2024年9月期
北米
2024年第3四半期、北米のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場では、いくつかの重要な要因により、価格が顕著に上昇しました。前年同期比14％の増加は、自動車やエレクトロニクスを含むさまざまな業界でのSBR需要の増加と、スチレンやブタジエンなどの原料価格の変動の組み合わせに起因しています。クロスオーバーSUVとピックアップトラックの人気の高まりは、消費者がこれらの車両の多用途性を評価し、米国の自動車メーカーが近年より強い売上を達成するのに役立っています。中古電気自動車（EV）の入手可能性と関心のある購入者の数の両方が増加した要因はいくつかあります。SBRの需要は、運賃の上昇とともに増加しました。業界はまた、3年前からのリース活動の減少の影響を感じており、その結果、新車を購入またはリースするためにディーラーに戻るリース契約者が減少しました。売上高は好調に見えましたが、前月多くのディーラーがソフトウェアの停止により販売処理を行えなかったため、6月から取引が遅れていたため、売上高はやや膨らんでいました。最も大幅な価格変動が見られた米国では、SBR の価格環境は主に好調でした。米国の全体的な傾向は、自動車部門やその他の主要産業からの安定した需要に支えられ、SBR 市場が回復傾向にあることを示しています。
ヨーロッパ
2024年第3四半期、欧州地域のスチレンブタジエンゴム（SBR）価格は、いくつかの重要な要因により、顕著な上昇を経験しました。市場では、需要の高まり、サプライチェーンの混乱、原料コストの上昇などの要因の組み合わせの影響を受けて、価格が一貫して上昇傾向にあります。今四半期は、SBR価格の全体的なプラスの軌道を反映して、前年同期比で8％の増加を記録しました。四半期ごとの11％の変化は、市場内での顕著な価格調整をさらに強調しています。さらに、SBRタイヤ市場の参加者は、エネルギーと輸送コストの上昇、および賃金の上昇により欧州の競争力が損なわれ、ドイツのいくつかのSBR製造工場が閉鎖され、ポーランドでの操業が縮小されたことを観察しました。ノキアンタイヤは、中央ヨーロッパでのタイヤの入手可能性の向上により、2024年第2四半期に純売上高が11.2％増加し、好調な業績を報告しました。注目すべきは、四半期前半と後半の価格比較で 3% の増加が見られ、この期間に SBR 価格が着実に上昇したことを示しています。特にフランスでは、四半期を通じて安定的かつ好ましい価格環境が続き、最も大きな価格変動が見られました。
アジア太平洋
アジア太平洋地域におけるスチレンブタジエンゴム（SBR）の2024年第3四半期は、価格の安定が特徴となっています。さまざまな要因がこの市場の均衡に影響を与えています。自動車、タイヤ、エレクトロニクス業界からの一貫した需要は、安定した価格を維持する上で重要な役割を果たしてきました。さらに、特にスチレンとブタジエンの原料コストのバランスが全体的な価格安定に貢献しています。限られたSBR生産レベルも、供給側の圧力を抑えるのに役立っています。焦点を日本に移すと、市場は最も大きな価格変動を経験しています。日本自動車工業会によると、2024年6月に日本での新車販売が前年同月比5％減少したとき、自動車およびエレクトロニクス業界からの商品の需要が影響を受けました。市場は、数十年にわたる安全試験結果の偽造が発覚した調査を受けてダイハツがすべての生産停止を命じられた後、前年末から低迷していました。このスキャンダルは、他のブランドと共有されているモデルの販売にも影響を与えました。ダイハツは5月初旬に生産の全面再開を許可され、受注残の解消に伴い、年後半には売上が回復すると期待されていた。
2024年6月までの四半期
北米
2024年第2四半期、北米のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場では、いくつかの重要な要因の影響を受けて価格が著しく上昇しました。タイヤ製造および自動車部門からの需要の回復が市場の動向に大きな影響を与えました。主要原料であるスチレンとブタジエンの堅調な価格が、生産コストの上昇を反映して上昇傾向をさらに強めました。さらに、地政学的緊張と運賃の値上げによりサプライチェーンが圧迫され、配送価格の上昇につながりました。市場の需給バランスは供給不足に傾き、価格高騰を悪化させました。米国では、SBR価格が最も顕著な変化を見せました。四半期全体の傾向は、自動車およびタイヤ部門からの安定的かつ堅調な需要に牽引され、一貫して価格が上昇するというものでした。春の自動車生産と販売の増加などの季節要因がSBRの需要を押し上げ、それによって価格を押し上げました。夏の自動車使用量の増加とSBR需要の相関関係は明らかで、季節的な上昇を強めています。前年同期比で比較すると、2024年第2四半期のSBR価格は、2024年の前四半期から10％上昇したにもかかわらず、前年同期比で6％下落し、四半期ごとの大幅な回復を浮き彫りにしました。結論として、米国におけるSBR 1502 CFR USGCの最新の四半期末価格は2,103米ドル/MTで記録され、全体的な上昇傾向を特徴とする前向きな価格環境を示しています。
ヨーロッパ
2024年第2四半期、ヨーロッパのスチレンブタジエンゴム（SBR）市場は、主に生産コストと輸送費の高騰により、大幅な変動を経験しました。主要な原料であるスチレンとブタジエンの価格上昇は、SBRの価格動向全体に大きな影響を与えました。セルビアの生産施設の戦略的な位置と、中国と東南アジアからヨーロッパへの輸送コストの大幅な上昇は、これらの価格変動を悪化させました。さらに、ヨーロッパの主要港でのストライキを含むサプライチェーンの混乱も、コストの上昇と納期の延長に寄与しました。ドイツは、この地域で最も顕著な価格変動を目撃しました。ドイツ市場は、自動車およびタイヤ製造部門からの強い需要により、SBR価格の強気傾向を示しました。季節要因も役割を果たし、夏のピーク時のタイヤ生産の増加が需要を押し上げました。さらに、四半期の前半と後半の間で4％の価格上昇が見られ、上昇の勢いを強調しました。ドイツにおけるSBR 1502 FD Wuppertalの最新の四半期末価格は1820米ドル/トンで、全体的に良好な価格環境を反映しています。2024年第2四半期の市場センチメントはますますポジティブになり、生産コストの上昇、堅調な需要、サプライチェーンの制約により、価格は一貫して上昇しています。この四半期は、経済的圧力の中でSBR市場の回復力を強調し、ヨーロッパの価格環境を形成し続けている需給動向を浮き彫りにしました。
アジア太平洋
2024年第2四半期、アジア太平洋地域のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場は、いくつかの重要な要因に牽引され、大幅な価格上昇傾向を経験しました。主な影響としては、ブタジエンとスチレンなどの原料コストの上昇とナフサ価格の安定化が挙げられ、これらが相まって生産費を押し上げました。さらに、進行中のサプライチェーンの混乱と輸送費の上昇による海上貨物コストの上昇により、全体的なコスト構造が悪化しました。自動車およびタイヤ製造部門の世界的な回復により需要がさらに増幅され、地域全体でSBR価格に上昇圧力がかかりました。日本はアジア太平洋地域で最も大幅な価格変動を経験し、堅調な上昇傾向を浮き彫りにしました。季節的な需要変動も影響し、四半期前半は後半に比べて9％の価格上昇を示しましたが、これは市場のパフォーマンスが強くなることを見越した調達活動の活発化と在庫の積み増しによるものです。四半期末までに、スチレンブタジエンゴム1502の東京FOB価格は1863米ドル/トンに落ち着き、一貫した価格上昇傾向を象徴しています。さまざまな経済的課題にもかかわらず、SBR市場は、生産コストの上昇、市場の強い需要、および持続的なサプライチェーンの制約という相乗要因により、前向きな価格環境を維持しました。これらの要素の合流により、2024年第2四半期のAPAC SBR市場を特徴付ける回復力と堅調な需要プロファイルが強調されました。
2024年3月までの四半期
北米
2024 年第 1 四半期、米国のスチレンブタジエンゴム (SBR) 市場は、需要と供給の両方のダイナミクスに影響を与えるいくつかの要因により上昇の勢いを見せました。主な要因としては、生産コストの増加と国内港での配送料金の上昇が挙げられ、全体的な価格戦略に影響を及ぼしました。自動車セクター、特にバッテリー電気自動車（BEV）の増加は、SBR 需要に大きな影響を与えました。これらの車両の市場導入により、タイヤやその他のコンポーネントに特有の材料要件があるため、SBR の使用が増加すると予想されます。さらに、地政学的な緊張と、中国自動車輸入に対する関税提案や紅海の安全保障上の懸念による貿易ルートの調整などの通商政策の変更が、供給情勢をさらに複雑化させた。これらの要因は輸入パターンの変化とサプライチェーンの再評価につながり、企業はより信頼できる貿易相手を探し、輸送コストの上昇を軽減するために物流戦略を調整する必要に迫られました。さらに、電気自動車に対する消費者需要の回復の兆しは、以前の予想には及ばなかったものの、より持続可能な交通手段への徐々にではあるが継続的な移行を示唆しており、これが SBR の安定した需要を支えています。市場の安定性は、化学産業とゴム産業に影響を与える広範な経済状況を反映して、原材料、特にSBRの製造に不可欠なブタジエンとスチレンの価格変動によって定期的に挑戦されました。全体として、これらの要素が組み合わさって SBR の価格設定を形成し、産業需要、サプライチェーンの調整、米国市場における規制変更の間の相互作用を浮き彫りにしています。
アジア太平洋地域
2024年第1四半期、アジア市場全体のスチレンブタジエンゴム（SBR）の価格動向は主に、電気自動車の導入増加と自動車販売の全般的な回復によって支えられた、自動車およびタイヤ業界からの需要の回復の影響を受けました。この需要の変化は、政府の奨励金がこの分野の成長を促進しているタイや中国など、EVを積極的に推進している市場で特に顕著でした。 SBR の製造に不可欠なスチレンやブタジエンなどの原料のコストも、価格に大きな影響を与えました。これらのコストは、原油価格の変動やサプライチェーンを混乱させる地政学的緊張によって変動し、SBR価格の定期的な高騰につながりました。さらに、需要と供給のバランスの変化に応じて SBR 生産施設の稼働率が調整され、価格水準に影響を及ぼしました。季節やお祭りの時期は、生産活動を一時的に抑制したり、需要の急増に拍車をかけたりすることで、こうした状況にさらに影響を与えました。物流も重要な役割を果たしており、サプライチェーン全体と価格構造に影響を与える地政学的な変化によるコンテナ不足や運賃の高騰などの課題が発生しています。これらの要素が組み合わさって、SBR の複雑な価格設定環境が形成されました。この環境は、地域の市場状況、サプライチェーンの課題への戦略的対応、産業活動に影響を与える広範な経済状況に影響される中程度から高価格の統合を特徴としています。その結果、SBR市場は世界経済動向と地域の産業戦略の両方を反映して、さまざまな価格調整を経験しました。
ヨーロッパ
2024 年第 1 四半期のスチレンブタジエンゴム (SBR) の欧州市場は、価格設定と市場動向に影響を与える要因の複雑な相互作用を経験し、複数の圧力にもかかわらず安定を維持しました。欧州のSBR市場は、特に紅海地域の混乱による貿易ルートに影響を与える進行中の紛争や輸送コストの上昇など、地政学的な緊張の影響を顕著に受けた。メーカーはスチレンやブタジエンなどの主要原料の価格高騰に対処しており、これが生産コストと輸送コストの上昇につながった。さらに、市場では主に自動車産業によって需要パターンが進化しており、電気自動車 (EV) への移行がゴムの要件に影響を与え続けています。しかし、この移行には、経済的不確実性や従来の自動車と比較した強力な価値提案の欠如の影響を受けて、消費者がEVの導入に躊躇するなどのハードルがありました。これらの課題にもかかわらず、SBR サプライヤーは、戦略的な在庫管理とタイヤおよび自動車セクターからの適度な需要に支えられ、価格を比較的安定に保つことができました。さらに、環境規制と持続可能な素材の重視の高まりは、市場戦略の形成において引き続き重要な役割を果たし、よりグリーンな経済環境に適応するためのサプライチェーンと生産プロセスの適応を推進しています。全体として、これらの無数の要因に対する市場の反応は、サプライチェーンの完全性の維持、自動車業界の新たな消費者トレンドへの適応、コスト増加と地政学リスクによる経済的圧力の回避の間で慎重なバランスを取ることでした。
2023年12月終了四半期向け
北米
2023年第4四半期の北米スチレンブタジエンゴム（SBR）価格は南下し、さまざまな要因によるわずかな価格変動とともに緩やかな需要を経験しました。 自動車業界のストライキは、自動車在庫に影響を与える可能性があり、結果としてSBR需要に影響を与えます。 スチレンやブタジエンを含む原料価格の低下は、SBR生産コストの全体的な減少に寄与しました。 貨物輸送業者は、米国のプライマリ ポートでのスペースが限られているため、セカンダリ ポートの優先順位を付け始めました。
飼料価格の上昇が予想され、内需向け在庫が限られていることから、来期の価格上昇の可能性が示唆されました。 今期の米国市場の動向は、需給が緩やかなことが特徴で、弱気であった。 前年同期比の価格変動率は-31%であるのに対し、前期比は-19%であった。 上半期と下半期の価格差は-6%でした。 米国におけるSBR 1502 CFR USGCの四半期末価格はUSD 1784/MTでした。
APAC:
APAC地域では、2023年第4四半期のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場が緩やかな価格動向を観測し、需要は緩やかであった。 スポーツユーティリティ車両の推進力を維持するための課題は、乗用車部門の減速につながり、SBRの需要予測に影響を与えました。 原料スチレンとブタジエンの安定した価格は、商品の全体的な生産コストと配送価格に影響を与えました。
日本のトヨタ自動車の子会社であるダイハツは、運輸省当局が不定期の安全認証試験を調査したため、国内4工場全てでの生産を一時停止しました。 こうした運転停止の動きは、ダイハツ自動車が不適切な試験運転が発覚したことを受け、国内外で車両の出荷停止を発表してから1週間後に生じた。
この四半期における我が国の動向、季節性、相関価格の割合を分析したところ、前期比-12%の低下が顕著であり、前期比-2%となっています。 前年同期比の変化率は-18%であった。 前四半期の日本でのSBR 1502 FOB Tokyoの最終価格はUSD 1534/MTでした。
ヨーロッパ:
欧州では、2023年第4四半期のスチレンブタジエンゴム（SBR）市場が、需要抑制と供給減速を特徴とする弱気な状況にあった。 四半期を終え、生産率が低くなる兆しと悲観的な需要展望があった。 SBRの小売業者や製造業者は、前年同期に始まったマイナスの市場トレンドの中で価格を据え置いた。
上流（原油）と中流（スチレン、ブタジエン）成分の減少は、SBR全体の価格帯に顕著な影響を与えました。 欧州タイヤ·ゴム製造業者協会（ETRMA）が発表したデータによると、すべての部門で大幅な減少を示し、市場における現在のマイナストレンドを確認しました。 著名な自動車メーカーによる一時的な関税緩和のための集中的なロビー活動にもかかわらず、提案された関税実施の延期は市場を活性化するのに十分な刺激を与えませんでした。
ドイツは、四半期の前半と後半の間に週2.5%の価格変動と-6%の価格比率比較を経験し、最も大きな価格変動を経験しました。 今四半期から前四半期までの変動率は-26%、前年同期比変動率は-40%であった。 ドイツにおけるSBR 1502 FD Wuppertalの過去四半期の最新価格は、MT当たり1560米ドルでした。
