2025年12月終了の四半期
アジア太平洋
• 日本では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期比で1.75％上昇し、堅調な輸出需要に支えられた。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は、FOB東京ベースで約USD 1759.33/MTでした。
• 国内スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、原料供給の十分さと生産者の在庫増加の中で軟化した。
アナリストは、スチレンブタジエンゴム価格予測が輸出の在庫補充が徐々に再開されるにつれて控えめな上昇を反映すると予想している。
• 改良されたクラックランは変動費を低減し、スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向を穏やかにする方向に形成した。
• 地域の自動車サイクルはスチレンブタジエンゴムの需要見通しに影響を与え、交換用タイヤは季節ごとの浸透にばらつきが見られる。
スチレンブタジエンゴム価格指数は、断続的な週次の回復にもかかわらず、四半期の後半に持続的な下落の勢いを反映している。
• 目的地市場における在庫積み増しと代替へABSそしてSBSはスチレンブタジエンゴムのスポット実現を圧力した。
なぜ2025年12月にAPACでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのですか？
• 増加による原料の豊富さLPGそしてナフサクラックルランズは入力コストを軽減し、提案を圧迫した。
• 輸出需要の弱さと控えめな交換用タイヤ調達の減少により引き取り量が減少し、輸出業者全体にわたる売り圧力が増大した。
在庫の増加とABSおよびSBSへのコンバーター代替が新規予約を制限し、回復の勢いを制約した。
ヨーロッパ
• スペインでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は2025年第4四半期に前四半期比8.26％低下し、需要が弱まった。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1810.67/MTであり、年末の調達の抑制を反映している。
スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、在庫が十分で国内生産も安定しているため沈黙したままであり、上昇圧力を制限した。
スチレンブタジエンゴム価格予測は、流通業者の在庫補充と自動車需要に依存して、2026年初頭まで控えめな回復を示す。
・スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は緩和されたスチレンそしてブタジエン緩和され、わずかにより健康的なマージンクッションをサポートした。
スチレンブタジエンゴムの需要見通しは依然として混在しており、堅調な自動車セグメントが輸入圧力と慎重な変換業者によって相殺されている。
在庫レベル安定；スチレンブタジエンゴム価格指数の弱さは、地元工場の供給改善と輸入競争に結びついている。
• 輸出に関する問い合わせは抑えられ、スポット交渉は手一杯の買い手の行動と快適な在庫の中で圧力を受けた。
なぜ2025年12月にヨーロッパでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのですか？
• 改善された国内工場の利用可能性が供給を増加させ、スポット購入の緊急性を低減し、価格上昇圧力を緩和した。
・ スチレンとブタジエンの原料コストの低下は、生産コスト圧力を緩和し、需要が弱いにもかかわらず、マージンを支援した。
• 季節的な年末の減速、慎重な販売業者の在庫補充、および輸入競争が需要を抑制し、価格指数を下げた。
北アメリカ
• 米国では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期比で4.8％下落し、原料の供給過剰と需要の鈍化によって引き下げられた。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1663.00/MTであり、輸入の入手可能性を反映している。
スチレンブタジエンゴムのスポット価格は四半期中に緩和を示し、豊富なブタジエンとスチレンが提示価格とマージンを圧迫した。
スチレンブタジエンゴム価格予測は、在庫過剰と控えめなOEMの問い合わせの中で下落リスクを伴い、慎重なままである。
・スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、原油とクラッカーの操業低下により原料主導のコスト基盤が縮小したため改善した。
・スチレンブタジエンゴム需要見通しは、安定したタイヤ消費を示すが、より軟化したOEMおよび輸出注文が上昇を制約している。
在庫蓄積とメキシコ湾岸の物流がスチレンブタジエンゴム価格指数に重くのしかかり、スポットプレミアムを抑制した。
• 韓国とヨーロッパからの輸入流は港の運営が制約されずに持続し、価格の変動を緩和した。
なぜ2025年12月に北米でスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのですか？
原料供給の長期化と安定したクラッカーの操業は輸入を増加させ、スポット価格の提示を圧迫し、余剰在庫を増加させた。
年末のOEMおよび販売代理店の在庫調整により即時の引き取りが減少し、短期的な調達とスポット需要が弱まった。
• 原油の基準値が下がり、エネルギーコストが緩和されたことで、生産コスト圧力が軽減され、輸入提案が軟化した。
2025年9月終了の四半期
北アメリカ
• 米国では、スチレンブタジエンゴム価格指数は前四半期比で8.0％下落し、OE自動車需要の弱さと供給過剰を反映している。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は、CFRベースで約USD 1747.33/MTでした。
バランスの取れた在庫と安定した輸入により、タイヤセクターの堅調な需要にもかかわらず、スチレンブタジエンゴムのスポット価格は抑えられたままであった。
・スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向は、安定したブタジエンおよびスチレンの原料価格が製造経済性を均衡させたため、横ばいのままであった。
控えめな在庫補充と自動車産業の回復が、年末までの段階的で慎重な上昇を支えるスチレンブタジエンゴム価格予測の基盤となる。
スチレンブタジエンゴム需要見通しは、交換用タイヤと電気自動車の採用を国内消費の主要な支援として強調している。
• 9月の週次上昇の勢いがスチレンブタジエンゴム価格指数を押し上げ、タイヤメーカーの堅調な引き合いによって促された。
輸入パリティの上昇と強いドルが国内の提供を圧迫し、生産者と取引業者の利益回復を制約した。
なぜ2025年9月に北米でスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
• 強力な交換とEV駆動のタイヤ需要の増加が取り込みを増加させ、部分的に弱い新車用自動車の納入と輸出の軟化を相殺した。
• 中断のない原料流入と安定した国内生産が供給を十分に保ち、市場全体での大きな価格上昇圧力を抑制した。
• 円滑な港湾作業と管理可能な物流は貨物の混乱リスクを減少させ、一方で関税と輸入競争は売り手の提案を形成した。
アジア太平洋
• 日本では、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期比で3.43％下落し、需要の低迷を反映している。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は報告された数字で約USD 1729.00/MTでした。
・スチレンブタジエンゴムのスポット価格は堅調であり、輸出注文が日本の生産者からの利用可能な貨物を吸収している。
・スチレンブタジエンゴム価格指数は、国内需要の低迷と輸出の引き上げにもかかわらず、回復力を示している。
• スチレンブタジエンゴム価格予測に埋め込まれた市場モデルと要因は、範囲内に収まることを示している。
・上流コストの動きがスチレンブタジエンゴムの生産コスト動向を形成し、メーカーの利益率に圧力をかけている。
・スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、アジアにおけるタイヤの回復と新エネルギー車（NEV）の交換需要に結びついている。
主要工場の安定した稼働率が供給ショックを制限し、スチレンブタジエンゴム価格指数を支援した。
なぜ2025年9月にAPACでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
• より強い輸出注文は即時供給を引き締め、日本のSBR価格指数に上昇圧力をもたらした。
・上昇したブタジエンと天然ゴムの先物は生産コストを増加させ、利益率を圧迫し、供給経済を圧迫した。
• より高い運賃追加料金と物流遅延が輸出の流れを制約し、スポット価格の上昇圧力を増幅させた。
ヨーロッパ
• スペインでは、スチレンブタジエンゴム価格指数は四半期ごとに7.42％上昇し、タイヤセクターの強さを反映している。
• 四半期の平均スチレンブタジエンゴム価格は約USD 1973.67/MTと報告された。
・スチレンブタジエンゴムのスポット価格は、アジア向け貨物の再振り向けによる到着減少により引き締まり、FOBの提示価格を引き上げた。
スチレンブタジエンゴム価格予測は近い将来の堅調を示しているが、材料の利益は豊富な在庫によって制約されている。
・スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、C4およびスチレンのウィンドウが上昇圧力を及ぼしたため上昇した。
・スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、OEMタイヤの堅調な引き合いは維持されているものの、交換用は軟化しているため、依然として混在している。
スチレンブタジエンゴム価格指数は、港の混雑と通貨の変動が補償するため、範囲内にとどまったままであった。
• 輸出需要とバランスの取れた港の在庫、およびDynasolの能力が組み合わさり、スペインのSBRの提示を抑えている。
なぜ2025年9月にヨーロッパでスチレンブタジエンゴムの価格が変動したのか？
・国内供給のバランスとタイヤセクターの継続的な引き取りが、自動車の弱さと慎重な買い手にもかかわらず、価格を支えた。
原料の変動性、特にC4とスチレンの高騰が、生産コストを引き上げ、メーカーからの提示価格を堅固にした。
• 港の混雑とアジア貨物の振替により、スポットの利用可能性が狭まり、短期的なスペイン FOBの堅さをわずかに増幅させた。
2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 米国スチレンブタジエンゴム（SBR）価格指数は、2025年第2四半期に約1.9％低下し、自動車およびタイヤ産業からの需要の低迷と関税による経済的不確実性の影響を受けた。
• 米国SBRスポット価格はUSD 1,730–1,770/MT FOBテキサスの範囲で変動し、低調な引き取りと堅調なブタジエンおよびスチレン原料価格を示している。
• 第2四半期の価格下落は主にタイヤメーカーからの調達の減少、保守的な自動車生産スケジュール、そして季節的需要からの勢いのなさによって引き起こされた。
スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向は、原料価格の横ばいにより安定していたが、関税の影響により国内生産者の間で運営上の慎重さが生まれた。
• 地元の生産は安定していたが、主要な妨げはなく、輸出の見通しの悪さと在庫の過剰が価格の支援を制限した。
・スチレンブタジエンゴムの需要見通しは依然として弱気であり、米国のタイヤ製造は第2四半期の関税前の急増後に緩やかになり、自動車産業は不安定な消費者感情に対応して生産を調整した。
• サプライチェーン全体の買い手は保守的な在庫管理戦略を採用し、さらにSBR価格に圧力をかけた。
・スチレンブタジエンゴム価格予測2025年第3四半期は、自動車生産が安定しないか、原料価格が回復しない限り、引き続き弱含みであることを示唆している。
アジア太平洋
韓国のスチレンブタジエンゴム価格指数は、2025年第2四半期初めに約1.5％下落し、コスト低下の支援と下流のパフォーマンスの弱さを反映している。
• 韓国のSBRスポット価格は、6月から低下し、USD 1,680–1,720/MT FOB釜山と評価された。これは、タイヤセクターの需要が抑制されたためである。
• 第2四半期の価格下落は主に自動車生産の減少、タイヤ注文の減少、およびスチレンとブタジエンの価格の下落によって引き起こされた。
・スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向は、主要な中国-韓国ルートの輸送費の上昇にもかかわらず、原料価格の軟化と稼働率の安定により緩和した。
• SBR供給は国内および地域の供給源を通じて十分に保たれた。第2四半期を通じて大きな停止や容量削減は起こらなかった。
スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、自動車輸出の低迷、電気自動車（EV）主導のタイヤ需要の減速、米国の関税に関する政策の不確実性により、期待外れのままであった。
• 韓国の製造業者は引き続き慎重であり、地域の貿易動向の不確実性の中で生産量を調整し、過剰在庫を最小限に抑えた。
・スチレンブタジエンゴム価格予測2025年第3四半期は、世界貿易が安定し、自動車販売が回復しない限り、わずかな下落の可能性を示している。
ヨーロッパ
• ヨーロッパのスチレンブタジエンゴム価格指数は、2025年第2四半期において、原料コストの低さと下流活動の停滞により、弱いままか安定したままであった。
• ヨーロッパ全体のSBRスポット価格はEUR 1,550–1,600/MT FD NWEの範囲で推移し、タイヤおよびOEMセグメントからの需要の低迷を反映していた。
• 第2四半期の価格停滞は、スチレンおよびブタジエン価格の継続的な下落と、タイヤおよび自動車供給チェーンにおける高在庫から生じた。
・スチレンブタジエンゴムの生産コストの傾向は、石油由来の原料（ナフサ、ベンゼン）の低下と十分な材料供給により、穏やかに低下した。
• SBR供給は中断されなかったが、生産者の利益率は横ばいの価格設定と最終ユーザーからの慎重な調達のために圧迫された。
• ヨーロッパ全体のスチレンブタジエンゴムの需要見通しは控えめであり、OEMおよびタイヤメーカーは消費者の感情不良の中で生産量を削減した。
• 投資の楽観はクムホタイヤの計画されたヨーロッパの施設によって燃料されたが、短期的なファンダメンタルズは引き続き過剰供給と未活用を指し示していた。
・スチレンブタジエンゴム価格予測2025年第3四半期は、原料コストが回復するか自動車セクターの活動が増加しない限り、さらなる停滞またはわずかな下落を示唆している。
2025年3月終了の四半期
北アメリカ
北米のスチレンブタジエンゴム（SBR）価格指数は、初期の上昇を示した後、2025年1四半期末までに下降した。2025年1四半期のSBRの総合価格は3.19％減少した。
• 1月の初期価格安定は、自動車部門、特にタイヤ製造からの一貫した需要によって支えられた。
• 需要は2月と3月に自動車生産の遅れと低コストの輸入タイヤへの好みの増加により弱まった。
・ブタジエン価格の下落がスチレンブタジエンゴム（SBR）の生産コスト動向の減少に寄与した一方、安定したスチレン価格がこの恩恵を制限した。
在庫積み増しと市場の軟化により、供給者は四半期後半に価格を下げることになった。
サプライチェーンの複雑さ、輸送の混乱や新しい関税を含む、さらにタイヤの再生などの下流の活動に影響を与えた。
• これらの圧力にもかかわらず、スチレンブタジエンゴム（SBR）の需要見通しは、世界的な自動車生産の安定により、やや楽観的なままであった。
なぜ2025年4月にアメリカ合衆国でスチレンブタジエンゴム（SBR）の価格が変動したのですか？
• SBR価格は5.5％下落し、高い在庫、国内タイヤ需要の弱化、および原料コストの緩和によって引き起こされた。
・ スチレンブタジエンゴム（SBR）の価格予測は2025年第2四半期において、自動車生産が回復しない限り、引き続き圧力がかかることを示唆している。
アジア太平洋（APAC）
• アジア太平洋地域のスチレンブタジエンゴム（SBR）価格指数は、2025年第1四半期に3.05％減少し、いくつかの産業での需要の弱さを反映している。
主要な消費セクター—自動車、電子機器、個人ケア—は、経済停滞とより厳しい信用政策のために活動が減少した。
アジアの自動車セクター、特にICE（内燃機関）車両は、販売が鈍化したが、中国のタイヤ輸出は国際的に勢いを増した。
油価連動のスチレンおよびブタジエン原料価格が変動し、スチレンブタジエンゴム（SBR）の生産コスト動向を下向きに影響させた。
• 一時的な支援は中国の新エネルギー車（NEV）セグメントの需要増加からもたらされたが、これには関税調査や変動する運賃コストなどの貿易関連の問題によって相殺された。
• 3月の終わりに向かって、市場は安定化の兆しを示したが、全体的なセンチメントは依然として慎重だった。
・スチレンブタジエンゴム（SBR）の需要見通しは東南アジアおよび北東アジアでは依然として弱い状態だったが、輸出主導の中国のセクターではやや改善された。
なぜ2025年4月にアジアでスチレンブタジエンゴム（SBR）の価格が変動したのか？
• 価格は3.7％減少した、持続的な地域需要の弱さと原料関連コストの緩和による。
・スチレンブタジエンゴム（SBR）の第2四半期の価格予測は、マクロ経済の回復と規制の明確さに依存して、引き続き変動性を示すことを指している。
ヨーロッパ
• ヨーロッパのスチレンブタジエンゴム（SBR）価格指数は、2025年第1四半期においてほぼ安定しており、わずかに上昇傾向を示した。価格は2025年第1四半期に1.81％上昇した。
• タイヤ、自動車、手袋セクターからの控えめだが一貫した需要が、四半期を通じて価格を支えた。
• ドイツの自動車セクターの課題—規制変更（CO2制限）、再編、そして中国の競争のような—より強い価格動きの制限をした。
• 安定したスチレンおよびブタジエン原料価格は、スチレンブタジエンゴム（SBR）の生産コスト動向において急激な変動を防いだ。
原油価格の下落は上流原材料（ナフサ、ベンゼン）のコストを緩和したが、このコストの軽減は需要の鈍さのためにSBR価格の低下にはつながらなかった。
• EVの販売は政府の補助金が終了したため減少し、一方ハイブリッド車の登録は増加し、需要曲線に混合信号をもたらした。
• 交換用タイヤの販売にわずかな増加が見られたが、全体の市場状況は依然として低迷していた。
・スチレンブタジエンゴム（SBR）の需要見通しは穏やかにとどまり、供給は抑えられた需要に一致していた。
なぜ2025年4月にヨーロッパでスチレンブタジエンゴム（SBR）の価格が変動したのですか。
• 2025年4月のヨーロッパにおけるSBR価格指数の1.4％の上昇は、地域の供給の引き締まり、原料価格の堅調さ、そして自動車および建設セクターからの季節的需要の強化の組み合わせによって引き起こされた。
・スチレンブタジエンゴム（SBR）の第2四半期の価格予測は、需要の触媒が現れない限り、引き続きレンジ内の価格推移を示唆している。
