2025年12月終了の四半期
北アメリカ
• アメリカ合衆国では、熱可塑性エラストマー価格指数は、供給過剰が続いたため、四半期ごとに8.45％下落した。
• 四半期の平均熱可塑性エラストマー価格は約USD 5630.33/MTであり、在庫レベルを反映している。
• 熱可塑性エラストマーのスポット価格は週次で弱含み、価格指数は在庫からの弱気圧を示した。
熱可塑性エラストマー価格予測は、近期間において供給過剰と鈍い需要により、上昇余地が限定的であることを示唆している。
熱可塑性エラストマーの生産コストの傾向は、エチレンとスチレンのコストが低下したため緩和し、運営マージンを支援した。
熱可塑性エラストマーの需要見通しは、建設の季節性が選択的な自動車および医療の増加を相殺するため、依然として低調のままである。
熱可塑性エラストマー価格指数の動きは控えめであり、メキシコへの輸出とアジアからの輸入に影響された。
• 主要な国内生産者は、物流が円滑に運営され、原料が利用可能な状態を維持し、価格圧力を抑えることで、信頼性を持って操業した。
なぜ2025年12月に北米で熱可塑性エラストマーの価格が変動したのですか？
十分な国内生産と安定した輸入が供給を増加させ、季節的な下流需要の弱さの中で価格に圧力をかけた。
・エチレンとスチレンの減少は生産コストを緩和し、生産者が量を減らす必要性を制限した。
スムーズな港湾作業と積極的な在庫管理は物流の混乱を防ぎ、供給を維持し、変動性を抑えた。
アジア太平洋
• マレーシアでは、熱可塑性エラストマー価格指数は0.33%四半期比で上昇し、供給管理のバランスを反映している。
• 四半期の平均熱可塑性エラストマー価格は、CFRクランク報告によると、約USD 1909.00/MTであった。
熱可塑性エラストマーのスポット価格は、安定した中国の輸入流れと規律ある供給者の配分によって範囲内にとどまったままであった。
熱可塑性エラストマー価格予測は、季節的な在庫補充とスポット供給の制約の中で、近期には穏やかな堅さを示すことを示している。
熱可塑性エラストマーの生産コスト動向は、原料コストの安定と輸送の逼迫により、上昇圧力が限定的であった。
熱可塑性エラストマーの需要見通しは安定しており、自動車、電気、建設セクターの需要パターンによって支えられている。
熱可塑性エラストマー価格指数の安定は、規律ある在庫管理と円滑な港湾運営を反映し、短期的な変動を減少させた。
• 供給者は生産率を抑制し、保税倉庫の在庫がバッファーとなり、即時の買いと価格の高騰を抑えた。
なぜ2025年12月にAPACで熱可塑性エラストマーの価格が変動したのですか？
• 定期的な中国からの輸入流れは供給を維持しながら、貨物の逼迫により到着コストが上昇し、価格をわずかに支援した。
• 供給者配分規律と十分な保税倉庫在庫が積極的な買い付けを防ぎ、価格の下落圧力を制限した。
• 安定した原料コストと安定した下流の製造需要がバランスの取れた市場を維持し、12月の変動性を低減した。
ヨーロッパ
• ドイツでは、熱可塑性エラストマー価格指数は四半期比で1.25％下落し、下流の需要の鈍化を反映している。
• 四半期の熱可塑性エラストマーの平均価格は約USD 5360.33/MTと報告され、レベルとされた。
・熱可塑性エラストマーのスポット価格は範囲内にとどまり続けている；価格指数は供給のバランスの取れた状態の中で横ばいの安定を示している。
・熱可塑性エラストマー価格予測は、在庫過剰と輸出需要の弱さによって制約されているため、今後の変動性を示唆している。
• 熱可塑性エラストマー生産コストの傾向は原料価格の緩和を示しているが、しかし高騰したエネルギーコストが利益率に圧力をかけている。
熱可塑性エラストマーの需要見通しは依然として低迷しており、建設の弱さが自動車の堅調な調達と慎重なOEMの在庫補充を相殺している。
在庫蓄積と港の混雑が価格指数を圧迫し、一方で競争力のあるアジアの輸入品がヨーロッパの価格回復を抑えた。
• 供給者は保守的な稼働率を維持し、年末に向けた選択的な在庫補充が需要を支え、価格指数の下落を制限した。
なぜ2025年12月にヨーロッパで熱可塑性エラストマーの価格が変動したのですか。
• 十分な国内生産と安定した輸入が供給を維持し、スポット入札を弱め、価格の上昇を抑えた。
原料コストの低下が生産経費をわずかに緩和した一方で、高いエネルギーコストと物流の制約が持続した。
• 静かな下流注文、高い在庫、そして競争力のあるアジアのオファーがヨーロッパの需要を抑制し、見積もりを圧迫した。
2025年9月終了の四半期
北アメリカ
• アメリカ合衆国では、熱可塑性エラストマー価格指数は2025年第3四半期に前四半期比で5.58％下落し、供給過剰となった。
• 四半期の熱可塑性エラストマーの平均価格は、公開された情報によると、約USD 3782.67/MT CFR-Houstonであった。
熱可塑性エラストマーのスポット価格は、商人の供給増加に伴い緩やかになり、価格指数の下落傾向を維持した。
熱可塑性エラストマー価格予測は、輸出業者が在庫と輸入需要のバランスを取るため、範囲内の9月の結果を示しています。
• 熱可塑性エラストマーの生産コスト動向は、スチレンとエネルギーコストが概ね安定しているため、控えめにとどまった。
熱可塑性エラストマーの需要見通しは引き続き低迷しており、自動車および建設の需要が調達を押し上げることに失敗した。
熱可塑性エラストマー価格指数の縮小は、在庫の増加と輸出流の圧力がスポット取引デスクに影響を与えたことを反映している。
• 主要なメキシコ湾岸の生産者は高いレートを維持し、容量拡大を発表し、市場への供給をさらに示唆した。
なぜ2025年9月に北米で熱可塑性エラストマーの価格が変動したのですか？
• 中断のない原料とクラッカーの出力は商業供給を増加させ、在庫を拡大し、熱可塑性エラストマーの価格に圧力をかけている。
• 安定したエネルギーとスチレンのコストが生産コスト押し上げを排除し、一方で断続的な港の遅延が割当を厳しくした。
• 弱い自動車および建設の需要が引き下げられた引き取りを減少させ、売り手が現物オファーを下げてマージンを守ることを可能にした。
アジア太平洋
• マレーシアでは、熱可塑性エラストマー価格指数は四半期比で1.28％下落し、自動車の弱さを反映している。
• 四半期の平均熱可塑性エラストマー価格は約USD 1902.67/MT CFR-クラン、業界のベンチマークレベル。
・熱可塑性エラストマーのスポット価格は、輸入クッションと在庫が価格の変動を抑えたため、低迷したままであった。
サーモプラスチックエラストマー価格予測は、季節的な在庫補充と選択的な自動車用補充から控えめな上昇を示唆している。
• 熱可塑性エラストマーの生産コストの傾向は、安定した原料供給と関税の抑制により安定していた。
• 熱可塑性エラストマーの需要見通しは慎重である；自動車の弱さが建設と医療の堅調な購買を短期的に相殺する。
・熱可塑性エラストマー価格指数の安定は、輸入業者の在庫と多様な産地を反映し、輸出主導の急騰を緩和した。
• 主要な地域生産者は通常通り操業し続けた一方で、物流の混雑と外国為替の変動性は上昇圧力の価格リスクであった。
なぜ2025年9月にAPACで熱可塑性エラストマーの価格が変動したのですか？
バランスの取れた輸入と増加した在庫が供給を緩衝し、国内の価格水準に対する大きな下押し圧力を防いだ。
安定した原料供給と固定されたエネルギー料金が生産コストを抑制し、価格上昇を制限した。
• 9月下旬の自動車の新規注文と短周期の在庫補充が今月のわずかな価格上昇を支えた。
ヨーロッパ
• ドイツでは、熱可塑性エラストマー価格指数は四半期ごとに2.87％上昇し、輸出需要によって牽引された。
• 四半期の平均熱可塑性エラストマー価格は約USD 5428.33/MT FD-ハンブルクであり、安定した国内消費を反映している。
熱可塑性エラストマーのスポット価格は、供給のバランス、物流の制約、および安定した国内生産の中で範囲内にとどまったままであった。
熱可塑性エラストマー価格予測は、季節的な自動車需要による月次調整の混合により、控えめな変動性を示しています。
• 熱可塑性エラストマーの生産コストの傾向は、スチレン原料の緩和により緩和され、全体的な上昇マージン圧力を制限した。
熱可塑性エラストマー需要見通しは、安定した自動車および消費財の消費を示すが、建設活動は弱い。
・熱可塑性エラストマー価格指数は、ハンブルク港の混乱と一括購入による在庫蓄積を反映している。
• 熱可塑性エラストマーのスポット価格は、原料の変動、物流の詰まり、プレミアムグレードの逼迫に対して敏感さを持続した。
なぜ2025年9月にヨーロッパで熱可塑性エラストマーの価格が変動したのですか。
港湾混雑のために内陸に振り向けられた輸出量が、海外出荷を制限し、スポットの利用可能性に圧力をかけている。
• 工業活動の縮小と季節的な自動車の減速は、電気自動車の需要の一部にもかかわらず、消費を弱めた。
・スチレンの低下と安定した原料流量が生産コストを緩和し、在庫積み増しの中で価格上昇を防いだ。
2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 米国のTPEスポット価格は2025年第2四半期中に1.82％減少し、その結果、その四半期のTPE価格指数は弱くなった。
• 価格は第1四半期の平均USD 6,256/MTから第2四半期のUSD 6,143/MTに下落し、4月と5月の調達活動の減少を示している。
• TPEの生産コストの傾向は横ばいになり、ブタジエンとスチレンの安定した原料価格と大きな供給問題がなかった。
• 製造生産の横ばいにもかかわらず、耐久消費財およびタイヤセクターによる抑制された在庫補充が価格上昇を抑えた。
• TPE需要見通しは中立的であり、引き続きマクロ経済の抑制により、医療および自動車セクターによる大量購入が抑制されている。
• TPE価格予測は、医療および建設業界の季節的需要が回復すれば、穏やかな回復を示す。
なぜ2025年7月に北米でTPEの価格が変動したのですか？
• TPE価格指数は、2025年7月にわずかに下落した。これは、自動車および医療機器産業からの引き取りの減速の結果である。
• 季節的な需要は第2四半期の在庫補充サイクルにより抑えられ、ミッドウェストやガルフコーストなどの主要地域ではスポット取引がほとんどなかった。
• TPEスポット価格は6月から7月の期間中に下落し、それは慎重な調達と契約更新の延期に従ったものであった。
• TPE生産コストの傾向は一定のままであり、価格上昇のコストに基づく理由を提供しなかった。
• 買い手はあいまいなマクロ経済指標と限られた建設活動の中で在庫管理に集中した。
• 早期第3四半期のTPE価格予測は、需要の兆候が早期の強さを示さなかったため、引き下げられた。
ヨーロッパ
• ドイツのTPEスポット価格は2025年第2四半期に1.44％上昇し、地域のTPE価格指数を着実に押し上げた。
• 平均価格は第1四半期のUSD 6,685/MTから第2四半期のUSD 6,781/MTに上昇し、6月の好調なパフォーマンスによって大きく影響された。
• TPE生産コストの傾向は、原料やエネルギー価格の大きな変動なく、安定していた。
インフラ、ポリマー混合、タイヤ生産からの再び高まる需要が6月の販売量を促進した。
• TPE需要見通しは、下流の建設用ポリマーの回復を背景に、やや強化された。
• TPE価格予測は、インフレ連動のエネルギーの変動がコストの安定性を崩さない限り、Q3まで安定した価格を示しています。
なぜ2025年7月にヨーロッパでTPE価格は動いたのか？
2025年7月中、価格指数は夏の停滞後に下流産業が購買を強化したため上昇した。
在庫流通はドイツとイタリアで増加し、スポット取引を支援した。
• TPE生産コストの傾向は変わらず、極端な価格設定なしでマージンの成長を可能にした。
• TPE価格予測は、EUの工業活動の回復に伴い、引き続き楽観的に見られる。
アジア太平洋（APAC）
• APAC TPE価格指数は、2025年7月も引き続き下落し、地域の需要の弱さが第3四半期の初めまで続いた。
• 靴、車、おもちゃ産業からの下流の消費は引き続き軟調であり、その結果、注文量が減少した。
• 第2四半期からの在庫の積み増し、特に中国と東南アジアで、価格を引き下げ続けた。
• TPE生産コストの傾向は引き続き横ばいであり、価格を抑制するためのコストプッシュの支援は利用できなかった。
輸出実績は予想を下回り、広東や浙江などの主要な生産拠点で購買意欲は依然として弱いままであった。
• TPEスポット価格の修正は、持続的な供過剰と消費者市場の弱い回復と一致していた。
なぜ2025年7月にAPACでTPEの価格が変動したのですか？
• 価格指数は2025年7月に季節的な購買と中国とインドの安定した下流需要に続いて上昇した。
供給は円滑な工場運営とともにバランスが取れており、重大な停止はありませんでした。
• TPE生産コストの傾向は安定しており、生産者に価格保証を提供していた。
• TPE価格予測は、地域ごとの祝祭シーズンの在庫補充パターンに従った堅調から安定した価格を反映しています。
2025年3月終了の四半期
北アメリカ
熱可塑性エラストマー（TPE）価格指数は2025年第1四半期に4.8％上昇し、原料コストの上昇と冬の嵐後の物流改善によって支えられた。
• 1月の過剰供給は、11月の強い生産からのもので、物流の混乱（例：倉庫の混雑や嵐）により、一時的に価格を抑制した。
• エチレンとスチレンの価格は1月中旬に急騰し、TPEの供給を逼迫させ、TPEの生産コスト動向を上昇させた。
• 2月は、物流および原材料コストの上昇により、クラレプラスチックスからのTPE価格が$330/MT引き上げられた。スチレン価格はさらに7%上昇した。
• 自動車販売の7.5％減少により需要が減少し、3月には樹脂生産が6.2％減少した。
• 輸送コストが第1四半期後半に正常化したため、価格は安定した。しかしながら、4月までに原料の増加と供給の逼迫により、TPEスポット価格は再び上昇した。
なぜ2025年4月にアメリカで熱可塑性エラストマー（TPE）の価格が変動したのですか？
• 2025年4月にアメリカ合衆国での熱可塑性エラストマー（TPE）の価格が0.4％減少した。
• 第1四半期の前半には全体的に供給が逼迫していたにもかかわらず、自動車産業はTPEの主要な消費者であるが、4月も引き続き弱さを示した。自動車の販売は高金利と車 fleetの更新遅延のために鈍く、TPEの下流の消費を制限した。
北米におけるTPE需要見通しは抑えられたままであり、下流の自動車および建設セクターからの回復はわずかに見込まれる。
ヨーロッパ
熱可塑性エラストマー（TPE）価格指数は、2025年第1四半期に2.5％上昇し、主に低稼働率の中で原料およびエネルギーコストの上昇によるものであった。
• 1月の生産制約（スチレンプラントの稼働率56.13％）および港の混雑（例：アントワープ）が供給チェーンを制限した。
原料費は6％上昇し、TPE生産コストの傾向を強めたが、需要は特に自動車で依然として軟調であり、新車登録は6％減少した。
2月と3月は低い生産量と高い在庫過剰を見せた。3月の9％スチレン価格の急騰は高コスト環境を拡大した。
• いくつかの港湾作業が改善されたものの、輸入の制限とベルギーなどの市場からの需要の低迷（自動車販売が10.7％減少したこと）が価格を抑えた。
なぜ2025年4月にヨーロッパでTPEの価格が変わったのですか？
• 2025年4月、TPE価格はヨーロッパでわずかに0.4％上昇し、スチレン価格が高止まりし、生産レベルが抑制されたままであった。しかしながら、その上昇は自動車需要の弱さと十分な在庫レベルのため控えめだった。
• ヨーロッパにおけるTPE需要見通しは依然として脆弱であり、自動車および製造業の回復に大きく依存している。
アジア太平洋
熱可塑性エラストマー（TPE）価格指数は第1四半期の早い段階で3.3％下落し、その後四半期の遅い段階で1.1％反発した。
• 1月は中国の稼働率が高く（TPEは86％）、スチレンは74.36％であり、供給過剰を生み出した。東南アジアへのバルク輸出と運賃の6％の下落が価格下落を悪化させた。
• ラマダンと祭典による減速が需要を抑制し続けたが、スチレン価格は2月に8％上昇した。TPEの生産は40～50％に減少したが、在庫レベルは高いままだった。
• 3月に中国で生産が回復したが、価格の上昇はスチレンと輸送コストの低下によって相殺された。
なぜ2025年4月にアジアでTPEの価格が変動したのですか？
• 2025年4月に、TPE価格はAPAC地域全体で5％減少し、中国からの余剰在庫、スチレン価格の低下、主要セクターでの継続的な弱い需要にもかかわらず、一時的な補充試みがあったにもかかわらず、
• 4月までに、地域の買い手はまだ在庫を処分していた。中国の生産者からの過剰供給と下流の消費の弱さが、TPE現物価格の継続的な下落を促した。
• APACにおけるTPE需要見通しは弱気のままであり、季節的な在庫補充とマクロ経済の安定化の後にのみ回復が遅れて期待される。
