2025年3月まで
北米
2025年第1四半期、北米の炭酸亜鉛市場は、自動車需要の変動および関税関連のサプライチェーン動向の影響を受け、価格動向がまちまちとなった。1月は、ホンダ、ヒュンダイ、キアなどのブランドによるEVおよびハイブリッド車セグメントの好調な販売に牽引され、車両販売が前年比3.8%増加したことを背景に、価格が緩やかに上昇して始まった。この初期需要により、ガスケットやコーティングなどの部品向け炭酸亜鉛の調達が促進された。
2月には、自動車全体の販売が前年比2.3%減少したことで価格は安定した。カナダおよびメキシコからの車両輸入に対する25%関税の一時的な延期を受け、市場の不確実性が高まったものの、一部ブランドの安定した販売が炭酸亜鉛需要を維持し、サプライチェーンへの大きな混乱は見られなかった。
3月は転換点となり、車両販売が前年比9.1%急増したことにより、価格が大幅に上昇した。4月3日の関税実施を前にした駆け込み需要により、月間販売は前月比20%以上増加した。ライトビークルのSAAR（季節調整済み年率換算販売台数）は1,780万台に達し、自動車グレード炭酸亜鉛の需要が一段と高まった。在庫が逼迫し、OEMによる調達が加速する中、価格はさらに上昇した。全体として、第1四半期は、旺盛な下流活動、在庫動向、そして差し迫る貿易政策の変化により、堅調な価格見通しで終了した。
アジア太平洋
2025年第1四半期におけるAPAC地域の炭酸亜鉛の価格動向は、四半期初頭の安定から3月にかけて急激な修正へと移行した。1月は、硫酸価格の上昇および安定したサプライチェーンの運営により、約1.2%の小幅な価格上昇で堅調に始まり、自動車および工業分野からの需要が市場の均衡維持に寄与した。2月には、世界的な貿易不確実性が買い手心理に影響を及ぼし、慎重な調達姿勢と在庫の若干の積み増しを促した結果、価格は約2.5%の小幅な下落を示した。
生産および物流の安定が続いたものの、原料価格の変動や米国の貿易政策に関連する外部経済動向の予測を背景に、市場には早期から圧力の兆候が見られ始めた。3月には、四半期で最も顕著な変化となる8.90%の大幅な価格下落が観測された。この下落は、国内自動車需要の堅調さや製造業の安定した状況にもかかわらず、需給バランスの調整および世界的な貿易懸念の高まりが主な要因であった。
総じて、四半期は原材料の価格変動に対応した調達戦略の変化や外部マクロ経済要因により、下落基調で終了した。
ヨーロッパ
2025年第1四半期、欧州の炭酸亜鉛市場は、主に自動車需要の変動、パワートレインの嗜好の変化、国内生産および輸出の動向、特にドイツ自動車産業内の変化に大きく影響され、複合的な傾向を示しました。1月は、ドイツの自動車生産が前年同月比13%増加し、輸出も19%急増したことから、需要が緩やかに支えられました。この自動車生産の増加は、特にEVおよびハイブリッド車の分野で、それぞれ53.5%、15.7%の成長を記録したゴムシールやコーティングなどの部品における炭酸亜鉛の消費を堅調に牽引しました。
2月には基礎的な指標が弱含み、ドイツの自動車新規登録台数が6.4%減少、生産も3%減少しました。しかし、EVおよびハイブリッド車の普及がそれぞれ30.8%、12%増加し続けたことで、EV用バッテリーケースや排出ガス制御部品向けの炭酸亜鉛の下流需要は維持されました。一方で、トラック登録台数が20.8%減少し、輸出も減少したことから、市場の勢いが鈍化していることが示唆されました。
3月は四半期を比較的安定した形で締めくくりました。全体の自動車販売台数は3.9%減少したものの、ドイツの乗用車生産は8%回復し、輸出も同様の増加を示しました。炭酸亜鉛の需要は、EVおよびプラグインハイブリッド市場がそれぞれ35.5%、65.8%拡大し続けたことから恩恵を受けました。
総じて、2025年第1四半期は、グリーン車両の成長が従来型自動車生産への経済的逆風を相殺し、慎重ながらも楽観的な見通しが示されました。
