2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 米国スチレンブタジエンゴム（SBR）価格指数は、2025年第2四半期に約1.9％低下し、自動車およびタイヤ産業からの需要の低迷と関税による経済的不確実性の影響を受けた。
• 米国SBRスポット価格は、USD 1,730–1,770/MT FOBテキサスの範囲で変動し、取引の低迷とブタジエンおよびスチレンの原料価格の堅調さを示している。
• 第2四半期の価格下落は、主にタイヤメーカーからの調達の減少、保守的な自動車生産スケジュール、および季節的需要からの勢いのなさによるものであった。
• スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向は、原料価格の横ばいにより安定していたが、関税の影響により現地生産者の運営慎重さが生まれた。
• 現地生産は安定しており、大きな混乱はなかった。しかし、輸出見通しの悪化と在庫の過剰により価格の支援は制限された。
• スチレンブタジエンゴムの需要見通しは依然として弱気であり、米国のタイヤ製造は第2四半期の関税前の急増後に緩やかになり、自動車産業は消費者のセンチメントの不安定さに対応して生産を調整した。
• サプライチェーン全体の買い手は保守的な在庫管理戦略を採用し、SBR価格にさらなる圧力をかけた。
• 2025年第3四半期のスチレンブタジエンゴム価格予測は、自動車生産が安定しない限り、または原料価格が回復しない限り、引き続き弱含みで推移すると示唆している。
アジア
• 韓国のスチレンブタジエンゴム価格指数は、2025年Q2初旬に約1.5％低下し、コスト低下の支援と下流のパフォーマンスの弱さを反映している。
• 韓国のSBRスポット価格は、6月から低下し、USD 1,680–1,720/MT FOB釜山で評価された。これはタイヤセクターの需要低迷によるもの。
• Q2の価格下落は、主に自動車生産の減少、タイヤ注文の縮小、スチレンおよびブタジエン価格の下落によって引き起こされた。
• スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向は、原料価格の軟化と安定した操業率により緩和されたが、中国-韓国間の主要ルートの輸送費は高水準を維持した。
• SBRの供給は、国内および地域の供給源を通じて十分に維持された。Q2を通じて大きな停止や容量削減はなかった。
• スチレンブタジエンゴムの需要見通しは、自動車輸出の軟化、EV駆動のタイヤ需要の鈍化、米国の関税に関する政策不確実性により、期待外れの状況が続いている。
• 韓国のメーカーは、地域の貿易動向の不確実性の中で、生産調整と過剰在庫の最小化を続けている。
• 2025年Q3のスチレンブタジエンゴム価格予測は、世界貿易の安定と自動車販売の回復がなければ、わずかな下落の可能性を示している。
ヨーロッパ
• ヨーロッパのスチレンブタジエンゴム価格指数は、2025年第2四半期において、原料コストの低迷と下流活動の停滞により弱含みから安定した状態を維持した。
• ヨーロッパ全体のSBRスポット価格は、EUR 1,550–1,600/MT FD NWEの範囲で推移し、タイヤおよびOEMセグメントの需要の鈍化を反映している。
• 第2四半期の価格停滞は、スチレンおよびブタジエン価格の継続的な下落と、タイヤおよび自動車サプライチェーンにおける高在庫によるものだった。
• スチレンブタジエンゴムの生産コスト動向は、石油由来原料（ナフサ、ベンゼン）の低下と十分な材料供給により、緩やかに低下した。
• SBRの供給は途切れなかったが、エンドユーザーからの慎重な調達と価格の横ばいにより、メーカーのマージンは圧迫された。
• ヨーロッパ全体のスチレンブタジエンゴム需要見通しは控えめであり、OEMやタイヤメーカーは、消費者のセンチメントの悪化に伴い生産量を削減した。
• 投資の楽観論は、クムホタイヤの欧州工場計画により促進されたが、短期的なファンダメンタルズは引き続き供過剰と未稼働を示していた。
• 2025年第3四半期のスチレンブタジエンゴム価格予測は、原材料コストの回復や自動車セクターの活動増加がなければ、さらなる停滞またはわずかな下落を示唆している。
2025年3月まで
北米
2025年第1四半期、米国におけるスチレン-ブタジエンゴム（SBR）市場は、主に原料コストおよび需要動向の変化に影響され、価格上昇傾向を示しました。四半期初頭には、特に自動車分野からの安定した引き合いに支えられ、SBR価格は安定して推移しました。自動車産業では、SBRがタイヤ製造の主要材料であるためです。しかし、自動車生産の減速や、消費者がより安価な輸入タイヤを選択する傾向が強まったことにより、需要が軟化し、課題が浮上しました。四半期後半にはブタジエン価格の下落が生産コストの低減に寄与しましたが、スチレン価格は比較的安定して推移し、SBRへのコストサポートは限定的となりました。その結果、市場の軟化と在庫圧力の増大を背景に、2月および3月にはSBR価格が下落しました。さらに、継続する輸送の混乱や新たな関税導入がサプライチェーンの複雑化を招き、リトレッド工程の進行を遅らせました。これらの逆風にもかかわらず、世界的な自動車生産の安定と下流のタイヤ製造の堅調さが、SBRの基礎的な需要を維持する要因となりました。
アジア太平洋
2025年第1四半期、アジアのスチレン-ブタジエンゴム（SBR）市場は、需要の低迷と価格下落を特徴とする複雑な価格動向に直面した。自動車、電子機器、パーソナル製品といった主要分野全体で見通しが軟化し、市場の低迷に拍車をかけた。SBRの主要消費分野である自動車産業では、特に内燃機関車の販売が低調であり、経済の停滞や信用引き締めがこの問題をさらに悪化させた。一方、中国のタイヤ輸出市場は、製品品質の向上や国際競争力の強化により成長を遂げたが、現地需要は依然として低調であり、特に東北アジアおよび東南アジアでその傾向が顕著であった。原料であるスチレンおよびブタジエンのコストは、原油価格の変動により影響を受け、SBR価格への下押し圧力が強まった。しかし、中国における新エネルギー車（NEV）の力強い成長は一時的に需要を押し上げたものの、関税調査や輸送コストの変動といった課題にも直面した。全体として、3月末にかけて一部安定化の兆しが見られたものの、アジアのSBR市場は依然として慎重な姿勢を維持しており、関係者は回復に向けたより好ましい経済的シグナルを待ちながら戦略の調整を進めている。
ヨーロッパ
2025年第1四半期、欧州のSBR市場は、タイヤ製造、自動車、手袋生産など主要産業からの緩やかな需要に影響され、比較的上昇傾向の価格推移を示しました。特に自動車分野では、CO2規制、中国からの競争、ドイツを中心とした構造改革など、重大な課題に直面しました。それにもかかわらず、スチレンおよびブタジエン原料価格の安定といった好材料が、価格を一定程度下支えしました。原油価格の下落はナフサおよびベンゼンの生産コスト低減につながりましたが、市場全体は依然として低調で、需要の弱さが価格を安定させる要因となりました。
さらに、欧州自動車市場はまちまちの結果を示しました。ハイブリッド車の登録台数は増加した一方で、電気自動車（EV）の販売は、政府によるEV補助金の終了やインフラ面での課題により減少しました。タイヤ分野では、交換用タイヤの販売がわずかに増加したものの、全体的な需要は依然として鈍い状況でした。生産水準が安定し、原料価格にも大きな変動がなかったことから、欧州のSBR価格は四半期を通じて安定を維持し、市場の慎重ながらも安定した見通しを反映しています。
2024年12月期四半期
北米
2024年第4四半期、米国のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場は、需給双方の要因に影響され、価格下落傾向を示した。当初10月には、原料コストの低下と川下産業からの堅調な需要により、市場は停滞を示した。SBRの主要原料であるブタジエンは大幅な値上げとなり、製造コストが上昇した。しかし、スチレン価格の変動にもかかわらず、SBRの需要は安定的に推移し、コスト圧力の緩和に一役買った。
四半期が進むにつれ、主にブタジエン価格の下落と安定した需要に牽引され、SBR価格の下落が明らかになった。しかし、SBRの生産量に限りがあるため、市 場の供給は依然として逼迫している。米国経済の先行きはまちまちで、経済成長の兆しは消費者の警戒感によって相殺され、需要全体に影響を与えた。
タイヤメーカーを中心とする自動車セクターは、引き続きSBRに安定した需要を提供している。SBRの価格は、リースの課題が継続し、自動車販売台数の伸びが低下しているにもかかわらず、タイヤ製造や自動車用途を含む主要な最終用途セクターからの堅調な需要に影響され、2024年第4四半期は比較的安定した水準で推移した。
APAC
2024年第4四半期、APAC地域のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場は、需要減退と原料コスト低下の組み合わせの影響を受け、価格が下落した。これまで高値で推移していたブタジエン価格は当四半期中に下落し、スチレン価格は変動し、当初は上昇したがその後下落した。これらの価格変動は、主要な最終用途産業からの需要減退と相まって、SBR価格の下落につながった。
オールスチールタイヤの生産は低水準で推移し、SBRの生産量も減少したため、市況はさらに悪化した。連休明け以降、SBRの供給はやや増加したものの、川下分野、特に自動車・タイヤ業界の需要は引き続き低迷している。SBRの主要輸出国である韓国では、国際市場の需要低迷が価格をさらに押し下げた。
安定した原料コストと限定的な生産がいくらかの下支えとなったものの、特に自動車セクターで需要が引き続き低迷しているため、SBR価格は2024年第4四半期を通じて下落傾向となった。市況が引き続き低迷しているため、この下落は続くと予想される。
ヨーロッパ
2024年第4四半期、欧州のスチレンブタジエンゴム(SBR)市場は、堅調な需要と原料コストの上昇の組み合わせにより、価格が上昇傾向にあった。ブタジエンとスチレンの価格は当四半期中に緩やかに上昇し、SBR全体の価格上昇圧力となった。欧州の自動車セクターは、継続的な課題にもかかわらず、特に電気自動車（EV）やタイヤ製造の需要増加により回復の兆しを見せ、SBRの消費にプラスの影響を与えた。
欧州のいくつかの国では、政府補助金に支えられたEVへのシフトが進行しており、自動車生産、特にタイヤ向けのSBRの需要増につながった。この傾向は、欧州経済全体のわずかな回復によってさらに後押しされ、川下産業からの需要を押し上げた。
生産上の制約から供給はやや抑制されたままであったが、原材料コストの上昇と逼迫したサプライチェーンがSBR価格の上昇に寄与した。タイヤメーカーや自動車産業からの需要が引き続き強まる中、欧州のSBR価格は2024年第4四半期を通じて着実に上昇し、2025年に向けても引き続き上昇することが予想される。
2024年9月期
北米
2024年第3四半期、北米のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場では、いくつかの重要な要因により、価格が顕著に上昇しました。前年同期比14％の増加は、自動車やエレクトロニクスを含むさまざまな業界でのSBR需要の増加と、スチレンやブタジエンなどの原料価格の変動の組み合わせに起因しています。クロスオーバーSUVとピックアップトラックの人気の高まりは、消費者がこれらの車両の多用途性を評価し、米国の自動車メーカーが近年より強い売上を達成するのに役立っています。中古電気自動車（EV）の入手可能性と関心のある購入者の数の両方が増加した要因はいくつかあります。SBRの需要は、運賃の上昇とともに増加しました。業界はまた、3年前からのリース活動の減少の影響を感じており、その結果、新車を購入またはリースするためにディーラーに戻るリース契約者が減少しました。売上高は好調に見えましたが、前月多くのディーラーがソフトウェアの停止により販売処理を行えなかったため、6月から取引が遅れていたため、売上高はやや膨らんでいました。最も大幅な価格変動が見られた米国では、SBR の価格環境は主に好調でした。米国の全体的な傾向は、自動車部門やその他の主要産業からの安定した需要に支えられ、SBR 市場が回復傾向にあることを示しています。
ヨーロッパ
2024年第3四半期、欧州地域のスチレンブタジエンゴム（SBR）価格は、いくつかの重要な要因により、顕著な上昇を経験しました。市場では、需要の高まり、サプライチェーンの混乱、原料コストの上昇などの要因の組み合わせの影響を受けて、価格が一貫して上昇傾向にあります。今四半期は、SBR価格の全体的なプラスの軌道を反映して、前年同期比で8％の増加を記録しました。四半期ごとの11％の変化は、市場内での顕著な価格調整をさらに強調しています。さらに、SBRタイヤ市場の参加者は、エネルギーと輸送コストの上昇、および賃金の上昇により欧州の競争力が損なわれ、ドイツのいくつかのSBR製造工場が閉鎖され、ポーランドでの操業が縮小されたことを観察しました。ノキアンタイヤは、中央ヨーロッパでのタイヤの入手可能性の向上により、2024年第2四半期に純売上高が11.2％増加し、好調な業績を報告しました。注目すべきは、四半期前半と後半の価格比較で 3% の増加が見られ、この期間に SBR 価格が着実に上昇したことを示しています。特にフランスでは、四半期を通じて安定的かつ好ましい価格環境が続き、最も大きな価格変動が見られました。
アジア太平洋
アジア太平洋地域におけるスチレンブタジエンゴム（SBR）の2024年第3四半期は、価格の安定が特徴となっています。さまざまな要因がこの市場の均衡に影響を与えています。自動車、タイヤ、エレクトロニクス業界からの一貫した需要は、安定した価格を維持する上で重要な役割を果たしてきました。さらに、特にスチレンとブタジエンの原料コストのバランスが全体的な価格安定に貢献しています。限られたSBR生産レベルも、供給側の圧力を抑えるのに役立っています。焦点を日本に移すと、市場は最も大きな価格変動を経験しています。日本自動車工業会によると、2024年6月に日本での新車販売が前年同月比5％減少したとき、自動車およびエレクトロニクス業界からの商品の需要が影響を受けました。市場は、数十年にわたる安全試験結果の偽造が発覚した調査を受けてダイハツがすべての生産停止を命じられた後、前年末から低迷していました。このスキャンダルは、他のブランドと共有されているモデルの販売にも影響を与えました。ダイハツは5月初旬に生産の全面再開を許可され、受注残の解消に伴い、年後半には売上が回復すると期待されていた。
2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期、北米のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場では、いくつかの重要な要因の影響を受けて価格が著しく上昇しました。タイヤ製造および自動車部門からの需要の回復が市場の動向に大きな影響を与えました。主要原料であるスチレンとブタジエンの堅調な価格が、生産コストの上昇を反映して上昇傾向をさらに強めました。さらに、地政学的緊張と運賃の値上げによりサプライチェーンが圧迫され、配送価格の上昇につながりました。市場の需給バランスは供給不足に傾き、価格高騰を悪化させました。米国では、SBR価格が最も顕著な変化を見せました。四半期全体の傾向は、自動車およびタイヤ部門からの安定的かつ堅調な需要に牽引され、一貫して価格が上昇するというものでした。春の自動車生産と販売の増加などの季節要因がSBRの需要を押し上げ、それによって価格を押し上げました。夏の自動車使用量の増加とSBR需要の相関関係は明らかで、季節的な上昇を強めています。前年同期比で比較すると、2024年第2四半期のSBR価格は、2024年の前四半期から10％上昇したにもかかわらず、前年同期比で6％下落し、四半期ごとの大幅な回復を浮き彫りにしました。結論として、米国におけるSBR 1502 CFR USGCの最新の四半期末価格は2,103米ドル/MTで記録され、全体的な上昇傾向を特徴とする前向きな価格環境を示しています。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、ヨーロッパのスチレンブタジエンゴム（SBR）市場は、主に生産コストと輸送費の高騰により、大幅な変動を経験しました。主要な原料であるスチレンとブタジエンの価格上昇は、SBRの価格動向全体に大きな影響を与えました。セルビアの生産施設の戦略的な位置と、中国と東南アジアからヨーロッパへの輸送コストの大幅な上昇は、これらの価格変動を悪化させました。さらに、ヨーロッパの主要港でのストライキを含むサプライチェーンの混乱も、コストの上昇と納期の延長に寄与しました。ドイツは、この地域で最も顕著な価格変動を目撃しました。ドイツ市場は、自動車およびタイヤ製造部門からの強い需要により、SBR価格の強気傾向を示しました。季節要因も役割を果たし、夏のピーク時のタイヤ生産の増加が需要を押し上げました。さらに、四半期の前半と後半の間で4％の価格上昇が見られ、上昇の勢いを強調しました。ドイツにおけるSBR 1502 FD Wuppertalの最新の四半期末価格は1820米ドル/トンで、全体的に良好な価格環境を反映しています。2024年第2四半期の市場センチメントはますますポジティブになり、生産コストの上昇、堅調な需要、サプライチェーンの制約により、価格は一貫して上昇しています。この四半期は、経済的圧力の中でSBR市場の回復力を強調し、ヨーロッパの価格環境を形成し続けている需給動向を浮き彫りにしました。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋地域のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場は、いくつかの重要な要因に牽引され、大幅な価格上昇傾向を経験しました。主な影響としては、ブタジエンとスチレンなどの原料コストの上昇とナフサ価格の安定化が挙げられ、これらが相まって生産費を押し上げました。さらに、進行中のサプライチェーンの混乱と輸送費の上昇による海上貨物コストの上昇により、全体的なコスト構造が悪化しました。自動車およびタイヤ製造部門の世界的な回復により需要がさらに増幅され、地域全体でSBR価格に上昇圧力がかかりました。日本はアジア太平洋地域で最も大幅な価格変動を経験し、堅調な上昇傾向を浮き彫りにしました。季節的な需要変動も影響し、四半期前半は後半に比べて9％の価格上昇を示しましたが、これは市場のパフォーマンスが強くなることを見越した調達活動の活発化と在庫の積み増しによるものです。四半期末までに、スチレンブタジエンゴム1502の東京FOB価格は1863米ドル/トンに落ち着き、一貫した価格上昇傾向を象徴しています。さまざまな経済的課題にもかかわらず、SBR市場は、生産コストの上昇、市場の強い需要、および持続的なサプライチェーンの制約という相乗要因により、前向きな価格環境を維持しました。これらの要素の合流により、2024年第2四半期のAPAC SBR市場を特徴付ける回復力と堅調な需要プロファイルが強調されました。
2024年3月までの四半期
北米
2024 年第 1 四半期、米国のスチレンブタジエンゴム (SBR) 市場は、需要と供給の両方のダイナミクスに影響を与えるいくつかの要因により上昇の勢いを見せました。主な要因としては、生産コストの増加と国内港での配送料金の上昇が挙げられ、全体的な価格戦略に影響を及ぼしました。自動車セクター、特にバッテリー電気自動車（BEV）の増加は、SBR 需要に大きな影響を与えました。これらの車両の市場導入により、タイヤやその他のコンポーネントに特有の材料要件があるため、SBR の使用が増加すると予想されます。さらに、地政学的な緊張と、中国自動車輸入に対する関税提案や紅海の安全保障上の懸念による貿易ルートの調整などの通商政策の変更が、供給情勢をさらに複雑化させた。これらの要因は輸入パターンの変化とサプライチェーンの再評価につながり、企業はより信頼できる貿易相手を探し、輸送コストの上昇を軽減するために物流戦略を調整する必要に迫られました。さらに、電気自動車に対する消費者需要の回復の兆しは、以前の予想には及ばなかったものの、より持続可能な交通手段への徐々にではあるが継続的な移行を示唆しており、これが SBR の安定した需要を支えています。市場の安定性は、化学産業とゴム産業に影響を与える広範な経済状況を反映して、原材料、特にSBRの製造に不可欠なブタジエンとスチレンの価格変動によって定期的に挑戦されました。全体として、これらの要素が組み合わさって SBR の価格設定を形成し、産業需要、サプライチェーンの調整、米国市場における規制変更の間の相互作用を浮き彫りにしています。
アジア太平洋地域
2024年第1四半期、アジア市場全体のスチレンブタジエンゴム（SBR）の価格動向は主に、電気自動車の導入増加と自動車販売の全般的な回復によって支えられた、自動車およびタイヤ業界からの需要の回復の影響を受けました。この需要の変化は、政府の奨励金がこの分野の成長を促進しているタイや中国など、EVを積極的に推進している市場で特に顕著でした。 SBR の製造に不可欠なスチレンやブタジエンなどの原料のコストも、価格に大きな影響を与えました。これらのコストは、原油価格の変動やサプライチェーンを混乱させる地政学的緊張によって変動し、SBR価格の定期的な高騰につながりました。さらに、需要と供給のバランスの変化に応じて SBR 生産施設の稼働率が調整され、価格水準に影響を及ぼしました。季節やお祭りの時期は、生産活動を一時的に抑制したり、需要の急増に拍車をかけたりすることで、こうした状況にさらに影響を与えました。物流も重要な役割を果たしており、サプライチェーン全体と価格構造に影響を与える地政学的な変化によるコンテナ不足や運賃の高騰などの課題が発生しています。これらの要素が組み合わさって、SBR の複雑な価格設定環境が形成されました。この環境は、地域の市場状況、サプライチェーンの課題への戦略的対応、産業活動に影響を与える広範な経済状況に影響される中程度から高価格の統合を特徴としています。その結果、SBR市場は世界経済動向と地域の産業戦略の両方を反映して、さまざまな価格調整を経験しました。
ヨーロッパ
2024 年第 1 四半期のスチレンブタジエンゴム (SBR) の欧州市場は、価格設定と市場動向に影響を与える要因の複雑な相互作用を経験し、複数の圧力にもかかわらず安定を維持しました。欧州のSBR市場は、特に紅海地域の混乱による貿易ルートに影響を与える進行中の紛争や輸送コストの上昇など、地政学的な緊張の影響を顕著に受けた。メーカーはスチレンやブタジエンなどの主要原料の価格高騰に対処しており、これが生産コストと輸送コストの上昇につながった。さらに、市場では主に自動車産業によって需要パターンが進化しており、電気自動車 (EV) への移行がゴムの要件に影響を与え続けています。しかし、この移行には、経済的不確実性や従来の自動車と比較した強力な価値提案の欠如の影響を受けて、消費者がEVの導入に躊躇するなどのハードルがありました。これらの課題にもかかわらず、SBR サプライヤーは、戦略的な在庫管理とタイヤおよび自動車セクターからの適度な需要に支えられ、価格を比較的安定に保つことができました。さらに、環境規制と持続可能な素材の重視の高まりは、市場戦略の形成において引き続き重要な役割を果たし、よりグリーンな経済環境に適応するためのサプライチェーンと生産プロセスの適応を推進しています。全体として、これらの無数の要因に対する市場の反応は、サプライチェーンの完全性の維持、自動車業界の新たな消費者トレンドへの適応、コスト増加と地政学リスクによる経済的圧力の回避の間で慎重なバランスを取ることでした。
2023年12月終了四半期向け
北米
2023年第4四半期の北米スチレンブタジエンゴム（SBR）価格は南下し、さまざまな要因によるわずかな価格変動とともに緩やかな需要を経験しました。 自動車業界のストライキは、自動車在庫に影響を与える可能性があり、結果としてSBR需要に影響を与えます。 スチレンやブタジエンを含む原料価格の低下は、SBR生産コストの全体的な減少に寄与しました。 貨物輸送業者は、米国のプライマリ ポートでのスペースが限られているため、セカンダリ ポートの優先順位を付け始めました。
飼料価格の上昇が予想され、内需向け在庫が限られていることから、来期の価格上昇の可能性が示唆されました。 今期の米国市場の動向は、需給が緩やかなことが特徴で、弱気であった。 前年同期比の価格変動率は-31%であるのに対し、前期比は-19%であった。 上半期と下半期の価格差は-6%でした。 米国におけるSBR 1502 CFR USGCの四半期末価格はUSD 1784/MTでした。
APAC
APAC地域では、2023年第4四半期のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場が緩やかな価格動向を観測し、需要は緩やかであった。 スポーツユーティリティ車両の推進力を維持するための課題は、乗用車部門の減速につながり、SBRの需要予測に影響を与えました。 原料スチレンとブタジエンの安定した価格は、商品の全体的な生産コストと配送価格に影響を与えました。
日本のトヨタ自動車の子会社であるダイハツは、運輸省当局が不定期の安全認証試験を調査したため、国内4工場全てでの生産を一時停止しました。 こうした運転停止の動きは、ダイハツ自動車が不適切な試験運転が発覚したことを受け、国内外で車両の出荷停止を発表してから1週間後に生じた。
この四半期における我が国の動向、季節性、相関価格の割合を分析したところ、前期比-12%の低下が顕著であり、前期比-2%となっています。 前年同期比の変化率は-18%であった。 前四半期の日本でのSBR 1502 FOB Tokyoの最終価格はUSD 1534/MTでした。
ヨーロッパ:
欧州では、2023年第4四半期のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場が、需要抑制と供給減速を特徴とする弱気な状況にあった。 四半期を終え、生産率が低くなる兆しと悲観的な需要展望があった。 SBRの小売業者や製造業者は、前年同期に始まったマイナスの市場トレンドの中で価格を据え置いた。
上流（原油）と中流（スチレン、ブタジエン）成分の減少は、SBR全体の価格帯に顕著な影響を与えました。 欧州タイヤ·ゴム製造業者協会（ETRMA）が発表したデータによると、すべての部門で大幅な減少を示し、市場における現在のマイナストレンドを確認しました。 著名な自動車メーカーによる一時的な関税緩和のための集中的なロビー活動にもかかわらず、提案された関税実施の延期は市場を活性化するのに十分な刺激を与えませんでした。
ドイツは、四半期の前半と後半の間に週2.5%の価格変動と-6%の価格比率比較を経験し、最も大きな価格変動を経験しました。 今四半期から前四半期までの変動率は-26%、前年同期比変動率は-40%であった。 ドイツにおけるSBR 1502 FD Wuppertalの過去四半期の最新価格は、MT当たり1560米ドルでした。
2023年6月終了四半期
北米
北米地域では、スチレンブタジエンゴムの市場センチメントは、2023 年の第 2 四半期を通して引き続き下落局面にありました。北米市場の下流 (自動車部門) は、原料 (スチレン) の上昇に伴い引き続き上昇しました。およびブタジエン）の価格。供給業者が製品に関する頻繁な問い合わせを克服できなかったため、輸入価格は引き続き低水準にとどまった。一方、サプライチェーンの圧力はある程度軽減されました。第 1 四半期後半には、米国の銀行危機により需要とサプライチェーンの比率が妨げられ、地域市場における SBR 価格の下落を左右する一面となった。どの自動車メーカーも、生産量の増加によりベンダー在庫が補充されるため、米国での新車取引の増加を発表している。しかし、これらの利益は、小売コストの高騰と製品コストの上昇によって妨げられています。最終用途生産ユニット（タイヤと自動車）分野には、国内産利益を処理するのに十分以上の原料があり、米国市場における SBR のコストと相対的にバランスがとれていました。韓国から米国への貨物料金の傾きは前月に14%傾き、米国市場におけるSBRの一般的な市場要素に相対的に影響を与えた。プロバイダーは、より多くの利益を達成し、地域の利益を考慮するために十分な在庫を備えた商品の利益を処理するために、コストを上限に抑えました。韓国から米国への貨物料金の傾きは前月に14%傾き、米国市場におけるSBRの一般的な市場要素に相対的に影響を与えた。プロバイダーは、より多くの利益を達成し、地域の利益を考慮するために十分な在庫を備えた商品の利益を処理するために、コストを上限に抑えました。韓国から米国への貨物料金の傾きは前月に14%傾き、米国市場におけるSBRの一般的な市場要素に相対的に影響を与えた。プロバイダーは、より多くの利益を達成し、地域の利益を考慮するために十分な在庫を備えた商品の利益を処理するために、コストを上限に抑えました。
アジア太平洋地域
2023 年の第 1 四半期には、下流 (自動車およびゴム産業) からの安定した需要見通しにより、スチレン ブタジエン ゴム (SBR) 市場動向が傾きました。原料の 1 つ (スチレン) のコスト上昇が国内市場でも見られ、韓国市場における SBR の製造コストと概して市場要素に対応する影響を示しました。さらに、蘇生車や弾性企業もこのアイテムへの関心を高めていた。韓国自動車商卸売業者連合（KAIDA）によると、韓国における輸入ライトトラベラー車の取引が減少し、国内市場感情に基づく取引が増加した。国産生産者は、競争の激化に参加するのと同等の利益を享受し、韓国市場における SBR の取引への関心を拡大した。中国市場では、SBR 市場の動向は引き続き軟調でした。購入者は、最終用途の製造装置で十分に商品を入手できるため、自国産市場でより高い要求を出すことに対してより慎重になりました。中国自動車メーカー関係（CAAM）によると、電気自動車製造部門に予想されるバッテリー材料コストが自国市場で下落したため、関心は低下した。さらに、Sinopec Yangzi Petrochemical は主要な SBR 納入部門の 1 つであり、維持閉鎖中だった。電気自動車製造部門に予想されるバッテリー材料コストが国産市場で下落したため、関心は低下した。さらに、Sinopec Yangzi Petrochemical は主要な SBR 納入部門の 1 つであり、維持閉鎖中だった。電気自動車製造部門に予想されるバッテリー材料コストが国産市場で下落したため、関心は低下した。さらに、Sinopec Yangzi Petrochemical は主要な SBR 納入部門の 1 つであり、維持閉鎖中だった。
ヨーロッパ
欧州の SBR 価格は、需要の傾きと原料価格の変動により、第 2 四半期を通じてわずかに下落しました。メーカーと提供者は、商品に対する関心が中程度である中、追加の購入者を呼び込むためにコストを高めに維持した。現代の演習が復活しており、プロバイダーはドイツ市場の市場状況が改善していることを認識しました。欧州自動車製造協会 (ACEA) と KBA 政府運輸局によると、ドイツの自動車市場は拡大しました。ドイツのSBRメーカーとタイヤメーカーは、取引レートの向上を受けて受注を拡大した。電気自動車への関心の高まりが、SBR コストを北コースに押し上げる管理要因の 1 つとなりました。ベルリンで、国家発展改革委員会（NDRC）とBMW、メルセデス・ベンツは、自動車業界における提携拡大への期待について説明を行った。さらに、電気自動車生産部門からのこの製品への関心も同様に中程度に留まり、ドイツにおける SBR の一般市場要素に対する即時的な影響が示されました。
2022年9 月第3 四半期
北米
北米地域では、スチレンブタジエンゴムの市場動向は、下流部門からの需要の低迷を背景に停滞した。 2022 年の第 3 四半期の初めに、米国市場では安定した下流需要と、韓国からの原料とベンゼンの容易な物流が見られました。国内の労働力不足とインフレにより、国内市場でのスチレンブタジエンゴムの稼働率が制限されました。さらに、下流のタイヤと接着剤産業における需要のダイナミクスは、変動が少ないことを示しています。自動車産業は、米国市場で活況を呈しています。 四半期の終わりに向かって、スチレンブタジエンゴムの価格は１トンあたり3009米ドル、CFR USG（米国）でした。
アジア太平洋
2022 年第 3 四半期、スチレン ブタジエン ゴムの価格は中国市場の下降トレンドに追従しました。原料（スチレン、ブタジエン）の減少と中国国内市場の需要悪化により、SBR価格が下落しました。自動車販売が低調に推移したため、川下のタイヤ業界からの需要は低調でした。台湾と中国の間のわずかな政治的ストレスが、他の南アジア諸国間の物流に影響を与えました。中国の祝日の週は、同国のスチレンブタジエンゴムの稼働率に影響を与えました。四半期の終わりに向かって、無水マレイン酸の市場価格は、MT あたり 1695 米ドル、CFR 青島 (中国) でした。
ヨーロッパ
ヨーロッパ市場では、スチレン ブタジエン ゴムの全体的な価格は、2022 年の第 3 四半期を通じて停滞しました。川下の靴、カーペット、接着剤からの需要の減少は、この地域での消費が落ち込み、市場心理に影響を与えました。トレーダーは、製品の備蓄の増加により、トレーダーとサプライヤーの在庫が増加し、その結果、価格が低下したことを確認しました。製品は地域市場で広く入手可能でした。 ディーゼル価格の高騰とドイツでのトラック運転手不足が物流費の上昇を支配した。企業輸送インテリジェンス によると、ドイツの道路運賃は 6% 上昇しました。これにより、エンドユーザーからの製品の需要が減少し、国内市場でのスチレンブタジエンゴムの生産量が減少しました。第 3 四半期の終わりに向かって、スチレン ブタジエン ゴムの市場価格は、１トンあたり 3662 米ドル、FD ヴッパータール(ドイツ) でした。
2022年3月第1四半期
北米
スチレンブタジエンゴム市場は、需要のファンダメンタルズが低迷したため、弱い調子で四半期を開始しました。 2月の時点で、SBRの価格はCFRベースでMTあたり3750米ドルと評価されました。 輸入の主要港であるロサンゼルス港は、ロサンゼルスのロングビーチ港で109隻の船舶が立ち往生した、1月の持続的な混雑の後、機動性が向上しました。輸出国である韓国、中国などは、アジアと米国西海岸の間の堅調な運賃にもかかわらず、より強力な側で材料の入手可能性を維持しています。 半導体不足が続く川下自動車産業の生産率が低迷しているため、購買意欲は弱い。しかし、世界のサプライチェーンに影響を与えたロシア・ウクライナ戦争を背景に、市場のファンダメンタルズは劇的に変化しました。 運賃は、第1四半期の初めに安定した後、勢いを変え、アジアから米国への輸送やその他の輸入材料の価格上昇など、いくつかの主要ルートで再び加速しました。したがって、スチレンブタジエンゴムの価格は堅調に推移し、CFRベースでMTあたり3940米ドルと評価されました。
ヨーロッパ
欧州のスチレン・ブタジエンゴム市場は、欧州の原油及び天然ガス価格の不透明感から石油化学製品市場が大き く変動し、第1四半期を通じて不安定な状況が続きました。SBRの主要輸出先である欧州では、すべての主要原料が大幅に高騰し、第1四半期の後半には原料であるブタジエンが不足し、SBRを含むすべてのブタジエンポリマーとエラストマーの生産量と価格動向を圧迫しました。3 月時点の SBR 価格は、FD ベースで MT あたり 3420 ユーロと評価されている。 その他の原料であるスチレンも、上流の原油やLNGコストの上昇により、インフレ圧力にさらされました。このように、SBRの価格は2022年第1四半期に持続的に上昇した。
アジア太平洋
インドでは、スチレンブタジエンゴム市場は、高い原料価格と堅調な需要ファンダメンタルズにより、安定から堅調と言われています。 インドはスチレンの全量を輸入しており、主な輸出先は極東アジア、東南アジア、中東アジア諸国である。 したがって、スチレンの価格は、原油のボラティリティが海外メーカーの価格正常化のための限られたスペースを残したため、上昇傾向にあります。その結果、SBRの価格も堅調に推移し、市場では大幅な上昇が見られました。オンデマンド側では、タイヤ業界はSBRの健全な最終用途業界であり続けました。これは、オリジナル機器タイヤと交換用タイヤの両方の消費が引き続き強い側にあるためです。3月の第1週の時点で、SBRの価格は、Ex-locationベースでMTあたりINR 172410（MTあたりUSD 2260.48）と評価されました。 中国では、2022年に入り低迷していたスチレンブタジエンゴム（SBR）市場が、中国の旧正月休みを境に勢いを取り戻した。 スチレンブタジエンゴムの価格は、市場の需要ファンダメンタルズの回復により、過去数週間で上昇しました。
2021年12月第4四半期
アジア太平洋
スチレン・ブタジエンゴムの価格は、第4四半期を通じて、中国における石炭・原油価格の悪化に伴い、原料であるスチレンやブタジエンのコスト圧力が低下し、下落基調で推移しました。
タイヤ業界からの需要は、オリジナル機器のオフテイクの停滞と交換用タイヤセグメントからの安定した需要のために、いくつかの市場参加者からも堅調であると言われました。SBRの価格は、10月の2146米ドル/トンから1960米ドル/トン（FOBベース）に下落した。インドのSBR市場も上記のような市況感を反映しており、前四半期に好調だった原料の減少やタイヤ業界の需要減退により、第4四半期には価格が安定化した。インド国内市場では、スチレン・ブタジエンゴムの価格が12月に178046インドルピー/MT（Ex-ロケーションベース）に下落しました。
ヨーロッパ
タイヤ業界からの旺盛な需要と一貫した原料価格の上昇により、SBR市場は好調な四半期となりました。スチレン・ブタジエンゴムは、消費量の増加により市況が上昇し、Ex-Work 価格は10月の3010ドル/トンから12月には3288ドル/トンに上昇しました。スチレンとブタジエンは絶え間なく上昇し、メーカーは第4四半期を通してSBRの価格を安定に保つよう圧力をかけました。SBR 東南アジアからの輸入は、高い運賃のため、ヨーロッパ諸国において東南アジアの輸出が競争力を持ち持続する機会が限られているため、ヨーロッパ沿岸部では依然として妨げられたままである。
北米
複数のタイヤメーカーが、2021年は生産と収益の面で好調に終わったと発言している。これは、タイヤ産業などでのSBRの需要を象徴している。一方、供給のファンダメンタルズは改善し、北米全域でトラックの稼働率が著しく制限された苦難の第3四半期を経て、ロジスティクスは強化されました。SBRの価格は、上記の需要パターンを確認し、第4四半期を通じて堅調に推移しています。スチレン・ブタジエンゴムの価格は、10 月初旬に MT あたり 3255 米ドルと評価され、12 月には CFR ベースで MT あたり 3667 米ドルとなり、四半期を終えました。
2021年3月第1四半期
北米
2021年の第1四半期の米国内のSBRの供給は、制限されていた。米テキサス州の湾岸地域で異常な凍結状態が続いていることから、供給は次の四半期までタイトなままになる見通し。米国の厳しい冬の寒さの間に、大規模な生産者がSBRの総容量の20.5%を占める工場を閉鎖しました。しかし、自動車部門の消費が回復すると、需要は四半期末に増加しました。3月の最終週に、FOBルイジアナはSBRのオファーをトン当たり1845米ドルと評価しました。これは、3月の間に緩やかな停滞が、1月の入植地に比べて大幅に増加していることを示しています。
アジア太平洋
中国の旧正月における中国の大型工場の計画外の停止と、生産関連の問題に結よ果り、アジア太平洋地域のSBRの供給は、2021年第1四半期には制限されていた。韓国の生産者は、中国の生産不足を補うためにSBR生産を拡大した。自動車部門の回復に伴い、スチレンブタジエンゴムの需要が増加しました。しかし、業者は、2月の第1週にCOVIDの第2の波により、北東アジアのSBR価格が1640/トンに急騰したため、依然として懸念しています。
ヨーロッパ
2021年第1四半期、ドイツやフランスなどアジア地域の主要な経済が第2回COVID波の再流行に伴いアジア向けの輸出が増加したため、同国へのスチレンブタジエンゴムの供給が縮小している。その後アジア向け輸出が継続されたため、この地域の主要国はロックダウンを発表しました。自動車部門が改善するにつれて、需要はわずかに改善した。しかし、徐々に回復し、地域の長期ロックダウンは、回復の期待を制限しました。
よくある質問
1. 2025年第2四半期現在のスチレンブタジエンゴム（SBR）のスポット価格は何ですか？
o 米国：USD 1,730–1,770/MT FOB テキサス
o 韓国：USD 1,680–1,720/MT FOB 釜山
o ヨーロッパ：EUR 1,550–1,600/MT FD NWE
2. 米国の主要なスチレンブタジエンゴムの生産者は誰ですか？
o 主要な米国の生産者にはTrinseo、Goodyear Chemical、Lion Elastomersが含まれます。輸入も補助的な役割を果たしています。
3. 2025年第3四半期のスチレンブタジエンゴム価格予測は何ですか？
o 自動車生産が回復するか、原料市場が上昇しない限り、価格は地域を問わず下方圧力のままである可能性が高いです。
4. 世界的にスチレンブタジエンゴムの生産コスト動向に影響を与える要因は何ですか？
o 主な要因にはスチレンとブタジエンの価格、原油動向、運賃、プラント稼働率、関税などのマクロ経済的貿易政策が含まれます。
