2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 2025年第2四半期において、ニトリルブタジエンゴム（NBR）価格指数は一貫して下落傾向を示し、最終的にUSD 1,610/tonne CFR ロサンゼルスで終了し、4月初旬の約USD 1,700/tonneの水準から連続的に減少した。
• 価格の弱さは、自動車セクターの低迷、交換用タイヤ販売の弱さ、およびアジアやメキシコからの過剰輸入による国内在庫の増加に起因していた。
• なぜ2025年7月にニトリルブタジエンゴム（NBR）の価格が変動したのか？
上流コストが安定し、アクリロニトリル原料価格が緩やかに回復しているにもかかわらず、OEM需要の継続的な弱さと在庫水準の高さにより、7月の価格はさらに下落した。
• 輸送費の変動性は顕著であり、USWC–アジア間のレートはUSD 2,187/FEUに下落し、競争力のある価格の輸入を支援し、地元生産者に圧力をかけた。
• 2025年第3四半期のニトリルブタジエンゴム（NBR）需要見通しは低迷したままであり、マクロ経済の逆風の中で米国の車両生産の大幅な回復は見込まれていない。
• ニトリルブタジエンゴム（NBR）の生産コスト動向は安定またはやや低下し、6月にはアクリロニトリル価格が上昇した一方、ブタジエンは横ばいまたは弱含みだった。
• 高まる原料コストと下流需要の弱化により、地元生産者の利益圧力は継続した。
• 2025年第3四半期のニトリルブタジエンゴム（NBR）価格予測は、自動車需要の回復や在庫の大幅なクリアがない限り、さらなる弱気の見方を示している。
アジア
• CFRソロンベースのニトリルブタジエンゴム（NBR）価格指数は、2025年第2四半期にかけて大幅に下落し、4月上旬の2,580ドル/トンから6月下旬には2,280ドル/トンに下落し、四半期ごとに11.6%下落しました。
• 日本と韓国の過剰生産能力と東南アジアのダウンストリームタイヤ需要の低迷は、激しい価格競争を引き起こしました。
• 2025年7月にニトリルブタジエンゴム（NBR）の価格が変わったのはなぜですか？
インドネシアでは、株価の上昇、自動車需要の低迷、デフレ環境の中で、7月の物価は下がり続けました。
• インドネシアとマレーシアのトレーダーが韓国の割引貨物を吸収し、マージンの状況が悪化したため、現物価格の圧力が強まりました。
• インドネシア最大の自動車ブランドの一つであるダイハツは、4月の販売が32%減少したと報告し、消費者信頼感指数はさらに下落し、持続的な需要の低迷を予告しました。
• 東南アジア、特にアジアへの運賃は緩和されました米国とアジア域内の車線は、輸送コストを削減しますが、供給不均衡を悪化させます。
• ニトリルブタジエンゴム（NBR）の製造コストトレンドは混在していました:ブタジエンは弱まりましたが、アクリロニトリルはQ2後半のコスト堅調を見ました。
• ニトリル·ブタジエン·ラバー（NBR）の第3四半期の需要見通しは弱気で、下流の消費は意味のある回復を見込めそうにありません。
• ニトリル·ブタジエン·ラバー（NBR）の価格予測は、特に地域の輸出が引き続き活発で、消費心理が依然として弱気である場合に、さらなる下落を示唆しています
ヨーロッパ
• FOBマルセイユのニトリル·ブタジエン·ゴム（NBR）価格指数は2025年第2四半期にかけて下落し、4月上旬の1,810ドル/トンから6月下旬には1,740ドル/トンに下落し、累積下落率3.9%を反映しました。
• この傾向を後押しする主な要因としては、フランス、ドイツ、英国で自動車生産の低迷が続き、米国の関税圧力による輸出の減少が挙げられます。
• 2025年7月にニトリルブタジエンゴム（NBR）の価格が変わったのはなぜですか？
OEMタイヤメーカーが生産スケジュールを削減したため、価格は7月上旬に下落し、特に4月の自動車販売が5.6%減少したフランスでは、下流需要は依然として弱含みでした。
• 欧州の主要港全体の在庫水準は依然として高く、港湾側のトレーダーは軟調な需要の中で新規調達を制限しています。
• アジア·ヨーロッパ·レーンの運賃は下落し、輸入業者の地価は下がりましたが、地域の生産者にはほとんど価格決定権を与えませんでした。
• ニトリルブタジエンゴム（NBR）の生産コストトレンドは、ブタジエン価格の下落により中立からやや好意的でしたが、アクリロニトリルは四半期後半に堅調になりました。
• ニトリル·ブタジエン·ラバー（NBR）の第3四半期の需要見通しは弱いです。欧州のタイヤおよび工業メーカーは、インフレと高い融資コストのため、慎重な姿勢を保っています。
• 第3四半期のニトリル·ブタジエン·ラバー（NBR）価格予測は、需要の急増や上流の混乱を防ぎ、やや弱気です
2025年第1四半期における北米、特に米国のニトリルブタジエンゴム（NBR）価格動向は、自動車産業および全体的な経済状況に影響を与える重要な市場ダイナミクスを反映していた。1月は価格が安定して推移した。国内プラントは通常通り稼働していたが、在庫積み増しが少なく、市場の慎重な姿勢がうかがえた。2月には強気の市場感が現れ、供給制約の継続と原材料コストの上昇を背景に価格が上昇した。自動車産業は回復の兆しを見せており、自動車販売台数の増加に伴い、シールやガスケットの製造に不可欠なNBRの需要も高まった。しかし、価格上昇に対する買い手の抵抗感が強まり、さらなる上昇は抑制された。3月には、供給過剰の継続と、買い手が長期契約よりも即時需要に重点を置く慎重な姿勢を取ったことから、NBR価格は下落した。合成ゴムプラントの稼働率が低下し、サプライヤー間で価格競争が激化したことも要因となった。総じて、2025年第1四半期は、当初の安定期の後、市場の不確実性、自動車販売の回復、経済状況の変化により価格が変動し、四半期末には緩やかな下落傾向で締めくくられた。
2025年第1四半期におけるアジア太平洋（APAC）地域のニトリルブタジエンゴム（NBR）価格動向は、顕著な変動性を示しました。1月には、ブタジエンコストの上昇にもかかわらず需要が低迷し、NBR市場の購買活動が抑制されました。特に韓国を中心とした主要市場での経済減速が製造業需要の減少を招き、翌年に向けて慎重な見通しが広がりました。2月には価格がわずかに上昇しました。この上昇は、需給バランスの変化と自動車セクターの回復によって支えられましたが、市場全体の活動は依然として低調でした。国内生産水準は概ね良好であったものの、物流上の課題や高騰する原料コストにより生産は限定的となり、取引環境は抑制されました。
しかし3月に入ると、市場は下落局面に転じ、供給過剰の問題から価格が下落しました。売り手は在庫の処分に苦慮し、月間見積価格も低下しました。自動車販売は回復傾向を示したものの、広範な経済的逆風が需要に影響を及ぼし、この回復が価格の持続的な上昇にはつながりませんでした。総じて、2025年第1四半期はNBR市場の複雑性を浮き彫りにし、当初の安定から慎重な楽観、そして再び新たな課題へと移行する展開となりました。
2025年第1四半期における欧州市場のニトリルブタジエンゴム（NBR）の価格動向は、主に自動車分野の需要動向および外部経済圧力の影響を受け、顕著な変動を示した。1月には、ブタジエン価格の上昇にもかかわらず、NBR市場は需要の低迷に直面し、下流顧客による補充が妨げられた。2月にはわずかな上昇が見られ、価格は大幅に上昇した。これは、国内プラントの堅調な稼働率と自動車産業における継続的な課題を反映している。自動車生産の増加が一部の緩和要因となったが、全体的な経済不況が依然として需要に悪影響を及ぼし、取引量全体を制限した。3月には、主要市場における自動車販売の減少に起因する消費減少と過剰在庫の影響で、NBR市場は下落に転じた。弱気な市場心理は、貿易の不確実性や在庫積み増しによってさらに悪化し、トレーダーは戦略的に価格を引き下げた。総じて、第1四半期は当初の価格安定から2月の小幅な上昇を経て、四半期末には価格が下落するという動きを示し、経済的課題や業界特有の弱さが続く中で、市場の慎重な姿勢が浮き彫りとなった。
