2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 米国市場におけるポリフェニレンスルフィド（PPS）価格指数は、2025年Q2において控えめで安定しており、EX-MidwestやFOB Gulf Coastなどの主要な配送拠点での価格変動はほとんど観察されませんでした。
• エンジニアードプラスチックの基礎需要は自動車および電子セクターからでしたが、購買は慎重な水準にとどまり、買い手は再ストックに過剰支出しないよう調整していました。
• なぜ2025年7月にポリフェニレンスルフィド（PPS）の価格が変動したのか？米国のPPS価格指数は大きく変動せず、過剰在庫と自動車生産の停滞によりスポット市場の活動は抑制され続けました。7月特有の顕著な上昇要因は報告されませんでした。
• 国内物流は安定しており、最小限の貨物遅延にとどまりましたが、国際コンテナスペースの逼迫は断続的に指摘されました。
• 2023年Q3のポリフェニレンスルフィド（PPS）需要見通しは中立的であり、自動車セクターの資本支出制約とEV製造からの混合シグナルにより、緩やかな回復兆候のみが予想されます。
• 北米におけるポリフェニレンスルフィド（PPS）の生産コスト動向は、2025年Q2において安定しており、主要な原材料のショックはありませんでしたが、海外からの競争力のある輸入品が国内コンバーターにマージン圧力をかけ続けています。
• ポリフェニレンスルフィド（PPS）のスポット価格は取引量の制限と買い手による戦略的在庫管理を反映して横ばいの状態を維持しました。
• 2025年Q3のポリフェニレンスルフィド（PPS）価格予測は、より強いOEMの引き合いや輸入障害が発生しない限り、価格の停滞が続くことを示しています。
アジア
• 韓国のポリフェニレンスルフィド（PPS）価格指数（FOB 釜山）は、2025年5月と6月の両方で0.40%上昇し、4月の急激な3.10%の下落の後、USD 5040/トンに落ち着いた。
• インドおよび東南アジア（タイ、ベトナム）からの輸出需要は引き続き堅調であり、特にEV熱システムやハイブリッドパワートレイン絶縁に使用されるPPSに対して強い。
• 2025年7月のポリフェニレンスルフィド（PPS）価格はなぜ変動したのか？7月のPPS価格は、国内製造活動の鈍化や釜山港の貨物遅延にもかかわらず、堅調な海外注文に支えられ安定を示した。
• BNCT（釜山）の港湾渋滞は中程度にとどまり、待ち時間は48–72時間だった。これらは直接的にFOBに価格に反映されていないが、これらの物流問題はスケジューリングの非効率性を引き起こした。
• 第3四半期のポリフェニレンスルフィド（PPS）需要見通しは、インドの成長するEVエコシステムやタイのNEV生産能力拡大により慎重ながらも楽観的である。
• ポリフェニレンスルフィド（PPS）の生産コスト動向は、原料ショックがなくバランスが取れており、船舶遅延により運用の摩擦がわずかに増加した。
• ポリフェニレンスルフィド（PPS）のスポット価格の安定は、国内販売が韓国の製造業指数の縮小（47.7 in May）により課題となる中でも、国際的な需要の一貫性によって促進された。
• 2025年第3四半期のポリフェニレンスルフィド（PPS）価格予測は、ASEANおよびインドの下流セクターからの継続的な強さに依存し、安定または堅調なトーンを示している。
ヨーロッパ
• ポリフェニレンスルフィド（PPS）価格指数（FOB ハンブルク）は2025年6月に1.12%下落し、四半期の終わりにUSD 8800/トンとなった。これは、控えめだった5月と安定した4月に続く動きである。
• ドイツおよび隣接市場での自動車生産の低迷、インフレ圧力、Tier-1サプライヤーによる資本投入の制限が、需要を圧迫した。
• なぜ2025年7月のポリフェニレンスルフィド（PPS）価格は変動したのか？7月は6月からの弱気なセンチメントを引き継いだ。価格指数は、在庫水準の高止まり、スポット問い合わせの減少、特にハンブルクを中心とした北海港のボトルネックの持続により、弱含んだ。
• 7月もドイツの港湾混雑は続き、税関遅延や船舶の詰まりにより、PPS輸出業者のスケジュールにさらなる圧力をかけた。
• 第3四半期のポリフェニレンスルフィド（PPS）需要見通しは、世界的なEV生産が高スペックPPSの引き取りを支える一方、欧州経済の減速が従来用途に影響を与える可能性があるため、複雑な見通しとなっている。
• ポリフェニレンスルフィド（PPS）の生産コスト動向は横ばいで、原材料コスト（特に芳香族誘導体）は安定していた。しかし、倉庫滞留の長期化による非効率性が、一部サプライヤーの保管コストを引き上げた。
• 自動車OEMはプラグインハイブリッド車とEVの登録台数を前年比60%以上増加させ、絶縁材、コネクター、エンジンルーム内コンポーネントに使用されるPPSに構造的な支援をもたらした。
• ドイツにおける第3四半期のポリフェニレンスルフィド（PPS）価格予測は、需要の逆風により上昇余地は限定的だが、コストの安定により下落圧力も抑えられ、慎重に安定している。
2025年3月まで
北米
2025年第1四半期、米国のポリフェニレンサルファイド（PPS）市場は、自動車および電子機器分野からの堅調な需要により、価格の上昇が継続しました。2024年第4四半期の勢いを受けて、拡大する電気自動車（EV）産業がPPS消費の増加を大きく後押ししました。PPSは、その卓越した耐熱性、軽量性、耐久性により、EV部品、特にバッテリーケース、コネクター、熱管理システムにおいて依然として選好される材料となっています。
自動車産業の回復と、2025年に世界のEV販売が30%増加すると予測されていることが、PPS需要をさらに強化しました。加えて、電子機器分野でも安定した需要が維持されており、ADAS、インフォテインメント、コネクティビティモジュールなどの自動車用電子機器の採用拡大がこれを支えています。これらの用途では、小型化や長期信頼性の観点から、高性能ポリマーであるPPSへの依存度が高まっています。
サプライチェーンの小規模な混乱や原材料コストの上昇が見られたものの、米国市場は強固な国内製造基盤と効率的な物流ネットワークにより、安定した供給が維持されました。その結果、PPS価格は四半期を通じて着実な上昇傾向を示し、堅調な需要基盤と、特にサステナビリティや先進モビリティに注力する分野での前向きな業界見通しに支えられました。
アジア太平洋
APAC
2025年第1四半期において、韓国のLAO価格は主にエチレン原料価格の変動、物流上の課題、そして慎重な下流需要の影響を受け、緩やかな変動を示した。価格は1月に1.02%下落し、2月に2.02%上昇、3月には再び1.01%下落し、USD 980/トンとなった。これは概ね安定から弱含みの価格動向を反映している。エチレンおよびナフサの価格動向は一貫性を欠き、四半期初頭のコスト圧力は、供給過剰と調達の弱さにより3月までに緩和された。洗剤および界面活性剤分野からの需要は堅調であったものの、市場全体のセンチメントは慎重であり、LAO価格は引き続き圧迫を受けた。
生産は四半期を通じて安定しており、韓国の強固なエチレン生産能力に支えられた。しかし、釜山港での継続的な港湾混雑や地域的な供給過剰といった運用上の課題が、出荷遅延や在庫圧迫をもたらした。サプライチェーンは断続的な混乱に直面し、生産者は価格軟化の中でマージンを維持するため、稼働率の調整を余儀なくされた。
需要は安定から低調へと推移し、1月および2月は堅調な引き取りが見られたが、3月には顕著な減速が生じた。界面活性剤、潤滑油、ポリエチレン誘導体における消費の弱さや経済の低迷が、地域の洗剤市場の成長にもかかわらず価格の下支えを制限した。全体として、第1四半期の需要は中程度であったが、四半期末にかけて弱含みとなった。
ヨーロッパ
2025年第1四半期において、ドイツのLAO価格は変動的な推移を示し、緩やかな上昇で始まり、顕著な下落で終了した。1月には、エチレンおよびナフサ価格の上昇と製造業活動の緩やかな回復に支えられ、価格は1.01%上昇した。2月には、エチレン供給の逼迫、アントワープやハンブルクなどの港湾における物流のボトルネック、クラッカー稼働率の低下によりLAOの供給が引き締まり、需要が安定しているにもかかわらず価格は9.00%と大幅に上昇した。
しかし、この強気の勢いは3月に反転し、エチレン価格が7.43%下落したことを受けて、LAO価格は6.42%下落し、USD 1020/トンとなった。過剰生産、HDPE需要の低迷、港湾混雑の継続により在庫が高水準となり、市場には弱気のセンチメントが広がった。下流分野、特に包装、建設、ホームケア分野では成長が限定的であり、消費者信頼感も依然として低調であった。
2024年第4四半期の一貫した価格下落と比較すると、2025年第1四半期は一時的な回復で始まったものの、最終的には軟調に推移した。四半期末には供給過剰圧力と需要の低迷が続き、市場の正常化には下流分野での需要拡大とサプライチェーン効率の改善が不可欠であることが示唆された。
2024年第4四半期、米国のPPS市場は、主に自動車やエレクトロニクスといった主要セクターからの持続的な需要に牽引され、堅調な価格上昇が見られた。自動車産業の回復は、電気自動車やハイブリッド車を含む自動車の軽量で耐久性のある部品の製造に不可欠なPPSのような高性能材料への継続的なニーズを支えている。
電気自動車（EV）の需要が伸び続ける中、PPS市場は国内消費と輸出の両市場で活況を呈した。自動車業界では、熱管理や耐久性の面でPPSのような先端材料への依存度が高まっており、この傾向はさらに強まっている。さらに、PPSの幅広い産業用途を反映して、電気・電子産業からの需要も安定的に推移した。
出荷の遅れや生産コストの上昇など、世界的なサプライチェーンにおけるいくつかの課題にもかかわらず、米国の強固な国内生産基盤と確立された物流インフラは、PPSの継続的な供給を確保するのに役立った。全体として、第4四半期の市場は底堅く推移し、主要セクターからの旺盛な需要が価格上昇を牽引し、近い将来の見通しも明るいものとなった。
2024年第4四半期、APAC地域のPPS市場は、自動車および新エネルギー車（NEV）セクターの旺盛な需要に牽引され、大幅な価格上昇に見舞われた。10月の中国のPPS価格は、乗用車販売台数が前年同期比7.0%増となった自動車業界の好調を受け、3.6%上昇した。自動車セクター、特に電気自動車とハイブリッド車の回復が、軽量で耐久性のある自動車部品の製造に不可欠なPPSの需要を押し上げた。
11月は、前年同月比47.4%増と記録的な伸びを示したNEVの販売に後押しされ、10.3%の価格高騰が顕著となった。このNEVセクターの好調は、コネクターやセンサーなどの高性能部品を製造する上で重要な素材であるPPSの需要に大きく貢献した。
12月までに、PPS輸出価格はタイやインドなどの市場からの旺盛な需要に支えられ、11%急騰した。生産コストの上昇や世界的な貨物輸送の混乱といった課題にもかかわらず、中国の安定した生産と効率的なロジスティクスは、国内外の需要を満たすのに役立った。国内の自動車需要が安定的に推移する一方で、主要市場への輸出が引き続き成長を牽引し、タイではPPSの輸入が顕著に増加した。
2024年第4四半期の欧州PPS市場は、物流上の課題にもかかわらず、主に自動車セクターからの旺盛な需要に牽引され、価格上昇傾向にあった。10月のPPS価格は4%上昇したが、これは主にドイツにおける自動車販売台数の増加、特にプラグイン・ハイブリッド車（PHEV）市場に後押しされたものであった。自動車産業の回復と産業用途の堅調な需要がこの成長を支えた。しかし、運賃の上昇や世界的な船積みの遅延など、サプライチェーンの混乱が市場に若干の影響を与えたものの、欧州の統合インフラは供給水準を安定させた。
11月は、乗用車全体の登録台数がわずかに減少したにもかかわらず、PHEVの登録台数の急増が主な要因となって、8.3%のさらなる価格上昇が見られた。電気自動車関税をめぐるEUと中国の貿易交渉などの地政学的要因がPPS市場に影響を及ぼした。
12月に入ると、欧州のPPS輸出価格は0.7%の微減となり、若干の圧力に直面した。国内需要は、主に自動車販売台数の減少や車種嗜好の変化により低調であったが、輸出活動は東南アジアを中心に引き続き堅調であった。
