2025年9月期
北アメリカ
• 米国では、熱可塑性エラストマー価格指数は2025年第3四半期に前四半期比5.58％低下し、過剰供給となった。
• 四半期の平均熱可塑性エラストマー価格は、公開報告によると約USD 3782.67/MT CFR-Houstonであった。
• 熱可塑性エラストマーのスポット価格は、商社の供給増加に伴い緩やかに下落し、価格指数の下落傾向を維持した。
• 熱可塑性エラストマー価格予測は、輸出業者が在庫と輸入需要のバランスを取る中、9月の結果は範囲内にとどまると示している。
• 熱可塑性エラストマーの生産コスト動向は、スチレンとエネルギーコストが概ね安定しているため、控えめに推移した。
• 熱可塑性エラストマーの需要見通しは、自動車および建設需要が調整を促さず、低迷したままであった。
• 熱可塑性エラストマー価格指数の縮小は、在庫の増加と輸出フローがスポット取引デスクに圧力をかけたことを反映している。
• メジャーなガルフコーストの生産者は高い稼働率を維持し、容量拡大を発表し、市場への供給をさらに示唆した。
なぜ2025年9月の北米における熱可塑性エラストマーの価格が変動したのか？
• 連続した原料とクラッカーの生産増加により商社供給が拡大し、在庫が増加して熱可塑性エラストマーの価格に圧力をかけた。
• エネルギーとスチレンコストの安定により、生産コストプッシュが除去され、一時的な港湾遅延が割当を締め付けた。
• 自動車および建設の需要低迷により、引き取り量が減少し、売り手はスポット価格の引き下げを通じてマージンを守った。
APAC
• マレーシアでは、サーモプラスチックエラストマー価格指数は四半期比で1.28%低下し、自動車業界の弱さを反映している。
• 四半期の平均サーモプラスチックエラストマー価格は約USD 1902.67/MT CFR-クラン、業界のベンチマークレベル。
• サーモプラスチックエラストマーのスポット価格は輸入クッションと在庫により価格変動が抑制され、低迷したまま。
• サーモプラスチックエラストマー価格予測は、季節的なリストックと選択的な自動車補充による控えめな上昇を示唆。
• サーモプラスチックエラストマーの生産コスト動向は、安定した原料供給と抑制された関税により安定していた。
• サーモプラスチックエラストマーの需要見通しは慎重であり、自動車業界の弱さが短期的に建設および医療の購買を相殺。
• サーモプラスチックエラストマー価格指数の安定は、輸入業者の在庫と多様な供給源により輸出主導の急騰を緩和。
• 主要な地域の生産者は通常通り操業し、物流混雑と為替の変動性は価格上昇リスクとなった。
2025年9月にAPACでサーモプラスチックエラストマーの価格が変動した理由は？
• 輸入のバランスと高水準の在庫が供給を緩衝し、国内価格水準への大きな下落圧力を防いだ。
• 安定した原料供給と固定されたエネルギー関税により生産コストが抑制され、価格の上昇を制限。
• 9月後半の自動車注文の再開と短サイクルのリストックが今月のわずかな価格上昇を支えた。
ヨーロッパ
• ドイツでは、熱可塑性エラストマー価格指数は四半期比で2.87%上昇し、輸出需要によって牽引された。
• 四半期の平均熱可塑性エラストマー価格は約USD 5428.33/MT FD-Hamburgであり、国内消費の安定を反映している。
• 熱可塑性エラストマースポット価格は、供給のバランス、物流制約、安定した国内生産の中でレンジ内にとどまった。
• 熱可塑性エラストマー価格予測は、季節的な自動車需要による月次調整の混在により、穏やかな変動を示している。
• 熱可塑性エラストマー生産コストの動向は、スチレン原料の緩和により緩やかになり、全体的なマージン圧力の上昇を制限した。
• 熱可塑性エラストマー需要見通しは、自動車および消費財の消費は安定しているが、建設活動は弱含みである。
• 熱可塑性エラストマー価格指数は、ハンブルク港の混乱と一括購入による在庫蓄積を反映している。
• 熱可塑性エラストマーのスポット価格感度は、原料の変動、物流のボトルネック、プレミアムグレードの逼迫に引き続き敏感であった。
なぜ2025年9月のヨーロッパにおける熱可塑性エラストマーの価格が変動したのか？
• 港の混雑により輸出量が内陸に振り向けられ、海外出荷が制限され、スポット供給に圧力がかかった。
• 工業活動の縮小と季節的な自動車の減速により、EV需要の一部を除き、引き取りが弱まった。
• スチレンの低下と安定した原料流れにより生産コストが緩和され、在庫蓄積の中で価格上昇を防いだ。
2025年6月終了の四半期
北アメリカ
• 米国のTPEスポット価格は2025年第2四半期に1.82%減少し、四半期のTPE価格指数は弱含みとなった。
• 価格は第1四半期のUSD 6,256/MTの平均から第2四半期のUSD 6,143/MTに下落し、4月と5月の調達活動の減少を示している。
• TPE生産コストトレンドは横ばいとなり、ブタジエンとスチレンの原料価格は安定し、供給問題は顕著でなかった。
• 製造生産は横ばいながらも、耐久消費財およびタイヤセクターの在庫補充抑制により価格上昇は抑えられた。
• TPE需要見通しは中立的であり、マクロ経済の抑制により医療および自動車セクターの大量購入が抑制された。
• TPE価格予測は、医療および建設業界の季節的需要が回復すれば緩やかな回復を示す見込みである。
なぜ2025年7月の北米におけるTPE価格は変動したのか？
• TPE価格指数は2025年7月にわずかに低下し、自動車および医療機器産業のオフテイクの減速によるものだった。
• 第2四半期の在庫補充サイクル後、季節的需要は抑制され、ミッドウェストやガルフコーストなど主要地域でのスポット取引は少なかった。
• 6月から7月にかけてTPEスポット価格は下落し、これは慎重な調達と契約更新の延期に沿った動きだった。
• TPE生産コストトレンドは横ばいを維持し、価格上昇のコスト要因はなかった。
• 買い手は、曖昧なマクロ経済指標と限定的な建設活動の中で在庫管理に注力した。
• 早期の需要指標が強さを示さなかったため、Q3初期のTPE価格予測は引き下げられた。
APAC
• APAC TPE価格指数は、2025年7月に、Q3の初めまで続く地域の需要の弱さの中で引き続き下落しました。
• 靴、自動車、おもちゃ産業からの下流消費は引き続き軟調であり、受注量の減少をもたらしました。
• Q2からの在庫の積み残し、特に中国および東南アジアにおいて、価格を押し下げ続けました。
• TPE生産コストトレンドは横ばいを続けており、価格を抑制するコストプッシュの支援は得られませんでした。
• 輸出実績は予想を下回り、広東や浙江などの主要生産拠点では購買意欲は依然として弱いままでした。
• TPEスポット価格の調整は、供給過剰と消費者市場の弱い回復の持続と一致していました。
なぜ2025年7月のAPACにおけるTPE価格は変動したのですか？
• 季節的な購買と中国およびインドの下流需要の安定により、2025年7月の価格指数は上昇しました。
• 供給は、スムーズなプラント運転と大きな停止がなくバランスが取れていました。
• TPE生産コストトレンドは安定しており、生産者に価格保証を提供しました。
• TPE価格予測は、地域ごとの休暇シーズンの在庫補充パターンに左右される、堅調または安定した価格を反映しています。
ヨーロッパ
• ドイツTPEスポット価格は2025年第2四半期に1.44%上昇し、地域TPE価格指数を着実に押し上げた。
• 平均価格は第1四半期のUSD 6,685/MTから第2四半期のUSD 6,781/MTに上昇し、特に6月の好調なパフォーマンスに大きく影響された。
• TPE生産コスト動向は安定しており、原料やエネルギー価格の大きな変動はなかった。
• インフラ、ポリマーコンパウンド、タイヤ生産からの需要の回復により、6月の販売量が促進された。
• TPE需要見通しは、下流の建設用ポリマーの回復を背景に、穏やかに強化された。
• TPE価格予測は、インフレ連動型エネルギーの変動がコスト安定性を妨げない限り、第3四半期を通じて安定した価格を示す見込みである。
なぜ2025年7月のヨーロッパにおけるTPE価格は動いたのか？
• 2025年7月、価格指数は、夏の閑散期後に下流産業の購買が増加したことにより上昇した。
• ドイツとイタリアで在庫循環が活発になり、スポット取引を支えた。
• TPE生産コスト動向は横ばいで推移し、極端な価格設定なしにマージンの拡大を可能にした。
• EUの産業活動の回復に伴い、TPE価格予測は引き続き楽観的な見通しを示している。
北米の熱可塑性エラストマー（TPE）市場は、2025年第1四半期末までに4.8%の価格上昇を記録した。これは需要の改善と生産量の増加によるものである。しかし、十分な供給量がほとんどの価格上昇を抑制した。1月には、11月の強い生産実績によりTPEの供給が豊富に維持されたが、ヒューストンでの倉庫混雑や冬の嵐による配送の混乱など、物流上の課題が価格に下押し圧力を与えた。
需要は引き続き堅調であり、自動車セクターの好調な業績と輸出の増加に支えられた。1月中旬には、エチレンおよびスチレン価格が湾岸地域の寒波の影響で急騰し、原料コストが上昇、TPEの生産が引き締まった。2月には、クラレプラスチックスが生産および物流コストの増加を理由にTPE価格を$330/MT引き上げるなど、世界的な価格上昇が見られた。
国内在庫は逼迫し、スチレン価格は7%上昇し、生産コストをさらに押し上げた。しかし、1月の自動車販売が年末休暇後の低迷と厳しい気象条件により7.5%減少したことで、需要はやや減少した。3月には生産量が減少し、樹脂の生産量は6.2%減となった。嵐後の物流改善により輸送コストが低下し、価格は安定した。メキシコおよびカナダ向けの輸出は中程度にとどまり、国内需要は特に自動車セクターからの需要が弱く、受注量が限定的で価格は安定した状態が続いた。
APAC地域の熱可塑性エラストマー（TPE）市場は、2025年第1四半期に全体的に弱気な傾向を示し、価格は約3.3%下落した後、わずかに1.1%反発しました。初期の下落は、中国における供給過剰と需要の低迷によって引き起こされましたが、その後の回復は、主要生産者による選択的な値上げと適度な在庫補充に支えられたものの、市場への影響は限定的でした。1月には、中国における高い稼働率（TPE：86%、スチレン：74.36%）が供給過剰を招き、価格を押し下げました。中国の輸出業者は、東南アジアを含むAPAC地域に大量在庫を放出し、域内アジアの海上運賃が6%下落したことも価格下落圧力を強めました。APAC全体の需要は堅調ながら慎重であり、ラマダンや保守的な購買行動によって抑制されました。2月には、スチレン価格が8%上昇したにもかかわらず、中国のTPE生産は減速（稼働率40～50%）し、在庫が急増したことで価格への下押し圧力が継続しました。APAC地域の需要は、祝祭期による減速や自動車分野の冷え込み予想により引き続き弱含みとなりました。3月には、中国の生産が回復し、TPE供給が増加しました。スチレン価格と海上運賃の低下も価格にさらなる下押し圧力を与えました。APAC地域の需要は依然として低調であり、買い手は既存在庫に依存し、新規購入は最小限にとどまりました。
欧州のTPE市場は、2025年第1四半期末までに約2.5%の緩やかな価格上昇を示したが、これは主に生産量の低下とコスト上昇によるものであった。しかし、潤沢な在庫の存在がさらなる価格上昇を抑制した。1月には、スチレン工場の稼働率が低迷（12月は56.13%）し、また休暇シーズンによる減速も重なり、生産は抑制された。加えて、主要港湾での混雑など物流上の問題が貿易フローを制限した。原料コストは約6%上昇し、コスト圧力が強まったが、需要は依然として弱く、特に自動車部門の不振が顕著であり、2024年の新車登録台数は6%減少した。2月も生産は低水準にとどまり、在庫は高止まりし、コンバーターによる補充需要も最小限であった。未解決の価格交渉や自動車生産の低迷の中で、需要は引き続き低調であった。3月にはスチレン価格がさらに9%上昇し、高い生産コストが維持された。アントワープ港で一部物流の改善が見られたものの、スチレンの輸入制限や国内稼働率の低さがTPE供給を制約した。それでも、自動車部門からの需要の弱さ—特にベルギー市場では10.7%の縮小—が大幅な価格上昇を抑え、タイトな供給と低調な需要の間で脆弱な均衡が維持された。
