2025年9月期
北アメリカ
• 米国では、スチレン価格指数は前四半期比で11.64％低下し、下流需要の弱さを反映している。
• 四半期の平均スチレン価格は約USD 936.00/MTであり、抑制された調達活動を反映している。
• 米国のスポットスチレン価格の弱さは、供給過剰と輸出需要の制限により引き続き継続し、引き取りが制約された。
• スチレン生産コストの動向は、ベンゼンとガス価格が安定しているため、上昇圧力は限定的だった。
• 在庫の積み増しと弱い輸出が、地域のプラント稼働率にもかかわらず、スチレン価格指数に圧力をかけた。
• 在庫蓄積と途切れない生産により、売り手は競争力を維持し、スチレン価格予測の上昇を制限した。
2025年9月に北米でスチレン価格が変動した理由は何か？
• 在庫の積み増しと途切れない生産により十分な供給が維持され、季節的な在庫補充の試みにもかかわらず価格の回復を妨げた。
• パッケージングおよび自動車セクターからの調達減少により引き取りが減少し、価格指数に下押し圧力をかけ続けた。
• 原料コストの安定によりコスト主導の上昇は限定的だった一方、輸出の弱さと物流の制約が国内の過剰供給効果を増幅させた。
APAC
• 日本では、スチレン価格指数は前四半期比で5.20%低下し、供過剰と下流の需要不足を反映している。
• 四半期平均のスチレン価格は約USD 893.67/MTであり、スポット買いと在庫の積み増しを反映している。
• スチレンスポット価格の圧力は、スチレン価格指数の弱化に伴い、国内生産と輸入供給の増加によって支えられた。
• スチレン生産コスト動向は、ベンゼンとエチレンコストの緩和を示し、価格指数の下押し圧力をさらに強めた。
• 高いディストリビューター在庫と輸出需要が、スチレン価格指数とスポット取引の下落圧力を維持した。
2025年9月のAPACにおけるスチレン価格の変動理由は何か？
• 国内生産の増加と安定した原料供給により供給量が増加し、スポット価格に下押し圧力をかけた。
• パッケージングや自動車セクターからの下流需要の弱さにより在庫が高水準にとどまり、調達の緊急性が低下した。
• 輸送は堅調な運賃コストと港湾作業の改善により混在した状態が続き、コストの買い手への転嫁を緩和した。
ヨーロッパ
• ドイツでは、スタイレン価格指数は前四半期比で20.27％低下し、下流需要の弱さにより押し下げられた。
• 四半期の平均スタイレン価格は約USD 1016.33/MTであり、国内の供給過剰が持続していることを反映している。
• 弱い引き取りによりスタイレンスポット価格が圧迫される一方、国内価格指数は弱気のまま抑えられた。
• ベンゼンおよびエチレンのフィードストックが安定していたため、スタイレン生産コストの動向は抑制され、限定的な支援にとどまった。
• リードタイムと安定した輸入がスタイレン価格指数を圧迫し、急激な価格回復の見通しを制約した。
• 国内生産者の安定した稼働率により供給が維持され、割引が促進されてスタイレンスポット価格に圧力をかけた。
なぜ2025年9月のヨーロッパにおけるスタイレン価格は変動したのか？
• フィードストックの流入が途切れず、工場の継続操業により供給が増加し、国内の供給過剰が激化し、価格に圧力をかけた。
• 下流の購買活動が鈍化し、在庫が増加したことで引き取りが減少し、入札が弱まり、弱気の価格指数を維持した。
• 競争力のある輸入と物流の変動により供給が高水準に保たれ、誘導品の引き寄せにもかかわらず価格の上昇圧力は限定的だった。
MEA
• サウジアラビアでは、ベンゼンコストの低下により、スチレン価格指数は四半期比で8％低下した。
• 四半期の平均スチレン価格は約USD 820.67/MTであり、安定した操業と適度な下流のオフテイクを反映している。
• スチレンスポット価格は、国内在庫の豊富さと輸出需要の低迷により圧力が続き、スポット取引量は抑えられたままであった。
• スチレン生産コスト動向は、ベンゼンと原油コストの削減により入力コストの圧力が緩和され、緩やかに推移した。
• スチレン価格指数の変動性は、安定したプラント稼働率、高在庫、地域供給チェーン全体のバランスの取れた物流により制約された。
なぜ2025年9月のMEAにおけるスチレン価格は変動したのか？
• 豊富な国内生産と高い在庫水準により、購買の緊急性が低下し、操業が安定しているにもかかわらず価格が弱含んだ。
• ベンゼンと原油の原料コストの低下により、生産コストが下がり、地域全体の価格上昇圧力が緩和された。
• 輸出動向の低迷、慎重な買い手の調達、バランスの取れた物流により、市場のセンチメントは弱気のままであり、価格の上昇は限定的だった。
南アメリカ
• ブラジルでは、2025年第3四半期のスチレン価格指数は、輸入の弱さにより前四半期比で10.72％低下した。
• 四半期平均のスチレン価格は約USD 999.33/MTであり、需要の低迷と十分な輸入を反映している。
• スチレンスポット価格は持続的な弱さを示し、在庫の増加の中で価格指数は連続した週次の下落を反映した。
• スチレン生産コストの動向は穏やかであり、ベンゼンコストが安定していたため、国内マージンへの上流圧力は限定的だった。
• 輸出フローと安定した海上供給が現地の価格指数に圧力をかけ、一方で運賃の安定により輸入経済性は競争力を保った。
• 主要生産者は信頼性を持って操業し、在庫は十分に保たれ、販売者は迅速にボリュームをクリアするために譲歩を提供した。
なぜ2025年9月の南米におけるスチレン価格は変動したのか？
• 米国の輸出可能量が十分であり、健全な海上フローが供給を増加させ、抑制された国内需要を圧倒した。
• 安定したベンゼンコストは上昇圧力を取り除き、コンバーター調達と在庫の destocking の減少を相殺できなかった。
• 通常の港湾運営と安定した運賃により輸入は経済的に保たれ、買い手は購入を遅らせ、在庫を減らすことができた。
2025年3月まで
2025年第1四半期における米国のスチレン市場は、当初の価格変動の後、安定化の期間が見られた。2月には、ベンゼン価格の高騰および下流の包装・ABS分野からの需要急増により、価格が急騰した。しかし、この勢いは3月に変化し、価格は第1週にUSD 1,160/MTで安定した。
3月中旬には、ベンゼンおよびエチレン価格の下落、ならびに買い控えの影響を受けて、価格は3.4%下落した。市場参加者はマクロ経済の不確実性を背景に、過剰在庫を避ける慎重な姿勢を取った。国内生産は四半期を通じて安定的に稼働し、ほとんどの施設で在庫管理が徹底された。包装分野では特に食品用途を中心に堅調な需要が維持された。
自動車分野の需要はやや改善し、ライトトラックやSUVの好調な販売がスチレンの使用を支えた。輸出需要は、価格競争力の低下および海外需要の減少により限定的であった。四半期末には、供給と需要のバランスが取れたことで価格は安定し、堅調な見積もりが維持された。
アジア太平洋地域のスチレン市場は、2025年第1四半期を通じて地域ごとに異なる動態を示しました。中国では、在庫水準の高さ、継続的な生産による供給過剰、EPSおよびABS分野からの需要低迷により、3月累計で6％を超える最も急激な下落が見られました。インドでは、2月中旬まで価格が上昇したものの、下流活動の鈍化により3月初旬には2.2％下落しました。包装分野は3月に停滞の兆しを見せ、自動車調達も慎重な姿勢が続きました。日本は比較的安定しており、自動車および包装分野の堅調な需要を背景に2月中旬に価格がピークを迎えた後、関税や世界的な不確実性の影響で3月下旬にはやや減少しました。一方、韓国ではEVおよび食品包装分野の好調にもかかわらず、需要成長の限定的な影響を受けて3月初めに価格が2.4％下落しました。地域全体では、旧正月の在庫補充、生産稼働率の変動、下流分野の回復のばらつきが価格変動に寄与しました。特にベンゼンおよびエチレンといった原料の価格変動が、四半期を通じてAPAC市場のセンチメント形成に大きな役割を果たしました。
2025年第1四半期において、欧州スチレン市場は概ね安定したものの、緩やかな下落圧力が見られました。年初は、年末休暇後の市場活動が平均的な水準にとどまったことから、価格は横ばいからやや下落傾向で推移しました。2月には、建設関連需要の緩やかな回復と北欧地域での供給逼迫を背景に、一時的な価格上昇が見られました。しかし、3月に入ると、特にドイツおよびフランスにおけるマクロ経済的課題を受けて、再び価格は軟化傾向となりました。包装用途の需要は、FMCG（消費財）分野の安定した活動に支えられ、比較的堅調に推移しましたが、顕著な価格上昇を牽引するほどの勢いはありませんでした。自動車関連用途は減少傾向を示し、特に電気自動車の製造は、バッテリー材料の供給網の制約により遅れが見られました。域内全体の輸出需要は、世界的な貿易量が平均的な水準にとどまったことから、適度な水準にとどまりました。国内生産は安定的に稼働し、工場の閉鎖は一部に限られましたが、供給過剰を防ぐため、生産者は慎重な在庫管理を維持しました。ベンゼンおよびエチレンの原料価格は比較的安定しており、コスト面で一定の緩和要因となりました。総じて、2025年3月末時点で欧州スチレン市場は慎重な姿勢で推移しました。
2025年第1四半期における中東・アフリカ地域のスチレン市場は、外部の価格動向、貿易フローの変化、地域特有の需要動向によって形成されました。2月には、旧正月期間中のアジア供給業者からの輸入減少および運賃の上昇により、価格が緩やかに上昇しました。しかし、3月には下流の包装および消費財セクターからの需要が減少したため、これらの上昇分はほぼ相殺されました。サウジアラビアでは、2月下旬までにアジアからの輸入量が正常化し、供給の逼迫感が緩和されました。一方、国内の加工業者は慎重な購買姿勢を維持し、3月の市場動向は平均的なものとなりました。ベンゼンの原料価格はほとんどの週で安定しており、メーカーに一定のコスト予測性をもたらしました。大規模な生産停止は発生せず、プラントの稼働も大きな混乱なく継続されました。それにもかかわらず、2月の在庫補充により地域在庫が増加し、供給過剰リスクが継続しました。3月末には、アフリカからの強い輸出需要の欠如と下流活動の限定的な状況を背景に、市場センチメントは中立からやや弱気へと転じました。
2025年第1四半期において、南米のスチレン市場は外部要因および国内需要動向によって牽引されました。2月には、ブラジルおよびアルゼンチンにおける季節的な包装需要のピークを背景に、在庫補充および輸出の増加が支えとなり、緩やかな上昇傾向が見られました。しかし、この勢いは3月に鈍化し、主要経済圏での高水準の在庫、工業生産の減少、通貨安の影響を受けて価格は約2%下落しました。包装分野は依然としてスチレンの主要な消費先であり、食品グレードおよびパーソナルケア製品分野からの需要は安定していました。一方、自動車分野は車両生産の減少と消費者の慎重な支出姿勢により低調に推移しました。米国およびアジアからの輸入は地域需要を満たす上で依然として重要でしたが、国際貿易の減速と運賃の上昇が物流面での課題となりました。ベンゼンおよびエチレン価格の下落により原料コスト圧力は緩和され、現地生産者の一部コスト負担が軽減されました。全体として、外需の減少と経済的不透明感が調達姿勢を慎重にさせ、買い手は積極的な在庫補充を控えたため、四半期末は低調な市場感で締めくくられました。
