2024年6月までの四半期
北米
米国市場におけるPAOの価格は、下流の潤滑油部門からの注文が弱かったため、2024年第2四半期も安定を維持しました。下流の自動車産業は改善しましたが、潤滑油部門におけるPAOの需要は依然として低調でした。米国市場の商人は、国内の需要を満たすのに十分な供給力を持っていました。この期間中、バランスの取れた需要とサプライチェーンが価格の安定を維持する上で重要な役割を果たしました。主要な下流部門である石油産業は中程度の需要を示し、PAOの価格の均衡に貢献しました。
大西洋のハリケーンシーズンなどの予想される季節変動により、下流市場の参加者は慎重な調達戦略を採用し、潜在的な混乱に備えて備蓄を十分に確保しました。
この期間中に最も顕著な価格変動を経験した米国では、PAOの価格は基本的に安定していました。これはPAO市場の安定した感情を反映しており、プラスまたはマイナスの変動ではなく、バランスの取れた需給動向と慎重な在庫管理によって維持された均衡を示しています。ハリケーン・ベリルは2024年6月に米国の工業生産を停止させ、洪水は石油産業の下流需要をさらに混乱させました。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、欧州のポリアルファオレフィン（PAO）市場は、需給動向が良好なバランスを維持し、顕著な安定性を示しました。この均衡に貢献した主な要因には、十分な供給、中程度の需要、サプライチェーンロジスティクスの改善などがあり、これらが相まって大幅な価格変動を防いでいます。さらに、特に潤滑油セクターからの下流調達が低調だったため、市場で大幅な価格変動は発生しませんでした。自動車産業の改善にもかかわらず、経済の不確実性と高金利によりPAOの需要は低迷したままで、購買意欲が冷え込んでいます。ドイツに特に焦点を当てると、市場は地域内で最大の価格変動を経験しました。全体的な傾向は、主に欧州全体で観察された同じ需給バランスによって推進された安定した価格環境を示しています。季節性は市場価格に大きな影響を与えませんでした。業界の在庫管理に対する慎重なアプローチにより、変動は最小限に抑えられました。四半期末のPAO 4cSt FOBデュッセルドルフ価格はUSD 2440/MTでした。 2024年第2四半期を通じて安定した感情は、大きなプラス面もマイナス面もない、概ね中立的な価格設定環境を反映しています。
アジア太平洋
今年の第 2 四半期、ポリアルファオレフィン (PAO) の価格はアジア市場で安定していました。他の化学品市場の変動にもかかわらず、PAO は比較的平穏な時期を反映して価格の均衡を維持しました。この安定性は、PAO が重要なコンポーネントである潤滑油セクター内の需要と供給のバランスに起因する可能性があります。この期間中、潤滑油セクターの PAO 需要は平均的でした。さまざまな要因がこの穏やかな需要に寄与しました。PAO ベースの潤滑油の主要消費者である自動車業界は、安定しているものの目立った活動期間を経験しました。自動車の生産や販売に大きな急増は見られませんでしたが、業界は一貫した生産量を維持し、それが PAO の安定しているものの目立った需要につながりました。さらに、潤滑油の工業用途でも同様の傾向が見られました。潤滑油のもう 1 つの主要なユーザーである製造業は、PAO 需要を押し上げる可能性のある顕著な活動の増加もなく、安定したペースで運営されました。四半期末時点で、PAO 8Cst価格はムンバイ渡しベースで4,378米ドル/トンでした。
2024年3月までの四半期
アジア太平洋
アジア太平洋 (APAC) 地域のポリアルファオレフィン (PAO) 市場は、2024 年第 1 四半期も安定を維持しました。市場は、潤滑剤メーカーからの安定した需要、下流の自動車産業の業績低迷、十分な需要など、さまざまな要因の影響を受けました。中国市場におけるPAOの供給。中国では、加盟店が既存の在庫レベルに基づいた経営管理に注力したため、新規注文が減少しました。これにより、業界の設備負荷は依然として十分であったMEAの、国内 PAO 企業の稼働率は低下しました。年内に再入荷が予定されております。ありがたいことに、この四半期中に工場の閉鎖は報告されませんでした。全体として、APAC PAO 市場は 2024 年の第 1 四半期を通じて安定を維持し、中国が価格動向において重要な役割を果たしました。市場は、下流の自動車産業からの需要の弱さ、豊富な製品の入手可能性、既存の在庫レベルに基づいて業務を管理している販売業者の影響を受けました。幸いなことに、この期間中に工場の停止は発生しませんでした。
北米
2024 年の最初の四半期に、北米地域はさまざまな要因の影響を受けて、ポリアルファオレフィン (PAO) の市場が安定から弱気になるシナリオに遭遇しました。特に、主に既存の在庫レベルに基づいて業務を管理していた潜在顧客からの新規注文の減少が重要な役割を果たしました。さらに、悪天候に加えサプライチェーンの混乱が需要状況をさらに鈍化させ、市場の雰囲気の低迷の一因となった。
下流の潤滑油製造部門からの需要の低迷により、市場の弱気状況がさらに悪化しました。しかし、この地域における PAO の主要市場である米国は、定期的な購入活動により、供給が制限されているにもかかわらず、適度な需要が見られました。
この四半期の米国における PAO 価格は、オクラホマ州における無償船上 (FOB) ベースで、ポリアルファオレフィン 4cSt の 1 トンあたり 2,480 米ドルでした。これらの価格を前年同期と比較すると、変化率は -17% であることがわかりました。市場では供給過剰の状況が発生し、製品の需要は主に既存の在庫レベルで満たされました。
ヨーロッパ
欧州地域では、2024 年第 1 四半期にポリアルファオレフィン (PAO) の価格が弱気の軌道を描きましたが、これは主に下流の潤滑剤製造業界からの需要の弱さが原因です。コスト圧力や原材料価格の変動などの外部要因にもかかわらず、市場では需要が低迷し、事実上価格が安定しました。特にドイツ市場では下流の自動車部門からの需要が減少し、その結果、潜在顧客からの注文が減少しました。さらに、紅海での海運に対するフーシ派の攻撃に起因する貿易混乱により、ドイツの輸出産業に新たな懸念が生じ、さらなる不安定化をもたらしている。これらの攻撃はドイツの国際貿易力学に新たな課題をもたらし、輸出部門の回復力に対する不確実性を高めている。第 4 四半期のドイツ市場の実績を分析したところ、前年同期と比べて -15% の変化、前四半期と比べて -2% の変化、四半期前半と後半の価格パーセンテージ比較で -9% の変化が明らかになりました。 。今四半期に関して言えば、ドイツのデュッセルドルフにおけるポリアルファオレフィン 4cSt 船上無償 (FOB) の最近の価格は、1 トンあたり 2,486 米ドルです。
2023年12月終了四半期向け
北米
米国市場は、主に上流原油価格の下落による生産コストの削減によって弱気傾向にあった。 さらに、原料のエチレンは四半期中に顕著な下降を経験し、ポリアルファオレフィン（PAO）のコストに影響を与えました。 四半期中にPAOの安定供給にもかかわらず、下流潤滑油業界からの需要は比較的低く、バランスの取れた市場状況が得られた。
UAWのストライキは、自動車業界の3大企業の生産に影響を与え、PAOの供給が中~低水準につながりました。 米国市場は供給の安定性を維持し、PAOに対する需要は自動車·潤滑油業界と一貫しています。
しかし、下流のPAOバイヤーや地域のPAOバイヤーらの年末在庫切れ感に影響され、大量購入には躊躇する様子が見られた。 さらに、持続的なインフレ圧力や金利上昇といったマクロ経済の課題が、エンドユーザーの購買力を弱めています。 四半期が終了した時点で、米国のポリアルファオレフィン4cSt FOBオクラホマの価格はUSD 2742/MTで記録されました。
APAC
APAC地域のポリアルファオレフィン(PAO)市場は2023年第4四半期中に若干だが大きな変動が特徴である安定的な価格動向を維持した。 この安定性は、主に市場におけるPAOの十分な供給、下流産業からの需要の低さ、および必須原料であるエチレンの価格低下が予想されていることに起因する。 中国のPAO市場は、自動車·潤滑油業界の需要低迷とともに、生産率低下が価格下落につながっていることを反映しています。 全体的な市場状況はバランスが取れており、安定した供給と国際市場からの需要の制限が特徴であった。 企業は在庫圧力に直面せず、11月のわずかな増加後も購買活動は停滞していました。 コスト削減策として、既存の銘柄に依存していることが報告され、入力在庫がわずかに減少しました。 完成品の在庫はわずかに増加し、一部は顧客への商品の発送が遅れたことに起因しています。 さらに、四半期の終わりに向けた需要の減少は、クリスマス休暇の影響を受けました。 特に、この期間中に発電所の停止が報告されていませんでした。 中国におけるアモルファスポリアルファオレフィンFOB青島の四半期末価格はUSD 2853/MTです。
ヨーロッパ
欧州のポリアルファオレフィン(PAO)市場は2023年第4四半期の間、限界的な改善にとどまり、適度な供給でバランスの取れた市場状況を維持した。 市場に影響を与えた3つの重要な要因は、潤滑油部門からの需要の停滞、材料の供給過剰、下流産業からの需要の減少であった。 ドイツでは、自動車·潤滑油業界における十分な供給と需要の抑制を特徴とする停滞局面が見られた。 それにもかかわらず、重要な原料であるエチレンのコスト上昇、原油上流のレート上昇、エネルギー価格の上昇による価格上昇が見られた。 中長期的には内需が減ったにもかかわらず、海外市場の需要が増加し、下落傾向を見せた。 特に、自動車部門の購買増加をはじめとする消費者活動が強化されたことを特徴とする祝祭シーズンにおける需要の顕著な急増は、このような肯定的な傾向を牽引するのに大きな役割を果たしました。
この期間中、工場閉鎖は見られませんでした。 最終四半期には、ドイツにおけるポリアルファオレフィン4cStのコストは、FOBデュッセルドルフでUSD 2548/MTと記録されました。
2023年6月終了四半期
北米
2023 年の第 2 四半期、PAO の価格は、この地域の自動車部門における需要の低迷に支配され、狭い範囲での価格変動を伴いながら全体的に安定した傾向にありました。厳しい世界経済状況とさまざまなマクロ経済的要因により、この期間における PAO 生産者の売上と利益の減少がさらに進みました。さらに、下流業界は同四半期前半に独自の一連の課題に直面し、サプライチェーンの混乱とインフレ圧力に対処した。大手 PAO 生産者は生産上の問題に直面しました。それにもかかわらず、PAO の需要は依然として抑制されました。米国のインフレ抑制を目的とした連邦準備理事会（FRB）の四半期初めの利上げ決定も、需要の抑制に重要な役割を果たした。こうした制限的な金融状況とインフレ圧力は、さまざまな分野にわたって消費者の購買力に悪影響を及ぼし、最終的には米国市場における PAO 価格をめぐる議論に影響を与えました。さらに、PAO価格傾向の最後の変化は、今四半期の上流のエチレン価格の緩和からもたらされました。
アジア太平洋
最新のデータによると、2023 年の第 2 四半期にアジア太平洋 (APAC) 市場では PAO 価格の狭い範囲の変動が見られました。この地域の自動車セクターは需要の低迷に直面しており、市場参加者の間で懸念が生じていた。中国の経済状況は引き続き低迷し、国内市場での消費者の熱意を弱める一方で、オフショア取引活動の鈍化がPAO価格の下落にさらに寄与した。上流の原油価格の変動と原料の入手可能性の低下が重要な役割を果たしたため、いくつかの要因がこの四半期の PAO の価格停滞に影響を及ぼしました。四半期後半の市況低迷への対応として、メーカーは、商品の在庫を減らすことで生産稼働率を下げ、価格に影響を与えることを決定しました。第 2 四半期前半には、下流の加工業界もホリデーシーズン後に低迷し、市場全体の状況を悪化させました。さらに、輸出需要が減少し、金利上昇が地域全体の自動車セクターの売上に影響を与えました。2023年5月のレーバーデーの祝日以来、トレーダーらは市場の供給過剰に直面したが、原油価格と原料価格の下落によりさらに状況が悪化した。全体として、需要の低迷、外部経済要因、市場の供給過剰の組み合わせにより、APAC 地域における 2023 年 6 月までの四半期の PAO 価格は下落傾向となりました。第 2 四半期前半には、下流の加工業界もホリデーシーズン後に低迷し、市場全体の状況を悪化させました。さらに、輸出需要が減少し、金利上昇が地域全体の自動車セクターの売上に影響を与えました。2023年5月のレーバーデーの祝日以来、トレーダーらは市場の供給過剰に直面したが、原油価格と原料価格の下落によりさらに状況が悪化した。全体として、需要の低迷、外部経済要因、市場の供給過剰の組み合わせにより、APAC 地域における 2023 年 6 月までの四半期の PAO 価格は下落傾向となりました。第 2 四半期前半には、下流の加工業界もホリデーシーズン後に低迷し、市場全体の状況を悪化させました。さらに、輸出需要が減少し、金利上昇が地域全体の自動車セクターの売上に影響を与えました。2023年5月のレーバーデーの祝日以来、トレーダーらは市場の供給過剰に直面したが、原油価格と原料価格の下落でさらに状況は悪化した。全体として、需要の低迷、外部経済要因、市場の供給過剰の組み合わせにより、APAC 地域における 2023 年 6 月までの四半期の PAO 価格は下落傾向となりました。そして金利の上昇は、地域全体の自動車セクターの売上高に影響を与えました。2023年5月のレーバーデーの祝日以来、トレーダーらは市場の供給過剰に直面したが、原油価格と原料価格の下落でさらに状況は悪化した。全体として、需要の低迷、外部経済要因、市場の供給過剰の組み合わせにより、APAC 地域における 2023 年 6 月までの四半期の PAO 価格は下落傾向となりました。そして金利の上昇は、地域全体の自動車セクターの売上高に影響を与えました。2023年5月のレーバーデーの祝日以来、トレーダーらは市場の供給過剰に直面したが、原油価格と原料価格の下落でさらに状況は悪化した。全体として、需要の低迷、外部経済要因、市場の供給過剰の組み合わせにより、APAC 地域における 2023 年 6 月までの四半期の PAO 価格は下落傾向となりました。
ヨーロッパ
2023 年の第 2 四半期には、自動車下流部門の需要減少と在庫水準の高さにより、ヨーロッパで PAO 価格が全体的に停滞しました。自動車セクターは、金利上昇により十分な在庫があったものの、オファーの大幅な減少に直面し、四半期全体を通じて消費者支出が抑制されました。厳しい金融環境に対応するため、市場関係者は状況を注意深く監視し、景気低迷に対処するためのさまざまな戦略を実行しました。これらの対策には、生産率の削減、コストの最適化、安定したサプライチェーンの確保などが含まれます。さらに、原料エチレン価格と上流の原油価格の下落も、この期間の PAO 価格全体の下落を支える役割を果たしました。残念ながら、世界経済の減速は、投資の抑制、債務脆弱性の増大、地域市場での資金不足などの長期的な影響を及ぼしました。その結果、下流部門における PAO の需要は大幅に減少しました。2023 年 6 月末までに、PAO 価格は毎月約 1% 下落しました。
2022年9 月第3 四半期
北米
米国市場におけるポリアルファオレフィン（PAO）の価格は、米国における自動車部門の業績低下により、2022年第3四半期の開始時に低下しました。米国市場における原料エチレンの需要減退は、2022年第3四半期開始時のPAOの下落傾向を助長した。2022年第3四半期後半、米国における川下の自動車部門の業績改善に伴い、米国の原料需要が上昇に転じ、米国のPAO価格の動向は好転した。第3四半期末の米国におけるPAO価格は3732米ドル/トン前後を記録した。
アジア太平洋（APAC）
中国のポリアルファオレフィン（PAO）価格は第3四半期を通じて上昇し、毎月わずかに上昇した。エチレンコストの緩和と川下の自動車セクターの需要不振にもかかわらず、中国のEVセクターの堅調な需要により、2022年第3四半期にPAO価格は上昇した。インド市場における2022年第3四半期開始時のエチレンの価格低下傾向は、価格上昇を和らげた。しかし、国内市場での原料エチレンの価格上昇により、インドでは2022年後半にPAO価格が上昇した。第3四半期末の中国のPAO価格は4152米ドル/トン程度を記録した。
ヨーロッパ
ポリアルファオレフィン（PAO）の価格は、大陸の自動車下流部門の不振を背景に、2022年第3四半期を通じて着実に低下している。欧州地域のエチレン価格が2022年第3四半期を通じて冴えなかったことが、欧州の第3四半期を通じてPAOの価格下落傾向を助長した。エネルギー価格の高騰により、欧州のいくつかの国では自動車下流部門の稼働率が低く、第3四半期に欧州のPAOの需要が減少した。ドイツにおける2022年第3四半期末のPAO価格は、約3336米ドル/トンを記録した。
2022年6 月第2 四半期
北米
米国市場におけるポリアルファオレフィン（PAO）の価格は、2022年第2四半期を通じて徐々に上昇している。PAOのコストは、川下の自動車セクターの生産量の上昇に伴って上昇した。アメリカの自動車産業は2022年第1四半期末までにチップ不足を克服し、生産を改善した結果、2022年第2四半期にPAOの需要が高まった。アメリカ市場における上流のエチレン価格の上昇が、アメリカ市場におけるPAOの上昇傾向を助長した。エチレン価格の上昇は、東欧地域で続く紛争による供給障害により、国内市場での原油コストが上昇したためである。
アジア太平洋（APAC）
インド市場では、PAO (ポリアルファオレフィン)の価格が高騰しています。インドの自動車下流部門の生産が第2四半期に順調に改善し、インド市場のPAO価格動向に影響を与えました。中国の2022年第2四半期中に、PAOの価格動向は上昇した。川下自動車部門の生産増加、特に中国における電気自動車販売台数の増加により、2022年第2四半期のPAO需要と価格が上昇した。中国における電気自動車の販売と生産は、特に第2四半期に驚異的に増加し、中国市場におけるPAOの需要増に大きく貢献した。
ヨーロッパ
欧州市場におけるポリアルファオレフィンPAOの価格は、2022年第2四半期半ばまで、川下の自動車産業の業績・生産不振により下落した。2022年第2四半期末からは、国内市場の上流エチレン価格の高騰を背景に、川下の自動車産業の業績不振にもかかわらず、PAO価格は上昇に転じました。大陸の自動車部門の生産不振は、主に欧州における天然ガスの大規模な供給障害によるエネルギー危機の進行が原因である。ドイツでは電気自動車の生産台数を増やすために、第2四半期末にPAOの価格が大幅に上昇した。
2022年3 月第1 四半期
北米
米国市場におけるポリアルファオレフィン（PAO）の価格は、2022年第1四半期を通じて活況を呈した。エクソンモービル製油所が2021年12月下旬に火災事故を起こし、上流のエチレンの価格が上昇した。米国の川下自動車産業、特にEV部門は活況を呈しており、米国市場のPAOの価格上昇傾向を助長しています。他の地域とは異なり、米国の自動車産業は2022年第1四半期半ばにチップ不足から回復し、自動車の生産が増加し、PAO価格の上昇につながった。2022年第1四半期末の米国市場におけるPAOの価格は、3月に3260米ドル/トンと評価されました。
アジア太平洋（APAC）
インド市場のポリアルファオレフィン（PAO）の価格は、2022年第1四半期に、回路チップの高不足により川下の自動車産業の生産が停止したため下落しました。自動車業界の情勢悪化により、PAOの需要が減少し、徐々に価格が下落した。自動車産業がわずかに回復したため、価格は3月までに上昇し、2022年第1四半期末には4885米ドル/トンを記録した。中国の自動車産業は1月のロックダウンの影響を受けず、地域市場のニーズを満たすことができたため、2022年第1四半期の価格動向は安定した。中国のPAO価格は、2022年3月に3515米ドル/トンを記録した。
ヨーロッパ
欧州のポリアルファオレフィン（PAO）は、2022年第1四半期に最も不本意なパフォーマンスを目撃した商品の1つである。ロシアとウクライナの戦争が続き、エネルギー価格の高騰によるエネルギー不足と輸送の混乱により、下流の自動車セクターの生産が非常に悪かったのです。この戦争は、上流のエチレンの輸入にも支障をきたし、PAO価格の下落を招いた。2022年の第1四半期末には、3月にドイツ市場でPAOの価格が4170ドル/トンまで下落した。
2021年12 月第4 四半期
北米
IV族基油を構成するポリアルファオレフィンは、北米地域でI族、II族基油に比べ潤滑油業界の需要が最も急増し、2021年第4四半期に相場が高騰している。米国メキシコ湾岸で発生したアイダハリケーンによる被害から回復途上にある設備での原料逼迫と生産量の少なさが、米国市場の価格上昇を支えました。12月上旬には、米国政府が原油の上流在庫を戦略的に放出することで圧力を軽減し、価格は一時的に下落しました。しかし、潤滑油業界の需要に支えられ、12月の価格は2900ドル/トン～3100ドル/トン（FOBオクラホマ）で推移しました。
アジア
アジア地域のポリアルファオレフィン価格は、国際市場における原油価格の高騰を背景に、エチレン原料が好調に推移し、第4四半期を通じて高騰しました。また、石油代替資源である天然ガスが当四半期の大半において逼迫し、日本や韓国での投入コスト が上昇したほか、中国での輸入価格も高騰しました。また、港湾におけるコンテナ事故の影響による運賃の高騰や、中国政府によるゼロコビッ ド政策に伴う規制により、ポリアルフォレフィンの中国向け出荷が遅れ、12月には3683ドル／トン近辺に落ち着きまし た。インドでは、原料需給の逼迫と運賃の高騰により、10月にポリアルファオレフィンの価格が上昇しました。しかし、12月には上流市場の緩和と下流需要の鈍化により、4881米ドル/トン～5291米ドル/トンで推移し、上昇に歯止めがかかりました。
ヨーロッパ
欧州のポリアルファオレフィン市況は、天然ガス市況の高騰と原油在庫の減少により、10月から11月半ばまで高値圏で推移しました。ドイツでは、エネルギー不足による操業の制約も価格上昇を後押ししました。しかし、天然ガスや原油の価格が時間の経過とともに下落したため、12月の価格動向は弱含みとなりました。潤滑油業界の需要は安定しており、ドイツのポリアルファオレフィン価格は12月に4820米ドル/トンに落ち着きました。
2021年9 月第3 四半期
北米
2021年第3四半期に北米の国内市場でPAOの価格が大幅に高騰した。米国におけるエネルギー価格の上昇は、PAOの生産コストに悪影響を及ぼし、地域全体のPAOの価格上昇につながりました。主要メーカーは、当四半期中に利幅を維持するために大幅な値上げを行ったことが確認されています。ハリケーン「アイダ」の発生は、原油や天然ガスの生産に支障をきたし、当四半期のPAOの生産量を減少させる要因になりました。
アジア太平洋（APAC）
ポリアルファオレフィンの国内市場見通しは、2021年第3四半期にアジア太平洋地域で上昇基調を目撃した。インドでは、第3四半期にPAOの価格動向は一貫して改善を見せました。市場のファンダメンタルズが低迷しているにもかかわらず、PAOの価格は国際的な圧力により全国的に大幅に上昇しました。CFR JNPT（インド）の価格は、7月から9月にかけて3225米ドル/トンから4349米ドル/MTに上昇し ました。世界的な原料価格の上昇は、川下の潤滑油分野からの需要がないにもかかわらず、アジア市場でのPAOの価格にさらに影響を与えました。また、世界的なインフレによる製造コストの上昇、運賃・船賃の高騰など、様々な要因が重なりました。
ヨーロッパ
欧州地域では、川下潤滑油部門の安定した需要を背景に、2021年第3四半期にPAOの需要見通しが国内市場で上昇傾向を経験した。欧州経済がCOVID-19の深刻な影響から回復しつつある中、欧州全域で下流部門からのPAOの需要の大きな急増が観察された。さらに、欧州におけるPAOの限定的な生産に支えられた供給の混乱を背景に、PAOの価格は2021年第3四半期の最終月に1トン当たり4700米ドル以上と評価された。
