2025年3月まで
北米
2025年第1四半期、北米におけるポリカーボネート（PC）インジェクショングレードの価格は、安定した供給水準と低調な下流需要により、わずかに減少傾向を示しました。1月の四半期初頭には、市場のファンダメンタルズが均衡し、自動車および電子機器分野からの需要が中程度であったため、価格は安定して推移しました。しかし、四半期が進むにつれて、特に建設および輸出市場において需要がやや減退し、2月および3月には価格修正が見られました。3月末時点での価格は約USD 1980/MTまで軟化し、四半期全体で約1.5%の下落となりました。要因としては、経済的不確実性を背景とした慎重な調達行動、安定した生産レート、上流のビスフェノールA（BPA）コストの変動が最小限であったことが挙げられます。さらに、アジアからの競争力のある価格の輸入品の流入や、安定した物流状況も価格の上昇を抑制する要因となりました。2月および3月初旬には一時的な安定も見られましたが、輸出需要の軟化と在庫の増加が最終的に市場心理に重くのしかかりました。主要な原料供給の混乱がない限り、米国におけるポリカーボネート価格は今後も緩やかな下押し圧力が続くと予想されます。
アジア太平洋
2025年第1四半期において、アジア市場のポリカーボネート（PC）価格は下落傾向をたどりました。主な要因は、継続的な需給バランスの不均衡にあります。価格は1月下旬のUSD 1832/MTから3月末にはUSD 1755/MTへと下落し、累計で4%以上の下落となりました。3月から4月初旬にかけての安定した生産およびプラントの定期修繕にもかかわらず、国内の稼働率は平均80%を上回り、高水準の在庫と工場オークションの低迷を招きました。原料であるビスフェノールA（BPA）からのコストサポートも弱く、メーカーはさらなる値下げを余儀なくされました。一方、需要面では、自動車や電子機器など主要下流分野からの調達が最小限にとどまり、高在庫と市場流通の鈍化を背景に、買い手は慎重な姿勢を維持しました。2月には価格が安定したものの、3月には連続的な下落に転じ、これは休暇明けの回復の遅れや注文の低調さに起因しています。この弱気な市場心理は4月に入っても続き、市場の軟調さを一層強めました。今後の回復には、エンドユーザー需要の強化や大幅な供給調整が不可欠ですが、短期的にはその可能性は限定的と見られます。総じて、2025年第1四半期は基礎的な需給環境が軟調であり、アジアにおけるポリカーボネート価格の弱含み傾向を裏付ける結果となりました。
ヨーロッパ
ヨーロッパにおけるポリカーボネート（PC）価格は、2025年第1四半期を通じて弱含みの傾向を示した。1月から2月初旬にかけては、需給バランスの取れたファンダメンタルズ、下流セクターからの安定した調達、原料価格の変動が最小限にとどまったことにより、価格は概ね安定して推移した。しかし、2月中旬から下旬にかけて、自動車および電子機器分野からの需要が軟化し、エネルギーコストの緩和がマージンにさらなる圧力をかけたことで、市場の弱さが顕在化した。3月には、需要の低迷、在庫水準の過剰、原料ビスフェノールA（BPA）価格の下落により、PC価格は3月初旬から下旬にかけて約3.5%下落し、下落基調が加速した。3月初旬には物流上の制約が一時的な支援材料となったものの、高金利環境と慎重な在庫補充姿勢が買い手の活動を抑制した。弱気の勢いは4月初旬にも継続し、供給過剰と輸出需要の限定的な状況下で、価格はさらに2.4%下落した。総じて、ドイツのPC市場は2025年第1四半期において、継続するマクロ経済的逆風、高水準の在庫、低調な下流需要により厳しい状況に直面し、短期的にも価格の軟調が続く見通しとなっている。
MEA
サウジアラビアにおけるポリカーボネート（PC）価格は、2025年第1四半期を通じて緩やかではあるが一貫した下落傾向を示しました。価格は1月中旬のUSD 1735/MTから3月末にはUSD 1648/MTへと下落し、四半期全体で約5%の減少となりました。この下落は、世界的な経済不透明感が続く中、自動車および建設分野からの下流需要の弱さが主な要因となっています。供給面では、国内生産が途切れることなく安定し、アジアからの輸入も堅調に推移したものの、高水準の在庫と低調な調達活動が価格に継続的な下押し圧力を与えました。原料であるビスフェノールAのコストもわずかに軟化し、コスト面での支援は限定的でした。2月から3月初旬にかけては需給バランスが取れていたため短期的な価格安定が見られましたが、買い意欲の低迷とアジア市場からの競争力のある輸入オファーにより、四半期末には価格修正が生じました。このような弱含みの展開にもかかわらず、「ビジョン2030」に基づくインフラプロジェクトが基礎的な需要を下支えし続けています。
南アメリカ
2025年第1四半期において、ブラジルのポリカーボネート（PC）価格は、市場のファンダメンタルズがまちまちである中、わずかな下落傾向を示しました。1月および2月を通じて価格は概ね安定して推移し、供給と需要のバランス、原料コストの安定、アジアおよび北米からの安定した輸入に支えられ、平均でUSD 1970/MT CFRサントスとなりました。しかし、自動車および建設分野からの需要が低迷し、高金利やインフレ圧力が価格上昇の勢いを抑制しました。3月には市場心理が軟化し始め、四半期末にかけて価格は徐々に下落しました。十分な在庫水準、韓国および米国からの安定した流入、慎重なマクロ経済見通しのもとでの調達活動の低迷が、価格に下押し圧力を与えました。国内生産は安定し、物流も改善が見られたものの、特に自動車および消費財分野における川下での引き取りが低調であったことが、弱気な価格動向に寄与しました。総じて、2025年第1四半期は、慎重な市場行動、十分な供給、主要最終用途産業における需要回復の抑制を反映し、ブラジルのポリカーボネート価格はわずかな減少で終了しました。
2024年12月期四半期
北米
北米のポリカーボネート(PC)価格は、堅調な需要とバランスの取れた供給に支えられ、2024年第4四半期を通じて安定的に推移した。米国では、PC消費の主要な原動力である自動車需要が堅調な伸びを示し、11月の自動車販売台数は前月比2.8%増、前年同月比9.8%増となった。この上昇により、内装パネルやバンパーなどの用途でポリカーボネート需要が拡大した。
11月初旬にはブレント原油が1バレル当たり75.29米ドルまで下落した。ポリカーボネートの重要な原料であるビスフェノールAも安定した価格を示し、製造コスト圧力を緩和した。しかし、東海岸の港湾の遅延や米国の鉄道労働契約をめぐる交渉の継続など、潜在的な物流の混乱により、供給の継続性に対する懸念が高まった。
年末の休暇や悪天候といった季節要因にもかかわらず、米国の港湾における在庫水準は予想を上回り、十分な市場供給が確保された。また、安定した運賃と韓国・台湾からの輸入品に対するアンチダンピング関税の可能性が市場をさらに下支えした。今後の見通しとしては、好調な自動車生産台数と安定したサプライチェーンにより、2025年初頭までポリカーボネート価格の安定が続くと予想される。
アジア
アジア太平洋地域のポリカーボネート（PC）市場は、持続的な需給不均衡により、2024年第4四半期に価格がわずかに下落した。安定した生産水準にもかかわらず、供給過剰は依然として課題であり、特に中国では在庫水準が高かった。滄州大華や嘉興帝人などの主要設備でのメンテナンス停止は稼働率をわずかに低下させたが、飽和した市況を緩和するには不十分だった。ビスフェノールAを含む原材料コストは当四半期を通じて安定しており、生産者にコスト面での支援を提供した。しかし、高い在庫水準と川下分野、特に自動車とエレクトロニクスからの調達活動の低迷により、価格の回復は限定的となった。バイヤーは、景気の不透明感や注文の動きの鈍さの中で慎重な姿勢をとり、需要の低迷を招いた。政府の補助金が家電製品の需要を押し上げ、輸出活動が小幅に改善したものの、全体的な消費パターンは低迷を続けた。受注を刺激するための値下げはほとんど効果がなかった。第4四半期が終了した時点で、慎重な買い手の行動と豊富な供給 が引き続き市場のセンチメントを圧迫している。ポリカーボネート市場は2025年初頭まで圧力下にあり、大きな回復は見込めないと予想される。
ヨーロッパ
欧州のポリカーボネート（PC）市場は2024年第4四半期、需要の低迷と供給動向の変動により価格が下落する傾向にあった。主要市場であるドイツでは、安定した国内生産とビスフェノールA原料コストの均衡により、11月には当初価格が安定した。しかし、ポリカーボネートの主要な消費者である自動車セクターの課題が需要を大きく圧迫した。電気自動車の販売不振、フォルクスワーゲンやステランティスといった主要自動車メーカーの操業縮小が、さらに見通しを悪化させた。ハンブルクのコンテナ・ターミナル、アルテンヴェルダーでの物流の混乱や、より広範な船積みの遅延により、供給側の圧力が強まった。生産施設のメンテナンスと年末の稼働率低下にもかかわらず、在庫水準が高水準にあるため、価格の上方修正は限られた。加えて、ユーロ圏のインフレに煽られた生産コストの上昇も、メーカーの難題に拍車をかけた。12月に入っても、川下ユーザーの安定した供給と慎重な購買行動により、市場は低迷を続けた。12月後半には自動車が回復し、エレクトロニクスや家電セクターの需要も安定したため、限定的な下支えとなった。韓国と台湾の輸入品に対する反ダンピング措置は、2025年に欧州の競争力を強化する可能性がある。
中東 アジア
中東アジア地域のポリカーボネート価格は、サプライチェーンの混乱と需要の変動に影響され、2024年第4四半期に安定した下落を示した。サウジアラビアでは、十分な供給量、安定したビスフェノールA原料コスト、原油価格の下落に支えられ、価格は11月に安定した。しかし、船舶攻撃や港湾の混雑など紅海における地政学的緊張が物流に大きな影響を及ぼし、輸入業者にとっては輸送コストの上昇と緊急追加料金の発生につながった。ポリカーボネート需要は、Jeddah TowerのようなVision 2030プロジェクトに後押しされ、主要セクター、特に建設業界では堅調に推移した。しかし、インフレ圧力と労働力不足がプロジェクトのスケジュールに影響し、長期的な需要を抑制する可能性がある。二次消費者である自動車セクターは、地域経済の安定を反映して、バランスの取れた活動が見られた。12月までにヤンブ港とアル・ジュベイル港の港湾操業が改善し、物流のボトルネックが緩和されたため、ポリカーボネート価格は安定した。ビスフェノールAのコスト低下と、季節的な減速による生産率の低下がさらに市場に影響を与えた。世界的な貿易不安にもかかわらず、堅調な非石油事業と安定した輸出量が地域の需要を下支えした。
南米
南米、特にブラジルのポリカーボネート価格は、サプライチェーンの課題、需要の変動、経済的圧力に牽引され、2024年第4四半期に安定した下落となった。第4四半期の初めには、国内生産と輸入のバランスが取れていたため、サントスなどの主要港で発生した税関ストライキによる物流の混乱を相殺し、価格は安定した。運賃と原油価格の上昇により供給サイドからの圧力が高まったものの、国内生産者は市場の均衡を維持した。需要動向は四半期を通じてまちまちだった。ポリカーボネートの主要な需要先である自動車セクターは好調で、国内の自動車販売台数と生産台数は過去最高を記録した。電気自動車はBYDやGWMなどの市場リーダーが牽引し、生産台数が急増した。しかし、輸入部品への依存度が高まり、輸出実績が低迷しているため、幅広い需要の伸びは抑制されている。インフレ圧力と物流コストの上昇は購買力をさらに抑制し、潜在的な価格回復を制限した。12月下旬までに、港湾の混雑や運賃の高騰などの物流上の課題に加え、原油価格の上昇が生産コストを押し上げ、小幅な値上げにつながった。こうした課題にもかかわらず、堅調な自動車セクター（ ）と堅調な建設需要がポリカーボネート消費の強力な基盤となり、当四半期を通じて比較的安定した、しかし慎重な市場環境が確保された。
2024年第3四半期は、北米のポリカーボネート市場にとって厳しい四半期となり、価格が大幅に下落しました。今年の第3四半期のこの低迷には、いくつかの要因が影響しています。自動車や建設などの主要産業からの需要が継続的に低いことが、価格の下落に重要な役割を果たしています。さらに、運賃の高騰と輸入の増加が弱気傾向に寄与しています。最も大幅な価格変動が見られたメキシコでは、市場の動向が大きく影響を受けています。今四半期の下落は、業界が直面している継続的な課題を反映しています。さらに、2024年の前四半期からの-18％の変化は、継続的な下降軌道を浮き彫りにしています。四半期の前半と後半の比較では、5.5％の減少を示しており、マイナス傾向がさらに強調されています。メキシコのポリカーボネートGPグレードCFRベラクルスの最新の四半期末価格は2130米ドル/トンであり、価格の下落が広がっていることを示しています。全体として、価格設定環境は主にマイナスであり、安定性は依然としてつかみどころがありません。
2024年第3四半期、欧州のポリカーボネート市場では価格が大幅に下落しました。この下落傾向は、2024年の前四半期から-15％の減少によってさらに強調されました。市場は継続的なマイナス傾向を示し、四半期の前半と後半の間で-5％の変化がありました。自動車部門からの需要が継続的に低いことなど、さまざまな要因が価格下落に寄与し、供給過剰と生産率の低下につながりました。市場はまた、消費の減少、運賃の上昇、経済成長の鈍化などの課題に直面しており、すべてが価格環境に悪影響を及ぼしました。市場の主要プレーヤーであるドイツは、全体的な弱気な感情を反映して、最も大きな価格変動を経験しました。ドイツのポリカーボネートGPグレードFDハンブルクの最新の四半期末価格は2285米ドル/トンで、価格の下落と不確実な市場状況が特徴的な業界にとって困難な時期を示しています。この下落は、原料ビスフェノールAの安定した価格によってさらに支えられ、この期間中の生産コストの安定化に役立ちました。
2024年第3四半期には、さまざまな要因の影響を受けて、アジア太平洋地域全体でポリカーボネートの価格が大幅に下落しました。自動車や建設などの主要産業での需要の減少、自然災害による世界的なサプライチェーンの混乱、全体的なデフレ傾向などの市場動向はすべて、価格への下落圧力に寄与しています。特に日本は、この期間中に最も顕著な価格変動を経験しました。日本の全体的な傾向は、需要の減少と価格の低下の間に相関関係があり、価格が一貫して下落していることを反映しています。2024年の前四半期と比較すると、価格は1％下落し、四半期後半にはさらに1％の下落が見られました。日本のポリカーボネートGPグレードFOB東京の四半期末価格は2,115米ドル/トンで、この地域の持続的なマイナス価格環境を浮き彫りにしています。アジアからの世界の海上運賃は、ピークの輸送シーズンが終了したため、9月初旬に緩和しました。地中海でも同様の傾向が見られ、料金が下落しています。東アジアの港湾混雑は依然として大きな問題であるが、積み替え方法の改善により待ち時間の管理は改善された。全体的には、海上運賃のわずかな低下は、ピークシーズンの需要が減退するにつれて市場が変化する可能性があることを示唆している。
2024年第3四半期、MEA地域のポリカーボネート市場では、さまざまな要因の影響を受けて価格が大幅に下落しました。ポリカーボネート市場は厳しい四半期を経験しました。前四半期から1％減少したことで、下落傾向がさらに強調されました。価格に影響を与えた主な要因には、自動車部門からの需要の弱まり、低コストの供給、上流コストの圧力の軽減などがあります。さらに、先物市場の持続的な低迷と需給の不均衡が価格に圧力をかけました。特にサウジアラビアでは価格変動が最も大きく、四半期前半から後半にかけて価格が1％下落しました。サウジアラビアのポリカーボネートGPグレードFOBジェッダの四半期末価格は1835米ドル/トンで、この地域で支配的なマイナス価格環境を反映しています。多少の変動はあったものの、第3四半期の全体的な傾向は、MEA地域のポリカーボネート価格が一貫して下落していることを示しています。生産と輸出の停止は市場参加者から長期的な中断ではなく短期的な混乱とみなされたため、上流の原油価格は下落した。
2024年第3四半期を通じて、南米地域ではポリカーボネートの価格が大幅に下落し、ブラジルが最も影響を受けました。この四半期は、さまざまな要因の影響を受けて価格がマイナス傾向にありました。市場におけるポリカーボネートの供給過剰が続いていることと、建設や自動車などの主要産業からの需要が弱まっていることが、価格の下落圧力につながりました。高速道路の不安定さにもかかわらず、貨物はメキシコ市場に入り続け、配達のリードタイムが長くなりました。さらに、アジアと中東からの裁定取引の機会により、市場での供給は豊富にありました。ポリカーボネートの主要原料であるビスフェノールAも安定した市場状況を経験し、一貫した生産コストとさらなる価格の安定化に貢献しました。さらに、変動する世界的な運賃や通貨の下落などの外部要因の影響も、価格のマイナス傾向に寄与しました。特にブラジルでは、価格設定環境はポリカーボネート価格の一貫した下落によって特徴づけられました。 2024年第3四半期は前四半期比19%の大幅な下落を記録した。四半期前半は後半と比較して5.9%の価格差があり、継続的な下落傾向を示している。ブラジルのポリカーボネートGPグレードCFRサントスの四半期末価格は2010米ドル/トンで、市場のネガティブな感情を反映している。
