2024年12月期四半期
北米
2024年第4四半期、北米地域（特に米国）のNBR市場は大幅な価格変動に見舞われた。当四半期は、堅調な販売と限られた生産能力に後押しされた自動車セクターからの旺盛な需要により、NBR価格の高騰で始まった。これは、 原油とブタジエンのコストが低下したにもかかわらず発生したもので、需要側の圧力の強さを浮き彫りにした。主要輸入国におけるアクリロニトリル（ACN）価格の上昇が価格上昇をさらに後押しした。
しかし、年が明けて11月、12月となるにつれ、市場は変化した。季節的な減速に加え、調達や在庫調整の減少が供給過剰と価格下落を招いた。いくつかのメーカーは過剰在庫を管理するために工場閉鎖を計画したほどである。12月後半には在庫の枯渇により若干の価格回復が見られたものの、全体的な傾向としては価格の大幅な変動が見られた。
自動車セクターの業績は重要な役割を果たし、当初は需要と価格を押し上げた。また、ACNとブタジエンのコスト変動もボラティリティの一因となった。季節要因や在庫調整の動きも、市場の動きをさらに変化させた。
市場参加者は不安定な価格環境に直面し、生産者と買い手の双方に影響を与えた。生産者は生産能力の制約と価格設定の不確実性に悩まされた。バイヤーは変動するコストに見舞われ、予算とプロジェクト価格の管理が難しくなった。NBRの41％～66％の価格はCFRロサンゼルスで3230米ドル/MTとなった。
APAC
APACのNBR市場、特に韓国のNBR市場は、2024年第4四半期に価格変動が発生した。
10月は、原油価格とブタジエン価格が下落したにもかかわらず、価格が上昇した。これは主に、韓国における旺盛な自動車需要、限られた生産能力、およびアクリロニトリル（ACN）価格の上昇によるものであった。この上昇傾向は11月には一転し、季節的な減速、消費マインドの低下、自動車販売の減少、ブタジエン市況の弱含みなどにより価格が下落した。12月は価格が安定し、工場の操業は通常通りであったが、需要は限られ、ブタジエンのコストが上昇したため、取引は緩やかで、一部の銘柄では供給が逼迫した。市場全体では、来年に対する慎重な見通しが反映された。
自動車セクターの業績はNBR価格に大きく影響し、10月の販売好調と11月の販売低迷が需要に影響を与えた。ACNとブタジエンのコスト変動、季節要因、在庫水準はすべて、市場力学の形成に一役買った。
市場参加者は需要と価格の変動による不確実性に直面した。生産者は生産能力の制約と不安定なコストに直面した。バイヤーは予測不可能な価格設定に対処し、予算編成やプランニングに影響を与えた。世界的要因と地域的要因の相互作用が複雑さを増した。当四半期は、NBR 33％-38％FOB 釜山の価格が 2120米ドル/MT FOB 釜山で終了した。
ヨーロッパ
2024年第4四半期の欧州のNBR市場、特にドイツのNBR市場は、需給の競合によって価格が変動し、世界的な動向を反映している。
当四半期は、原油およびブタジエンのコスト低下にもかかわらず、10 月の価格上昇で始まった。これは、ドイツにおける旺盛な自動車需要、限られた生産能力、韓国や日本など主要輸出国におけるアクリロニトリル（ACN）価格の上昇に後押しされた。しかし、自動車セクターの成長が鈍化し、季節的な の減速により在庫が増加し、取引が減少したため、この強気トレンドは11月に反転した。その結果、ACNコストが上昇したにもかかわらず、価格は下落した。12月は、需要低迷の継続、工場の通常操業、ブタジエンのコスト上昇に影響され、取引は緩やかになり、価格は安定した。
自動車セクターの業績が重要な役割を果たし、当初の旺盛な需要が10月の価格上昇を牽引し、その後の減速が11月の価格下落につながった。ACNとブタジエンのコスト変動も価格に大きな影響を与え、季節的要因も在庫水準と取引活動に影響を与えた。
市場参加者は大きな不確実性に直面した。生産者は変動する需要と価格設定に対処し、バイヤーは変動するコストと在庫管理に苦慮した。グローバルな要因と地域的な要因、特にアジア市場が供給と価格設定に与える影響が相互に影響し合い、難題に拍車をかけた。当四半期は、NBR18％-40％の価格がCFRハンブルグで2470米ドル／MTとなった。
2024年9月期
北米
2024年第3四半期、北米のニトリルブタジエンゴム（NBR）市場では価格が下落傾向にあり、米国が最も影響を受けました。この四半期は、市場価格に影響を与えるさまざまな要因により、NBRにとって厳しいものとなりました。この下落の主な原因は、国内需要の低迷と慎重な市場行動であることがわかりました。同時に、供給ファンダメンタルズはここ数週間安定しており、供給は一定しています。サプライヤーだけでなくバイヤーにも十分な商品の供給があり、NBRの価格に下押し圧力がかかっています。さらに、原油価格の下落と世界経済を取り巻く不確実性も、価格の下落傾向に寄与しています。2024年の前四半期からの4％の変化は、価格下落の継続を示しています。四半期の前半と後半の比較では-2％の変化が見られ、NBR価格の一貫した低下がさらに強調されました。米国ロサンゼルスのNBR 41%-66% CFRの最新四半期末価格は3,170米ドル/トンであり、価格設定環境におけるネガティブな感情が広がっていることを浮き彫りにしました。
ヨーロッパ
2024年第3四半期、欧州におけるニトリルブタジエンゴム（NBR）の価格環境は下落傾向にありました。この下落は主に、自動車や建設部門を含む川下産業からの需要の低迷や調達活動の制限などの要因に影響されました。市場状況は、需要と供給のミスマッチが特徴でした。サプライヤーは十分な在庫を持っていますが、国内需要の弱さと慎重な市場センチメントにより、入手可能な製品の消費が制限されています。この不均衡により価格に下押し圧力がかかっており、NBRの生産者と購入者の双方にとって厳しい環境であることを示しています。市場センチメントは、継続的なインフレ圧力によってさらに弱まり、消費者支出とNBRの全体的な需要が抑制されました。最も大幅な価格変動を経験した地域であるフランスでは、2024年のNBR価格は前四半期から3％下落しました。価格変動の相関関係は、四半期の前半と後半の間で1％のわずかな下落を示しました。全体的に、フランスの価格環境はネガティブな感情を反映しており、四半期末の価格は、NBR 18%-40% FOB マルセイユで 2,390 米ドル/トンでした。この一貫した下降傾向は、厳しい市場環境と、マクロ経済要因が NBR の価格動向に与える影響を強調しています。
アジア太平洋
2024年第3四半期、アジア太平洋地域のニトリルブタジエンゴム（NBR）市場では価格が大幅に下落しました。この四半期は、市場の動向に影響を与えるさまざまな要因が特徴でした。NBRの国内市場は低迷しているように見え、顧客が積極的に商品の購入を検討していないことを示唆しています。需要の欠如は価格に下押し圧力をかけました。需要の減少にもかかわらず、NBRの供給は安定していました。売り手は買い手を引き付けるために値引きを熱望していたため、商品の過剰が価格の低下につながりました。市場参加者は、将来の経済状況や価格変動に関する不確実性のため、慎重なアプローチをとりました。このためらいにより、NBRの需要が減少しました。さまざまな下流の建設および自動車部門からの需要の減少、慎重な市場行動、およびNBRの供給過剰が、価格低下の主な要因でした。しかし、日本は地域で最も大幅な価格変動で際立っていました。日本における全体的な傾向は、地域の感情と一致して、NBR価格の一貫した下落を反映しています。2024年は前四半期からわずかに改善し、7％増加しました。興味深いことに、四半期の前半と後半を比較すると、価格はわずか2％低下しました。四半期末の日本におけるNBR 36％-43％FOB大阪価格は2,165米ドル/トンで落ち着き、この地域で価格環境がマイナスに推移していることを浮き彫りにしました。
2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期、ニトリルブタジエンゴム（NBR）の北米市場では価格が上昇しました。この価格上昇は、地政学的緊張の高まり、原油価格の上昇、運賃の上昇など、いくつかの主要な要因の影響を受けています。原油価格の上昇により製造コストが上昇し、NBRの価格が上昇しています。特に東ヨーロッパと中東での地政学的混乱により、サプライチェーンの混乱がさらに悪化し、輸送コストの増加と輸送時間の延長につながっています。さらに、極東から北米へのスポット海上運賃が急騰し、市場にさらなる圧力をかけています。最も大幅な価格変動が見られた米国に焦点を当てると、市場は四半期を通じて強気のセンチメントを示しました。供給レベルが中程度であったにもかかわらず、自動車および建設セクターからの季節的な需要が価格上昇に貢献しました。四半期は、NBR 41%-66% CFRロサンゼルス価格が1メートルトンあたり3200米ドルで終了しました。全体として、北米、特に米国におけるNBRの価格設定環境は、強力な市場ファンダメンタルズと外部からの経済的圧力に牽引され、好調に推移しています。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、欧州のニトリルブタジエンゴム（NBR）市場は、需要変動、サプライチェーンの制約、マクロ経済要因の組み合わせによって、ダイナミックな価格設定環境を示しました。今四半期は、自動車や建設などの川下産業からの中程度の需要に大きく影響を受け、NBR価格が著しく安定しました。完成品の入手可能性は市場のニーズを満たすのに十分でしたが、製造企業の稼働率は景気後退前のレベルに戻っていません。さらに、サービスにおける持続的なインフレと原油価格の変動が、微妙な価格設定環境に貢献しました。欧州中央銀行のインフレ対策は、輸送ルートやコストに影響を与える地政学的要因とともに、市場のダイナミクスを形成する上で重要な役割を果たしました。ドイツでは、より広範な経済動向を反映して、NBR市場が最も大きな価格変動を経験しました。ドイツの全体的な傾向は、季節要因とサプライチェーンの調整が価格に圧力をかけ、緩やかな価格上昇の1つでした。ドイツのNBR 18%-40% CFRハンブルクの四半期末価格は2,490米ドル/トンで、価格環境の好調さを反映しています。この値上がりは、需要の改善と戦略的な供給管理によって、慎重ながらも楽観的な市場見通しを示しています。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋地域のニトリルブタジエンゴム（NBR）市場は、価格の顕著な上昇傾向を特徴とするかなりの変動を経験しました。今四半期は、複数の要因によりNBR価格が大幅に上昇しました。その中でも重要なのは、東ヨーロッパと中東の地政学的緊張によって悪化した上流ブタジエンのコスト上昇で、国際原油価格の上昇につながっています。さらに、港湾混雑と船舶不足による運賃上昇も価格上昇に拍車をかけています。中国などの主要市場の経済的不確実性と、金利引き下げに対する米連邦準備制度理事会の慎重な姿勢にもかかわらず、自動車部門の安定した需要も強力な市場支援となっています。最も大幅な価格変動が見られた日本に焦点を当てると、NBR市場の動向は特に強気でした。季節性も役割を果たし、夏季は通常燃料需要が増加し、原油価格の上昇に寄与しています。原材料費の上昇と製造費の相関関係は直接的であり、NBR価格の高騰に反映されています。日本の最新の四半期末価格は、大阪FOBで36%-43%のNBRが2,175米ドル/トンです。全体として、2024年第2四半期のAPAC地域のNBRの価格環境は、サプライチェーンの課題と原材料費の高騰を特徴とし、主に好調でした。これらの要因の合流は、不安定な経済環境にあるにもかかわらず、市場の価格上昇の勢いを強調しています。
2024年3月までの四半期
アジア太平洋地域
2024 年の第 1 四半期には、APAC 地域でニトリルブタジエンゴム (NBR) の価格が大幅に下落しました。この下降傾向には、下流の自動車および建設部門からの需要の低迷、中国などの主要輸入国からの引き合いの減少など、いくつかの要因が影響しています。市場は原油価格の高騰の影響も受けており、NBRの製造コストが上昇しています。全体として、APAC 地域における NBR の価格環境は、今四半期はマイナスとなっています。市場関係者によると、下流の自動車産業からの新規引き合いの流入は依然として穏やかにとどまっていると市場参加者は報告している。市場取引のほとんどは小規模な注文に基づいていた。日本自動車工業会が発表したデータによると、2024年3月の日本の新車販売台数は前年同期の57万2,494台から21％減の45万1,444台となり、ニトリルブタジエンゴムの市場心理を圧迫した。日本は最も大幅な価格変動を経験しており、前年同期比で 44% 下落しました。 2024年の前期比の価格下落率は14％を記録した。日本では、NBR 価格はここ数週間安定しており、NBR 36%-43% FOB 大阪の四半期末価格は 1890 米ドル/MT です。これは市場全体のセンチメントの低下を反映している。
ヨーロッパ
2024 年第 1 四半期に、欧州地域のニトリルブタジエンゴム (NBR) 価格が大幅に下落しました。この価格下落傾向にはさまざまな要因が寄与しています。下流の自動車部門からの需要が弱かったことが主な要因となった。さらに、EU における高いインフレ率、金利の上昇、ガスと電気の価格上昇は最終用途産業の購買力に影響を与え、NBR の需要はさらに低下しました。ドイツでは、ニトリルブタジエンゴム (NBR) に対する下流の建設産業および自動車産業からの需要が適度であったため、平均的な調達レベルとなりました。市場関係者によると、３月のドイツの新車販売は減少した。 KBA連邦運輸局は、欧州最大の経済大国で先月登録された新車台数は合計26万3,844台で、前年同期比6.2％減少したと報告した。第 1 四半期の終わりに向けて、ドイツの建設セクターは大幅な落ち込みを経験し、建設業者は高金利と経済不安定による需要の低迷により悲観的な見方を表明しました。特にドイツでは、この四半期に最大の価格変動が見られました。ドイツのNBR価格は、2024年には前年同期比で34%、前四半期比で13%下落した。四半期前半と後半の価格比較では3％下落した。ドイツのハンブルク NBR 18%-40% CFR の四半期末価格は 2400 米ドル/MT で記録されました。
北米
北米のニトリルブタジエンゴム（NBR）価格は、2024 年第 1 四半期にまちまちの傾向となりました。下流の自動車産業からの需要の弱さ、産業活動の低下、持続的なインフレ圧力など、いくつかの要因が市場価格に影響を与えています。下流の自動車産業からの新規引き合いは平均的な水準を保っています。市場筋によると、1月の米国新車販売台数は108万2,620台で、2023年12月比25.6％減、2023年1月の前年比2.2％増となり、ニトリルを含む上流原材料の需要力学がさらに弱まった。ブタジエンゴム。 OPEC+諸国による減産に起因する原油供給に関する懸念も、下流産業に課題をもたらしている。この四半期を通じて、価格環境は安定しており、四半期の前半と後半の間に大きな変化は見られませんでした。この安定性は、市場心理の低迷と NBR に対する需要の限定性に起因すると考えられます。米国における NBR 41%-66% CFR ロサンゼルスの四半期末価格は、価格環境におけるセンチメントの低下を反映して、1 トンあたり 2,960 米ドルで記録されています。
2023年12月終了四半期向け
APAC
APAC地域におけるNBR（ニトリルブタジエンゴム）市場は、2023年第4四半期に弱気の傾向を見せた。 NBRの価格は、自動車業界の低需要、ブタジエン上流のボラティリティなど、さまざまな要因によって影響を受けています。
第4四半期半ばには、下流の建設業界からの問い合わせにより、市場のセンチメントが若干強化されました。 完成したニトリルブタジエンゴムの入手可能性は、四半期を通して十分に残っています。 報告されている主要な工場閉鎖の1つは、韓国の現代化学JVによるもので、ブタジエン工場はメンテナンスのため閉鎖されました。
第4四半期のNBR価格は、前四半期比3.1%下落するなど、日本が最も大きな変化を参照してください。 我が国の物価動向は、自動車業界の低需要、欧米市場における持続的なインフレ圧力、建設業界の低迷などの要因に影響を受けています。 今期の日本でのNBR36%~43%FOB大阪の価格は2030/MTであり、年末にかけて在庫切れが進む中、ニトリル·ブタジエンゴムの弱気な市場ムードが一段と高まっている。
ヨーロッパ
欧州のニトリルブタジエンゴム（NBR）市場は、2023年第4四半期に自動車や建設などの下流部門からの需要が中~低水準となり、弱気の傾向を見せた。 市場に影響を与えた要因は、新規自動車プロジェクトの減少、インフレ圧力、前四半期の稼働率低下であり、供給側の圧力につながりました。
ドイツの新車市場は11月24万5701台を記録し、前年同期比5.7%減少し、弱気市場の雰囲気を煽った。 市場筋によると、欧州のニトリル·ブタジエンゴムの消費動向は、コロナ後からの回復が鈍化しており、現在の水準は昨年の平均を下回っています。 さらに、欧州の天然ガス価格は下落を続け、NBRを含む様々な商品の製造コストを圧迫しました。 四半期中に工場閉鎖は報告されませんでした。
ドイツは12月、年末在庫·休暇シーズン中の下流部門からの生ぬるい問い合わせにより、NBRの価格実現率が低下するのを目の当たりにし、原材料のコスト支援が不十分で、ニトリルブタジエンゴムの価格がプラス展開した。 2023年第3四半期からの変化率は-22%でした。 ドイツにおける前期と後期の価格比較は-13%であった。 2023年第4四半期のドイツにおけるNBR 18%-40% CFRハンブルクの最新価格は、MT当たりUSD 2440ドルでした。
北米
北米のニトリルブタジエンゴム（NBR）市場は、2023年第4四半期も弱気を維持しました。 下流自動車部門の需要が完全に反騰せず、下流製造業者の営業能力が制限的になったこともある。 建設業界の需要が低く、高金利による米国消費者の購買力低下もNBRの市場心理に影響を及ぼしたものと見られる。 原油価格の下落とNBR完成品在庫の十分な供給は、NBRの価格動向に対する下方圧力を引き起こしました。
しかし、米国では第4四半期半ばにおいて、下流自動車部門からの新規の問い合わせの流入が平均的であることが観測され、下流生産に対応するための投入原料の確保は十分である。 さらに、在庫一掃シーズンの12月には、メーカー各社が価格を引き下げ、新規出荷を促しました。 米商務省によると、11月の輸出は世界的な需要の低迷により減少しました。 高インフレを解消するために2022年以降、グローバル中央銀行の大幅な金利引き上げにより、国内外の市場がいずれも鈍化している状況である。
現在の四半期における米国のNBR 41%~66% CFR Los Angelesの最新価格はUSD 2990/MTです。 前年同期比の価格変動率は-26%であるのに対し、今四半期から前四半期までの変動率は-19%である。
