含まれます。パナマ運河などの主要な貿易ルートの混乱を含むサプライチェーンの課題も、市場の変動に寄与しました。さらに、価格動向は、主要な下流部門、つまり自動車、航空宇宙、建設からの需要の相互作用によって影響を受けました。
最も大きな価格変動が見られた米国では、ネオプレンゴムの価格は複雑な要因の相互作用を反映していました。自動車部門は堅調な業績を示し、新車販売がプラス成長を示し、ネオプレンゴムの需要を牽引しました。逆に、航空宇宙部門は、特に大手メーカーからの混乱に直面し、需要が緩和されました。
全体的な傾向は、需要の高まりと原料コストの上昇により、四半期の前半は強気の感情を示しています。ネオプレンゴムの価格は前四半期から 2.19% 上昇し、前年同期からは 27.74% 上昇しました。これらの変動にもかかわらず、ネオプレンゴムの価格環境は、マクロ経済状況を背景にした需給要因の微妙なバランスを反映して、概ね良好です。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、欧州地域のネオプレンゴム市場は、主にサプライチェーンの変動とセクター別需要の影響を受けて、さまざまな価格動向を経験しました。市場全体のセンチメントは、重要な原料であるブタジエンの供給状況が逼迫し、過去1年間で大幅な価格上昇が見られたことにより、散発的にプラスの動きが見られました。さらに、サプライチェーンの制約が続いているにもかかわらず、サプライヤーの納期の改善と十分な在庫レベルが、価格の安定に重要な役割を果たしました。HTMヘリコプターによるエアバスH145ヘリコプターの買収やドイツ内務省によるH225ヘリコプターの大量発注など、注目すべき注文を伴う航空宇宙部門の堅調な業績は、需要の大幅な増加をもたらし、価格動向にさらに影響を与えました。ドイツに焦点を当てると、ネオプレンゴム市場では顕著な価格変動が見られました。同国の自動車部門では乗用車登録台数に改善の兆しが見られ、ネオプレンの伝統的な市場の一つであるこの国からの需要が抑制されました。しかし、建設部門は活動と雇用の減少に苦しみ続け、購買コストに下押し圧力をかけています。これらの課題にもかかわらず、サプライヤーの納期は大幅に改善され、供給環境は穏やかになりました。四半期は価格の著しい上昇で終わり、前四半期から4.3%上昇、前年から6.1%下落し、部門固有の課題とサプライチェーンの強化の中での強気な市場傾向を反映しています。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋地域のネオプレンゴム市場は、固有の市場要因とより広範な経済動向の組み合わせによって推進され、ダイナミックな価格設定環境を経験しました。原料コスト、特にブタジエンの上昇は、生産費の上昇に重要な役割を果たし、その後ネオプレンゴムの価格を押し上げました。これは、自動車、航空宇宙、建設などの主要な下流部門からの需要の高まりによってさらに悪化し、市場センチメントを押し上げました。さらに、運賃と通貨評価の変動も価格変動に寄与し、サプライチェーンのダイナミクスとマクロ経済要素の複雑な相互作用を強調しました。日本に焦点を当てると、市場は地域で最も顕著な価格変動を経験しました。自動車部門は著しい急増を経験し、ネオプレンゴムの需要と価格に大きな影響を与えました。この増加は建設部門の不振によって部分的に相殺されましたが、全体的な傾向は著しくプラスのままでした。日本の製造業は、サプライチェーンの制約と生産コストの上昇に依然として苦しんでいるものの、回復の兆しを見せています。新規受注は若干減速したものの、国内外の需要が堅調で、価格の好転傾向が強まりました。これらの要因の累積的な影響により、2024年第2四半期を通じて日本におけるネオプレンゴムの市場センチメントは強気となり、全体的に好ましい価格環境を反映して、前四半期比1.1%増、前年比1.6%増となりました。
2024年3月までの四半期
北米
米国では、ネオプレンゴム市場は、2024 年第 1 四半期に価格傾向がわずかに下落しました。原料市場では、クロロプレンモノマーの生産に使用されるブタジエンの価格が引き続き上昇傾向を示しました。米国市場におけるこの価格変動は、アジア市場における主要輸出国である日本からの反映である。自動車セクターは回復力を示し、販売台数 3,797,420 台が前四半期比 2.83% 減少したが、前月比では増加を示しました。
逆に、航空宇宙部門は、特に規制上の監視の強化と安全性への懸念からボーイングが737型機の生産を制限する決定を下すなど、課題に直面していた。ボーイング社のジェット旅客機 737 MAX の生産減少は航空宇宙産業に悪影響を及ぼし、連邦航空局の生産制限と進行中の安全上の問題によってさらに悪化しました。
これらの課題にもかかわらず、米国のネオプレンゴム市場は価格上昇を経験し、7,370 USD/MT CFR-Texas に達し、2024 年第 1 四半期では 2023 年第 4 四半期から 1.73% の大幅な下落となりました。この価格上昇は、安定した需要などのさまざまな要因に起因しています。自動車、建設、その他の製造部門からの参加があり、航空宇宙市場における部門別の課題の中でも市場の回復力が強調されています。
アジア太平洋
APAC地域のネオプレンゴム市場は、2024年第1四半期（第1四半期）の1月から3月にかけて減少傾向にありました。下流市場では十分な供給があり、市場全体の状況は良好でした。しかし、インド市場はこの期間に顕著にアウトパフォームしており、需要動態における地域格差を示しています。自動車市場では、この四半期に合計 1187,081 台の自動車が製造され、この期間の堅調な販売を記録しました。
それにもかかわらず、中国市場では、旧正月休暇後の積極的な経済活動も見られ、旧正月期間中の需要の減少が相殺されました。中国市場におけるこの四半期の自動車販売台数は合計 671 万 7000 台で、前四半期に比べて比較的減少しました。
しかし、中国と日本の建設部門は依然として日本の需要低迷に直面しており、一方インドの建設部門は各四半期を通じて引き続き好調を維持した。アジア市場の全体的な市況に関して、サプライヤーは今四半期、見積価格を引き下げました。この四半期が終了した時点で、ネオプレンゴムの価格は大阪FOB/MTあたり7,040ドルで停止しており、この四半期では7.61%の下落となっています。
ヨーロッパ
欧州市場では、ネオプレンゴムの価格は2024年第1四半期に上昇傾向を見せました。この価格上昇は、ネオプレンゴムの製造に使用されるクロロプレンモノマーの主要原料であるブタジエンの価格高騰が主な原因です。
欧州市場では、特にドイツ、フランス、オランダの欧州経済における製造業全体の業績は低迷していますが、スペインとイタリアは好調でした。サプライヤーは、コアセクターからの需要に応じて在庫レベルを管理し、在庫の蓄積を活発化させ、今四半期の価格高騰に大きく貢献しました。
しかし、これらの要因の中で、下流の自動車市場は、2023年第3四半期の前四半期の706,543台から1.66％減少したMEAの、合計694,825台を販売し、回復力を示しています。課題にもかかわらず、この肯定的なパフォーマンスは、前月比で販売台数が増加しており、この地域の自動車の安定した需要を強調しています。それにもかかわらず、建設部門は需要不足のためにヨーロッパ経済を妨げ続けました。現在の市況に関しては、ユーロ圏は今四半期を通じて金利を変更していません。今四半期末のネオプレンゴムの価格は、FOBハンブルクで4260米ドル/トンで止まり、前四半期から4.93％増加しました。
2023年第4四半期の北米ネオプレンゴム市場は、様々な要因に影響を受け、混在した実績を見せた。 注目すべき要因は、米国における自動車販売と生産の増加による自動車部門の堅調な需要であった。 ストライキや金利引き上げなどの課題にもかかわらず、米国自動車業界は新車販売の急増を目撃し、ネオプレンゴムの安定的な需要に寄与しました。
供給のダイナミクスが役割を果たし、在庫は適度に確保されていましたが、アジアからの出荷需要が減少したことにより、出荷能力の供給過剰となり、世界市場でネオプレンゴムの余剰が発生しました。 低水位によるパナマ運河の混雑を含む物流上の課題は観察されたが、ネオプレンゴムの供給には大きな影響を与えなかった。
米国では、ネオプレンゴムの需要は中~高水準にとどまり、自動車部門と建設部門から一貫した問い合わせがあった。 全米自動車労働組合（UAW）の主要自動車メーカーに対するストライキにもかかわらず、生産は継続し、ネオプレンゴムの需要を支持しました。 四半期末時点で、ネオプレンゴムの価格は7500 USD/MT CFR-Texasでした。
2023年第4四半期のAPAC地域のネオプレンゴム価格は、様々な要因に影響を受けました。 第一に、アジア各国の自動車·建設業界からの適度な問い合わせや消費率の上昇に支えられ、四半期を通じてネオプレンゴムの需要は緩やかな水準を維持しました。 第二に、ネオプレンゴムの市場への供給は、在庫が十分に確保されていないことから、供給水準が低い~中程度の影響を受けました。 最後に、ネオプレンゴムは上流ナフサや原油価格の下落によりコスト支援が減少し、精製能力の向上により北米地域での製油所事業を再開しました。 このような価格上昇は、政府のインセンティブ政策と景気改善に支えられ、新エネルギー乗用車販売が急増した中国市場の強い需要が主な原因である。 2023年第4四半期末のAPAC、特に日本でのネオプレンゴムの価格は7620米ドル/MT FOB大阪で0.26%下落しました。
2023年第4四半期はヨーロッパのネオプレンゴム市場にとって挑戦的な時期でした。 市場は弱気の傾向にあり、買い手からの需要は低いか、中程度であった。 建設業と自動車業界の業績不振がネオプレンゴムの需要減少に寄与しました。 製造業も収縮に直面し、生産率の低下につながりました。 また、タイヤ·自動車部門における調達活動の低迷や消費の緩やか化等により、在庫数は依然として市場で高い水準を維持しています。 特にドイツは乗用車販売が減少し、ネオプレンゴムの需要にさらに影響を与えました。 しかし、この期間中に発電所の停止は報告されませんでした。 ドイツのネオプレンゴム価格は前四半期対比5.85%下落しました。 このような下落は、市場の需要が萎縮し、供給が豊富になったためと見られる。 欧州市場、特にドイツ市場におけるネオプレンゴムの四半期末の価格は4060米ドル/MT FOBハンブルクで、4.47%下落しました。
