2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 北米のPBR価格指数は、2025年第2四半期に前期比2.4％低下し、自動車およびOEタイヤセクターからの持続的な需要の弱さの中で推移した。
• 国内供給はバランスを保ち、主要メーカーの安定した生産と安定した原料供給（Butadiene）により、一貫したスループットを可能にした。
• 需要見通しは控えめであり、6月の車両販売は前月比14.27％減少し、タイヤメーカーは政策の不確実性とコスト感受性により在庫補充を制限した。
• スポット価格は7月も安定し、供給者はカナダやブラジルへの適度な輸出牽引を活用しつつ、マージン管理のために低コストの提案を制限した。
• 生産コストの動向は横ばいのままだったが、慎重な調達と過剰供給の状況が四半期を通じて価格動向に影響を与えた。
なぜ2025年7月の米国におけるPBR価格は変動したのか？
• PBR価格は7月も横ばいで推移し、輸出需要のわずかな回復と供給者の在庫調整に続いた。
• 国内消費は自動車生産の低迷により軟調だったが、特にブラジルやカナダへの海外出荷が下振れリスクを緩和した。
• 供給者は大幅な割引を避け、戦略的な在庫ポジショニングを選択し、リスク軽減された調達動向からスポット価格の安定が生まれた。
• 継続する地政学的および関税関連の不確実性により、港湾や内陸物流の圧力緩和にもかかわらず、需要は抑制されたままだった。
ヨーロッパ
• ヨーロッパのPBR価格指数は、2025年第2四半期に前期比3.6％の下落を記録し、主に国内の自動車およびタイヤセクターの弱い牽引によるものでした。
• 生産コストの動向は穏やかに推移し、ブタジエン価格の安定に支えられ、メーカーは低い受注量に合わせて生産率を抑制しました。
• 需要見通しは引き続き失望を招き、6月のドイツの自動車登録台数は前年同月比13.8％減少し、より安価なアジア製タイヤの輸入圧力が調達を制限しました。
• 7月には、一時的な鉄道の混乱と下流バイヤーの慎重な在庫補充の中、供給者がリスクプレミアムを提案に織り込み、価格はわずかに上昇しました。
• スポット価格の堅調さは、特に中国への安定した輸出流によりさらに強化され、強い自動車販売が一貫した引き取りを支えました。
なぜ2025年7月のヨーロッパにおけるPBR価格は変動したのですか？
• 2025年7月のヨーロッパのPBR価格は、供給のコントロール、選択的な在庫補充、および輸出の改善されたセンチメントによりわずかに上昇しました。
• 国内市場は軟調でしたが、中国を中心とした世界的な需要の拡大が、売り手により規律ある価格設定を促しました。
• ハンブルクのターミナルでの一時的な鉄道アクセス停止は物流コストの圧力を増し、配送の混乱を相殺するために小幅な価格上昇を引き起こしました。
• 輸出競争力は引き続き重要な焦点であり、生産者は過剰なボリュームを控えつつ、価格の最低ラインを慎重に管理しました。
APAC
• APACのPBR価格指数は、2025年Q2に前期比19.4%の急落を記録し、タイヤ生産の低迷と慎重な在庫戦略によって押し下げられた。
• 供給は引き続き豊富であり、日本および韓国からの輸入が安定していることに支えられ、売り手は弱い下流需要の中で価格調整の緊急性をほとんど感じていなかった。
• 生産コストの動向は引き続き低水準で、地域のブタジエン価格は安定し、為替の好調な動きにより輸入品の landed cost が低減された。
• しかし、スポット価格は7月にわずかに回復し、タイヤおよび靴製品メーカーが季節的な在庫補充を再開し、問い合わせ量が増加した。
• 需要見通しは安定化の兆しを示し、買い手は受動的な調達からスケジュール調達へとシフトしたものの、大規模な引き取りは依然として見られなかった。
2025年7月にAPACでPBR価格が変動した理由は何か？
• PBR価格は7月にわずかに上昇し、数ヶ月の下落の後の tentative な反転を示した。
• タイヤおよび靴業界からの小規模ながら安定した在庫補充活動と、在庫の削減が価格指数の安定に寄与した。
• 供給者は、より強い買い手の意向に応じて提示価格を控えめに引き上げ、価格の規律を維持しつつ、ボラティリティを引き起こさなかった。
• 輸入流は引き続き円滑に進行したが、市場のトーンは、関係者がQ3の回復に備えて静かな自信を取り戻しつつあることを示唆していた。
2025年3月まで
北米
2025年第1四半期において、米国のポリブタジエンゴム（PBR）市場は、需給バランスの変化および原料動向の変遷に影響され、四半期平均価格が緩やかに下落しました。各月ごとの価格は安定して推移したものの、四半期全体では前四半期比2.44%の下落となりました。これは主に、3月にブタジエン価格が顕著に下落したことが要因であり、供給過剰および下流需要の減退が背景にあります。
四半期を通じて、国内生産の安定および十分な在庫水準に支えられ、供給は概ね堅調に推移しましたが、港湾混雑、輸送遅延、悪天候などにより断続的な物流課題が発生しました。一方、自動車やタイヤといった主要分野からの需要はまちまちでした。自動車分野では業績が変動しつつも、3月には販売が大きく回復しました。タイヤ分野は、第1四半期初頭の関税圧力や消費者心理の弱さにもかかわらず、堅調さを維持しました。
メーカー各社は、在庫の最適化やインフレによる物流コストへの対応を進めました。四半期初頭はビジネス振興政策や工場雇用の回復により市場心理が上向きましたが、四半期後半には関税の影響、輸送コストの上昇、グローバルな貿易動向の不透明感から慎重姿勢が強まりました。それでも、供給と適度な需要の均衡が保たれたことで、市場は急激な価格変動を回避し、四半期平均価格は制御された緩やかな軟化となりました。
アジア太平洋
2025年第1四半期において、日本のポリブタジエンゴム（PBR）価格は前四半期比で2.16%のわずかな下落を示しました。ブタジエンのコストが3月に5.5%下落したにもかかわらず、供給水準の安定および自動車・タイヤ分野からの堅調な需要により、市場全体は安定を維持しました。メーカーは運営コストの上昇による圧力に直面しつつも、十分な在庫水準を維持し、国内需要に対応するため輸出量を調整することに成功しました。自動車分野は堅調な車両販売により回復力を示し、PBR需要の安定に寄与しました。一方、製造業分野では日本銀行短観に反映されるように、景況感の軟化とともに縮小傾向が見られました。タイヤ分野は天然ゴム生産における天候要因による混乱の影響を受けましたが、電気自動車の普及拡大やインフラプロジェクトの進展がこれらの影響を一部緩和しました。総じて、PBR価格は小幅な下落を示したものの、主要分野での安定した需要とメーカーによる戦略的なサプライチェーン調整により、市場の相対的な安定が維持されました。今後の見通しについては慎重姿勢が続いており、メーカーは引き続き在庫管理を徹底し、外部経済状況の動向を注視しています。
ヨーロッパ
ヨーロッパ市場におけるポリブタジエンゴム（PBR）の価格は、2025年第1四半期に四半期比で1.00%のわずかな下落を記録した。これは、需要の安定、原料コストの緩やかな変動、ならびに継続的な物流障害が重なった結果である。四半期を通じて価格水準は概ね安定して推移し、生産コストと市場活動の相互作用を反映したわずかな変動にとどまった。ブタジエン価格はナフサおよびエネルギー価格の下落を受けて軟化したものの、サプライヤーが在庫管理を効果的に行い、生産水準を維持したため、PBRへの下流影響は限定的であった。需要動向は主要セクターごとに異なった。タイヤ分野は、特に冬用およびオールシーズン用の交換需要を通じて緩やかな支援を提供した一方、自動車分野は依然として圧力を受けており、1月および2月の新車登録台数は前年同月比で減少した。しかし、3月には登録台数が回復を示し、反発の可能性が示唆された。サプライチェーンは、労働争議、港湾混雑、北欧主要港における人員不足などによる継続的な課題に直面し、これが出荷遅延およびヤード利用率の上昇をもたらした。これらの逆風にもかかわらず、サプライヤーは十分な在庫水準を維持し、価格変動を抑制した。
2024年12月期四半期
北米
2024年第4四半期、米国におけるポリブタジエンゴム（PBR）価格は前四半期比2.65%上昇し、1月初旬の1885USD/MTから12月には高値に転じた。この上昇は、根本的な課題にもかかわらず、市場要因が重なったことに起因する。当四半期を通じて、PBR価格はわずかな変動のみで安定的に推移した。当四半期の初め、PBR価格は、十分な在庫と、特にブタジエンを中心とする の十分な供給量に支えられ、安定的に推移した。四半期が進むにつれて、自動車およびタイヤセクターからの緩やかな需要が、バイヤーの関心とサプライヤーの安定した納入スケジュールに支えられ、価格安定に寄与した。
しかし、1月上旬にはブタジエン価格の下落により2.2%の下落が見られた。このような状況にもかかわらず、当四半期の全体的な価格トレンドは、全体的に安定したサプライチェーンや継続的な買い手心理など、さまざまな要因が絡み合って上昇基調を維持した。加えて、グッドイヤーによるダンロップブランドの売却のような重要な出来事も市場を混乱させることなく、PBRの供給力のバランスを維持した。
また、消費者心理が好転し、自動車販売が堅調に推移したことも需要維持に貢献し、さらなる価格下落を防ぎ、緩やかな価格上昇に寄与した。
APAC
中国のポリブタジエンゴム（PBR）市場は、前期比3.61%の価格上昇となった。この上昇は、安定したブタジエン価格とバランスの取れた需給状況に支えられた価格安定期に続くものである。この上昇は、80%近い生産能力での安定した生産率、堅調なサプライチェーンの運営、自動車やタイヤ製造などの主要セクターからの堅調な需要など、様々な要因が重なったことによるものである。自動車セクターは小売売上高の増加により好調を維持し、タイヤ生産はPBR需要を支える強力な柱であり続けた。供給サイドの動きは安定しており、稼働率の上昇にもかかわらず大きな混乱は見られなかった。しかし、ロジスティクス活動によって資材のスムーズな流れが確保され、潜在的なボトルネックは回避された。世界的な輸出受注は軟化の兆しを見せたが、PBRの国内需要はこの落ち込みを相殺し、市場全体の見通しにプラスに寄与した。バイヤーが採用した慎重な調達戦略も市場の安定を維持するのに役立ち、PBR価格に対する慎重で楽観的なセンチメントを反映している。価格上昇にもかかわらず、市場参加者は、投入コストの上昇や遅延の可能性など、潜在的なサプライチェーンリスクを認識している。
ヨーロッパ
2024年第4四半期、ドイツのポリブタジエンゴム（PBR）価格は、市場が直面する広範な課題を反映し、前四半期比1.51％の下落となった。PBRの需要は、原料コストの緩やかな低下にもかかわらず、自動車セクターの低迷とタイヤセクターの低調な業績に牽引され、引き続き緩やかであった。製造業の生産高は、納期の改善や原材料の入手可能性の向上など、改善の兆しを見せたが、消費者心理の低迷や主要セクターの受注減少など、景気懸念が需要全体を押し下げた。PBRの供給は安定しており、サプライヤーは在庫を効果的に管理し、大きな混乱を防いだ。しかし、ハンブルグ港の混雑など物流面での課題は依然残っており、納品の遅れにつながった。自動車セクターは、11月の新車登録台数がわずかに増加したものの、12月は顕著な減少となり、まちまちの結果となった。こうした課題にもかかわらず、メーカーは慎重な購買行動を維持し、在庫水準を安定させ、国内市場の緩やかな回復に合わせて購買活動を調整した。全体として、PBR価格は安定した見通しを維持しているが、四半期ごとのわずかな下落は、特に自動車とタイヤ・セクターにおいて経済の不確実性が続いており、成長の可能性が制限されていることを反映している。
2024年9月期
北米
2024年第3四半期、北米のポリブタジエンゴム（PBR）市場は、さまざまな収束要因により大幅な価格上昇を経験しました。自動車タイヤや産業用途を中心に、主要セクターからの需要が急増し、サプライチェーンの混乱や原料コストの上昇も見られました。主な原料であるブタジエンは、前四半期と比較して1.88％増加しました。
さらに、サプライヤーは現在の市場需要を満たすために長期的な増強活動に熱心に取り組んでおり、PBR価格の全体的な上昇に貢献しています。価格は前四半期から12.40％上昇し、市場のダイナミックな性質を反映しています。ただし、昨年の同じ四半期と比較すると、価格は依然として37％下落しており、現在の市場環境が大幅に回復していることを示しています。
四半期末までに、米国のポリブタジエンゴムの価格は、FOBテキサスで1937米ドル/トンに達し、価格設定環境の全体的な前向きな感情を浮き彫りにしました。この増加は、PBR 市場の成長と回復力の期間を示すものであり、外部の課題の中で安定性を維持しながら変化する状況への適応性を示しています。
ヨーロッパ
2024年第3四半期、欧州のポリブタジエンゴム（PBR）市場では価格が大幅に下落し、フランスで最も顕著な下落が見られました。この下降傾向には、主要原料のブタジエンの価格が前四半期から3.97%上昇したにもかかわらず下落したことなど、いくつかの要因が寄与しました。この変化は、地域全体のPBR価格設定に影響を与えました。しかし、自動車産業と製造業の不振により、特にOEタイヤと交換用タイヤセグメントにおいて、下流のタイヤセクターからの需要は弱いままでした。この需要の弱さは、PBR価格への下押し圧力にさらに寄与し、需給の不均衡を生み出しました。特にフランスでは、前年比2.95%減、前四半期比8.16%減と、大幅な価格変動が見られ、大幅な価格調整が示されました。 2024年第3四半期末までに、フランスのポリブタジエンゴムの価格は、供給過剰と需要の低迷が価格動向に引き続き重くのしかかり、市場の弱気な感情を反映して、1800米ドル/MT FD Le Havreに落ち着きました。
アジア太平洋
2024年第3四半期を通じて、アジア太平洋地域のポリブタジエンゴム（PBR）の価格環境は着実に上昇しています。この上昇傾向は、主要な原料であるブタジエンのコスト上昇、さまざまなセクターからの持続的な需要、市場参加者による戦略的な在庫管理など、市場の動向に影響を与えるいくつかの要因に起因しています。これらの要素が総合的に、この地域で前向きな価格設定環境を育んでいます。アジア市場のタイヤ需要は依然として穏やかですが、在庫の枯渇とブタジエンコストの高騰がPBR価格に大きな影響を与えています。特に日本は、より広範な市場センチメントを反映して、この四半期にアジア太平洋地域で最も大幅な価格変動を経験しました。市場は、2024年、前年同期比15.71%増と顕著な伸びを記録し、前四半期比では8.20%の上昇となった。東京渡しポリブタジエンゴム（PBR）が3,200米ドル/トンで四半期を終えたことは、2024年第3四半期を通じて堅調かつ前向きな価格環境を示し、継続的な課題の中での市場の回復力と成長を浮き彫りにした。
2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期、北米のポリブタジエンゴム（PBR）市場は、いくつかの重要な要因の影響を受けて弱気な価格設定を示しました。この下落は主に、生産レベルを需要と密接に調整したサプライヤーによる過剰在庫管理によって支えられました。市場参加者はまた、供給と需要のバランスをとる戦略的な在庫調整活動に従事しました。前年比で43％の顕著な価格下落にもかかわらず、この四半期は2024年第1四半期からわずか6.5％の低下を経験し、制御された環境を反映しています。季節性も影響し、自動車およびタイヤ部門からの中程度から高い需要がPBRを一貫して押し上げましたが、産業活動の低迷によって相殺されました。最も顕著な価格変動を経験した米国では、価格設定の一貫性がより顕著でした。全体的な傾向は、特にブタジエンの大幅な上昇など、原料コストの高騰などの外的圧力に対する回復力によって特徴付けられました。四半期分析では、戦略的サプライヤーの行動と市場の需要の微妙な相互作用が明らかになり、四半期末の価格は 1588 米ドル/MT DEL Texas となりました。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、欧州のポリブタジエンゴム（PBR）価格は、さまざまな重要な市場動向に牽引され、概ね強気の傾向を示しました。この価格上昇の軌道の中心にあるのは、PBRの主要原料であるブタジエンのコストの大幅な上昇です。供給の逼迫と需要の高まりの影響を受けたブタジエン価格の急騰は、PBRのコスト構造を根本的に再形成しました。さらに、下流市場、特に自動車およびタイヤ部門のパフォーマンスが好調だったため、市場参加者による在庫積み増しへの関与が高まりました。緩やかなインフレ圧力やサプライチェーン改善への期待など、より広範な経済状況が、市場センチメントにさらにプラスの影響を与えました。最も顕著な価格変動が見られたドイツに焦点を当てると、PBRの全体的な傾向は価格上昇が特徴的で、これは堅調な需要と供給の相互作用を反映しています。特にタイヤ製造部門からの季節的な需要ピークは、価格の上昇圧力を悪化させました。前年同期比で16.1%の緩やかな減少となったものの、前四半期比10.8%の増加は大幅な回復と成長軌道を強調しています。四半期末のPBRは、一貫して良好な価格環境を反映して、1755米ドル/トン（FOBハンブルク）で取引されました。全体として、2024年第2四半期のドイツにおけるPBRの価格センチメントは明らかに良好で、戦略的な市場要因と堅調な下流需要に牽引された安定から強気の見通しが特徴でした。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋地域のポリブタジエンゴム（PBR）市場は、いくつかの重要な要因に牽引され、顕著な上昇傾向を示しました。価格高騰の主な要因は、主要原料であるブタジエンのコストの大幅な上昇です。この高騰は、さまざまな下流部門、特に堅調な消費パターンを示しているタイヤおよび自動車産業からの持続的な需要によって強調されています。さらに、市場参加者は、供給制約と生産コストの上昇によるさらなる価格上昇を予想して、積極的な在庫積み増しを行っています。PBR市場の全体的なセンチメントは、需要の伸びと供給管理の整合性を反映して、主にポジティブです。最も顕著な価格変動が見られた日本に焦点を当てると、市場の動向は世界的要因と地域的要因の両方の影響を受けています。第2四半期の価格は、前四半期から11.3％上昇し、前年同期比では5.8％増加しました。この着実な上昇は、持続的な産業活動と原料価格の高騰との相関関係を強調しています。日本のPBRの最新四半期末価格は、東京FOBで2,975米ドル/トンで、安定的かつ上昇傾向にある価格環境を反映しており、堅調な市場基盤と戦略的なサプライチェーン管理を示しています。
2024年3月までの四半期
北米
米国地域では、自動車やタイヤなどの経済部門が上昇傾向にあるにもかかわらず、在庫削減の取り組みによりポリブタジエンゴム（PBR）の価格が下落傾向にあります。ブタジエン原料の継続的な増加により、この減少はさらに悪化します。
経済活動の好成績は確かにPBRの需要を刺激しており、それは自動車セクターとタイヤセクターの上昇に明らかです。しかし、現在の在庫削減傾向は、市場の不確実性や過剰在庫の懸念により、サプライヤー間の慎重なアプローチを反映していると考えられます。自動車市場は3,797,420台が販売され好調な業績にもかかわらず、大きな躍進が見られないことは爆発的な成長ではなく着実な成長を示唆しており、PBR価格の下押し圧力の一因となっている。
2024年第1四半期の時点で、米国市場におけるポリブタジエンゴムの価格はテキサス州FOB/MTあたり1702ドルで止まり、2023年第4四半期から18.17%下落しました。戦略的な在庫レベルを維持し、それに応じて調達戦略を適応させることが、影響を管理する上で鍵となります。米国地域のPBRの価格変動。
アジア太平洋
2024 年の第 1 四半期に、APAC 地域のポリブタジエンゴム (PBR) 市場は価格下落に見舞われました。市場は十分な供給を維持する一方、自動車およびタイヤ部門からの需要は依然としてプラスでした。
しかし、日本企業のヨコハマタイヤがメキシコの新しい乗用車用タイヤ工場への3億8000万ドルの投資を発表したことにより、2027年第1四半期からタイヤ生産が年間500万本増加すると予想されている。 一方、錦湖タイヤの欧州での新工場計画は、進行中。
それにもかかわらず、原料市場では、ブタジエンは各期間に継続的な上昇傾向を示し、各地域のPBR価格に大きな影響を与えていないことは、下流タイヤ市場からの全体的な需要を満たすのに十分な在庫が市場で確認されたことを示しています。 。価格動向に関しては、2024年第1四半期のAPAC、特に日本におけるPBR価格は2644ドル/MT FOB東京となり、1.49%下落しました。
ヨーロッパ
欧州地域では、自動車部門の活動が緩やかで、タイヤ業界の業績が横ばいにもかかわらず、ポリブタジエンゴムの価格が高騰しています。価格下落傾向により、市場の慎重なセンチメントを反映して限界蓄積が生じています。ブタジエン原料価格の継続的な上昇は、ポリブタジエンゴム価格の上昇軌道に圧力を加えています。
しかし、これらの要因の中でも、下流の自動車市場は回復力を示しており、2023年第3四半期には前四半期の706,543台から1.66%減少したMEAの、合計694,825台が販売されました。課題にもかかわらず、この好調な業績は、世界の自動車需要の堅調さを裏付けています。地域。
ハンブルク FOB 当たり 1482 米ドル/MT で、4.51% 上昇し、ポリブタジエンゴムの価格は顕著な強さを示しています。この急増は、サプライチェーンの混乱、自動車メーカーからの需要の増加、原料コストの継続的な上昇など、さまざまな要因に起因すると考えられます。需要が持続し、原料価格が上昇したままであるため、サプライヤーは依然として在庫の新たな蓄積に向けて入札を開始する様子見シナリオに近づいています。
2023年12月終了四半期向け
北米
ポリブタジエンゴム（PBR）の価格は、ブタジエン価格の上昇にもかかわらず下落しました。 自動車部門全体の好調な下振れ市場については、前期の製造業者からの十分な在庫蓄積への期待から、特定自動車部門からの需要が低迷していることが分かる。 価格の下落は、下落傾向を反映した技術指標とさらに関連し、特に積極的な入札の側面で購入者が注意を払うように誘導する。
対照的に、米国市場経済は現在、良好な連邦準備制度（FED）金利により堅調な成長を見せており、小売部門の強い需要に貢献しています。 自動車、履物、建設、その他の産業を含む米国市場の中核部門は、堅調な需要を経験しています。
しかし、生産者の間で十分な在庫が確保されることが予想され、市場におけるポリブタジエンゴム（PBR）の適度な需要を阻害しています。 ポリブタジエンゴムの今期の価格は、2020 USD/MT FOB Texasで17.88%で終了しました。
APAC
中国のポリブタジエンゴム(PBR)価格が下落したのは、主原料であるブタジエンの原価が下落したためと分析される。 このような飼料価格の下落は、原油市場の低迷と重要輸出国である韓国の価格下落が影響を及ぼしたものと見られる。
中国自動車工業会によると、10~12月の中国の自動車生産台数は前月比10.62%増加し、合計297万台であった。 下流の利用者からの需要が増加しているにもかかわらず、価格下落に寄与する主な要因は、中国からのダンピング効果と世界的な原油価格の下落であると考えられる。
下流のタイヤ工場は回復を始め、Poly Butadeni Rubberに対する強力な需要サポートを提供し、いくつかの施設は負荷が減少して閉鎖されました。 市場のセンチメントが弱気に変わり、企業の工場価格が小幅に下落しました。 今期末のPBR価格は2083USD/MT上海で、0.38%下落しました。
ヨーロッパ
ポリブタジエンゴム価格の下落は、主に欧州のタイヤ·自動車業界で継続的な弱気が続き、1カ月を通して持続的な低需要につながっているためと考えられる。 欧州の自動車業界は、ドイツのカールスルーエとトリアの工場で、ハンブルクでのタイヤや半製品製造を含む生産を段階的に停止すると発表したことで、縮小を経験しています。
この決定は、予算内のトラックタイヤの競争が激化し、欧州および輸出市場におけるドイツ事業の競争力が不足していることと関連しています。 さらに、スペインのミシュラン4工場は、紅海危機による原料の引き渡しが遅れ、1月20~21日の週末に生産を停止する予定です。 紅海における地政学的緊張は、地域全体の需要とサプライチェーンを混乱させました。
12月の新車登録台数が前年同期比23%減少したことを示すように、自動車業界は課題に直面しています。 しかし、第4四半期の10月から12月まで売上高は好調を維持しました。 ポリブタジエンゴムの今期の価格は、1418米ドル/MT FOB-ハンブルクで、10.98%下落しました。
2023年6月終了四半期
北米
2023 年第 2 四半期の北米ポリブタジエンゴムの価格動向は、複雑な感情を示しました。価格は4月に下落したが、5月から6月にかけて回復し、上昇傾向を示した。当初、米国の自動車産業が金利上昇と不利な経済状況による困難に直面したため、ポリブタジエンゴムの価格は下落し続けました。これにより、ポリブタジエンゴムの市場需要が減少しましたが、重要な段階にあった建設部門では消費の改善が見られませんでした。ポリブタジエンゴムの価格は、原料ブタジエン価格の一貫した下落によってさらに下支えされました。しかし、米国の自動車産業は5月と6月に20％を超える年間成長率を記録した。これにより、2023 年第 2 四半期後半のポリブタジエンゴムの調達が増加しました。6月の製造業PMIは5月の48.4から46.3にさらに低下した。この減少は、一部の製品の新規注文の減少、投入コストの減少、および在庫レベルの増加によって引き起こされました。その結果、国内の産業活動の縮小がポリブタジエンゴムの価格上昇をさらに支援しました。
アジア太平洋
アジア太平洋地域では、2023 年の第 2 四半期を通じてポリブタジエンゴムの価格が着実に上昇しました。価格は四半期を通じて着実に上昇し、四半期の初めに最も大幅な改善が見られました。4月には、下流需要の急増によりポリブタジエンゴムの価格が上昇しました。当月中にタイヤの需要が増加し、その結果ポリブタジエンゴムの必要性が増加しました。同様に、製薬産業と自動車産業の成長により、ポリブタジエンゴムの使用が 5 月に大幅に増加しました。これらの分野の大幅な成長により、ポリブタジエンゴムの需要が高まり、市場価値の増加につながりました。6月に日本のポリブタジエンゴムの価格が大幅に上昇しました。国内外の市場需要の増加が原動力となっています。６月の国内自動車販売台数は前年同月比１９．８％増加した。韓国やインドなどのアジア諸国からの輸入受注が増加し、ポリブタジエンゴムの調達がさらに増加し、市場価格が上昇しました。
ヨーロッパ
2023 年の第 2 四半期には、欧州市場でポリブタジエンゴムの価格が着実に下落しました。4 月には、川下自動車産業の市場センチメントが良好であったにもかかわらず、欧州市場の価格は下落しました。価格下落の理由は、市場での交換用タイヤのパフォーマンスが低下し、この材料の購入が減少したためです。5月には欧州市場の価格が再び下落した。投入コストの低下とエネルギー価格の低下により、この材料の生産コストが大幅に低下し、市場価値の低下につながりました。また、５月の新規受注流入は大幅に減少し、過去６カ月間で最も大幅な減少となったほか、ユーロ圏の輸出も大幅に減少した。6月は欧州市場の需要が低迷したため、下流の自動車産業の市場の勢いが好調であるにもかかわらず。さらに在庫が余剰となったこともポリブタジエンゴム価格の下落をさらに支えた。
2022年9 月第3 四半期
北米
ポリブタジエンゴム（PBR）の価格は、2022年第3四半期に北米市場で原料価格の高騰を背景に一貫して上昇した。タイヤや自動車産業など川下の需要はそれほど強くなかったものの、原料価格の高騰によりポリブタジエンゴムの製造に関わる上流コストが上昇し、最終的に市場価格が上昇しました。また、当四半期の後半には港湾の混雑や供給障害により、国内市場におけるポリブタジエンゴムの価値がさらに上昇しました。このため、9月のポリブタジエンラバー（PBR）の評価価格は、FOBテキサス（米国）で2717米ドル/トンとなった。
アジア太平洋
2022年第3四半期、原材料費の高騰に支えられたポリブタジエンゴム（PBR）の価格は、アジア太平洋地域で堅調に推移しました。当四半期は、タイヤや自動車産業からの川下需要が特に強くなかったにもかかわらず、原材料コストの上昇は、ポリブタジエンゴムの生産に関わる川上コストを増加させ、結果的にその市場価格を上昇させました。また、当四半期の後半には、アジア諸国の一部で港湾荷役の滞りや供給の不調が発生し、国内市場におけるポリブタジエンゴムの価格をより大きく上昇させる要因となりました。その結果、9月のFOB東京におけるポリブタジエンゴムの推定価格は、2682米ドル/トンとなりました。
ヨーロッパ
北米やAPAC市場とは異なり、欧州諸国では2022年第3四半期を通してポリブタジエンゴム（PBR）価格が、下流需要の低迷を背景に下落した。自動車産業やタイヤ産業からの川下需要は、生産量の減少により、当四半期は芳しくありませんでした。それは国内市場での販売を減少させ、最終的にポリブタジエンゴムのオフテイクの減少につながった。また、供給が安定し、PBRの稼働率が向上したことに加え、在庫が過剰となり、市場での材料入手性が改善されました。このため、9月のポリブタジエンゴムの価格は2705ドル/トンFOBハンブルグ（ドイツ）で推移した。
2022年6 月第2 四半期
北米
2022年第2四半期に米国市場でナフサとラフィネートの価格が急騰した。その結果、ブタジエンを含むC4チェーンの価格もここ数ヶ月で大幅に上昇しました。原料コストの上昇、エネルギー価格の高騰、物流の制約などがメーカーに負担となり、四半期を通じて7～12％の値上げを実施しました。自動車産業が過去2四半期低迷した後、回復の兆しを見せたため、川下のタイヤ産業からの需要は引き続き楽観的で した。輸入面では、韓国が当四半期の後半に物流問題に直面し、PBRの米国へのスムーズな供給が妨げられました。
アジア太平洋
最新の洞察によると、2022年第2四半期を通じて、原材料コストの上昇がインド市場を圧迫しており、川下の誘導品の価格が国内市場で上昇傾向をたどっている。データは、川下のタイヤメーカーなどからの十分なオフテイクにより、第2四半期中にインドでポリブタジエンゴム（PBR）の価格が一貫して上昇していることを示している。インドのタイヤメーカーは、原材料費の高騰により懐を圧迫され、実際の成長に抵抗しています。しかし、モンスーンの影響により、交換用タイヤ部門からの潤沢な引取を期待する声が聞かれ、需要のファンダメンタルズは安定的に推移しています。また、インド勢も将来的な品薄を懸念して戦略的な在庫を積み増していることが確認された。PBR相場は事実上上昇し、219280インドルピー/トン近辺で推移した。
ヨーロッパ
欧州市場では、原料相場が乱高下し、ポリブタジエンゴムの価格が大きく高騰しました。一方、ウクライナ戦争後、ロシアと欧州の地政学的な溝が広がる中、隣国ロシアからのPBRの輸入が途絶えた。原料のブタジエンは国内市場で数年ぶりの高値となり、メーカーは当四半期中に10～15％、あるいはそれ以上の増産を選択するようになった。ロシアは欧州へのポリブタジエンゴムの主要輸出国であったが、厳しい制裁措置により欧州市場での材料調達に大きな打撃を受け、エンドユーザーや加工業者にとってPBRが不足する事態となった。
2022年3月第1四半期
北米
ポリブタジエンゴム市場は、上流の原料からの強いコスト圧力と下流の産業からの安定した需要のために、北米地域で堅調と呼ばれています。 原料ブタジエンは、いくつかの主要なポリマーおよびエラストマーへの適用におけるブタジエンの多様性により、四半期を通じて堅調な需要を維持しました。さらに、原油と天然ガスの価格の上昇は、下流のブタジエンにさらにインフレ圧力をかけました。 したがって、ブタジエンの価格は四半期を通じて一貫して上昇し、その結果、下流のPBRにコスト圧力がかかりました。 需要面では、米国での交換用タイヤの需要拡大に伴い、タイヤ業界の消費は安定して推移しました。 したがって、2022年3月の時点で、PBRの価格はFOBベースでMTあたり2840米ドルと評価されました。
アジア太平洋
ポリブタジエンゴム市場は、強い需要のファンダメンタルズと強いコスト圧力を背景に強いと言われています。ポリブタジエンゴムの価格は2月に2.5％上昇し、2022年3月の第1週にムンバイを除くとMTあたり176660インドルピー（MTあたり2303.05米ドル）と評価されました。原料ブタジエンの生産は堅調で、どのメーカーからも生産の遅れは報告されていません。ブタジエンの価格も市場で堅調であり、下流のポリブタジエンゴムに対する健全なコスト圧力を維持しています。需要側では、ポリブタジエンゴムはタイヤ業界での主な用途が印象的な生産を続けていることを発見しました。 そのため、エラストマーの調達は堅調に推移しています。 韓国などからのPBRの輸入もコスト高で、国内市場の価格競争力は強いままです。 中国では、ポリブタジエン市場は1月に最初に価格が上昇したが、2月には需要が減少したため、価格感情が悪化した。 しかし、ブタジエンのコスト上昇と川下産業からの需要の安定を背景に、3月に価格は反発した。3月の時点で、PBRの価格はFOBベースでMTあたり2215米ドルと評価されました。
ヨーロッパ
2022年の第1四半期に、欧州のポリブタジエンゴム市場は、国内市場での材料の供給が限られていたため、力強い回復を見せました。 ロシアは、ヨーロッパ市場におけるポリブタジエンゴムの重要な輸出国です。 しかし、ロシアのウクライナ侵攻は、ヨーロッパ諸国が代替案を模索したため、市場のダイナミクスを変えました。 アジアのPBR輸出業者は、スエズ運河の輸送料金が大幅に上昇し、ヨーロッパの海岸に到達する材料の全体的なコストが増加したため、インフレ圧力に直面しました。ヨーロッパの国内市場では、入手可能性が限られていることと原料ブタジエンの上昇コストにより、PBRの価格が大幅に上昇しました。前述の要因に基づいて、PBRの価格は2022年3月にFDベースでMTあたり2945米ドルと評価されました。
2021年12月第4四半期
北米
複数の市場関係者から、タイヤ業界やフットウェア業界の需要は、生産と収益の面で2021年を好調に終えた最終四半期を通じて確実に推移したとの報告がありました。このため、ここ数ヶ月、ポリブタジエンゴムの消費量は増加しています。一方、供給のファンダメンタルズは、北米地域でトラックの稼働率が大幅に制限された苦難の第3四半期を経て改善しました。ブタジエン原料の価格は、第3四半期に変動下した後、第4四半期に緩和された。
PBR価格は、第4四半期を通じて継続的に価格が上昇した上記の需要パターンを正当化するものである。PBR価格は10月上旬にMTあたり2550ドルで評価されたが、12月にはMTあたり2760ドルで前期を終えた。
アジア太平洋地域
ポリブタジエンゴム（PBR）の価格は、祝祭シーズンという楽観的な状況の下、インド国内市場の堅調な需要に支えられ、前期も堅調に推移しました。合成ゴム市場は、第4四半期に輸入および消費の両方が改善した。したがって、PBRの価格は過去3か月間に上昇し、197250インドルピー/MT（Ex-ムンバイ）前後で推移している。中国では、第4四半期に石炭価格や原油価格が下落し、ブタジエン原料のコスト圧力が低下したため、ポリブタジエン価格は第4四半期を通じて下落基調で推移した。タイヤ業界からの需要は、自動車業界からのオフテイクが低迷したため、一部の市場参加者からも軟調と呼ばれていました。PBRの価格は、10月のMTあたり2326米ドルから12月にはMTあたり2210米ドル（FOBベース）に下落した。
ヨーロッパ
欧州のポリブタジエンゴム市場は、川下のタイヤ産業や履物産業からの旺盛な需要と、一貫した原料価格の上昇により、好調な四半期となりました。PBR市場は消費量の増加により、10月の2630米ドル/トンから12月には2890米ドル/トンに上昇した。ブタジエン市況は引き続き上昇傾向にあり、メーカーは第4四半期を通じてPBR価格を堅調に推移させるよう圧力をかけた。極東アジアからのPBR輸入は、運賃の高騰によりアジアからの輸出が欧州諸国で競争力を持ち持続する機会が制限されたため、欧州では依然として限定的なものにとどまりました。
2021年3月第1四半期
北米
北米の地域の合成ゴム供給は、第1四半期の主要生産物生産工場の好転によって中断された。これは、米ガルフ地域の極端な天候が、複数の生産ベルトにわたる生産レベルに影響を及ぼしたため。混乱した。冬季の嵐は、主要会社が不可抗力を宣言したので、エラストマーの出力のほぼ半分に達しました。しかし、自動車産業の利用が改善し、需要が回復し始めた。3月に、ArlenxeoはPBRの大規模な貨物をグッドイヤーとCeatに納入し、FOB価格は1600ドル/トン–1750ドル/トンで推移しました。4月の配達FOB料金はUSD 1640/トンからUSD 1720/トンで発表されましたが、グレードによって異なります。
アジア太平洋（APAC）
中国における新たな設備の追加により、2021年第1四半期のポリブタジエンゴム(PBR)の供給は前四半期と比較して改善され、モノマーブタジエンの必要供給が確認された。第1四半期の前半には、北東アジアのいくつかの工場が予定通りの好転を完了しました。しかし、自動車部門の強化により、需要はバランスが取れていましたが、一部の国ではCOVIDが四半期末に向けて回復したため、市場は南西部で慎重な状態となりました。2月にインドは米国から大量のPBRを輸入し、インドのPBRの四半期平均価格は1133ドル/トンとなりました。
ヨーロッパ
米国からの深刻な天候の影響で輸入が減少したため、PBRの供給はきついとなり、大量の原料ブタジエンがアジアに輸送されるなど、供給が制限された。しかし、回復する自動車部門からの売り上げの改善は、需要バランスを維持するために働いた。ブタジエンの大部分が欧州地域のスチレンブタジエンゴム(SBR)の生産に転用されたため、PBRの供給は四半期の大部分に対して制約を受けました。
よくある質問
1. ポリブタジエンゴム（PBR）の現在の価格は何ですか？
2025年7月時点で、PBRスポット価格はUSD 1825/MT FOB-Texas（アメリカ合衆国）およびUSD 1665/MT FOB-Hamburg（ヨーロッパ）と評価されており、APAC価格はUSD 2125/MT CFR-Laem Chabang（タイ）でした。
2. 世界の主要なPBR生産者は誰ですか？
主要なグローバル生産者には、Lanxess、LG Chem、Synthos、Kumho Petrochemical、Trinseo、Goodyear、およびJSR Corporationが含まれます。
3. 2025年第3四半期のPBR価格予測は何ですか？
価格は第3四半期に安定またはやや堅調に推移すると予想されており、輸出需要の改善と在庫補充の予定によるものですが、国内セクターの回復は不確実です。
4. PBRの生産コスト動向は世界価格にどのように影響していますか？
生産コストは安定しており、ブタジエン原料価格の一貫性に支えられています。ただし、需要の低迷により、多くの地域で生産者の価格設定力は制限されています。
