2025年12月終了の四半期
北アメリカ
• アメリカ合衆国では、トルエンジイソシアネート価格指数は、需要の低迷にもかかわらず、四半期比で1.25％上昇した。
• 四半期の平均トルエンジイソシアネート価格は、週平均で約USD 2367.67/MTでした。
トルエンジイソシアネートスポット価格は、安定した生産量と高水準の在庫が入札を圧迫する中、レンジ内にとどまった。
• 上昇するエネルギーとトルエンコストはトルエンジイソシアネート生産コストの傾向に影響を与え、価格指数に圧力をかけている。
トルエンジイソシアネート需要見通しは、地域的に控えめな家具および寝具の活動を相殺する建設支援を示している。
トルエンジイソシアネート価格予測は、限定的な持続的な上昇の勢いとともに、控えめな冬の変動を予想しています。
在庫の増加と混合された輸出需要がトルエンジイソシアネート価格指数に下方圧力をかけた。
• 通常の運転率は供給をバランスさせ、トルエンジイソシアネート価格指数の短期的な変動性を制限した。
なぜ2025年12月に北米でトルエンジイソシアネートの価格が変動したのですか。
• 国内供給は健全な状態を保ち続けた一方で、冬季により下流のスケジュールが減少し、価格に控えめな下押し圧力を生じさせた。
• 原料コストの上昇により生産経費が増加し、トルエンジイソシアネート指数に対する一部の下方圧力を相殺した。
アジア-ヨーロッパルートの物流改善と弱い太平洋横断の流れが輸出需要と在庫レベルに影響した。
アジア太平洋
• 日本では、トルエンジイソシアネート価格指数は四半期ごとに0.88％上昇し、供給と需要のバランスの取れた状態を反映している。
• その四半期の平均トルエンジイソシアネート価格は、情報源によって報告されたUSD 1914.00/MT approximatelyであった。
トルエンジイソシアネートスポット価格は、安定した工場の生産と慎重な販売店の在庫管理の中で、範囲内にとどまったままであった。
• トルエンジイソシアネートの生産コストの傾向は、原料のトルエンと原油価格やや控えめに調整された。
トルエンジイソシアネートの需要見通しは安定しており、地域的に広く建設および自動車用フォームの需要によって支えられている。
トルエンジイソシアネート価格予測は、冬のエネルギーコストの上昇と休日前の在庫補充からの上昇リスクを示している。
• トルエンジイソシアネート価格指数の弱さは、バランスの取れた製造稼働率にもかかわらず、年末の在庫調整を反映した12月下旬のものであった。
在庫レベルは快適なままでありながら、輸出需要は不均一にとどまり、関税と物流の制約の影響を受けていた。
なぜ2025年12月にAPACでトルエンジイソシアネートの価格が変動したのか？
・バランスの取れた生産と安定した国内需要が上昇圧力を抑え、弱気のセンチメントにもかかわらず価格の安定を促進した。
原料トルエンの緩和と原油の低下により生産コストが削減され、年末のエネルギーコストの上昇を相殺した。
物流制約、関税、および休日前の慎重な買い手の在庫調整が現物取引を抑制し、価格に圧力をかけた。
ヨーロッパ
• ドイツでは、トルエンジイソシアネート価格指数は、供給の引き締まりにより、四半期比で9.27％上昇した。
• 四半期の平均トルエンジイソシアネート価格は、取引量に基づいて約USD 2184.33/MTでした。
トルエンジイソシアネートのスポット価格は、地域の供給が逼迫したため堅調となり、提示価格が減少し、スポットプレミアムが上昇した。
トルエンジイソシアネートの生産コストの傾向は、エネルギーと冬季の物流費用の圧力のために上昇した。
トルエンジイソシアネート需要見通しは安定しており、自動車および建設の在庫補充によって年末前に支えられている。
トルエンジイソシアネート価格予測は、在庫が減少し輸入が制約され続けるため、短期的に穏やかな堅さを示すことを示唆している。
トルエンジイソシアネート価格指数は、操業率の低下と慎重な生産者の生産量により強気の勢いを反映した。
地域の在庫と輸出の動きが供給を制約し、一方で控えめな家具の注文がいくつかの価格の勢いを抑えた。
なぜ2025年12月にヨーロッパでトルエンジイソシアネートの価格が変わったのですか？
• 運転率の低下とメンテナンスによる地域供給の制限により、より厳しい供給が行われ、スポット価格の上昇を支援している。
• 高騰した冬のエネルギーと物流コストが生産経費を増加させ、契約提案に上昇圧力をかけた。
• 混合下流需要は自動車の在庫補充を弱い家具の注文の補填とし、バランスの取れたしかし堅調な消費を生み出した。
2025年9月終了の四半期
北アメリカ
• アメリカ合衆国では、トルエンジイソシアネート価格指数は四半期比で2.3％下落した。
• 四半期の平均トルエンジイソシアネート価格は国内および地域的に約USD 2478.33/MTであった。
トルエンジイソシアネートスポット価格は、バランスの取れた生産と適度な原料流入により変動性が制限され、安定したままであった。
トルエンジイソシアネート価格予測は、季節的な在庫補充とガルフコースの混乱から控えめな上昇の可能性を示しています。
トルエンジイソシアネートの生産コストの傾向は、原油の低下により緩やかになり、その後石油価格の回復に伴い再び堅調になった。
トルエンジイソシアネートの需要見通しは安定したままであり、主に自動車用シートと建築断熱材の引き合いによって支えられている。
在庫と輸出フローは断続的な物流の課題にもかかわらず、トルエンジイソシアネート価格指数を安定させ続けた。
・生産者の操作性は健全な状態を保ち、スポットの逼迫を抑制し、地域的に短期的なトルエンジイソシアネートの価格動向を形成した。
なぜ2025年9月に北米でトルエンジイソシアネートの価格が変動したのですか。
• 原油価格の上昇に伴う限定的な原料供給の利用可能性が生産を制約し、供給を引き締め、契約交渉に圧力をかけている。
一部の最終用途セグメントからのソフト化ポリウレタンのオフテイクは、スポット買いを減少させ、上昇圧力を緩和した。
• 改善された物流と安定した在庫は、関税の不確実性や地域的に繰り返される地政学的懸念にもかかわらず、変動性を制限した。
アジア太平洋（APAC）
• 日本では、トルエンジイソシアネート価格指数は四半期ごとに6.2％上昇し、PU需要によって支えられた。
• 四半期のトルエンジイソシアネートの平均価格はUSD 1897.33/MTであり、適度な供給状況を反映している。
トルエンジイソシアネートスポット価格の勢いは、最近、地域の供給不足とアジア内調達フローの強化を反映している。
トルエンジイソシアネートの生産コストの傾向は、原油とトルエンの原料価格の低下によりコスト支援が減少したため緩和した。
トルエンジイソシアネートの需要見通しは、地域的に建設セクターの活動の弱さを自動車の回復が相殺しているため、バランスが取れているままである。
トルエンジイソシアネート価格予測は、季節的な冬前の在庫補充と輸出需要による上昇リスクを示している。
トルエンジイソシアネート価格指数の変動性は、物流の混乱、工場のメンテナンス、および在庫の再構築によって影響を受けた。
トルエンジイソシアネート市場は安定した稼働率を見せながら、輸出業者は世界的な需要状況に応じて価格を調整した。
なぜ2025年9月にAPACでトルエンジイソシアネートの価格が変動したのか？
原料および原油価格の緩和は、TDIの生産コスト支援を低下させ、価格水準に圧力をかけた。
• 安定した自動車の引き取りが建設の弱さを相殺し、TDI価格に対して純粋なバランスの取れた需要効果を生み出している。
物流制約と輸出活動の変動が現地の供給を制約し、短期的な価格調整に寄与した。
ヨーロッパ
• ドイツでは、トルエンジイソシアネート価格指数は四半期比で0.63％下落し、供給の弱さと需要を反映している。
• 四半期のトルエンジイソシアネートの平均価格は約USD 1999.00/MTでした。
トルエンジイソシアネートのスポット価格は、メンテナンスと物流の混乱による即時供給の逼迫により、堅調となった。
トルエンジイソシアネート価格予測は秋に向けて控えめな上昇を示しており、停電と建設の在庫補充需要によって支えられている。
・トルエンジイソシアネートの生産コストの傾向は、トルエン原料の低下により緩和されたが、エネルギーコストが再び主張する可能性がある。
トルエンジイソシアネートの需要見通しは依然として混在している；建設がボリュームを支えている一方、自動車用シートの需要は低迷したままである。
トルエンジイソシアネート価格指数の変動性は、港のストライキと労働力不足によりEU内の流れが制約されるため、増加した。
• 在庫引き下げとドイツの工場での適度な操業率の低下が供給を絞り、スポット市場の強さを支えた。
なぜ2025年9月にヨーロッパでトルエンジイソシアネートの価格が変わったのですか？
制約された地域生産と予定されたメンテナンスが量を減少させ、市場状況を引き締め、スポット見積もりを引き上げた。
・原油由来トルエンの軟化はコスト支援を減少させた一方、エネルギーと運賃の変動性は断続的な上昇圧力を維持した。
・バランスの取れた建設資材の補充は、自動車の消費の弱さを相殺し、地域の価格指数に安定化効果をもたらしている。
2025年6月終了の四半期
アジア太平洋（APAC）
• トルエンジイソシアネート価格指数はAPACで四半期ごとに10.8％減少し、2025年6月末時点でUSD 1,630/MT FOB青島に落ち着いた。四半期の傾向は、下流需要の低迷と余剰在庫の中で、4月に5.7％の価格大幅な下落によって促進され、その後、建設セクターの慎重な調達と弱いプロジェクト活動により、5月に1.1％のわずかな下落を示した。
• しかしながら、価格は6月にわずかに1.4％上昇し、季節的な在庫補充、自動車用グレードのポリウレタンの需要の安定、物流のボトルネックにもかかわらず輸出活動の穏やかな回復によって支えられた。全体として、2025年第3四半期初めは、初期の数ヶ月にわたる弱気のセンチメントを反映し、四半期末に向けて穏やかな調整を示した。
• なぜ2025年7月にAPACでトルエンジイソシアネートの価格が変動したのか？
• 2025年7月初旬に、TDI価格は季節的な在庫補充と建設活動の適度な回復により堅調に推移すると予想されており、供給チェーンの流動性の改善によって支えられている。さらに、アジア全体での電気自動車（EV）生産の継続により、自動車用グレードのポリウレタンフォームの消費が維持されており、コンテナ不足や運賃コストの部分的な緩和も見られる。
• トルエンジイソシアネートの価格予測は2025年第3四半期初めにおいて、エネルギー投入コストの上昇、精製所の出力シフトによる原料供給の逼迫、特に東南アジアとインドの下流PU加工業者による堅調な調達に影響されて、引き続き安定傾向を示しつつ、わずかな上昇の可能性も示唆している。
• トルエンジイソシアネート生産コストの動向は依然として不安定であり、予測不可能な原油価格の動きと制約されたトルエンの供給によって形成されている。中東の停戦後、一時的に上流コスト圧力は緩和されたものの、輸送リスクの高まりとAPAC全体の内陸物流の問題が生産者のマージンを引き続き圧迫している。
トルエンジイソシアネートの需要見通しは概ね安定しているが、セグメント化されている。自動車産業のNEVセグメントがPU内装部品の安定した需要を牽引している一方で、建設セクターは混合した傾向を示している。グリーンビルディングの取り組みとインフラ投資は断熱材とシーラントの需要を支えているが、プロジェクトの遅延と資金調達の制約が全体的な引き合いを抑制している。
• 中国の輸出実績は2025年6月に比較的堅調に推移し、北米および東南アジアへの出荷増加によって支えられた。輸出業者は関税の変動を見越して貨物を前倒しで出荷し、船舶の利用可能性の回復と沿岸ターミナルの混雑緩和の一部を活用した。
• 東部および南部中国の地域における国内消費は安定しており、自動車内装や省エネルギー建設プロジェクトにおける柔軟なPUの適用によって支えられていた。継続する都市化、電気自動車のインセンティブ、および広東省や江蘇省などのインフラ主導の成長が、世界的な貿易の逆風にもかかわらず、地域の需要を堅調に保った。
北アメリカ
・トルエンジイソシアネート（TDI）価格指数は北米で四半期比6.1％減少し、FOBテキサスの見積もりは2025年4月初旬のUSD 2540/MTから2025年7月初旬のUSD 2430/MTに下落した。4月と5月は在庫増加、需要の低迷、新たに導入された関税制度下での貿易混乱により、顕著な下落傾向を示した。しかし、6月は自動車セクターの需要、安定した生産、物流による供給逼迫により、緩やかな反発を見せた。
• 2025年7月初旬に、TDIの価格指数はUSD 2430/MT FOBテキサスで堅調に推移した。これは、特に自動車用途のポリウレタン分野での一貫した活動によって支えられ、一方で地政学的緊張の緩和と原油価格の下落により原料トルエンのコストが低下し、生産圧力が軽減された。
• トルエンジイソシアネート価格予測によると、価格は2025年第3四半期中旬まで範囲内にとどまる可能性が高い。ただし、地政学的な不安定さが再激化した場合、特に中東で、または関税制度や季節的な混乱による供給制約が強まった場合には、上昇リスクが出現する可能性がある。
• トルエンジイソシアネート生産コストの傾向はやや高水準を維持した。7月初旬の ceasefire 合意による原油価格の軟化にもかかわらず、Q2後半の WTI 原油の以前の急騰はすでに生産コストを引き上げていた。さらに、港湾混雑や貿易の再ルーティングによる継続的な運賃率の変動が、コスト圧力を増加させた。
• トルエンジイソシアネートの需要見通しは2025年第2四半期において安定していた。自動車セクターの需要は、強い車両生産と電気自動車製造の成長によって支えられた一方、建設セクターの取り込みは高い住宅ローン金利、関税によるコスト上昇、新築住宅プロジェクトの減速によって抑制された。しかしながら、リノベーションとインフラ活動はPU材料の使用に限定的な支援を提供した。
トルエンジイソシアネートの輸入は2025年第2四半期を通じてわずかな変動を示した。港の混雑と貨物制限がいくつかの入港貨物を制約した一方で、総コンテナ取扱量は堅調に推移した。米国の貿易量はデジタル化された物流と高度な在庫計画によって部分的に支えられ、合理的なサプライチェーンの効率性を確保した。
• トルエンジイソシアネートのアジアおよびヨーロッパの生産者は、適度な稼働率を維持し、北米への輸出は貿易政策の変化とコストの高騰の影響を受けた。デミニミス免除の撤廃と「解放記念日」イニシアチブの下での基準関税の導入により、低価値の輸入が混乱したが、大量化学品の貿易は概ね機能し続けた。
ヨーロッパ
• トルエンジイソシアネート（TDI）の価格は、ヨーロッパで2025年第2四半期に約12.5％の四半期ごとの下落を記録し、主要な下流セクターからの需要の継続的な弱さと物流の逆風の中でそうなった。FDハンブルクの見積もりは、4月初旬に約USD 2243/MTで始まり、その後5月末まで下落傾向をたどり、6月と7月初旬にわずかに安定した。四半期の終わりに向けて小さな回復があったにもかかわらず、全体的な弱気のセンチメントと控えめな引き取りが、遅れた上昇を上回った。これは、建設と自動車活動の鈍さ、慎重な購買パターン、コスト側の変動性によって引き起こされ、四半期全体で純粋な価格の下落につながった。
• 2025年7月初旬に、ヨーロッパのTDI価格は安定したままであり、需要と供給のバランスの取れた状態を反映していた。ポリウレタンセクターからの需要は特に自動車用途で堅調に推移し続けたが、より広範な市場圧力は車両販売の前年比減少により持続した。原料トルエンのコストは、イスラエルとイランの停戦により引き金を引かれた原油価格の急落に続き緩和した。これにより生産コストは緩和されたが、物流の逼迫は地域の動向に引き続き影響を与え続けた。
• トルエンジイソシアネート価格予測は2025年Q3初期において慎重に安定的から強気の傾向を示唆しており、原料コストの安定、PU最終用途セクターからの需要の継続、そして運転手不足や港の非効率性などの残存する物流課題の解決に依存している。
• トルエンジイソシアネートの生産コスト動向は第2四半期を通じて混在したままであった。上流の原油価格の緩和がいくつかの救済をもたらした一方で、供給側のコストは規制の変更、北ヨーロッパにおける通行料の調整、および主要港での混雑により高騰した。EUの輸入管理制度2（Import Control System 2）に基づくコンプライアンス関連の混乱は、貿易物流をさらに圧迫し、運営経費を膨らませた。
• トルエンジイソシアネートの需要見通しは、いくつかの地域の安定にもかかわらず、圧力の下に留まった。自動車分野では、車両登録の減少と内燃機関の販売の弱さがPUフォームの需要を抑制した。一方、建設活動は混合の兆候を示し、東ヨーロッパと英国では安定していたが、ドイツとフランスでは遅れており、全体としてTDIの消費は抑えられた。
• • ヨーロッパのTDIの輸入および輸出は引き続き混乱に直面し、アントワープ、ブレーマーハーフェン、ハンブルクでの混雑、ライン川輸送の制約、および内陸貨物の課題が、出荷の流れを制限し、配達を遅らせた。規制による通行料の調整はさらにコストを高め、貿易の効率を制限した。
• • ヨーロッパ全体での需要の変動が複雑さを増した。ドイツとフランスではインフレの逆風と低い消費者信頼感によりTDIの引き取りが鈍化した一方、イタリアと東ヨーロッパでは靴、断熱材、自動車内装から比較的安定した需要が見られた。これらの地域の安定要因は、より広範な市場の弱さに対して控えめな支援を提供した。
2025年3月終了の四半期
北アメリカ
2025年第一四半期に、北米トルエンジイソシアネート（TDI）市場は強気の価格動向を示し、主に供給側の制約と安定した下流需要によって推進された。四半期は安定したTDI生産と米国の製造業の穏やかな拡大の中でビジネス信頼感が改善しながら始まった。上流の原油価格が最初に下落したものの、原料のトルエンコストの緩和により、生産コストは引き続き変化する貿易政策と地政学的要因の影響を受け続けた。
中四半期において、アークティックブラストは生産を妨げ、港の混雑—特にニューヨークとニュージャージーで—物流を妨げた。これらの課題にもかかわらず、TDI価格は自動車および建設セクターからの安定した需要により堅持した。自動車販売はわずかに回復し、電気自動車とライトトラックの購入の顕著な増加により、PUベースの材料消費を支えた。一方、建設需要は高い投入コストと労働力不足により混在したままだったが、全体的な支出は2025年に5.5％成長すると予測されている。
四半期の終わりに向かって、強気の勢いは続き、供給問題が持続し、米国の化学品輸出が急増し、貿易黒字をもたらした。トランプ政権下での関税の引き上げと貿易の不確実性がリスクをもたらした一方、自動車の需要の強さと建設活動の穏やかな推移により、TDIの消費は安定し、四半期全体を通じて全体的な強気の価格動向を強化した。
アジア太平洋
2025年第一四半期において、トルエンジイソシアネート（TDI）市場は混合傾向を経験し、地域全体で価格と需要の両方に変動が見られた。四半期の初めに、TDI価格は、原料トルエンの供給状況の改善と中国における安定した生産レベルからのコスト支援の強化により上昇した。しかしながら、国内需要の弱さ、特に自動車および建設セクターにおいて、ポジティブな価格動向は抑制された。2月は、旧正月休暇後の在庫供給増加により、下落圧力をかけ、弱気の傾向へと転じた。自動車や建設などの主要産業からの需要の鈍さが、下落をさらに悪化させた。四半期の終わりに向かって、市場のセンチメントは穏やかに保たれ、特に東南アジアにおいてTDIの需要は安定していた。ポリウレタン（PU）生産、しかし中国の弱い不動産市場と減少する自動車販売が全体の市場を抑制した。安定した生産、変動する原料コスト、および地域ごとの需要の多様性の組み合わせが、四半期中のTDI価格と市場状況に対して慎重で混合的な全体的傾向に寄与した。
ヨーロッパ
北米地域と同様に、ヨーロッパのトルエンジイソシアネート（TDI）市場は2025年1四半期に強気の傾向を示し、継続する供給障害と主要な最終用途セクターからの安定した需要によって推進された。1月の価格は、濃霧や降雪などの季節的な気象イベントによりヨーロッパの港湾運営が妨げられ、配送遅延と供給不足を引き起こしたため上昇した。原油価格の下落により原料のトルエンコストが緩和されたにもかかわらず、物流の課題がTDI価格の上昇圧力を維持した。自動車セクターは一貫した支援を提供し、生産は13％増加、輸出は19％の成長を示し、需要の安定化に寄与した。2月もこの勢いを維持し、米国によるイランへの制裁やウクライナのドローン攻撃によるロシアのインフラ破壊などの地政学的緊張が石油供給チェーンを混乱させ、上流コストを引き上げた。ロッテルダムやル・ハーヴなどの主要港でのストライキも物流にさらなる圧力をかけた。インフレと高金利のため建設需要は依然として弱かったが、イタリアの建設注文の緩やかな成長と継続する自動車活動が価格を支えた。3月までには、供給制約と高い原料コストが需要の鈍化を上回り、強気のセンチメントが持続した。全体として、この四半期は供給の限定と物流の遅れによってより強い価格設定となり、需要の基礎的な強さよりもそれらの要因により推進された。
