2026年6月期終了の四半期
北米におけるスチレンブタジエンゴム（SBR）の価格
- アメリカ合衆国では、スチレンブタジエンゴム価格指数は上昇した。35.7原料供給の逼迫に伴う四半期ごとの%増
- 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 2477.00/MT CFR基礎。
- スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、アジアの輸出可能性とより軟らかい運賃により緩和され、緊急性が低下した。
- スチレンブタジエンゴム価格予測は、予期しない物流または原料の混乱が発生しない限り、短期的な軟化を示しています。
- スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、ブタジエンとスチレンの緩和により、限界コストが低下し、緩和した。
- スチレンブタジエンゴムの需要見通しは控えめのままであり、タイヤメーカーは当面の間、手取り足取りの購入を続けている。
- スチレンブタジエンゴム価格指数は物流主導の急騰でピークを迎え、その後原料の緩和が現れるにつれて軟化した。
- 海岸の在庫増加とアジアの出荷の安定により、時折の保守作業による輸出制限にもかかわらず、輸入需要が減少した。
なぜ2026年6月に北米でスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
- ブタジエンとスチレンのコストが低下し、生産経済性を低下させ、在庫の中で売り手が提案を削減するよう促した。
- 釜山-ロサンゼルスの貨物変動と中東戦争リスク追加料金は、輸入業者の到着コスト計算にわずかに影響した。
- 控えめなタイヤセクターの調達と十分なアジアの出荷が緊急性を低下させ、6月期間を通じてスポットオファーに圧力をかけた。
アジア太平洋地域におけるスチレンブタジエンゴム（SBR）の価格
- 日本では、スチレンブタジエンゴム価格指数は上昇した37.27供給逼迫による、四半期ごとの％。
- 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 2374.33/MT、東京 FOB 週間評価を反映して。
- スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、ブタジエンコストの低下と国内供給の十分な供給可能性の中で、6月を通じて緩やかに推移した。
- スチレンブタジエンゴム価格予測は、原料価格の下落が再補充を上回るため、短期的には穏やかな下落圧力を示唆している。
- スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、6月に1,3-ブタジエンが下落し、変動変換費用を削減したため、緩和された。
- スチレンブタジエンゴムの需要見通しは依然として低調であり、タイヤセクターの調達は慎重であり、輸出業者は販売を確保するために見積もりを削減している。
- スチレンブタジエンゴム価格指数は、快適な在庫と競争力のある東南アジアの貨物がFOBレベルを圧迫する中、勢いの弱まりを示している。
- 国内生産者の稼働率は概ね安定しており、供給を支え、一方で地域の輸送制約が断続的に以前の価格上昇を支援した。
なぜ2026年6月にAPACでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのですか？
- シャープな原料 1,3-ブタジエンは生産コストの削減をもたらし、製造業者が輸出市場全体でFOB価格を引き下げることを可能にしている。
- 十分な国内供給と安定した稼働率が供給可能性を高め、6月の評価期間中に売り手の交渉力を弱めた。
- 控えめな下流タイヤ調達と競争の激しい東南アジアの小包が需要を抑制し、価格指数を下方に圧迫した。
インドネシア
- インドネシアでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は、原料の高騰により、四半期比で35.32％上昇した。
- スチレンブタジエンゴムのスポット価格の弱さは、豊富な北東アジアの貨物と慎重なタイヤ購入を反映していた。
シンガポール
- シンガポールでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は、原料供給の混乱により、四半期比で37.42％上昇した。
- 地域スチレンブタジエンゴムのスポット価格の変動性は、流動性の引き締まりとリスクの高いルーティングに対する保険料の上昇を反映している。
ヨーロッパにおけるスチレンブタジエンゴム（SBR）の価格
- スペインでは、スチレンブタジエンゴム価格指数が上昇した。52.87前年比 %、強いスポットの逼迫によって推進される。
- 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 2714.00/MT、混合された週次の変動性を反映している。
- スチレンブタジエンゴムのスポット価格の勢いは、四半期の早い段階では堅調を保っていたが、その後、輸入と在庫の増加により弱まった。
- スチレンブタジエンゴム価格予測は、原料の変動性とタイヤセクターのバランスが緩和されるため、範囲内の動きが予想される。
- スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、6月に緩和され、ブタジエンの低下とエネルギーコストの安定によりコストプッシュが減少した。
- スチレンブタジエンゴム需要見通しは、慎重なタイヤおよび産業需要を示し、季節的な在庫補充の後に緩やかに減少する。
- 価格指数の変動は、地政学的リスク、予定されたメンテナンス、および競争力のある輸入提案がバルセロナ FOBレベルに圧力をかけていることを反映している。
- 港の到着、在庫の積み増し、そして商人の競争は、断続的な物流遅延や規律ある販売者の割り当てにもかかわらず、上昇の可能性を制限した。
なぜ2026年6月にヨーロッパでスチレンブタジエンゴムの価格が変わったのですか？
- 十分な輸入可能性と輸出問い合わせの減少がスペインのFOB価格を圧迫し、短期的な市場のトーンを軟化させた。
- 地方のブタジエンとスチレンのコストが下がり、生産コスト圧力が緩和され、競争力のある販売者割引とプロモーションを可能にした。
- タイヤおよび産業セクターからの抑えられた下流需要が即時の購買意欲を減少させ、スポットの供給状況を快適に保っている。
フランス
- フランスでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は、タイヤの需要が強いため、四半期ごとに53.3973％上昇した。
- ヨーロッパの輸入到着と十分な貨物がスチレンブタジエンゴムの現物価格を圧迫し、買い手に購入を遅らせるよう促した。
ドイツ
- ドイツでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は、原料供給の逼迫により、四半期比で52.69％上昇した。
- 厳しいブタジエン供給がスチレンブタジエンゴムのスポット価格を引き上げ、スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向を上昇させた。
2026年3月終了の四半期
北米におけるスチレンブタジエンゴム価格
- アメリカ合衆国で、スチレンブタジエンゴム価格指数は上昇した9.74%四半期ごとに、貨物追加料金によって推進される。
- 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1825.00/MTCFR USGC 評価
- スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、アジアの割当てが引き締まり、国内のメンテナンスにより即時の供給が制約されたため、堅調となった。
- スチレンブタジエンゴム価格予測は、原料価格の持続的なインフレと輸送の変動性の中で、短期的な上昇リスクを示している。
- スチレンブタジエンゴム生産コストの傾向は、原油の変動性に関連したスチレンとブタジエンのコストの上昇を反映している。
- スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、タイヤセクターの在庫補充とアスファルト消費の増加により堅調なままである。
- 上昇したスチレンブタジエンゴム価格指数は、船舶の迂回と戦争リスク保険料によって強化された。
- 輸出需要の多様化と港湾ターミナルの在庫パターンが断続的にオファーを圧迫しつつ、売り手の規律を支えている。
なぜ2026年3月に北米でスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
- 予定されたメンテナンスと輸出の迂回により、供給が逼迫し、利用可能性が低下し、輸入の到着コストが上昇した。
- 貨物追加料金と長距離船舶の迂回により輸送プレミアムが上昇し、CFR-USGC配達のSBRコスト基準が増加した。
- 堅牢なタイヤの再入荷と早期シーズンのアスファルト需要が即納トン数を吸収し、販売者がより堅固な見積もりを維持するのを支援した。
APACにおけるスチレンブタジエンゴム価格
- 日本では、スチレンブタジエンゴム価格指数は下落した8.46%四半期ごとに、タイヤと自動車の需要の弱さを反映して。
- 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 2166.33/MT、控えめな地域調達パターンを反映している。
- スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、輸送の混乱により輸入貨物の供給が逼迫したため、3月に上昇した。
- 短期スチレンブタジエンゴム価格予測は、運賃追加料金と地政学的リスクが持続するため、堅調を示す。
- ナフサクラッカーの逼迫は、ブタジエンおよびスチレンの費用増加を通じて、スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向を引き上げた。
- スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、電気自動車や高級タイヤの一部の強さにもかかわらず、交換タイヤの volume が軟化するため、慎重です。
- 国内スチレンブタジエンゴム価格指数は、主要複合施設での契約引き上げは安定している一方で、商人の供給制約を示した。
- 輸送費と保険料の上昇により、輸出業者は堅実な提示を行い、スチレンブタジエンゴムのスポット流動性と商人の供給を減少させた。
なぜ2026年3月にAPACでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
- 輸送の混乱と迂回により貨物と保険料が上昇し、輸入の着荷コストが増加し、供給が逼迫した。
- クッカーからのブタジエン供給の減少は生産コストを引き上げ、売り手に提示価格を引き上げる動機付けとなり、FOB価格を堅調にした。
- ソフト国内代替タイヤ需要は限定的な消費を示したが、堅調な輸出問い合わせがより高いSBR引き合いと価格を支えた。
ヨーロッパにおけるスチレンブタジエンゴムの価格
- スペインでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は下落した。1.95%前四半期比で、弱い需要を反映して。
- 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1775.33/MT、プラス物流。
- スチレンブタジエンゴムのスポット価格はタラゴナのメンテナンス後に引き締まり、価格指数は流動性が限定的であることを示した。
- スチレンブタジエンゴム価格予測は、原料およびエネルギーコストの上昇による上昇を示唆している。
- スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、電力とブタジエンの増加により圧縮された生産者の利益率とともに上昇した。
- スチレンブタジエンゴムの需要見通しは控えめなままであり、タイヤの調達は慎重であり、輸出の問い合わせは弱まっている。
- 在庫の増加した販売業者の在庫と弱い需要が価格指数を圧迫し、売り手はFOBの取引量を譲歩した。
- 主要なスペインの工場は安定して操業し、混乱を制限し、スポットの供給可能性をバランスさせ、売り手の規律を支援した。
なぜ2026年3月にヨーロッパでスチレンブタジエンゴムの価格が変わったのですか？
- タラゴナでのメンテナンスが供給を引き締め、交換コストの期待を高め、FOBの提示価格をわずかに押し上げる圧力をかけた。
- シャープな電気料金の引き上げは、転換コストを引き上げ、生産コストの傾向を悪化させ、供給者の価格設定を支援した。
- 中東紛争は貨物、保険料、原料の不確実性を高め、輸入の柔軟性を低下させ、価格指数を強化した。
2025年12月終了の四半期
アジア太平洋
• 日本では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期ごとに1.75％上昇し、堅調な輸出需要に支えられた。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は、FOB東京ベースで約USD 1759.33/MTでした。
国内スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、原料供給の十分さと生産者の在庫増加の中で軟化した。
アナリストは、スチレンブタジエンゴム価格予測が、輸出の在庫補充が徐々に再開されるにつれて、控えめな上昇を反映すると予想している。
• 改善されたクラックランは変動費を低減し、スチレンブタジエンゴム生産コストの傾向を緩和方向に形成した。
地域の自動車サイクルはスチレンブタジエンゴムの需要見通しに影響を与え、交換用タイヤは季節ごとの取り込みに不均衡を示している。
スチレンブタジエンゴム価格指数は、断続的な週次回復にもかかわらず、四半期の終わりに持続的な下落の勢いを反映している。
• 目的地市場における在庫構築と代替へABSそしてSBSはスチレンブタジエンゴムのスポット実現を圧力した。
なぜ2025年12月にAPACでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
原料の豊富さが増加からLPGそしてナフサクッカーの走行は入力コストを緩和し、提供を圧迫した。
輸出需要の弱さと控えめな交換用タイヤの調達が販売量を減少させ、輸出業者全体の売り圧力を増大させた。
在庫の増加とABSおよびSBSへのコンバーター代替により、新規予約が制限され、回復の勢いが抑制された。
ヨーロッパ
• スペインでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は2025年第4四半期に前四半期比で8.26％下落し、需要が弱まった。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1810.67/MTであり、年末の調達が控えめであったことを反映している。
スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、在庫が十分で国内生産も安定しているため沈静したままであり、上昇圧力を制限した。
スチレンブタジエンゴム価格予測は、流通業者の在庫補充と自動車需要に依存して、2026年初頭まで控えめな回復を示す。
スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は緩和された。スチレンそしてブタジエン緩和され、わずかにより健康的なマージンクッションをサポートした。
スチレンブタジエンゴムの需要見通しは依然として混在しており、堅調な自動車セグメントが輸入圧力と慎重な変換業者によって相殺されている。
在庫レベル安定; スチレンブタジエンゴム価格指数の弱さは、地元工場の供給改善と輸入競争に結びついている。
輸出に関する問い合わせは抑えられた一方、スポット交渉は買い手の行き詰まり行動と快適な在庫の中で圧力を受けた。
なぜ2025年12月にヨーロッパでスチレンブタジエンゴムの価格が変わったのですか？
• 改善された国内の工場の利用可能性が供給を増加させ、スポット購入の緊急性を減少させ、価格上昇圧力を緩和した。
・低下したスチレンおよびブタジエンの原料コストが生産コスト圧力を緩和し、需要が弱いにもかかわらずマージンを支援した。
季節的な年末の減速、慎重な流通業者の在庫補充、および輸入競争が需要を抑制し、価格指数を下げる要因となった。
北アメリカ
• アメリカ合衆国では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期ごとに4.8％下落し、原料の供給過剰と需要の鈍化によって引き起こされた。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1663.00/MTであり、輸入の利用可能性を反映している。
スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、四半期中に緩和を示し、豊富なブタジエンとスチレンが提示価格とマージンを圧迫した。
スチレンブタジエンゴム価格予測は、在庫過剰と控えめなOEMの問い合わせの中で下落リスクを伴い、慎重なままである。
スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、原油とクラッカーの操業低下により原料主導のコスト基盤が縮小したため改善した。
スチレンブタジエンゴム需要見通しは、安定したタイヤ消費を示すが、より軟らかいOEMおよび輸出注文が上昇を制約している。
在庫蓄積とメキシコ湾岸の物流がスチレンブタジエンゴム価格指数に重しを置き、スポットプレミアムを抑制した。
• 韓国とヨーロッパからの輸入流は港の運営が制約されずに持続し、価格の変動を緩和した。
なぜ2025年12月に北米でスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
原料供給の長期化と安定したクラッカー運転により輸入が増加し、スポット価格の提示に圧力をかけ、余剰在庫を増加させた。
年末のOEMおよび販売代理店の在庫調整により即時の引き取りが減少し、短期的な調達とスポット需要が弱まった。
• 原油の基準値が下がり、エネルギーコストが緩和されたことで、生産コスト圧力が軽減され、輸入提案が軟化した。
2025年9月終了の四半期
北アメリカ
• アメリカ合衆国では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期比で8.0％下落し、OE自動車需要の弱化と供給過剰を反映している。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は、CFRベースで約USD 1747.33/MTでした。
バランスの取れた在庫と安定した輸入により、タイヤセクターの需要が堅調であるにもかかわらず、スチレンブタジエンゴムのスポット価格は抑えられたままであった。
スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、安定したブタジエンおよびスチレンの原料価格が製造経済性を均衡させたため、横ばいのままであった。
控えめな在庫補充と自動車産業の回復が、年末までの段階的で慎重な上昇を支えるスチレンブタジエンゴム価格予測の基盤となる。
スチレンブタジエンゴム需要見通しは、交換用タイヤと電気自動車採用を国内消費の主要な支援として強調している。
• 9月の上昇週次モメンタムがスチレンブタジエンゴム価格指数を押し上げ、タイヤメーカーの堅調な引き合いによって推進された。
輸入パリティの上昇と強いドルが国内の提示を圧迫し、生産者と取引業者の利益回復を制約した。
なぜ2025年9月に北米でスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
• 強力な交換とEV駆動タイヤの需要増加が取り込みを増加させ、部分的に弱い新車用自動車出荷と輸出の軟化を相殺した。
• 中断のない原料流入と安定した国内生産が供給を十分に保ち、市場全体での大きな価格上昇圧力を抑制した。
• 円滑な港湾作業と管理可能な物流は貨物の混乱リスクを減少させ、一方で関税と輸入競争は売り手の提案を形成した。
アジア太平洋
• 日本では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期比で3.43％下落し、需要の低迷を反映している。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は報告された数字で約USD 1729.00/MTでした。
スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、輸出注文が日本の生産者からの利用可能な貨物を吸収しているため、堅調です。
スチレンブタジエンゴム価格指数は、国内需要の弱さと輸出の引き上げにもかかわらず、回復力を示している。
市場モデルとスタイレン・ブタジエンゴム価格予測に埋め込まれた要因は、範囲内に収まることを示している。
上流コストの動きがスチレンブタジエンゴムの生産コスト動向を形成し、メーカーの利益率に圧力をかけている。
・スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、アジアにおけるタイヤの回復と新エネルギー車（NEV）の置換需要に結びついている。
主要工場の安定した稼働率が供給ショックを制限し、スチレンブタジエンゴム価格指数を支援した。
なぜ2025年9月にAPACでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
• より強い輸出注文は即時供給を引き締め、日本のSBR価格指数に上昇圧力をもたらした。
・上昇したブタジエンと天然ゴムの先物は生産コストを増加させ、利益率を圧迫し、供給経済に圧力をかけている。
• より高い運賃追加料金と物流遅延が輸出の流れを制約し、スポット価格の上昇圧力を増幅させた。
ヨーロッパ
• スペインでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期比で7.42％上昇し、タイヤセクターの強さを反映している。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1973.67/MTと報告された。
スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、アジア向け貨物の再振り向けによる到着数の減少により引き締まり、FOBの提示価格を引き上げた。
スチレンブタジエンゴム価格予測は短期的な堅調を示しているが、材料の利益は豊富な在庫によって制約されている。
・スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、C4およびスチレンのウィンドウが上昇圧力をかけたために上昇した。
スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、OEMタイヤの堅調な引き合いは維持されているものの、交換用は軟化しているため、混合したままである。
スチレンブタジエンゴム価格指数は、港の混雑と通貨の変動が補って在庫補充を相殺したため、範囲内にとどまったままであった。
輸出需要とバランスの取れた港の在庫、そしてDynasolの能力とともに、スペインのSBRの提供は測定されたままである。
なぜ2025年9月にヨーロッパでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
国内供給のバランスとタイヤセクターの継続的な引き取りが、自動車の弱さと慎重な買い手にもかかわらず、価格を支えた。
原料の変動性、特にC4とスチレンの急騰が、生産コストを引き上げ、メーカーからの提示価格を堅固にした。
• 港の混雑とアジアの貨物の振り替えにより、スポットの利用可能性が狭まり、短期的なスペイン FOBの堅さがわずかに増加した。
