2022年9 月第3 四半期
北米
米国では、2022年第3四半期を通じて、カーバイドの価格が変動しました。価格は、第3四半期初めに、下流建設部門の需要減退により初めて下落しました。 月には、天然ガス価格が9.7％低下し、カーバイド製造会社の操業コストを引き下げました。しかし、9月に入り塩化ビニル樹脂の川下分野での需要が回復し、国内カーバイドの市況は強含みで推移しました。第3四半期末にかけて、川下の建設業界からの調達増加や米国メキシコ湾岸でのサプライチェーンの混乱に より、カーバイドの市況が上昇しました。カーバイドのFOB USGC価格は、第3四半期末に1396米ドルで決着した。
アジア太平洋
カーバイドの価格動向は、中国国内ではまちまちな状況です。第3四半期初めにCovid事件が再発し、輸出が減少したことが、カーバイドメーカーの市況を悪化させた。川下の塩ビ業界からの購入は限定的で、取引価格も交渉の対象になっていた。しかし、8月には川下の塩ビ市場からの引き合いが増加し、価格は改善しました。 9月のカーバイドは、欧州・アジアの建設需要の低迷と原油価格の変動が重なり、トレーダーの間ではコスト面で のマイナス要因となりました。このため、当第3四半期末のカーバイドのFOB価格は1トンあたり平均538米ドルとなりました。
ヨーロッパ
サプライチェーンのボトルネックとエネルギーコストの上昇により、ドイツ国内におけるカーバイドの製造コストが上昇しています。ウクライナとの経済摩擦によりロシアからの天然ガス供給が抑制され、欧州諸国への天然ガス供給ファンダメンタルズに影響を及ぼしています。カーバイドの価格は、第3四半期を通じて大幅に上昇しました。しかし、インフレ圧力が高まる中、建設業の新規受注が低迷していることが、市場関係者の間でカーバイドの需要ダイナミクスを阻害しています。 末端部門の購買力が低下し、カーバイドの価格高騰を予見している。さらに、コンテナ港フェリクストウにおける労働者のストライキやユーロ安ドル高が、カーバイドの市場 成長に下振れリスクを与えています。このため、カーバイドFDハンブルグ価格は9月にトン当たり10005米ドルで妥結した。
2022年6 月第2 四半期
北米
カーバイドの価格提示は減少傾向を示しており、第1四半期に比べ第2四半期末には10％近くも大幅に下落しました。ロシアのウクライナ侵攻に伴う経済不安は、原油とその派生商品の価格連鎖に大きな影響を及ぼしています。 さらに、買い手の需要が減退していることや、引き取り手が減少している中で輸入オファーが限られていることから、米国市場での価格が急落しているのだそうです。さらに、海運活動の縮小と運賃の上昇が川下の建設部門の需要見通しをさらに圧迫し、第2四半期を通じてカーバイド市場のセンチメントを悪化させた。
アジア太平洋
2022年第2四半期、カーバイドの値動きはまちまちな市場感情を示しています。インド市場は、第2四半期前半は下流建設部門の旺盛な需要を背景に急伸し、後半は下落しました。 しかし、カーバイドのオファーは、第1四半期の価格から4％近く上昇したと報告されています。 さらに、中国では、第2四半期を通じて、川下の建設部門の需要低迷により、カーバイドの市況感は大きく後退した。市場関係者によると、川下である塩ビの需要縮小により、カーバイドの調達意欲がさらに減退しており、様子見をしているとのことです。さらに、COVIDの厳しい規制は、国内市場におけるカーバイドの基準価格にも直接的な影響を及ぼしています。
ヨーロッパ
ドイツでは、カーバイドの価格は第2四半期を通じて変動しています。ロシアのウクライナ侵攻による供給不安や欧州・ロシア間の敵対関係によるエネルギーコストの高騰は、カーバイドの価格上昇に累積的な影響を及ぼしています。重要なエネルギー原材料の大幅な値上げにより、製造業各社は見積もり修正を迫られています。また、米国からのガス流入量の減少やLNGカーゴがフル稼働になったことで、原料供給サイドの懸念が高まり、カーバイドの製造コストは高止まりしています。その波及効果として、第2四半期末にかけてカーバイドの価格提示があり、全体として5％近い高騰を示しました。
2022年3月第1四半期
北米
北米では、炭化カルシウムの価格は、下向きのPVCおよび脱酸剤市場からの需要の減少により、2022年の第1四半期に下落しました。在庫数は第1四半期に移行して増加し、電力不足の状況は北米の価格下落傾向をさらに支えました。しかし、市場での高い生産コストは、主に米国地域の生産施設での生産率の低下につながった世界的なエネルギー危機に起因していました米国では、カーバイドの価格が3月にUSD 1500/トンFOBまで下がり、2022年第1四半期は全体で11.2%の減少となった。
アジア太平洋
アジアの炭化カルシウム市場は下落軌道を達成し、生産者の見積もりは下落し、2022年第1四半期の中国および他のアジア諸国の価格が25.2％下落したことを観察しました。中国で観察されたこの低下は、電力配給を抑制するための中国当局による継続的な努力によって引き起こされ、それが中国の生産施設の生産率の改善につながった。 それに応じて、需給ギャップは縮小しましたインドの2月の価格は、8211ドル/トン-875ドル/トン（CFRコルカタ）あたりで推移していることが確認されました。COVID-19の拡散による中国での操業停止により、生産量の減少、供給率の上昇、在庫の増加を招き、カーバイドの価格は下落しました。
ヨーロッパ
2022年第1四半期、欧州ではカーバイドの相場が急落し、1月にドイツで940米ドル/トンFDハンブルグで始まり、2月には899米ドル/トン-959米ドル/トンFDハンブルグあたりで推移していることが確認されました。ドイツ第1四半期は、サプライチェーンの混乱や電力危機の影響により、全体として前年同期比6.7％減となりました。下流の塩ビ、大砲、ランプ、ヘッドライトの需要が減少し、カーバイドの価格下落につながりました。
2021年12月第4四半期
北米
需給の不均衡が改善したにもかかわらず、北米地域の炭化カルシウムに対する市場センチメントは、2021年の第4四半期を通じて落ち込んだままでした。この改善は、米国の製造工場におけるハリケーンシーズン後の生産量 の改善とリンクすることができます。LMEおよび鉱業用金属と化学品の世界市場では、大幅な落ち込みが見られました。その結果、オファーは絶えず取り下げられ、炭化カルシウム粉末に関するFOB Midwest（USA）の交渉は、四半期中に7.37％減少し、12月の価格は1トンあたり1130米ドルで終了しました。
アジア太平洋地域
アジアの炭化カルシウム市場は、2021年の第4四半期に、新たな高値に達した後、下落しました。下流のPVC製造部門からの堅調な需要に対して、この地域での高額な料金と貨物船の利用可能性の制限により、輸出量に過度のコスト支援が課せられました。中国当局による電力制限の継続的な試みは、中国国内市場の操業負荷を高めました。カーバイドは、第4四半期に1トン当たり978米ドルで落札されました。の波及効果がありました。
ヨーロッパ
2021年第4四半期、欧州の炭化カルシウムのセンチメントはポジティブだった。欧州の現在のエネルギー危機は、この市場心理の変化の原因であり、製造工場の生産率を低下させる結果となりました。その結果、鉱山用金属や化学品の国際価格が下落しました。川下産業からの需要が増加した結果、炭化カルシウムの価格は2021年第4四半期を通じて安定的に推移しました。
北米のカーバイド州の需要は堅調で、下流地域からの需要が低水準と考えられており、ともかく在庫が不足しているため、周辺部の需要は低水準となっている。この間、基本的な気候変動が産地網を混乱させ、業者らは取引をためらい、コストを直接支えた。その後、下流の薬剤や色づくりの分野の関心は、過去四半期とは対照的に低く見られた。2021年3月のMTごとに、カルシウムカーバイドの通常のFOBコストは512米ドルと見られた。
アジア市場は、市場全体で低迷する中、下流地域からの強い需要に直面している。旧暦の休日を過ぎると在庫水準が低いため在庫が減少し、必要に応じてコストが上昇した。2月の旧暦のコスト上昇に伴う中国市場では、1月のコストを上回り、その後、在庫が通常の水準に達し始め、1月のコストを7.47%上回る953.67米ドルでの決済が行われた。1-3月末のコスト上昇率が4.03%だった。インド市場では、比較の対象となる見通し。
欧州の炭化カルシウム市場は、2021年第1四半期の下流側のアセチレンメーカーのが低需要に挑戦している。欧州の金属生産産業の緩やかな改革により、アセチレン需要は低水準を維持し、地域全体の原料である炭化カルシウム需要は減少した。同様に、店舗網の混乱や貨物コストの高さから周辺的な改善も見られた。
